煤炭交易中港口需要提供哪些服务，如保险，场地堆放等方面的
LZ这个问题非常专业，据各人了解，目前对煤炭交易中港口的服务没有具体的规定。对于这个问题，我以中国最大的煤炭港口（秦皇岛）为例，给LZ介绍下该港口提供的一些服务。秦皇岛煤炭港口作为承担我国北煤南运主要任务的港口交易企业，坚持开展个性化服务、创煤运品牌，主要有以下四个方面： 一、 配煤服务
根据用户的特殊需求进行运输方式的设计开发，制定相应的煤炭运输规程，增添装卸流程，是秦皇岛港开展个性化服务的一个具体体现。 前几年，煤炭市场疲软，用户对煤炭内在质量要求极为苛刻，很多进港煤种不是发热量不达标，就是含硫量高，用户拒收。秦皇岛港根据市场调研认识到，用户的需求就是港口的追求，开展动力配煤是港口的发展方向。于是，堆场大、设备先进的七公司担当了重任。公司积极推进煤运“绿色通道”工程，投入大量人力、物力、财力，在全港率先开展配煤业务，以此打开煤炭运输的新局面。
配煤是一个新鲜事物，当时在全港尚未开展。为此，七公司从技术保障、流程设计、人员组织等方面进行了科学合理的安排。配煤，实际上是以两种优势互补、扬长避短的动力煤炭为原料，由两台取料机按一定取料量取料作业，使煤炭汇合到一条皮带上进入船舱，配制出适合用户要求的经济适用煤炭。配煤既能降低煤炭含硫量、减轻环境污染，又有利于用户节省开支、降低购煤成本，还有利于矿方打开市场销路，一举多得。 自成功为用户配装第一条煤船后，配煤运量大幅攀升，配煤操作规程不断修改、完善，先后开发配煤流程52个，配煤精度、质量、效率也不断提高，成为港口争取煤炭市场的“撒手锏”。配煤为秦皇岛港吸引用户、走出困境、争取市场竞争主动权创造了条件。截至目前，七公司的配煤品牌已吸引煤矿、电厂、经营商等30多家客户。
二、“场地租赁”贴身服务
大型电力企业最关注的是煤炭能否及时、安全、可靠运到电厂，保证火电机组的正常运行。为此，秦皇岛港发挥优势，搞好港电合作，通过“场地租赁”业务为电煤畅通进港、装船提供有力保障。
如某大型能源集团，港口集团提出了“煤炭单独堆放、场地交货”这一要求。经过协商，双方决定共同开发煤炭市场。双方签订了《专用设施港口作业委托合同》，提出七公司堆场18个垛位、1个深水泊位及相关设备，专供该集团使用。从而实现该集团煤炭在七公司单进、单堆、单装，以提高卸车、堆存和装船效率，保证煤炭的畅通运输。七公司在进车、过衡计重、水尺公估、设备使用、装船等方面也提供方便，并为该建立专门账户，及时准确地为其做好进港煤炭的调进、调出及结存账目处理，坚持定期核对账目。
三、实现煤炭单堆单放
对月中转量在 10 万吨以上、具备统一质量标准、统一结算条件的煤炭, 接煤炭品质状况特征实行单堆 。进港煤炭需要单堆的 , 由作业委托人同生产业务部提出书面申请 , 生产业务部征得各万同意后确定煤神名称并单独堆放 。四、费率优惠 秦皇岛港还在港口费率上给予优惠。对一些重点客户，通过优惠政策鼓励客户增加中转数量，从而实现互利共赢。” 注：以上资料来源整理于煤炭交易网、厦门港务集团网等网站。关于港口保险方面的问题（不指秦皇岛港口）据各人了解，我国的一些港口 一般购买了一些保险，主要是针对港口工作人员、财产和公众责任如： 1、财产保险--承保港口自己的一些设施及设备(建议投保财产一切险)
2、雇主责任保险--承保港口自己员工的意外风险,是对社保的补充 3、公众责任保险--承保第三者在的港口发生的一些意外引起的人身伤害及财产损失
其中，前两项保险都是针对港口自身的保障需求，而第三项就是针对港口责任需求的，如LZ所涉及的港口投保了公众责任保险，就可以根据保额大小，为第三者在港口发生的一些意外引起的人身伤害及财产损失提供经济赔偿。希望我的回答对LZ有所帮助，如果满意请采纳我的回答。谢谢支持！
1、减少煤炭运输的中间环节（也就是减少装车和卸车的次数）。
