国梦非凡新能源有限公司怎么样

2020年5月荣威发布了最新的R标，使得荣威开启了R标和“新狮标”时代。其中R标定位的是“中高端新能源序列”，ER6就是挂R标的一款产品。另外，ER6在三电技术方面也有很多亮点值得详细解说。

所谓的三电是电机、电池和电控系统的简称，是电动车日常使用中的关键。本文将着重对非凡ER6的三电进行介绍，看看它如何通过操作，让性能达到NEDC续航最高620km和最大功率184马力。

ER6使用了同轴电机替代比较常见的平行轴电机，新电机尺寸较小，采用8层Hair-pin绕组，对比4层Hair-pin绕组电机，电机效率≥90%的区间从83%提升到了88%，使用8层Hair-pin绕组电机相比四层Hair-pin绕组电机，ER6的NEDC工况的平均电耗从13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km，功率密度提升53%。此外电机转速从12000rpm提升至15000rpm，这样尺比设定上更能兼顾低速时的扭力和高速时的能耗表现。

同轴电机是将输出轴、半轴、电机轴在同一轴线上，把电机输出轴做成空心的，同时在里面再嵌套一个轴承，然后在这根轴承里放一根细的轴，外面的空心轴和里面的实心轴各自旋转，互不干涉，从而达到了减少尺寸的目的。

另外，电动机顶部的逆变器省掉了三向连接线，在造型上和之前的产品相比更加扁平，这样可以节省一部分空间。

在电池方面，非凡ER6采用了NCM523电芯，底部框架为一体化铸铝式托盘，防火罩由硅胶复合材料和玻璃纤维材料组成，技术上比较成熟。

另外电池组采用了大模组电池方案，与小模组相比能充分利用空间，提升电池的能量密度。

相比以往电动车的布局风格，ER6这套系统采用了把多个标准模组打散再集成的定制化大模组方案，每个模组有16个电芯，大幅减少零件数量以及零件安全连接需求空间，进一步提升集成效率。最终结果是零件数减少了22%，节省的空间用来布局电芯，最终电池能量密度达到180Wh/kg。 

在电控方面，电池外壳设计了防爆阀和平衡阀，可通过及时调节电池状态，降低危害发生率。

非凡ER6还可以通过BMS电池管理系统实时监测热失控情况，一旦监测到热失控有可能发生，全速运转电池水泵，配合导热材料，迅速将热失控电芯附近局部过多的热量转移到电池包其他位置，并提供相当于4个额外电芯的热容，大大降低热失控情况发生的概率。

写在最后：电动车在中国汽车市场已经培育多年，如今电池等相关技术也有了一定的进步。从目前得到的信息来看，ER6的续航里程以及动力性能都有不错的表现。

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飞凡汽车是上汽旗下的品牌。

飞凡汽车是上汽集团旗下新能源汽车品牌，倡导科技服务于人的理念，以“本真、开拓、品位”为品牌内核，致力打造“高阶智能纯电移动空间”，持续用科技兑现人类对智能出行的想象。

飞凡汽车的英文名是RISING AUTO，代表持续向上，成就非凡之意。其中“飞”是一种向上的渴望，自我突破的态度，是在现有成就上再飞跃的探索精神；“凡”是一种实力，是主流大多数稳步积累所铸就的积淀，是“飞”的基石。

飞凡R7

飞凡汽车开启独立运营后的首款旗舰车型，于2022年2月22日正式开启预订。飞凡R7定位为极智高阶纯电SUV，在智驾、智舱、三电方面应用前瞻顶尖科技，引领下一代智能车，让用户轻松享受科技红利。

在造型上，飞凡R7使功能与美学相结合，流线型溜背造型结合宽车肩设计，下压车头与后拽尾部造型，提升了R7优越的气动性能，风阻系数低至0.238Cd，展现去除冗余的理性设计之美，并提供龙舌蓝、银翼紫、流光粉、云舒白四种先行限量车色。

