中国有哪些政策支持,推进了可再生能源发电,前景如何?困难有哪些
据前瞻产业研究院《2016-2021年中国能源行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,进入2014年,中国政府仍将风电发展作为能源革命、能源结构调整和国家能源安全的重要一环,加以大力支持。2014年中国对陆上风电电价进行了调整,海上风电电价顺利出台,陆上和海上风电的核准工作也有序进行。虽然2013年弃风限电有所缓解,但国家主管部门仍在2014年出台多项举措力图进一步减少弃风限电,同时开始实施风电整机及关键零部件型式认证,建立全国风电设备质量信息监测评价体系。
2014年国家发改委对风电上网电价进行了下调,将I类、II类和III类资源区风电标杆上网电价每千瓦时降低2分,IV类风区维持不变。I类至IV类资源区电价下调后分别为0.49元、0.52元、0.56元和0.61元。
同样在2014年,国家发改委公布了海上风电价格政策, 2017年以前投运的潮间带风电项目含税上网电价为每千瓦时0.75元,近海风电项目含税上网电价为每千瓦时0.85元。2017年及以后投运的海上风电项目,将根据海上风电技术进步和项目建设成本变化,结合特许权招投标情况另行研究制定上网电价政策。
2014年,中国光伏行业显然已在回暖,各路资本纷纷瞄准光伏行业,上马光伏电站,挖掘商机。造成投资热这一局面的,除了光伏电站成本降低是很大因素外,政策的扶持更是举足轻重。近几年是中国光伏政策密集制定出台的时期,在2014年显得更为突出。
今年国家陆续出台了一系列推进光伏应用、促进光伏产业发展的政策措施,各省市也积极响应,纷纷为光伏产业保驾护航。
要说过去几个月,话题度比较高的应该是全球范围内的能源危机和能源转型大趋势,从大国抛售原油库存到全球新能源的大力发展,新能源 汽车 的火爆,都离不开一个词能源。
那刚刚过去的2021年全球各国能源消费量和能源形势如何呢,一起看看吧。
7月4日,英国石油公司发布了《bp世界能源统计年鉴2022》,报告对全球能源生产、消费做了系统的回顾。
《bp年鉴》中显示, 2021年全球一次能源需求同比增长31EJ,增长5.8%,已经超过2019年的水平,创 历史 最大涨幅 。其中占比最高的依然是石油、天然气和煤炭,其中让人眼前一亮的是可再生能源中 风能、太阳能增长幅度成为所有能源中最高的,达到15% 。
全球能源转型的步伐逐步加快, 可再生能源在一次能源消费中的占比逐步加大 。
01
非化石能源加速发展
首先来看一下可再生能源,近几年可再生能源的发展犹如坐上了高速列车一般,发展速度迅猛。
可再生能源中占比最大的是风能和太阳能,占可再生能源的79.1% 。近年来,得益于全球光伏项目和风力发电项目的持续推进,太阳能和风能发电量持续增长。去年一年 太阳能发电量涨幅为19% ,其中太阳能利用最多的是中国,美国和德国。 风能发电量去年一年增长15.8% ,风能利用最多的是中国,其次是美国。
在可再生能源消费国中,中国是最多的,其次是美国。其中可再生能源涨幅最大的国家是中国,其次是澳大利亚和土耳其。
接下来看一下核能和水利发电。全球核能的利用达到了25.31EJ,增幅为3.8%,依然低于2019年水平。相比于其他新能源不断增加的趋势, 水力发电不增反降1.4% 。
02
化石能源占主体
在《bp年鉴》中显示 石油占全球能源一次消费的30.95% ,依然是能源消费中比重最大的一部分,与2020年相比变化不大。
石油价格一直以来是能源行业关心的话题,此次《bp年鉴》显示2020年布伦特原油全年平均价格41.84$/桶,而2021年全年平均价格为70.91$/桶, 价格增长了69.47% 。
其中,天然气在一次能源消费中占24.42%,增长幅度为5.3%;煤炭占比26.9%,增长幅度为6%。
水力发电和可再生能源在全球一次能源消费中占比达到了13.47%,基本与2020年13.45%持平,其中水利发电不增反降,可再生能源增幅拉齐了这一比率。
数据显示, 化石能源(石油、天然气和煤炭)依然是主要能源 ,占比高达82%,这个数据与2019年相比下降了只有1个百分点。
过去一年, 全球石油产量每天增加138万桶,总体产量增长了1.5% 。在主要产油国中增幅最大的是加拿大和伊朗,并且巴西、伊拉克和沙特阿拉伯产量略有下降。
接下来,一起来看一下主要产油国的产量状况。美国年产石油7.11亿吨,成为原油产量最多的国家,这得益于油价上涨之后,美国重新开启部分因为疫情停产的页岩油的开采。其次是俄罗斯和沙特阿拉伯,产量分别为5.36亿吨和5.16亿吨,这三个国家的石油产量总量占了全世界石油产量42.21亿吨的41.75%。
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能源格局继续变化