2、如果是用汽车的运输的话，要与对方签订运输合同，亏吨超过一定比例后，由运输方赔偿。
3、煤炭不宜在露天堆放过久，过久雨水和风吹都会造成损耗。
本条规定以外的煤炭销售和运输，暂按现行有关规定办理。第八条 煤炭生产企业须按国家年度煤炭分配、运输计划，依照有关法律、法规与运输及购煤单位签订规范的购、运、销合同，明确各方的权利、义务和法律责任，并及时记录、掌握合同履行情况。违约方承担违约责任。第九条 年度、月度煤炭运输计划的调整、变更。
1、用煤部门、用煤地区或供煤地区的国家年度分配计划总量的变更，由要求变更的部门、地区于变更执行月的35天以前，向煤炭部提出变更的理由和具体变更内容，由煤炭部商国家计委同意后办理。
2、用煤部门、用煤地区或供煤地区的国家年度分配计划总量不变，只在同一省、市、自治区的范围之内变更用煤单位或供煤的矿务局（矿、地区），由要求变更单位的主管部门于变更执行月的35天以前，商有关省、市、自治区的煤炭主管部门及有关铁路、交通部门同意后办理，报煤炭部备案。
3、年度供需总量不变，部门、地区供需计划不变，月度计划内供需时间的提前、错后以及供需煤炭品种、质量的变更，由要求变更的单位于要求变更的执行月的35天前，商对方及有关铁路、交通部门同意后办理，报有关省、市、自治区煤炭主管部门备案。
4、涉及铁路限制口、港口通过量的变更，须报煤炭部商有关部门同意后办理。
5、违反“煤炭合理运输流向”的变更，按“煤炭合理运输流向”的规定办理。第十条 月度煤炭运输计划，按以下规定执行：
1、按照铁路、交通部门核定的月度煤炭运输计划均衡发运。
2、铁路运用车、非运有车均需按本办法规定发运煤炭。
3、凡本办法未规定的其他有关煤炭发运事项，暂按现行的有关规定执行。第三章 月度煤炭铁路、水路联运计划的编制第十一条 月度煤炭铁路、水陆联运运输计划（简称“月度煤炭运输计划”，含通过铁路限制口、港口计划，下同），由煤炭部统一组织编制。第十二条 对月底煤炭运输计划，按照国家计划签订的购、运、销合同（或运输、购销合同）和按照本办法办理的调整、变更计划，不得随意变动。第十三条 各级煤炭主管部门，按本办法指导和组织所属煤矿编制月度煤炭运输计划。第十四条 月度煤炭运输计划采取“统一规定、分级管理、规范编制”的方法编制。
1、各省、市、自治区煤炭主管部门在编制各月度计划开始的45天前，在对所属矿务局（矿、地区）编制月度计划和调整、变更计划的情况进行审核研究后，制定出编制月度煤炭运输计划方案，于编制月度开始的35天以前报煤炭部统一审核。
2、煤炭部于各编制月度开始的30天以前，对各省、市、自治区煤炭运输主管部门提出的编制月度各矿务局（矿、地区）煤炭运输计划方案，进行审核，经确认符合规定和确定进行调整后，即作为编制月度煤炭运输计划的依据方案，下达到省、市、自治区煤炭主管部门。
3、各省、市、自治区煤炭主管部门，根据煤炭部确定的编制月度煤炭运输计划依据方案，指导才组织所属矿务局（矿、地区）进行编制。如因特殊原因需变动时，必须经煤炭部同意。
4、月度煤炭运输计划按铁路部门规定的时间，由各省、市、自治区煤炭主管部门统一向铁路、交通部门提出。
5、各省、市、自治区煤炭主管部门，于每个编制月度开始的35天以前，必须将铁路、交通部门核定的上月煤炭运输计划以及有关情况报煤炭部。
1、 door to door (门到门)发货人向代理或船公司办事处询问和确认发货人仓库到收货人仓库的所有费用以后，代理或船公司办事处根据发货人所提供的仓库地址，安排派车装箱和箱到后送货等工作。
2、 cy to cy(堆场到堆场)代理或船公司办事处向发货人或收货人收取装、卸船和海上运输费发货人或收货人自行办理两港到两地仓库的陆运及交港杂费等。
3、 cfs to cfs (货运站到货运站)代理或船公司办事处向发货人收取海上运输这段费用，发货人或由货人自行办理和支付两港到两地仓库的陆运费及港口的港杂费和装箱费等。
