道奇Ram或推出纯电版：电动皮卡是未来的发展方向吗

道奇电动车。这个标志像一个喇叭——道奇。道奇的Ram图形商标恰到好处地体现了道奇汽车动感、智能、进取、自由的个性、蓬勃活泼的本质。道奇图形商标是五边形中羊头的形象，小公羊和大公羊两个商标在汽车上使用。除了公羊商标，道奇至少有四种标识，分别是道奇、恶魔、地狱猫和毒蛇蛇，其中道奇字标使用道奇兄弟的姓氏。

长安发展历史

1862年李鸿章创办上海洋炮局（长安汽车前身）；

1984年生产中国第一批小型汽车，正式进入汽车领域；

2009年长安汽车成为中国汽车四大集团之一；

2016年长安汽车年销量突破300万辆；

2017-2019年长安汽车与科大讯飞、蔚来汽车、英特尔、百度、腾讯签署战略合作协议，在智能语音、智能网联新能源汽车、汽车智能化自动驾驶、车联网以及语音交互的微信车载版本多方领域展开合作；

2018年长安汽车与铃木（中国）公司达成协议，以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股份，相当于长安铃木由中日合资企业变为长安汽车全资子公司。长安CS75 PLUS。

长安汽车现已形成微型车、轿车、客车、SUV、MPV等低中高档系列、多品种的产品谱系，拥有0.8L到2.5L排量的发动机平台，而且长安汽车已经成为中国汽车行业最具价值品牌之一，同时在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面，长安汽车同样走在全国汽车行业的前列。

长安汽车全新产品UNI系列首款车型长安UNI-T在6月21日正式上市，定位于一款紧凑型跨界SUV的UNI-T中文名为“引力”，就较高的颜值与性价比来说，长安UNI-T已然成为当下最受期待的车型之一，长安UNI-T个性、时尚外观符合如今年轻消费者的审美，隐藏式把手设计、犹如航空动力学中后掠翼设计的独创V型扰流板将“无边界”的设计理念完美展现。

动力上基于全新平台打造而来的UNI-T全系搭载蓝鲸NE系列全新1.5T发动机，最大输出功率为132kW，峰值扭矩为300N/m，匹配的是7速双离合变速箱，而且未来新车还有望搭载2.0T蓝鲸发动机。

目前长安UNI-T厂商指导价在11.39-13.39万元，相比目前市场上的同价位车型而言，长安UNI-T可以说是为年轻消费者量身打造一款劲爆车型，同样对于追求高颜值、高性能、高品质以及高性价比SUV的消费者来说，这款同样也值得考虑。

长安CS75 PLUS同样自上市以来凭借着抢眼的设计、出色的安全、宽适的空间、优良的做工以及丰富的配置等优势成为紧凑型SUV领域的“网红车”，长安汽车在5月59090万辆的销量中，长安CS75 PLUS达到17475辆，占据将近长安汽车5月总销量的三分之一；目前长安CS75 PLUS厂商指导价在10.69-15.49万元之间，相比同级别车型同样是一款极具性价比的车型。

DODGE是道奇汽车品牌。

“道奇”是汽车品牌，总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。

道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(JohnDodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(HoradeDodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，开始了他们的创业之路。

扩展资料：

一代道奇charger诞生于1966年。和许多经典车系誉满天下的起始不同的地方在于，这代车型并没有想象中那么美满。

60年代初，机智的汽车制造商们都想到了“personalluxury”私人豪华轿车这一市场，而克莱斯勒也迅速开发了新的车型来填补福特野马和雷鸟两款车之间的市场空白，这就是道奇charger。

与隔壁大红大紫的ponycar福特野马相比，初代charger的风格也采用了当时时髦的快背式的设计。基于克莱斯勒B-body的它与另一著名车型coronet师出同门，配合5.2LV8（318cu）引擎，怎么看这都是一手好牌。

