vivo有哪些手机比较好用

目前支持无线充电的设备有：iQOO 11 Pro、X90 Pro、X90 Pro+、X Fold+、iQOO 10 Pro、X80 Pro骁龙版、X80 Pro天玑版、X Fold、X Note、iQOO 9 Pro、X70 Pro+、iQOO 8 Pro.

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vivo手机我用过几款，平时也比较关注它家的上新，给您推荐一款性价比高而且各方面都不错的机型——VIVO T2X，这款手机最大的特点就是采用了天玑1300芯片，这款机型没做什么宣传，但是在官网上的销量非常好，有两个颜色甚至现在卖断货了，可想而知在消费群中的受欢迎程度。

VIVO T2X是今年5月份上新的一款手机，6+128GB售价1499元（某宝官网3个颜色已卖断货），8+128GB售价1699元（黑色和蓝色也买断货了，目前橙色有货），8+256GB售价1899元（橙色卖断货，其余两个颜色有）。

1、性能

VIVO T2X搭载天玑1300处理器，增强版UFS3.1的使用，大幅提升了顺序读写速度。安兔兔跑分高达72万，采用先进的台积电6纳米制程工艺打造，整体表现在和2022年同价位机型对比中，处于不错水平。

2、散热

vivo t2x搭配散热总面积高达29206.09m㎡的透芯凉液冷散热系统，可以高画质满帧运行目前主流的热门手游。

3、屏幕

采用的是6.58英寸LCD水滴屏，1080P分辨率，支持最高144Hz的7 档智能变速高刷，支持全局DC调光，峰值亮度可达650nit，屏幕观感方面也是很出色的。

4、续航

vivo x2t搭载的是6000mAh大电池，目前安卓阵营最高，尤其是在功耗更低的中低端机型上，续航待机优势会进一步放大。对于充电不便或者长时间户外工作的人来说，这点尤为重要。搭配的44w快充，中规中矩，35分钟能充50%。另外vivo T2x还支持6W的反向充电，电足的时候，可以匀一点给别人。

5、系统

vivoT2x预装基于Android12.0开发的OriginOS2.0系统运行，OriginOS把用户熟悉的元素和设计重新组合，首创了全新的桌面架构体系“华容网格”，重新排布桌面元素，比过去更加整齐、高效。

vivo t2x和vivo t1x的区别对比：

处理器上：VIVO T1x是天玑900处理器，而VIVO T2x是天玑1300处理器，T2x的会更强。

电池上：VIVO T1x是5000mAh电池，而VIVO T2x是6000mAh大电池，T2x的电池更大，续航更持久。

屏幕刷新率上：VIVO T1x最高是120hz刷新率，而VIVO T2x最高是144hz刷新率，VIVO T2x的更出色。

拍照上：VIVO T1x是800万像素前置摄像头，而VIVO T2x是1600万像素前置摄像头；后置摄像头VIVO T1x是6400万像素主摄像头+200万像素微距摄像头，而VIVO T2x是5000万像素主摄像头+200万像素微距摄像头。

简单的来说，从性能和配置上来看，VIVO T1x后置摄像头更好，而VIVO T2x处理器更强，电池更大，屏幕刷新率更高，前置摄像头更好，所以个人建议入手VIVO T2x。

总结一下，就是这款手机颜值可能比较普通，但正是因为它的普通，使它在其它方面有了更出色表现，【更好性能】【护眼屏幕】【最大电池】，单就这三项，就已经符合大多数用户预期，所以这是一款看起来很普通，但用起来很务实的手机。

我个人认为VIVO应该是要入局造车行业了。至于为什么手机企业都要造车，因为手机业务不赚钱了，再加上造车是新赛道，谁不想去分一杯羹呢？

先来说第一个问题，VIVO是不是也要造车？这个是肯定的，因为从VIVO最近几年的投资布局来看，基本上都是围绕着新能源汽车来的，也就是提前在为新能源造车布局了，现在距离VIVO开始造车，也就是时间的问题而已。华为、小米早就加入了造车的行业，就连苹果都传了好几年的造车消息，并且国外媒体还做过调查，结果就是苹果造车的话，那么其会比特斯拉更受欢迎。当然，对于VIVO来说，造车只不过是因为新能源汽车是新兴行业，入门门槛低，现在入局可以分一杯羹。日后就没有这个机会了，所以要准备入局新能源汽车行业。

