传统车的电动车窗和新能源汽车的电动车窗工作原理一样吗

图示-驾驶员侧座椅前后调节方式

调整座椅前后位置：

●向上拉起驾驶员侧座椅前部下方的调节拉杆，同时前后移动座椅至合适位置。

●松开调节拉杆，略微前后移动座椅确认座椅是否锁止。

图示-前排驾驶员侧座椅靠背调节方式

调整靠背角度：

●向上扳动调节手柄，同时前、后摆动座椅靠背至合适角度。

●松开调节手柄，略微前后晃动座椅靠背确认座椅靠背是否锁止。

图示-前排驾驶员侧座椅高低调节方式

调整座椅高低：

●反复上提或下压升降手柄，座椅座垫将逐渐升高或降低，上下调整座椅座垫高度至合适位置，松开升降手柄。

图示—驾驶员侧座椅前后调节方式

调整座椅前后位置：

·向上拉起驾驶员侧座椅前部下方的调节拉杆，同时前后移动座椅至合适位置。

·松开调节拉杆，略微前后移动座椅确认座椅是否锁止。

图示—前排驾驶员侧座椅靠背调节方式

调整靠背角度：

·向上扳动调节手柄，同时前、后摆动座椅靠背至合适角度。

·松开调节手柄，略微前后晃动座椅靠背确认座椅靠背是否锁止。

图示—前排驾驶员侧座椅高低调节方式

调整座椅高低：

·反复上提或下压升降手柄，座椅座垫将逐渐升高或降低，上下调整座椅座垫高度至合适位置，松开升降手柄。

大家身边或多或少都有这样一些人，当你想买车时看中了一款车，总有一些亲戚朋友或者同事之类的人说这款车怎样怎样，这毛病那毛病，然后给你推荐别的车，这好那好的，其实就是他心中喜欢的车。他们出发点或许是好的。 但是这是自己买车，肯定要买自己喜欢的,中意的车子。 人无完人，车也无完车，自己喜欢就好。在如今新能源汽车蓬勃发展的今天，我也赶了一波潮流，提了一辆国产新能源汽车的骄傲：广汽新能源AION LX。当年特斯拉推出 Model S一鸣惊人，除了设计与智能驾驶，还有一点就是轻易地达到了跑车级的动力水平。伴随着国产电动车续航能力的普遍提升和充电桩的普及情况越来越好，对于电动车续航的疑虑逐渐减少，而对于性能的追求就成为新的目标。比亚迪的唐EV能够达到4.4秒的零百加速，也算是相当优秀了，不过一山还比一山高，广汽新能源AION LX就将这个数字提升到4秒以内，来到3.9秒水准，要知道，在内燃机时代，这可是超跑的水平线了。不管别人怎么说，截止到今日，我对它的表现是绝对满意，只有真正使用过才有绝对的发言权！下面，先欣赏它的一波帅照吧！

过年开车回家路上随手拍，据我了解，AION LX 是广汽新能源 AION家族体系下的首款 SUV定位于中型豪华纯电动轿跑 SUV，外观和内饰设计上虽然沿用一些AION家族设计元素，但很多细节则明显有自身特色，毕竟这是一台强调性能的车。

封闭式前脸与我之前关注的AION S极为相似，贯穿车标并连接两侧“穿云箭”头灯，封闭式格栅貌似是当下电动车型设计的潮流。具体也说不出哪里好看，不过总之还是很顺眼的设计。给设计师点个赞吧！

广汽新能源AION LX全系标配T字形LED大灯。都说奥迪的车灯天下第一，这样看来，我的AION LX也不差嘛。回头一定要找来表哥的奥迪A4好好比较一下。为我们的国产争口气。

回到家楼下随手拍的。车身采用蓝身黑顶的撞色设计，造型显得非常运动。

广汽新能源AION LX后视镜很有意思，功能上集成了电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠以及侧摄像头，不仅功能强大而且还很实用。都说银耳奥迪不好惹，开这车上路，也不好惹喔。

车顶行李架虽然更多只是起到装饰作用，但提升了一丝野性和运动气质。

车门上采用与车身同色的隐藏式门把手设计，让车门看起来更完整。当车钥匙靠近时，门把手将会自动弹出，显示出对车主的迎接，让车辆具备人文色彩。简直就是一件艺术品。

在农村开这个车特别的显眼。

看看AION LX性感的PP吧。尾部造型的特色是车身部分宽大，而座舱部分收的很窄，把轿跑的感觉体现的很充分。同时，车身的横向线条很有层次，从上到下排列的非常清晰。真是抓住了年轻人的心弦呀。

AION LX全系标配智能电动尾门，支持自动感应、车内按键以及钥匙三种开启方式，其中自动感应最具科技感，钥匙在半米内就能感应到，3秒双闪灯提醒，接着会自动弹开。这在众多百万豪车上也不会配置吧。简直拉仇恨啊。