据公开资料，飞凡汽车全称是飞凡汽车科技有限公司，是上汽集团旗下的R品牌。 下面，我们一起来了解一下。 据上汽集团此前公告， 旗下的R品牌将正式独立运营，并且重新成立“飞凡汽车科技有限公司”来负责品牌后续的运营 。

飞凡汽车由上汽集团投资成立，注册资本70亿元人民币，其中上汽集团出资66.5亿元人民币，占股比95%；员工持股平台认缴出资3.5亿元人民币，占股比5%。

作为“用户导向的数据驱动型科技公司”，飞凡汽车致力于打造中高端新能源智能移动空间，将时尚融入智能纯电驾乘体验，用科技兑现人类对未来出行的美好想象，与共创伙伴一起成就非凡人生。

拓展资料：

集团赋能，成就非凡

“飞凡”代表了公司愿景“科技兑现想象”，坚信每个人都能非同凡响，每个人都能追求飞凡，成就非凡。“飞凡”的命名与R LOGO传达的理念一脉相承，不仅蕴含着品牌蓬勃向上的生命力，更是将核心立意始终聚焦用户。在这个飞凡时代，在每个共创者身上，看见不断向上，创造不同凡响的信念。

在保持独立运营的基础上，飞凡汽车将充分整合上汽优势资源，快速响应市场变化。上汽集团世界一流的新能源三电核心技术，L4级自动驾驶项目的成熟经验，人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，横跨全球70多个国家和地区的产业链布局，以及在智能制造领域的顶尖实力，都将成为飞凡汽车最强大的背书。

在起步阶段，飞凡汽车将充分整合上汽集团在研发、制造、服务等领域的优势资源，由上汽技术中心提供全方位技术支持和解决方案，由乘用车分公司进行代工生产，快速抢占新能源汽车中高端细分市场。

未来，通过发展“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”，飞凡汽车将深耕中高端智能电动车市场，探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化激励机制，打造创新发展新引擎，推动自主品牌“品牌向上、越级而立”

撰文 | 黄持

编辑 | 于杰

出品｜汽车产经

近日，汽车产经从相关人士处获悉，上汽旗下的电动车品牌R或将在未来与荣威品牌彻底切割，实现更加独立的运作，并使用全新的中文名称“非凡”。

汽车产经在国家知识产权局网站查询发现，上汽集团在今年7月22日提交了“上汽非凡”和“飞凡”的商标注册申请，目前最新的流程状态均处于“受理通知书发文”阶段，等待实质审查。

上汽集团于7月22日申请“上汽非凡”商标“上汽非凡”商标最新流程为“受理通知书发文”

这两个商标的申请人均为上海汽车集团股份有限公司，属于商标国际分类第12类-运输工具，商标/服务项目涵盖了汽车行业商标的常用领域，很大可能是未来作为汽车品牌使用。

汽车产经就此信息向上汽乘用车内部人士求证，对方并未否认“上汽非凡”的存在。而一位代理R品牌的经销商则表示，接下来厂家区域负责人会召集经销商召开“加油会”，未来上汽也将向R品牌倾注更多资源，对标新势力品牌运作。

智己推进缓慢，R品牌提上日程

前文提及的经销商表示，最初他希望申请智己品牌的销售代理，但无奈智己产品推出速度过于缓慢，所以改换经营R标。

智己距离交付至少还有半年的时间，其实力如何尚需市场验证，同时其定位更加高端，也很难承担起跑量的任务。因此对于上汽集团来说，在智己之外，如何快速提升在新能源汽车领域的存在感，进而快速提升销量，就成为了迫在眉睫的事情。

R品牌最初脱胎于荣威，但至今无论从名称还是产品都还带有浓厚的荣威元素。

其实去年11月份R品牌就宣布了脱离荣威独立，成为与其并列的上汽乘用车旗下的第三个品牌，并且在标志中去除了“ROEWE”字样。但目前在售的ER6和MARVEL R产品，其实依然衍生自荣威品牌。与此同时，荣威自身也有Ei5、eRX5这样的电动车产品在售。