再来说第二个问题，为什么手机企业都要造车？因为卖手机已经不赚钱了，特别是对于中低端手机厂商来说。现在手机需求的红利期已经过去了，国内市场对于手机的需求急剧减少，这两年期间，各大手机厂商的出货量都大幅度减少。中低端手机本身就是依靠着薄利多销来赚钱的，现在销量降低了，利润自然就低了，公司没有什么钱赚了。肯定要找到新赛道啊，不然就这样苦等下去，也是一条死路，还不如去尝试一下新赛道，说不定可以一飞冲天。并且新能源汽车因为使用的是电机这些，造车的门槛大幅度下降，只要是有点钱，都可以进去造车，毕竟这说白了就像罗永浩之前对手机行业的评价一样“除了华为和苹果，大家都是方案整合商”。

总的来说，我个人的猜测是VIVO已经开始布局造车业务，很快就要公开入局了。而手机企业去造车，主要是手机市场疲软，必须要找到新出路，不然公司就走不下去了。

目前国内的几个手机大户是“华米OV”，至于题主所问手机是华为好还是vivo好，这样的说法有点类似于问左手和右手哪个更重要一样让人无语，本自同根生，相煎何太急，大家同为中国手机厂商，为何非要争个高低呢？

不仅是华为和vivo，包括其他手机品牌都有自己的特色，都有自己的卖点，不然也不会取得如此成绩。在我们的眼里，华为是国货的代名词，是中国手机的代表，但事实上却不是如此。

华为在国内的手机地位的确很高，高居华米OV榜首。华为加上荣耀的销量今年有两亿，成为世界第二大厂，但是OV加上小米都三亿了，所以华为在市场上占有量还没有过半，没有绝对的优势。

华为手机这些在高端领域这些年确实取得了不错的成绩，但是并不代表华为的手机全线都压过vivo，所以题主在买手机的时候是先考虑预算，然后再这个价位中进行选择品牌。华为在高端领域的mate系列主打商务，p系列主打拍照。而vivo的高端旗舰NEX系列设计思路是未来 科技 ，设计新颖、思路超前。

在中端领域上，两家各有优势，Nova一样是主打拍摄、而vivo的X系列主打自拍和HiFi，还有手机的设计配色，有着自己的想法，把美展现得淋漓尽致，很受年轻人的喜欢。自家的屏幕指纹更是领先各大友商。所以各自的消费人群不一样，不能一概而论，以品牌划分。

我是先森，一名走心的数码控，自由而纯粹的 科技 粉。欢迎各位老友一起探讨交流，共同进步。

vivoX7 用了三年 刚买的时候从4楼摔到1楼 一点事都没有 嗯，真心的，现在还挺好用的。

买华为，你绝对不吃亏。买vivo，呵呵

用过vⅰvo的都说好

vivo手机太贵了高价低配，没有华为荣耀的手机便宜，又好用(✪▽✪)，内存有点小可以扩展的。

x6plus用到现在依旧可以上王者，当年价格2998好像。。三年妥妥无任何压力！后来因为64G容量不够才买了nex。

英文牌子的好，高级！中文名的土里土气的！很多人都崇拜英文名的手机

vivoR710手机用了四年都没坏，要不是配置低点，还能用个三年五年的，也摔过。

23路过，新能源体面

都不好，用哪个手机都要付钱。

NEX系列配置较为强大，价格相对其他系列会高一些，对手机配置有较高追求的V粉们可以考虑；

iQOO品牌主张为“生而强悍”，体现了iQOO对“极致性能”和“优质体验”的不懈追求；

X系列配置能满足大部分需求，外观时尚，设计精美，影像体验出色；

S系列完美展现vivo美学DNA，优雅清新、将柔美与经典相结合，自拍效果出色；

T系列主打强悍性能和超高性价比；

Y系列则面向入门级客户和运营商客户，主打用户体验，相对于其他系列配置会低一些，可进入vivo官方商城了解一下在售机型。

传vivo将造车，官方称希望专注做手机及周边生态链产品

传vivo将造车，官方称希望专注做手机及周边生态链产品，新能源汽车、智能汽车被认为是科技领域的下一个风口，近日又传出了vivo要生产汽车的消息。传vivo将造车，官方称希望专注做手机及周边生态链产品。