欣赏完广汽新能源AION LX的外观，下面大家跟随我一起来欣赏以下内在吧！

进入AION LX的车厢，立刻就被高级豪华的氛围深深吸引，全系标配有3种可选的香氛系统以及32色车内氛围灯，单从豪华程度而言，本人认为已经完全不输豪华品牌。除了车厢的用料与环境布置很得体，从双屏的布置到空调出风口的朝向，都能感受到以驾驶员为中心的环绕式座舱设计感。还有，我一定要表扬这个车的音响，简直完爆我表哥那辆30多万的A4。值得赞一个呀。特别是开长途，听着这套音响，简直就是一种享受啊。

表扬这个车的音响，简直完爆我表哥那辆30多万的A4。值得赞一个呀。特别是开长途，听着这套音响，简直就是一种享受啊。

两块一体式设计的12.3英寸液晶屏是内饰的最大亮点，看起来与奔驰有些车型上的相似。虽然没使用过奔驰的那两块屏幕，不过我想应该也差不多。总之，我很喜欢这两块屏幕，很有科技感。

AION LX采用升降式旋钮换挡杆设计（熄火下降、点火上升），这就很像路虎的车型啦。我很喜欢这个配置，很有仪式感，让人很舒服。

多功能方向盘采用真皮包裹，横辐与边缘处采用黑色钢琴烤漆与银色镀铬装饰，底部还有AION标识。左侧多功能按键为多媒体控制，右侧则为驾驶辅助系统控制。它的方向盘尺寸不大不小，握起来刚刚好，很舒服。

经过打孔和缝线设计处理的一体式前排座椅营造出车内温馨的用车环境，包裹性和支撑性都很到位。功能上，主驾驶座椅支持10向电动调节以及手动腿托调节和座椅通风、加热功能，副驾驶有4向电动调节以及手动腿托调节和座椅加热功能。后排空间也很大。

如今，广汽新能源AION LX已经陪伴了我几个月，总体来说是十分满意的。号称国产纯电车型的门面，完全配得上它的售价。舒适、豪华、高级、畅快等词用来形容它真的是再合适不过了。至于大家关心的续航问题，根据我这几个月的使用，它的综合续航里程大概在五百多公里，完全能够满足日常使用，至于耐用性和其他问题，还得看日后它的表现啦。总之，我现在对广汽新能源AION LX真的是信心满满，相信有它的陪伴，以后的生活必定更加精彩！ 最后，附赠几张日常用车照片，希望大家喜欢，并且预祝大家2020红红火火，心想事成！

【太平洋汽车网】广汽新能源汽车能加装一键升窗。1、这个车是没有配备锁车自动升窗功能的，所以要在锁车之前自己把车窗升上去的，需要这个功能，只能是后期自己加装一个控制模块。2、这个车子并没有配置锁门自动升车窗玻璃的功能，不过后期可以在外面的修理店做一下车窗玻璃的改装，加装obd升窗器控制模块就可以了。

广汽新能源座椅记忆功能配备情况：全系驾驶席电动座椅支持10向调节及膝托手动调节、加热、通风及记忆功能。

驾驶席座椅的调节方法，分为前后调节、高低调节、靠背调节、腰部调节、腿托调节。驾驶者通过调节操作，将座椅调整到最佳的位置上，获得最好视野，以便于操纵方向盘、踏板、挡杆等功能。

而驾驶席座椅记忆功能是电动座椅的进阶配置，该功能与车联助手账户关联，不同驾驶者通过登录已经关联座椅位置的车联助手账号就可以自动获取相关联的座椅位置，以实现驾驶员的智能化用户体验。

座椅记忆功能使用方法如下：

_用户新增车联助手账户，然后调节适合驾驶员座椅位置，并操作多功能触摸显示屏确认保存当前位置。

_当用户再次登录该授权账户时，座椅将自动恢复关联的驾驶位置。

_如果用户手动调整驾驶员座椅位置，多功能触摸显示屏提示用户保存新位置或者恢复以前保存的位置（如果无需保存或恢复，只需要忽略这些提示），用户确认保存，就会完成位置更新存储。

车窗防夹功能配备情况：全系配备四门玻璃一触式升降功能与防夹功能。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

这厚厚一沓的临牌相信也代表了很多人的无奈

其实临牌有很多好处，比如不怕被拍和停车省钱（没教你坏！没教你坏！）但是出入车库各种不认，关键不能贴膜改装才是让我最难受的。 虽然不能大幅改装但是，有些地方还是可以偷偷改改的，验车不会被发现。 比如，底盘护板，对于有同款油车架构的E-Pro来说，底盘护板是可以完美适配，对于不给护板这种行为，予以墙裂谴责！但是好在价格不贵，小东西大用处，灰尘会少很多。

安装平整，CS15 19款 完美适配，有塑料金属和铝合金多种选择

安装需要升降机，对于本体价格来说，安装几乎要了一样的钱

第二个可以改装的就是液压撑杆，这个虽然也是小东西显档次的东西，长安全系标配手动撑杆，也是表示无奈。好在按照cs15同款去购买，就可以买到简单，好安装的撑杆。

撑杆选择CS15专用缓冲，按照教程就可以安装。

其实装一个就够，两个显然有点力大，但是源于强迫症，还是装了两个。另外贴了机舱隔音棉。

双面胶材质配上扣子，都是直接适配。虽然没啥卵用，但是心里的buff增加N倍。

左侧安装卡扣处

右侧，有些许不同

右侧上的安装点，使用赠送的安装尺，可以轻松从内侧安装

左侧上安装点

还有一个可以改的就是大灯，有些人觉得没有验车前不好改大灯，但是E-Pro自带透镜，可以直接更换LED灯源，原厂这个可怜的两只100w灯泡[猪头]实在是不怎么样，所以迅速换之！