这种“纠结”的关系在一定程度上使得R品牌与荣威品牌的定位区隔不够清晰，R品牌也很难发挥“打造一个全新品牌”的作用。

显然上汽集团也意识到了这样的问题。

R ES33于近日开启了用户盲订

在9月初的成都车展上，R品牌最新车型ES33发布了准量产版本，并在近日开启了用户盲订。

这款将于明年下半年上市的全新车型，和R品牌目前在售的两款车型有着截然不同的设计风格，更像是一台符合未来电动智能时代的产品。

早些时候，R品牌发布R-tech平台时还表示，可以让汽车根据用户喜好实现“硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级”，从而建立起一套包括用户在内的共创生态。

“效仿”新势力模式，有差距也有机会

去年荣威推出全新R标时，就确立了其全新的商业模式、渠道、产品以及组织文化。上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理、R汽车首席共创伙伴杨晓东也曾表示，R标承载着上汽乘用车自主品牌向上的历史使命。

在这样的使命和期待下，R品牌的确进行了很多带有浓厚新势力味道的创新性尝试，“主机厂服务商+用户”的模式，集中交付中心的设立，以及日常的营销与用户社区运营，在上海黄浦江边设立的R SPACE也一度成为江边地标。

位于上海黄浦江畔的R SPACE

但在今年新能源车市场表现火热的背景下，R品牌的销量或许和市场的期待还有进步的空间。

根据乘联会数据，R品牌8月销量1960辆，今年1-8月累计销量8304辆，两款车型ER6和MARVEL R分别卖出了4060辆和4244辆。相比之下，与MARVEL R价位相近的广汽埃安AION V今年销量10920辆、大众ID.4家族销量16000辆。

不过R品牌的机会在于，其销量几乎都在C端市场，销售质量更高，这也证明从一开始就坚持的“以用户为中心”路线的正确。

而在渠道布局方面，R汽车官网显示截止今年6月，R汽车在全国40座城市布局了100家体验中心，其中50家已投入运营。汽车产经查询官网的体验中心列表，发现目前营业中的体验中心有80家。

这样的渠道规模，与蔚来、小鹏在全国大约300家门店仍有差距，而门店数量相对较少的理想，今年的销售渠道目标也是达到200家。

不过，目前R品牌单店的销量可以接近30台，这个数字稍逊于理想，但与蔚来、小鹏保持在同一水平。这样的单店效率若能保持，未来随着渠道布局的加速，也会带来整体销量的提升。

未来，如果R品牌真的以“非凡”之名拉开全新篇章，上汽的“向上之路”或者至少整体现状是否会有显著改观？但愿新的布局可以使其自主板块各个品牌的定位更清晰，同时各自也能获得更大的施展空间。