去年,全球各国一次能源消耗量的对比显示, 中国成为全球能源消耗最大的国家 (10 EJ),其次是美国。同时,年鉴中还列出了全球石油天然气贸易量,显示中国成为全球进口原油、天然气最多的国家。疫情和国际能源局势动荡之下, 中国成了全球最大经济体 。
这也不难解释,自疫情以来中国实行强有力的管控措施,经济的持续增长拉动了能源需求增长。
总体来看, 全球能源需求正在增长,渐渐从疫情中好转过来 。
2022年以来,能源安全的矛盾日渐突出,人类正面临近50年来最大的挑战和不确定性。
由于长期以来石油行业投资不足造成的全球石油供应短缺,及疫情和地缘政治因素等造成能源市场动荡,原油价格暴涨,更进一步凸显了能源安全的重要性,由此引起的人类关于能源“安全性”“经济性”和“低碳化”的思考。
与此同时,各国都在寻求稳定能源供应的方法,大国也在寻求共同商讨石油增产的可能,都在为能源稳定供应努力。
目前,全球都在寻求能源净碳化,期望实现零碳排放, 可再生能源项目的不断推进就显得越来越重要 。
国际油价如今不断上涨,布伦特原油已经飙升到了151美元一桶,WTI原油也一度超过了115美元的关口,收涨5.21%。 国际油价影响之下,国内的油价自然也不能“幸免” ,截止到3月26日已经进行了大大小小五轮的调整。
还以为第六轮调整可以“跌一跌”,谁曾想成品油又开始涨价了。
为此心痛的当然是广大燃油车主们, 曾经习以为常的“95加满”如今已经成为了豪言壮语 。很多车友都表示,如果油价继续上涨的话,可能会选择步行或是骑车出行。
截止到3月24日,已经是油价新一轮调整的第五个工作日了。
相比起预计涨幅增加了115元每吨,油价仍然呈现着明晃晃的搁浅状态。
国内的油价到如今已经进行了大大小小的五次调整,每次调整都是大幅度增长,五次的上涨幅度已经超过了1块6毛钱。
很多车主都以为第六轮调价了。可能会是年度首次下降, 但没想到的是,成品油居然又开始涨价了。
相关机构表示,2022年3月31日的24时,国内成品油调价的窗口会再次开启。
如果届时国际油价仍然保持在100美元附近,那么国内的成品油价格可能会迎来下调 。但是如今的形式已经不是人们所顾忌的那样发展了,国际油价再度飙升,布伦特原油期货的价格以及快速回升,达到了120美元左右。
国内的车主纷纷叫苦不迭,表示期待的大幅下调已经化为泡影,而且迎来的可能是更深层次的涨价。
全国31个地区的92号汽油价格及排名令人震惊之余又无可奈何:
第一名是海南,每升9.76元;第二名西藏,每升9.51元;第三名,云南。每升8.79元;第四名贵州,每升8.78元;第五名四川,每升8.74元。
之后的城市油价不作列举,但从前五名的油价已经可以看出, 全国油价都已经上升到了一定程度,是否为车主所接受还未可知 。而这其中也可以看出,已经有两城市步入“9元时代”。
巴克莱银行预测,2022年石油平均的价格约为77美元,这个数字高于去年每桶73美元的平均价格。这一轮石油价格的上涨可能是最新的开端, 如果这种趋势继续持续下去,很可能会突破2008年的最高点 ,但如果是经济下行之后,可能会再次回到80~100美元之间。
国内油价会很大程度上受到国际原油价格的影响,那么影响国际石油价格的因素到底有哪些? 最突出的因素主要是有以下几个方面。
首先是各方面对石油的投资趋势。来自不同方面对石油的投资趋向下降,很可能会带来石油供给与需求的不平衡。众所周知,任何商品价格的上升都是由于供给和需求不平衡所导致的,当供给小于需求时,那么自然会被抬高价格,石油也不例外。
在国际市场上出于应对气候变化的应对,为了避免化石能源一类投资品的投资风险, 银行和线管债券市场对于时候等化石能源的支持力度都有相应的削减现象 ,而相关机构的支持力度下降也将直接影响石油的投资和市场上石油产能的供给情况。
第二,石油旺盛的需求。世界范围内各地区对于石油的需求导致石油价格肯定会趋向高水平区间不断徘徊。 比如美国、沙特、俄罗斯这些石油产油大国的行为将对石油供给和价格情况产生不小的影响。
2020年的疫情对于石油产量有着很大的影响,这一情况在2021年有所好转和回稳,但同时疫情带来的经济影响也没有完全消弭不见,各地经济对于石油的需求也是需要一个时间段来恢复的。
第三,清洁能源的影响。 众所周知,近几年来在各地区清洁能源都处于良好的发展态势 ,对于很多污染程度大传统能源的代替作用不可小觑,但清洁能源对于各类包括石油在内的化石能源价格的长期是循序渐进的。
第四,或者说,由于清洁能源的成本相对于传统化石能源较低,市场占比也在逐渐地提高。如果这些可再生能源能够占到全部能源消费的10%~15%,那么化石能源的价格就会很好得到抑制,但这肯定是需要一个漫长的过程。
国内油价6连涨,两城市已步入“9元时代”,新能源车更香了吗?