早在 4 月初，vivo 公布了一项自动驾驶的专利，天眼查 APP 显示，维沃移动通信有限公司（vivo）公开自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备专利，公开号为 CN114261398A。很多人都猜测 vivo 是不是要跟小米一样造车，也要在汽车行业分一杯羹。

据时代财经报道，vivo投资管理总经理朱贵堂4月23日下午回应造车传闻，其表示，到目前为止，公司还是希望专注做手机及周边生态链产品，从能力的角度出发，想把精力尽量地聚焦在能做好的事情上。

据了解，vivo申请的专利强调的是移动终端和车载电子设备之间的连接功能，其并未涉及具体的造车领域。

值得一提的是，去年年底，vivo举办了开发者大会，在智能车载方面，vivo延续了OriginOS在手机上的设计理念，在车机端重新定义和设计了Jovi InCar的卡片组件，带来了Jovi InCar 2.0版本，为用户带来全新的'生态服务和产品体验。

Jovi InCar 2.0拥有无感连接、多屏联动、车家互联2.0、两轮车互联、智慧车钥匙等功能。目前已与80+汽车品牌合作，全面覆盖3000W+的用户，活跃用户每天平均使用时长达90+分钟。同时，vivo联合国内主流车厂成立智慧车联开放联盟，赋能全行业，为用户提供更极致的车机互联体验。

新能源汽车、智能汽车被认为是科技领域的下一个风口，是各大科技公司必争之地。特别是对于智能手机品牌来讲，很多人认为它们都会进入汽车领域。目前小米早已经正式宣布进入汽车领域，华为虽然不造车但却与车企合作立志做全球第一。近日又传出了vivo要生产汽车的消息。

行业内之所以传出vivo要造挡车，源于vivo一个自动驾驶专利被曝光。对于此vivo投资管理总经理朱贵堂在4月23日进行了回应，他称：到目前为止维沃还是希望专注做手机及周边生态链产品，把精力尽量聚焦在能做好的事情上，这是从能力的角度出发的。

目前还vivo还是以智能手机以及周边生态产品为主，还没有进入汽车领域造车的打造。个人认为vivo申请自动驾驶专利很多的是起一个预防保护性作用，为未来做打算。并不是要真正的自己进入汽车领域生产汽车。

实际上伴随着互联网的发展现在的汽车已经不仅仅是一个交通工具，就像当年手机不仅仅是一个通话工具一样。汽车与手机之间的互联互通一直是各手机品牌努力的方向，vivo早在2020年就进入了这个领域，当时是推出了Jovi lnCar车联网服务平台。第一批就覆盖到宝马、奔驰、奥迪等品牌的500多个车型。vivo用户可以通过自己的手机解锁支持的车型，把手机做为车钥匙使用等等。

相信未来vivo还会在手机与汽车互联互通上做出更多的功能，这也是各品牌目前追求的方向。特别是伴随着vivo X Fold、vivo X Note商务高端手机的发布，更多的商务人士将成为vivo的用户，这些商务人士的需求vivo肯定要满足啊！

跨界造车的科技公司太多，以至于外界对他们宣布造车已经见怪不怪，反而更关心没有官宣造车的科技巨头们了。

目前手机厂商里，苹果、三星、华为、小米均已宣布进军智能汽车行业，手机厂商跨界造车不仅成为潮流，还没有官宣造车的厂商甚至会被不断逼问造车事宜，还是不是传出造车传闻。