随着国家和地方的一系列对新能源电动汽车的补贴，国产汽车厂商们纷纷开始着手打造自己的电动汽车王国。在众多厂商和众多车型中，使消费者看的眼花缭乱，使消费者一下子摸不着头脑，现在宝工商城盘点国产电动车十大品牌！让消费者有个直观上的认识和体验。现在开始国产电动车排名国产电动车排名一、江淮和悦爱意IEV4电动汽车江淮爱意为纯电动汽车基于城市短途代步的产品定位，采取“迭代研发”的开发战略，从第一代爱意为推出到现在，已开发至第四代车型。2010年第一代爱意为投放591辆进行试运行；2011年第二代爱意为投放1000辆，为第三代改进提供测试数据；2012年第三代爱意为面向市场销售出2708辆，2013年江淮汽车在广州举行了1000辆爱意为（iEV）第四代纯电动汽车交车仪式，爱意为纯电动汽车累计销量已超过5000辆。国产电动车排名二、永源-电动SUV永源汽车自上市以来，一直以引领都市休闲SUV的风潮为己任，并积极拓展产品系列来满足市场需求。凭借着坚实的产品和创新技术，与美国ZAP公司合作，成为ZAP在中国的合作伙伴，并将其在加利福尼亚州圣罗莎开展研发的核心技术进行授权。ZAP与永源汽车合作生产永源五门电动SUV，该车整合了最新的交流电推进和锂电池系统技术，是一款具有高性能的环保电动汽车。国产电动车排名三、全球鹰-EK1、EK2EK-2同样使用熊猫底盘，但采用了更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，性能有了质的提高国产电动车名四、东南-得利卡电动版得利卡电动车量产版搭载纯电力动力系统，矢量控制的电机控制器具有优良的调速和动态响应，加上运用效率更高的永磁直流无刷马达与先进的锂聚合物电池，更具能量回收功能，充满电后持续行驶可达150公里国产电动车排名五、长安-奔奔mini电动版奔奔mini搭载了永磁同步交流电机和锂电池，新车的动力来源是永磁同步交流电机，替代了汽油发动机，额定功率20KW，峰值功率50KW，转速可以达到最高9000转，最大扭矩160Nm。最高车速可以达到110km/h，续航里程是105km。快速充电半小时即可，完全充电需要7个小时。国产电动车排名六、莲花-L3电动版莲花L3纯电动车，是以目前热销的莲花L3车型为蓝本进行研发的，采用多相永磁无刷电机技术，该电机可以直接驱动，在滑行或刹车时，电机直接发电给电池充电，减少复杂的结构降低机械磨损，减轻结构重量，与普通纯电动车相比增加续航里程30%；L3纯电动车的动力性能可以达到目前一般燃油车的水平，最高车速可达120km/h，使用成本则远优于燃油车国产电动车排名八、比亚迪-E6比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554×1822×1630mm，轴距达到2830mm。较为宽大的车身内部仅设五座，保证了每个人的乘坐空间。E6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，可使用220V民用电源慢充,快充为3C充电，15分钟左右可充满电池国产电动车排名九、瑞麒-M1电动版瑞麒M1-EV电动车在外观上与普通汽油版车型完全一样，在车身尺寸方面也没有任何差别，只是在原来加油的位置换成了充电接口，标识M1将变成M1EV。在动力系统方面，瑞麒M1-EV一次充电续驶里程可达120－150公里，每百公里只要耗电8到10千瓦时，另外瑞麒M1-EV变速器上只有D(前进)、N(驻车)、R(倒车)3个挡位，开起来应该比自动挡轿车还要简单。国产电动车排名十、长丰-CS7电动这款车型的主动力是1.3L－65KW的内燃机，与10KW(最大功率)的ISG电机和CVT变速箱相匹配，横置并联驱动前桥，电机后桥为30KW(最大功率)；采用的辅动力是288V-30AH的锂电池组。车辆可以插入市电网络充电，充满电后可用纯电动方式行使50KM里程。

飞凡R7（参数丨图片）Rising Power能量方案70寸巨幕AR-HUD飞凡R7Luminar高规激光雷达

我们已经不可否认地处在电动化汽车的时代。

无论是身边所见所闻，还是来自行业的宏观数据，全球新能源汽车市场都在极速发展中，这其中又以我国市场尤为突出。2021年9月开始，新能源乘用车月均渗透率已超过15%，市场处于跨越鸿沟的关键期。据乘联会预计，新能源汽车将在2025年达到超过800万的销量，渗透率提升至30%。

尽管强劲的发展势头已经带来了传统和跨界众多玩家入局，不过新能源市场仍处在关键的拐点阶段，接下来10年仍将飞速发展，胜负远未有定数。因此，上汽集团厚积薄发谋定出手，推出了自己未来新能源战略的杀手锏——“飞凡汽车”，以独立公司的方式运营，加速抢占中高端智能电动车赛道。

