新能源汽车充电线束是如何设计的

高压线束分布

1.整车共分为5段高压线束

1、动力电池高压电缆:连接动力电池到高压盒之间的线缆

2、电机控制器电缆:连接高压盒到电机控制器之间的线缆

3、快充线束:连接快充口到高压盒之间的线束

4、慢充线束:连接慢充口到车载充电机之间的线束

5、高压附件线束(高压线束总成)

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连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束

C线束专家

线径选型高压导线的线径选型设计主要参考如下因素：▶导线设计标准，比如LV216-1/2，ISO19642等▶导线工作电压平台以及电压范围；▶回路有效工作电流；▶高压导线工作环境温度；▶回路峰值电流以及峰值持续时间；▶回路保险容量；▶高压线束插件允许压接线径。

高压导线选型基本步骤如下：

1.校核高压导线工作电压平台，目前一般电压平台在1000V DC以下，因此多选用耐1000V DC的高压导线；

2.根据导线载流量和工作环境温度结合的温升曲线，选择导线线径；

3.对比峰值电流、峰值持续时间和导线冒烟曲线（见图4-

3），峰值持续时间小于导线冒烟时间；

4.对比保险熔断时间和导线冒烟时间，导线冒烟时间大于保险熔断时间；

5.经过以上步骤初步确定导线线径，再结合高压插件型号以及规格书，确认导线是否能够应用，尤其是需要校核导线两侧的高压插件需要同时满足其要求。

（图/文/摄： 问答叫兽）Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

车生产厂分别推出了自己的新能源汽车产品，其中包括纯电动汽车、混合动力汽车。进而随着技术的逐步完善，已趋于用电力取代了传统的燃料作为汽车的动力来源。对于新能源车辆的设计及研究，存在着各种设计方面困扰和新的设计理念的诞生，整车线束作为车辆的信号传输、整车供电、车辆功能实现的主要连接及传输系统，在设计过程中同时也面临着设计方案、布置走向、EMC 防护等设计方面的考验。

在新能源车辆中（纯电动为例）高压线束可分为5大部分

1、动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。

2、电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。

3、快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。

4、慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。

5、高压附件线束（高压线束总成）：即连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束。

（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

为提示和警示用户和修理人员，高压线束应选用橙色线缆并用橙色波纹管对其进行防护。一起高压衔接器也应标识为橙色，起到警示效果，并且所选高压衔接器应到达 IP67 防护等级。高压部件也具有高压风险正告标识，以警示用户与修理人员在保养与修理时留意这些高压部件。

由于纯电动汽车线束包括低压线束与高压线束，为提示和警示用户和维修人员，高压线束应采用橙色线缆并用橙色波纹管对其进行防护。同时高压连接器也应标识为橙色，起到警示作用，并且所选高压连接器应达到IP67防护等级。