原厂卤素灯泡暗的可怜

换的雪莱特G系列4000流明 9005口径灯泡，广告上写8000LM实际上是算的2个灯泡，别信广告信疗效

近光切线还算说得过去

远光就像艺术家的涂鸦一样让人无法琢磨

其实灯换起来并没有想的那么困难，打开机盖有个这样类似的灯盖拧开就可以把灯泡拧出来了，装上同样方法。

疫情期间停车场空空荡荡，洗车铺当然也是不开门的。自己动手从做菜，家庭修理，到洗车镀晶打蜡，百学百会，没有什么事情可以难倒劳动人民！[奋斗]

晶晶亮，冻得透心儿凉[流泪]

终于，经过漫长的等待4月迎来了首批上牌验车，验车欣喜的同时，心中默念了100遍“师傅看不见我液压撑杆，看不见……看不见……看不见……” 验过车的人，就是自由身了！就像放飞笼子的鸟儿，解开枷锁的农奴！终于可以开始搞事情了……！ 第一部就是贴膜，当然不是仅仅贴膜

侧挡膜3M黑衣骑士，前挡膜3M田园风光

快速娴熟的师傅

车顶包黑改色膜

前档颜色很浅

改色区域，A柱，车顶，后视镜

改色区域，A柱，后窗两侧

改色区域，后窗上部尾翼部分

改色区域，A柱，后视镜上半部

这种撞色改色法，是借鉴了原厂的宣传广告。但是为啥原厂不这样出呢…… 3M膜使用很多年，对于田园风光和黑衣骑士这两种颜色也比较满意，从白天到晚上的防窥效果，到向外可视效果都比较满意。

夜晚街灯可视效果

夜晚较暗街灯可视效果，三角小窗未贴，后视镜可视区域未留

夜晚较亮街灯可视效果，三角小窗未贴，后视镜可视区域未留

从外侧向内窥视效果，可对照后车

当然，有兴趣看到这里的你一定与我一样有着对车改造的渴望与激情，那么我们开启高阶改造内容。

如果你也觉得比原厂帅很多的话不妨我们继续深入了解轮毂的改

前后选用轻量化轮毂及节油轮胎

为什么改造轮胎轮毂？增强安全性，降低刹车距离，增加抓地性，让车更舒适，增加操控，让车跑更远，bulabula…… 其实这些都不重要！ 就是一个“帅”字就够了！ 这是源于每个改车人的内心原动力。 而改轮毂是让车通向更帅目标的必经之路。 废话不多少，开始聊数据 E-Pro 顶配轮胎：205 55 R16 CS15 19款 顶配轮胎：205 50 R17 同样是顶配，轮毂小了一圈，我内心的独白是#@/*&×！ 再次鄙视下这种行为[弱]！ 好在有了油车的样板至少可以有据可依

原车轮胎数据，205 55 R16

汽油版高配版数据，205 50 R17

最终经过计算，我选择的数据如下 轮胎数据：205 55 R16 更换为 215 50 R17 轮毂数据：17×7.5j，et40，5×110，63.4（变径环）

马牌CC6 215 50 R17

为何不换和油车一样的数据？优点如下 205 50 R17 相对小众价格偏高 215 50 R17 更通用价格实惠（正好狗东做活动） 适配205 50 R17 需要17寸 7J轮毂，对于改装轮毂选择较少，而对于更多选择的7.5J对应最小就是215。

中心孔63.4mm

更换完内衬和轮胎的距离是比较近的，如果再宽点的话就会打转向磨内衬，所以215的胎宽已经很接近极限了，这点要铭记！胎装上是不给换的。

铁将军内胎压监测，拥有4胎压和温度监控功能

不得不说的是原车胎压监测器并不是放在轮子里的，而是放在车轴上监测车轴倾角判断是否亏气。这点上来说没有内胎压监测来的直接明确。

E-Pro全系标配反向输出放电功能

墙裂安利一个配件，就是E-Pro车型全系标配的放电功能，这点是要大大的点赞！作为出门游玩还是在家洗车，都是个好用的神器，功能可谓拳打特斯拉脚踢蔚来，急死威马，气死现代，鄙视低端北汽比亚迪，嘲讽高端广汽大众。 到底有多香只有你拥有后才有资格表态！

要火锅煮火锅

烤串可以用大功率电烤

还可以接吹风机自己贴熏黑膜

看到这里，说明你有很好的耐心，不过更多内容还是留给后续交流吧，欢迎加入北京E-Pro车友会希望这篇文章能给你解疑答惑，并且一起交流困难和问题，没有什么比开着心爱的车上路更开心，如果有的话，那就是你改的还不够用心。