除了独立不久的荣耀，国产五大手机厂商里，只有 OPPO 和 vivo 没有官宣进军造车行业。

去年底，一则 "OPPO、vivo 将联合造车，由‘ OV 教父‘’段永平带队 " 的传闻彻底引燃了业界对两家公司的猜测。不过 OV 很快便否认了这则传闻。

前不久，OPPO 创始人陈永明还表示，" 现阶段还没有发现造车的必要性 "。但另一方面，OPPO 又公开了多项智能汽车专利，被业内认为 " 半只脚 " 已经踏入造车。

相比之下，除了回应 " 联合造车 " 传闻，vivo 很长一段时间里都在造车这件事上一直保持缄默。

直到不久前，维沃移动通信有限公司公开了一项名为 " 自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备 " 的专利，公开号为 CN114261398A。专利涉及的方法包括：在车载电子设备和移动终端之间处于连接状态的情况下，接收移动终端发送的第一信息；根据该第一信息，控制车载电子设备进行自动驾驶；其中，该第一信息包含以下至少一项：第一驾驶环境信息，第一驾驶信息。

这项专利在去年 9 月便申请了，直到今年 4 月 1 日才正式公开。

这也是 vivo 公布的第一项包含 " 自动驾驶 " 的专利，由此引发了业内对 vivo 下场造车的猜测。

不过，据时代财经报道，vivo 投资管理总经理朱贵堂在 4 月 23 日回应了此次造车传闻，称到目前为止，公司还是希望专注做手机及周边生态链产品。朱贵堂还表示，想把精力尽量地聚焦在能做好的事情上，这是从能力的角度出发。

事实上，如果细看这项专利，就会发现虽然描述中有 " 自动驾驶 " 字样，但其实与车机关系更为密切。准确来说，就是用移动设备（比如手机、智能手表）控制车机，进而让车机控制自动驾驶，但专利本身只涉及前者通讯环节，不涉及自动驾驶。专利摘要也注明了该专利技术属于通信技术领域。

因此，硬要说和造车有关，确实也有些过于牵强。

值得一提的是，从专利公布，造车猜测开始发酵，再到 vivo 回应，中间隔了二十多天，而非早前 " 联合造车传闻 " 时的快速辟谣。

间隔如此长的时间后才回应，或许其中也有宣传造势的意味。

此外，小米的例子也证明了，手机厂商的 " 辟谣 " 有时候并不那么灵敏。

在去年 3 月 31 日官宣造车前，小米也曾多次被传出造车消息，但小米一直予以否认。

在官宣造车的 4 个月前，小米集团总办副主任徐洁云还在微博称：" 掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。 "

同日，小米品牌安全微博也转发小米集团公关部副总经理王化辟谣回应：小米没有造车计划，希望大家不信谣不传谣。

后来我们都知道，仅仅 4 个月后，雷军就宣布 " 押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。"

另一方面，巧合的是，在小米官宣造车前，也和 vivo 一样，在造车领域并没有太多积累。公布的与造车相关的专利也都基本集中在车机上，而非自动驾驶、智能座舱、三电系统等造车核心技术上。

因此，vivo 造车虽然现在看起来似乎看不到缘由，但小米的例子证明，哪家手机厂商宣布造车都不会是一件奇怪的事。

1、机器运行状态、电池容量、网络信号强弱等；

2、手机电池充满电量后，待机时间在以上因素的影响下，会存在多样性和不确定性，故无法具体判断，建议您以自己的实际使用情况为准；

3、手机续航时间则与待机时间相反，指手机在正常工作时的时间，与手机的操作，个人使用习惯，所配电池容量的大小有关；

4、良好的习惯可以让的手机续航时间更长久，我们可以注意以下几点，及时关闭耗电程序，清理后台运行的程序，在不需要使用手机时，让手机保持黑屏状态，减少解锁、滑屏操作，使用静态壁纸比动态壁纸更省电。

作为vivo手机的热爱者，我对vivo所有系列的手机都有所研究，要说vivo最值得入手的一款，我认为是vivo X80。vivo X80在游戏性能、影像方面的表现都达到了较高水准，在旗舰机中也较为突出，甚至可以把它看做是一款“Pro”级别的机型。