集上汽集团优势之大成，飞凡不凡

就像刚才提到的，飞凡汽车致力于打造“中高端纯电智能移动空间”，希望通过持续不断地科技兑现人类对绿色、智能出行的想象，从而实现创造自定义的全新出行体验和共创零碳世界的愿景。

飞凡汽车，顾名思义。“飞”意为志存高远、展翅腾飞，寓意技术上的不断向上突破，以让人类未来出行的美好想象任意翱翔的“起飞”为品牌使命，以永不止步的探索精神让纯电行业“飞速”发展，不断努力“飞越”向上突破。也就像品牌的英文名“Rising Auto”，Rising就代表着持续向上，成就非凡之意。

从上世纪80年代以来，上汽集团已经通过众多品牌和产品积累了几十年的成绩和经验。作为上汽集团全资投资的新能源汽车公司，飞凡汽车在研发端整合上汽集团的优势资源，与研发、工程部门成立设计共创中心、智驾共创中心、智舱共创中心的共创技术研发体系，站在了巨人的肩膀上，上汽集团也将飞凡汽车视为新能源战略的重中之重。上汽集团在2025年确定的目标为新能源汽车销量超过270万，占整车销量比不低于32%，飞凡汽车承载了上汽集团在新能源市场实现跨越鸿沟、向上“飞”越的使命。

“凡”则代表的是务实笃行、行稳致远，是飞凡汽车本真的品牌内核。何为本真？本真是一种不满足于外物的役使而努力追寻本心的状态。而作为消费者，随着信息的不断丰富以及消费者的日渐理性，我们已经逐渐明悉自己想要的，摈弃物质攀比，开始追寻合乎本我的需求满足。这是当今汽车消费者于过去最大的变化之一。

飞凡汽车则准确地意识到了这种转变，抛开各种噱头、故事，坚持为用户提供真诚可靠的产品和服务，不浮夸、不炒作，真实面对用户的声音。宏大梦想下依然坚持本真，这一点在如今充斥着资本运作的时代显得尤为难得，消费者并不需要多么华丽的词藻和包装，回归本质聚焦产品和服务，真诚可靠才能够打动消费者，赢得信任。

在这种本真的理念下，飞凡汽车更加注重以用户为中心，以解决用户需求为前提，让科技回归服务于人。基于新消费时代的用户需求和市场痛点，飞凡汽车重新定义了品牌与用户的关系，将用户视为最珍贵的伙伴，从产品定义、服务设计到生态建设的每一个环节都与用户共创，真正让消费者参与到产品的点点滴滴。

同时，得益于CEO吴冰在上汽集团品牌建设、营销网络布局、新业务拓展与新模式创新等领域20余年的丰富经验，飞凡汽车在用户服务、补能生态、用户运营等领域持续发力，构建了线上线下融合的新零售服务体系与用户运营体系，产品、服务价格透明、统一，新零售服务体系覆盖“购-用-养-换”全生命周期，专注消费者体验升级。

品牌三大核心DNA，飞凡坚持品质造车

目前，上汽已建成软件、云计算、人工智能、大数据、网络安全“五大中心”，实现了技术底座的战略布局和“云管端”一体化全栈式智能汽车解决方案。同时，上汽拥有人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，以及世界一流的新能源三电核心技术和L4级自动驾驶项目的成熟经验。

上汽集团在过去5年，投入了200亿为飞凡汽车打造了专属面向未来的智能进化平台。在此平台上，诞生了飞凡汽车独立运营之后的首辆真正意义上应用了全新架构和技术的汽车——飞凡R7，定位于极智高阶纯电SUV，传承了上汽集团坚持品质造车的工匠精神。

有了平台的软硬件技术作为支持，新一代旗舰产品飞凡R7将率先落地 PP-CEM™像素级点云融合高阶智驾方案、Trinity多维感官交互系统、Rising Power飞凡能量方案等多项新技术。

