比亚迪汽车：实施新能源车全市场战略

先说建议：从两家企业的产业布局及发展前景来看，建议首选比亚迪。

我们先来看看两家公司的大体情况。

湖南中伟新能源科技有限公司主营范围包括：新能源技术推广；新能源的技术开发、咨询及转让；新材料技术开发服务；汽车动力电池材料、锂离子电池材料的生产；锂离子电池材料、汽车动力电池材料的销售；销售本公司生产的产品；化工产品检测服务：蓄电池循环利用；蓄电池再生利用；再生物资回收与批发；废弃电器电子产品回收处理；废旧物资回收（含金属）；电子设备回收技术咨询服务；再生资源综合利用；金属废料和碎屑加工处理等（来源于百度百科介绍）。

比亚迪股份有限公司主营产业包括：IT（包括电池、镍镉电池、锂电池、铁电池等、手机代工、笔记本代工等）、汽车（传统燃油汽车、油电混合动力车、纯电动汽车）、新能源（LED照明、太阳能、储能电站等）、轨道列车（云轨、云巴）。从能源获取、到能源存储、再到能源应用，比亚迪形成了一条完整的闭环产业。哪怕是单独把中伟新能源相对应的电池领域拎出来，以比亚迪青海弗迪电池有限公司为例，其业务经营范围是锂离子电池的研发、生产和销售；锂离子电池的梯次利用、回收处理。锂离子材料的研发、生产和销售；锂离子电池配套结构件研发、生产和销售；太阳能电池的研发、生产和销售；太阳能电站的研发、生产和销售；储能系统的研发、生产和销售（电池产业的主营范围与中伟新能源的主营范围高度重合）。

根据两这企业的主营范围，我们可以大致看出，中伟新能源是一家上游供应商企业，而比亚迪就有意思了，不仅可以是行业或自己的上游供应商，也可以是行业或自己的下游客户。上下游企业之间的关系是很直接的，下游企业发展不好，上游企业再好也是英雄无用武之地，上游企业再好，如果没有下游企业的输入材料或技术，上游企业前景再好也将是巧妇难为无米之炊。但是比亚迪就可以是个特殊的存在，比亚迪新能源产业（包含电池）都拥有一条完整的自主研发、自产自销的闭环产业链，这样，无论是产、还是销，都不受行业其它企业的牵制。

如果题主认定要进入新能源这个行业，选择了比亚迪的话，需要题主注意的是要与比亚迪人事相关人员确认是分配在哪个工业园，具体岗位是什么。因为，比亚迪在长沙有3个产业园，雨花区、望城区、宁乡市，雨花区主要是汽车产业，望城区主要是电子产业，宁乡主要是动力电池产业。

以上，如果对您有用，烦请采纳，谢谢！

长沙比亚迪的位置位于：湖南省长沙市雨花区环保东路88号。

比亚迪的汽车工厂：长沙工厂：比亚迪长沙工厂位于湖南省长沙市雨花区环保东路88号。比亚迪2009年收购湖南美的汽车有限公司，打造长沙工厂。当时年产能只有10万辆。后来2018年扩建，今年投产，产能30万辆。

xi安工厂：比亚迪的Xi安工厂有两个工厂，分别位于陕西省Xi安高新区、新工业园迪雅路2号，陕西省Xi安高新区草堂科技产业基地、秦岭大道1号。这里虽然不是比亚迪的总部，但却是最早的工厂。Xi安工厂于2005年投产。经过这么多年的扩张，现在总产能已经达到70万辆。

比亚迪纯电动版本车

比亚迪旗下的纯电动版本车型，续航里程最长的为520公里，有比亚迪唐和秦Pro新能源。

1、比亚迪唐：比亚迪唐纯电动版本在售的有2019款，比亚迪唐纯电动版本的长、宽、高分别为4870mm、1950mm、1725mm，轴距为2820mm。比亚迪唐纯电动版本的电池快充时间在1.4个小时左右，快充电量的百分比是百分之八十。比亚迪唐纯电动版本的最大输出功率为180千瓦，最大扭矩为330牛/米，百公里加速时间为8.5秒。

2、秦Pro新能源：秦Pro纯电动版本在售的有2019款，秦Pro纯电动版本的长、宽、高分别为4765mm、1837mm、1515mm，轴距为2718mm。秦Pro纯电动版本的电池快充时间在1.5个小时左右，快充电量的百分比是百分之八十。秦Pro纯电动版本的最大输出功率为100千瓦，最大扭矩为180牛/米。

深圳比亚迪股份有限公司（BYDCompanyLimited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。2022年3月31日，美国《时代》杂志发布2022年全球100大最具影响力的企业，比亚迪在列。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车；7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。同时，比亚迪与湖南环保产业园管理委员会及长沙经委订立投资合作协议，将在湖南环保产业园投资设立新能源客车生产基地，主要从事汽车及汽车零部件生产，计划年产量为40万辆。长沙将继西安、深圳之后，成为比亚迪第三个新能源汽车生产基地，预计2011年完成基地的全部建设。至此，比亚迪新能源汽车板块上又多出一个重要序列——市场潜力庞大的客车产品。在2010年3月日内瓦汽车展上，比亚迪与戴姆勒签订电动车和零部件领域合作备忘录，双方计划结合比亚迪在车用电池和驱动电机方面以及戴姆勒在传统汽车制造领域的经验开发电动车，最终甚至有可能成立一家全面的合资公司。