二、 代理或船公司办事处根据委托书及装箱单(发货人提交)做运单及仓单和费用一览表，安排装船以后，将以上单证交付船公司。
三、 船公司向代理或船公司办事处确认抵目的港的费用及服务方式和要求。
四、 代理或船公司办事处通知提货人提货或安排托车送货到运单上收货人的指定门点。
五、 由货人签收货物及还交签收单给代理或船公司办事处。
六、 七、八、代理或船公司办事处和船公司向发货人传真或还交签收单予发货人。
九、 发货人向代理或船公司办事处交付应付所有运费。
十、 代理或船公司办事处向船公司交付应付船公司的费用。
派车方案小车（2吨）大车（3吨）运货吨数
① 4次 1次 11
② 3次 1次9
③ 2次 2次 10
④1次 3次 11
⑤0次 3 9
煤炭运输车载GPS\ELS（电子签封系统）管理系统
煤炭运输车辆装卸作业电子施解封监管系统，简称“电子签封”（英文缩写ELS），是专门针对这一生产运输环节，借鉴国外先进经验，而设计的一套管理系统，可有效监控车辆运输作业过程，规范和监督各环节操作行为，为加强运输车辆作业管理提供科学依据。
该系统与全球卫星定位系统（英文缩写GPS）的有机结合——“车载GPS\ELS监管系统”，实现数据远传，实时监控，中心管理。从而在加强车辆安全运输管理水平的同时，承运信誉也得到保证，因此该系统具有现实意义。
一、ELS硬件组成（管理型）及各部分简图说明
1、系统硬件主要由开关信号发生器（电子签封）、主机处理器、电源盒、电子钥匙等几部分组成
（1）信号发生器：绳锁式电子签封（插拔施解封）
（2）主机：采集处理签封数据（与GPS串口通讯）
（3）电源盒：内置专用模块电源供电和过载保险
（4）电子钥匙（ID）：通过主机施解封，操作者身份识别
2、GPS\ELS系统拓扑简图
3、电子签封分布图
4、主机状态显示图
二、工作原理
根据煤炭运输特点，电子签封分布在篷布与箱体四周，管理者采取电子施解封的工作环节，在出发点探头插入即施封，并通过电子钥匙与驾驶室内的主机办理确认，同时信息上传，此为施封过程。车辆运行至指定地点，主机指示灯显示正常，管理者亦办理确认，探头拔出，同时信息上传，此为解封过程，可正常卸车，施解封之间的所有操作数据均上传。钥匙具有数码唯一性，不能仿制代替，从而确定管理者的合法身份。
整个运输过程，必须办理电子施/解封手续，否则车载设备和监控中心会显示报警信息。车载的GPS终端会实时将车辆信息传至监控中心，从而实现远程平台管理的目的
三、系统应用（部分功能由GPS实现）
系统运行后，主机上边三个功能指示灯（红、黄、绿）和八个探头状态红灯（开亮关灭），在出发点，管理人员用钥匙施封，施封后红灯亮。到运送点，管理人员用钥匙解封，此时红灯灭绿灯亮，可以正常作业，在每次解封与施封间的开关信息均不上传。在施封后到解封前这一时段时间为监控时间，这段时间内如果断电、或未经解封私自打开签封探头均有报警信息记录。该报警信息除了上传到GPS监控中心外，在主机指示灯上也可体现：断电报警是黄灯亮，私自打开对应探头红灯亮黄灯亮。管理人员可以根据灯的状态来确定在运输过程中是否有违规现象发生，如有报警提示，只有通过施解封才能解除。管理者还可通过主机下载近期200条数据来监督操作行为，管理者在系统客户端查询、分析、处理有关操作行为，GPS运营中心平台实时监控并保存各类上传数据结果，所以在运输行驶途中一律不准私自打开任何一个电子签封探头。
四、系统功能（部分功能由GPS实现）
1、车载设备在开始工作后，具有自检功能：自检结束后，指示灯显示工作状态。
2、驾驶员身份记录功能：实现驾驶人员身份记录，记录驾驶员代码和公安交通管理部门核发的机动车驾驶证。
3、能确认管理者合法身份、装卸时间地点。
4、采集器标准通信接口：标准RS232CD型9针接口。