车内43寸真彩三联屏横贯座舱和70寸巨幕AR-HUD系统极具未来感，拥有高阶语音、状态等多体征识读，支持SOA自定义场景模式。集成了激光雷达、4D成像雷达、视觉摄像头、英伟达Orin芯片、5G+V2X和高精地图的硬软件组合，则拉满了R7的智能驾驶辅助能力。而且，全新的能源方案得以让R7实现电池可充可换可升级，独有的QUICK CLICK加固电池快换专利技术，续航里程超过600km，在解决电动车里程焦虑的同时，还给了消费者可选择的机会和余地。

而在这台全新的R7身上，呈现出了飞凡汽车本真、开拓、品位的品牌DNA。正如前面所说，它的产品形象并不浮夸，也没有对于未来超前技术的承诺，这样一款产品是通过飞凡汽车前期调研和聆听用户真实声音得来的。它更强调的是真诚可靠的产品和服务，源自“本真”。而我们看到的软硬件配备，则是用户需求基础上的向上突破、“开拓”自我，所有技术应用可以自定义、自我学习、自我成长和自我进化。

此前，上海汽车集团股份有限公司工业设计中心（上汽设计中心）入选第三批国家级工业设计中心名单，而飞凡R7正是飞凡汽车与上汽设计中心联合打造的设计共创中心的重磅产品。因此，飞凡汽车对于美和“品位”更有自己的认识，设计已不局限于艺术，开放悦纳新事物，同时坚固审美和质感，将科技与人性的相融。这样的品牌DNA，进一步满足了消费者对于汽车的情感和精神需求。

三大战略独立运营，飞凡开启共创共赢之路

飞凡汽车出自上汽，却又独立于上汽。毫无疑问，飞凡汽车将会充分整合和利用好上汽现有的资源、技术和能力，但并不重复投资和建造，把重点放在用户、数据、渠道和用户的接触和产品的定义上，采取轻资产战略，同时独立运营，快速高效地根据市场需求做出决策。飞凡汽车在商业逻辑上采取了更有优势的轻资产独立运营模式。

在此基础上，飞凡汽车明确了三大运营战略方向。首先是用户驱动战略，以用户体验为核心，将整个公司的组织架构进行调整和打散，根据用户整体旅程重新分为用户的发展、服务、体验、运营等各个部门。整个公司组织架构以围绕用户的旅程和体验来设计和打造，整合线上线下用户触点场景，提升用户感知度和满意度，形成用户口碑传播。

其次是数字驱动战略。随着智能化网联化的发展，汽车更多的像消费电子类的产品一样产生有关车辆、用户、使用、体验等海量数据，飞凡云根据这些数据收集反哺未来车型的开发、定位、调整，并加深对用户的理解，实现服务的差异化和专属化，打通用户及车辆周围业务数据流。飞凡汽车也将成为用户导向数据驱动型汽车科技企业，挖掘个性化、多元化用户使用场景。

第三是极智驱动战略。极智是两方面，分为智驾、智舱。飞凡汽车与上汽技术中心成立了智驾和智舱的共创中心，通过共创模式让新技术更快应用到市场。基于此，飞凡汽车通过域融合电子电器架构，打造了基于SOA云管端一体化全栈自研平台，打通云端服务数据和车端硬件能力，共创三位一体、全天候、全场景的PP-CEM TM高阶智驾驱动方案。

由此还值得一提的是，作为一家初创公司，飞凡汽车为了更快的响应市场的需求，参与到新能源快速发展的市场当中，将企业文化定义为共创共赢、用户为本、简单迅捷、坚韧进取、求真求新，尤其重视共创文化，与用户共创共赢，增加与合作伙伴的沟通交流效率。

车云小结

在未来，飞凡汽车有着明确的业务目标和战略目标。2022-2025年每年至少推出一款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等核心市场，实现销量至少每年100%的增长。到2025年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车的头部企业。依托上汽集团优势，轻资产独立运营，飞凡汽车的条件得天独厚，引领中高端电动车市场或许只是时间问题。