然而现实是惨痛的，这代charger的销量并不好，仅仅一年之后这代charger便退出了历史舞台。

参考资料来源：百度百科——道奇

易车讯 日前，2022 SEMA改装展在美国拉斯维加斯举行，道奇品牌带来了纯电版本的Charger Daytona SRT概念车。

新车于今年8月首次亮相，预示着品牌未来的发展方向。本次展览的车型，为代表最强动力版本的红色涂装，具体动力信息将在晚些时候公布。

信息显示，Charger Daytona SRT概念车将提供三套动力系统。前两套为400V技术架构，输出功率为340/440千瓦。在使用“秘钥”后，一阶动力可升至370/470千瓦，二阶动力可升至400/500千瓦。

红色展车为最强版本，依旧提供三种动力输出级别。其基于800V技术架构，标配四轮驱动。车辆使用了18英寸的碳纤维轮圈，以及305毫米宽度的轮胎。作为参考，目前在售的燃油动力Hellcat版本，车辆最大功率为818马力。

易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、保值率、实测、安全、零整比、保有量、经销商、易车号榜单。如需更多数据，请到易车App查看。

不得不说，电气化的发展为整个汽车市场带来了全新的思维方式，在此之前，很多人担心电气化的进程会让很多经典车型逐渐消逝，事实却是电气化让很多经典老车复苏，同时也让很多不可能变成了可能。

如今，很多车迷都在为道奇挑战者最新的定制包而感到疯狂，但是克莱斯勒却已经在考虑所面临的电气化趋势，也就是说挑战者在未来会以电动汽车的形式展现在人们眼前。

造型方面，新款车型混合了经典肌肉车的造型与未来主义的设计，将复古与科技色彩在新款车型上展现的淋漓尽致。

需要强调的是，人们对于一款电动车型而言，不会太过于看重它的外观，它的三电系统以及驱动形式更加引人关注。但是至今，克莱斯勒电气化的进程仍然比较缓慢，这一点非常令人揪心。

如今，道奇Charger以及挑战者已经逐渐被时代抛弃，不过与标致-雪铁龙合并后的克莱斯勒想必会重振旗鼓，那么电气化的产品或许也会被提上日程。

肌肉车与电气化碰撞在一起虽然是有些难以接受，但是至少，一款轻度混合的新能源车型还是比较容易接受的，对道奇来说，这样也是比较容易实现的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲亚特。

世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼•阿涅利。

它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。

1918年公司决定取消字母中所加的标点，即写 成Fiat或FIAT，1921年又出现圆形FIAT商标，1931年开始使用 矩形商标FIAT。为统一车头上的字体，现在菲亚特车头标志都是采用现在的矩形商标。

扩展资料：

菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。

菲亚特汽车公司是菲亚特集团旗下最大的经营公司，1978年，菲亚特汽车公司从集团业务中独立，主营轿车和轻型商用车。

该公司拥有菲亚特(Fiat)、蓝旗亚(Lancia)和阿尔发罗米欧(Alfa Romeo)三大轿车品牌，商用车品牌有菲亚特(Fiat)。对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。

参考资料来源：百度百科-菲亚特

一般来说，电动车可以用3~5年。但实际评估电动车的使用寿命需要考虑电动车行驶了多少公里，电动车的损坏程度以及电池的维护情况。

电动汽车电池寿命过早老化的原因：

严重的电池硫化损坏：车主没有电池保养意识，造成电池硫化损坏严重。你要等到电池跑不动了，再来维修保养。此时，修复变得更加困难。其实半年一次，使用寿命自然会延长很多，只是车主没有这个意识。电池损坏大多始于充电器造成的过度失水。

骑行不掉电：骑行不掉电自然会长寿。新电池在红灯以上每次使用都可以充电，但是没电就跑不了。每失去一次电，你的寿命就会缩短一点。10次断电后，新电池很快就会报废。你要及时给它们充电，避免电量损耗。

对于汽车质量，是衡量一辆车最重要的指标之一，而汽车质量也直接决定了汽车品牌的口碑。在质量调查报告方面，J.D.Power作为一家消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务提供商，在业内很有权威性。

日前，J.D.Power发布了 2020美国年度新车质量调查报告，此次发布的J.D.Power美国2020年新车质量调查报告，来源于美国50个州车主购买新车90天后的数据调查，让我们赶快来看看这份报告的排名情况吧。