下面让我来详细介绍一下这款手机吧~

vivo X80（官方价格3999元（8GB+256GB）、4399元（12GB+256GB））

1、性能方面：

vivo X80搭载天玑9000处理器，采用台积电4纳米制程工艺，CPU基于ARMv9架构，核心架构包括1个Cortex-X2@3.05吉赫兹核心、3个Cortex-A710@2.85吉赫兹、4个Cortex-A510@1.8吉赫兹核心，搭载Mali-G710 10核GPU，还搭载了12GB LPDDR5内存和512GB UFS 3.1存储；安兔兔跑分为1004773分，其中CPU为254018分，GPU为382067分，《GeekBench 5》方面，单核1240分，多核4140分。

2、屏幕方面：

vivo X80采用的是一块6.78英寸三星E5材质屏幕，采用钻石排列分布，支持了100% P3广色域，局部峰值亮度可以达到1500尼特，正面的边框控制得很窄，几乎做到了四边等宽，视觉效果很通透，我们上手真机之后，第一感觉是这块屏幕的素质肉眼可见的好。

3、续航方面：

vivo X80在充电续航方面内置了4500毫安时的电池，虽然为了保持手机的轻薄手感而没有塞进5000mAh的电池，但实际测试下，王者荣耀30分钟耗电量仅为10%，看视频30分钟耗电量仅为4%，刷视频30分钟的耗电量仅为3%。这样的续航表现也算不错了，可以满足一天的正常使用需求。

充电方面，X80支持双电芯80W的有线快充，实际测试中，充电15%分钟可以充进40%左右的电量，这意味着早上刷牙洗脸的时间就能让你的手机电量满血复活。

4、外观方面：

ivo X80高度为164.95毫米，宽度为75.23毫米，至黑、假日两个配色的厚度为8.30毫米，旅程配色的厚度为8.78毫米，至黑、假日两个配色的重量为206克，旅程配色的重量为203克。

机身采用了之前的云阶设计，圆形的摄像头模组跟舷窗设计形成了方圆组合，辨识度完全拉满，这几乎可以说是vivo现如今的家族式设计了！

5、拍摄方面：

影像能力是最近这几年vivo X系列的主打卖点，vivo X80自然也是延续了这一强势基因，不仅搭载了自研影像芯片vivo V1+，还搭载了后置三摄像头组合，分别是5000万像素主摄+1200万像素超广角+1200万像素人像镜头，主摄像头全球首发索尼IMX866传感器，还支持了光学防抖，达到1/1.49英寸大底，从硬件上来说，这也是vivo X系列有史以来系列最好的配置。

vivox80和x70的对比：

1、屏幕方面：

vivo X70采用6.56英寸AMOLED材质直面屏，对比度为6000000:1，局部峰值亮度为1500尼特。

vivo X80采用E5材质屏幕，像素排列采用钻石排列的方式，支持120赫兹的高刷新率和100%P3广色域，1500nits局部峰值亮度，能在强光直射时看清屏幕的内容。

对比下来vivox80的更好，为用户提供很好的E5材质的屏幕，可以为用户提供很好的手机屏幕显示效果。

2、性能方面：

vivo X70搭载联发科天玑1200-vivo八核处理器，预装基于Android 11的OriginOS 1.0操作系统。vivox80搭载的是最新的天玑旗舰处理器天玑9000，可以为用户提供很好的手机旗舰性能体验。

3、拍照方面：

vivo X70后置搭载了4000万像素微云台主镜头+1200万像素超广角镜头+1200万像素人像镜头三摄镜头，前置搭载了3200万像素镜头。

vivo X80后置搭载5000万像素主镜头+1200万像素超广角镜头+1200万像素人像镜头，前置3200万像素镜头。

vivox80的手机的影像系统再次升级，为用户提供更好的5000万主摄，带来很好的手机性能体验。

总结：关于vivo X80就先为大家介绍到这里，不能看出，这款手机在性能方面还是非常不错的，也对得起销售的价格，现在只需要不到四千元就能够买到了，不管是想要拍照或者是想要玩游戏，这款手机都能够满足大家的需求，可以说是一款十分不错的中、高端的机型了。