5、上载信息，能通过数据存储卡转换，向管理计算机提供以下信息：实时时钟，开关数据，施封数据；车辆识别代号、车牌号码、车牌分类；上载数据时，不会改变和删除采集器内存中已存储的任何数据，对每一次上载的日期和时间进行记录。
6、人员管理: 加油站管理人员与电子钥匙一一对应，通过电子钥匙信息确认、查询人员管理使用过程。
7、车辆管理: 管理者实时建立、查询、浏览、分析车辆基本信息和电子封签状态信息。
2010-6-20 10:38 回复
gaodelaoke
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2楼
8、结果查询: 查询记录，分析是否有非法操作现象发生，施封后开启/关闭油口判断为非法开关，解封后进行此项操作为正常。
9、时间管理: 设置规定范围时间内的运输状况查询，先对车辆下调度单，进行运行时间的有效控制。
10、数据备份、报表生成: 历史数据备份，查询结果生成规定格式报表，以便考核管理。
11、重复使用、安全环保，取代传统机械铅封或数码铅封。
五、技术参数
工作温度：-40℃ — +70℃
相对湿度：25℃时不大于96%
储存条件：90%RH
大气压力：80Kpa—110Kpa
通讯端口：RS232
传输数率：9600波特率
误差时间：1秒
内 存：32KB
主机与探头最大距离：≤30m
供电方式：汽车电瓶供电
电池类型：车用铅酸蓄电池输入电压：12V/24V
防爆型式：一般兼厂用本质安全型
防爆标志：[Exia]ⅡBT5
主机外形尺寸: 170×90×35（mm）
探头外形（组合）尺寸: 60×60×35（mm）
电源盒外形尺寸：110×90×55
六、系统特点
易于安装、使用：需要车辆进行必要的配管穿线工作，将探头固定工作部位即可。
受外界环境影响小：可在多种条件下全天候工作。
可靠性好：坚固、耐用、防腐蚀退化，抗冲击性强。
可扩充性好：系统建立后可随意增加新的车辆。
可自成系统，又可与GPS系统配合使用，以扩展应用效果和范围，与GPS终端通讯没有技术瓶颈，测试非常简单。
七、要点说明(管理型)
电源为常开，施封为设防，解封后为解除设防。
非法开启报警
电子封签处于正常监控状态时，私自打开、拔掉电源或切断传感器导线或人为利用其它干扰源，均被视为非法开启，电子封签主机红灯亮，功能指示灯黄灯亮。
未关好报警
在启动监控时，如果电子封签识别到有未关闭好的探头，主机该对应红灯亮，则视为未关好状态，此次监控为无效监控，信息将会通过GPS发送至控制中心。
功能
车辆出发到指定地点时，解封后，再打开探头，车离开前施封后开启系统。
运行数据记录
车辆何时从何处出发、何时到达何处，都可记录在案，可以了解车辆运行整个过程，作为运输管理的有效依据。
掉电报警
当设备的电源被切断时，GPS会将电子封签不在线的信息发送至控制中心。且电子签封会将重新上电的时间记录。
电子钥匙
始发地身份施封，开启监控系统； 目的地解封，关闭监控系统；解封状态下记录查询或时间修订。
基本型数据上传方式同管理型。
可不配电子钥匙，取消人工施/解封主机确认部分的操作，完全由中心平台管理，靠GPS实时定位技术，圈划具体地理位置，在该区域内的所有操作均为合法操作，在该区域外的所有操作均为非法操作，监控中心会显示报警信息。电子钥匙授权人必要时使用。
八、简单性价比较
传统铅封平均每个5元，八点分布，即一次消耗40元，按年消耗200次*40元=8000元计算，而车载电子签封系统，单台套，即一次性设备费用不超过2000元，使用寿命5-8年。
结束语，随着国内外运输市场大势所趋，企业间竞争日益激烈，提高技术装备水平，规范生产操作环节，完善管理制度，方可使企业立于不败之地。“车载GPS\ELS监管系统”对运输企业发展必将发挥重要作用。该系统在成品油配送、烟草配送、食品配送、邮政配送、金融配送………都可广泛应用，因此产品市场前景广阔，意义深远。
鞍山高德劳克信息技术有限公司