从该年度新车质量调查报告排名中来看，前三名分别是道奇、起亚、雪佛兰、Ram和捷恩斯；而排名后三位分别是奔驰、沃尔沃、奥迪、路虎，特斯拉更以250问题数据的成绩垫底，让人不解。

此次排名来看，美系、韩系品牌整体表现良好，道奇、起亚品牌以每100辆车136个问题并列第一，成为迈进140以内独一档的存在。相比2019年数据，道奇的排名提升迅速，上年度排名第八的道奇本年度排名第一，而并列的起亚也上升了一个名次。值得一提的是，起亚在海外市场的表现，远远好于国内市场，本就因为韩系关系，导致在国内不景气，加上这两年大环境影响，起亚在国内早已退居二线之外。

第二也出现了并列情况，分别是雪佛兰和Ram，这两个品牌以141个PP100并列第二，其中Ram表现让人出乎意料，要知道去年其排名在二十名左右，可以说出现了疯涨式提升。雪佛兰和Ram这两个品牌在美国市场上还是表现不错的，尤其是豪华皮卡上，市占率相当不错。

韩系豪华品牌捷恩斯本年度排名表现不佳，去年排名第一，本年度已经排名第三，按车型不分并列其排名仅第五，不过142个PP100的成绩相比第二仅差了1个数据，相比第一名道奇和起亚的也仅有6个PP100的差距，并没有拉开太大距离。

除了前几名之外，别克、GMC、大众、现代、Jeep、凯迪拉克等美系、韩系、德系品牌都在平均水平线以上。一直以品质著称的日系品牌，本次却仅有三菱、雷克萨斯和日产在平均线以上。报告中Industry Average的意思是行业平均水平，本次行业平均水平为166个PP100分值，也就意味着166以内的都属于平均水平。

还有一批品牌在平均水平以下，比如英菲尼迪、MINI、宝马、林肯、讴歌、捷豹等豪华品牌均低于平均水平，而包含保时捷、丰田、林肯、奥迪品牌下滑很大，保时捷更186个PP100从第15位下跌至24名。另外沃尔沃、奥迪和路虎等豪华品牌更是排名后五位，新能源新贵特斯拉更是排名垫底，比一向在这方面垫底的路虎还要差。

这里要重点提及下特斯拉，虽然Model 3因为国产后，销量迅速提升，成为国内新能源行业的领跑者，但在美国市场却因为大屏失灵等原因，每100辆新车张竟然有多达250个质量问题，这也直接导致了特斯拉可靠性成绩垫底。

NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）在本月下旬表示，因为已连续接到多起特斯拉Model S车型触摸屏失灵投诉，已经对6.3万辆特斯拉Model S展开调查，这些车型或将在美国市场面临着被召回的命运。此前Model S媒体控制单元故障频出，导致车辆触摸屏无法正常使用，也多次被外媒报道。按照J.D.Power官方说法，榜单评比的新车质量主要取决于无故障技术，而信息娱乐系统则是最经常出现故障的部件。

同时，据业内人士表示，特斯拉为平衡成本和利润，在软件及电池等核心部件上投入大部分资金，以赢得新能源关键技术的优势，但这也直接导致特斯拉整车质量问题频发， 当然这种说辞还有待验证，但值得推敲。

除了在美国市场遭遇大量质量投诉，特斯拉在国内市场也出现多起质量问题，比如Model 3高速失控致车辆撞毁起火事件，是车辆自动加速刹车失效导致。而也有车主表示，自己买到的特斯拉汽车在装配问题方面，也不像一个几十万的豪车水平，间隙过大、漆面质量瑕疵、甚至新车座椅未被固定坐上去松动甚至自动脱落等问题，实在让人心烦。

虽然特斯拉在动力、续航、智能网联、自动辅助驾驶等方面有一定优势，也会给年轻消费者带来一定新鲜感，也会让消费者暂时接受装配工艺不成熟等问题，但长期下去，受伤的是特斯拉的口碑，长期发展不仅对品牌不利，也会导致市场销量下滑，希望这份报告能引起特斯拉在美国市场乃至全球市场的重视，让特斯拉在质量问题方面迅速作出反应并尽快提升，来对消费者和自身负责。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。