随着新能源的逐渐推广, 很多一线城市的出租车都已经换上了新能源,而且很多二、三线城市路上也随处可见“绿色牌照” 。如今的很多年轻人都对新能源的车型外观、提速动力、减耗省钱的方面相当看好,纷纷抛弃了燃油车而选择新能源车。
但同时也有很多老司机朋友们更看重燃油车的持久动力,以及变速箱辅助配置性等等。
那么在燃油车和新能源车之间应该如何选择?
如今市面上的新能源 汽车 主要包括纯电动 汽车 、混合动力 汽车 和燃油电动 汽车 等,其实选择新能源车和燃油车时,优势劣势在买车的前几年是无法做出分别的,很多车型在买车5~8年之后才能显现出来。
从成本角度来看,燃油车辆加九二号油价为每升七块钱,百公里油耗为10L,1km折合为五毛钱, 如果行驶100km,那么所要花费的成本是70块钱。
反观新能源车,以荣威为例,100km的耗电量约为16.5L,一次充电行驶大概300km,1km折合为人民币是一毛钱,一次充电大概在30块钱左右。这样的耗费只达到了燃油车油耗的1/3,如果一年形成为1万km, 那么新能源车就要比普通的燃油车辆省下4000块钱左右。
更不用说保养成本。燃油车按照5000km做一次保养来计算,售价在10万~30万的车辆单次保养费在500~1000元不等,每年大概要掏1500块钱左右。
新能源车保养周期约为1万千米做一次,如今国家政策对新能源 汽车 强制要求八年或者15万km做一下三电质保, 这方面保养花费大概在500块左右。
这样看来,如果对燃油车没有什么特殊要求的话,选择新能源 汽车 反而是更省钱的决定。
油价的飙升已经是大趋势,近一段时间来恐怕是无法更改了,很多大城市内的车主也纷纷弃车步行,或是乘坐公共 汽车 和地铁等这样的公共交通工具,毕竟“95加满”这样的口号可不是人人都喊得起的。
国际油价的飙升带动国内油价上升,这是必然会发生的现象。 随着新能源 汽车 的推广,很多车主也会选择新能源。至于究竟选择怎样的交通方式来出行,还是要综合考虑个人的经济实力和爱好。你会选择新能源车还是燃油车?欢迎在评论区讨论。
可再生能源是指在自然界中可以不断再生、永续利用、取之不尽、用之不竭的资源,它对环境无害或危害极小,而且资源分布广泛,适宜就地开发利用。可再生能源主要包括太阳能、风能、水能、生物质能、地热能和海洋能等。
从我国能源消费结构来看,近年来,我国的石油消费占比呈逐年下滑趋势煤炭和天然气产量占比呈逐年上升趋势,其中煤炭产量占据我国能源产量的主导地位此外,可再生能源(水电、核电、风电)占比也呈逐年上升趋势。
2021年,全国新能源汽车产销量均居世界第 一。数据显示,在2012年底,我国新能源汽车累计销量为2万辆,今年五月底则大幅攀升到了1108万辆。在电池技术方面同样进步明显,动力电池单体能量密度相较于2012年提高了1.3倍,而价格则下降了80%。与此同时,电动车的配套设施也逐渐完善,截至去年底,全国已累计建成261.7万根充电桩、1298座换电站,形成了全球最大充换电网络。