新能源车指数
汇添富中证新能源汽车产业指数型发起式证券投资基金(LOF)（简称：汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A，代码501057）公布12月24日最新净值，下跌4.12%。 汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A成立于2018年5月23日，业绩比较基准为中证新能源汽车产业指数收益率×95%＋银行人民币活期存款利率(税后)×5%。该基金成立以来收益195.93%，今年以来收益38.48%，近一月收益-12.06%，近一年收益46.08%，近三年收益275.69%。近一年，该基金排名同类40/1701。 基金经理为过蓓蓓。过蓓蓓自2018年4月11日管理（或拟管理）该基金，任职期内收益195.93%
1、 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2、 2012年，深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地，依托这块“国字号”金字招牌，近300家新能源企业扎堆坪山，形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
3、 在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。第一次变革发生在18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。 而第二变革发生在19世纪70年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。
新能源汽车指数是反映新能源汽车相关股票价格的股价统计相对数。股票价格指数为度量和反映股票市场总体价格水平及其变动趋势而编制的股价统计相对数。通常是报告期的股票平均价格或股票市值与选定的股票平均价格或股票市值相比，并将两者的比值乘以基期的指数值，即为该报告期的股票价格指数。
一、主流的新能源指数有哪些？
中证新能源指数（399808）、中证新能源汽车产业指数（930997）、国证新能源汽车指数（399417）、中证新能源汽车指数（399976）、国证新能源电池指数（980032）是目前主流的5只新能源系列指数，各自均有跟踪的指数基金。
（来源：Wind、好买基金研究中心；截至2021.6.23）
中证新能源汽车指数（简称中证新能源车）：以中证全指为样本空间，选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车相关上市公司的整体表现。按过去一年日均总市值由高到低排名，选取排名前50的证券作为指数样本，权重上限为10%。
国证新能源车电池指数（简称新能源车）：选取A股市场中新能源车电池产业相关上市公司，业务领域属于涉及新能源车电池（正负极材料、电解液、隔膜等）、新能源车电池管理系统及新能源车充电桩等。根据市值和成交金额综合排名，选出50只股票作为指数样本股，权重上限为10%。
中证新能源汽车产业指数（简称CS新能车）：以中证全指为样本空间，选取涉及新能源汽车产业的上市公司作为成分股，具体包括整车、充电桩、锂电设备、电机电控、电池材料、电芯电池组、配套设备以及相关上游材料等。按过去一年日均成交金额排名，取位于样本空间前90%的所有股票，权重上限为10%。
国证新能源车指数（简称新能源车）：挑选整车、电池材料、上游材料、电机电控和充电桩等新能源产业链相关的上市公司为样本空间。根据市值和成交金额综合排名，选出50只股票作为指数样本股，权重上限为5%。
中证新能源指数（简称中证新能）：以中证全指为样本空间，选取涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司股票作为成份股，按过去一年日均总市值由高到低排名，选取排名在前80的证券作为指数样本，权重上限为10%。
二、5只新能源指数主要区别在哪？
如果光从5只指数的编制方式和权重股名单来看，除了中证新能源指数，其它4只十分接近。从前十大个股权重来看，中证新能源汽车指数占比最高，国证新能源车指数占比最低。
（来源：Wind、好买基金研究中心；截至2021.6.23）
我们知道，新能源分上、中、下游，上游为材料公司（如正负极材料、隔膜、电解液、锂、钴、镍等），中游为核心零部件公司（如电池、电机、电控等），下游为整车公司。
目前这5只指数成分股基本都包括上中下游公司，不过在比例上各有所偏斜。比如我们从名字就能看出，国证新能源车电池指数更偏向中上游，中证新能源汽车指数更偏向全产业链。
当前我国在新能源产业链下游整车领域面临的竞争异常激烈，但中上游，尤其是电池领域相对优势突出，而且需求的确定性很强，比如创业板第一只市值破万亿的上市公司，就是做新能源电池的。
我国作为全球能源消费和碳排放的第一大国，是全球气候治理的积极参与者。当前新能源赛道迎来多重政策机遇，产业或将迎来发展的黄金时期：
碳中和已成为我国长期发展战略。2020年9月，国家领导人在联合国大会上提出，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。“30_60”碳目标是我国为能源革命设定的总体时间表，碳中和已成为我国长期发展战略。
低碳经济势在必行，发展新能源将成为“十四五” 主线逻辑。2021年是“十四五”开局之年，下一个五年能源转型工作的完成情况，将对我国实现2030年碳排放达峰及2060年碳中和的宏伟目标起到至关重要的作用。
指数亮点是什么？
中证新能源指数精选新能源领域细分行业领先企业，前十大成分股囊括了宁德时代、隆基股份、通威股份、亿纬锂能、赣锋锂业等新能源相关产业链优质龙头公司。随着新能源产业进入新一轮发展期，有望迎来业绩增长+估值提升的机会。
新能源ETF相关1、新能源ETF跟踪什么指数中证新能源指数（399808），成份股80只，涉及可再生能源的开采、新能源应用、储存等；覆盖行业光伏（40%）、锂电（45%）、风电（7%）和核电（5%）。2、与光伏ETF有什么区别光伏ETF跟踪中证光伏产业指数（50只成份股）；光伏是新能源的子版块，受光伏单一板块技术迭代、产业政策变化以及需求端变化的影响，波动程度比较大，另外新能源属性比较单一。而新能源ETF综合度比较高，对于新能源子版块波动平抑程度比较好。3、与新能源汽车ETF有什么区别新能源汽车ETF跟踪中证新能源汽车指数（33只成份股），成份股除了新能源车中的锂电，还包括新能源车整车制造等，新能源车ETF的新能源属性并不纯。另外，新能源指数（399808）在过去一年收益是跑赢新能源汽车指数（399976），指数市盈率也远低于新能源汽车指数。
中证新能源指数(指数代码:399808，指数简称:中证新能源)以中证全指为样本空间，选取涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源储能、新能源互动设备的上市公司股票作为成份股，以反映新能源行业相关上市公司的整体表现，为市场提供多元化的投资标的。 作为全球能源消耗和碳排放第一大国，中国是全球气候治理的积极参与者。目前新能源赛道面临多重政策机遇，行业可能迎来黄金发展期: 碳中和已经成为中国的长期发展战略。2020年9月，国家领导人在联合国大会上提出，2030年前二氧化碳排放要达到峰值，2060年前力争实现碳中和。“30_60”碳目标是中国为能源革命设定的总体时间表，碳中和已成为中国的长期发展战略。 低碳经济势在必行，发展新能源将成为“十四五”规划的主要逻辑。2021年是“十四五”的开局之年，未来五年能源转型的完成，对于实现2030年碳排放见顶、2060年碳中和的宏伟目标将起到至关重要的作用。 指数的亮点是什么？ 中证新能源指数精选新能源板块龙头公司。前十大成份股包括当代安普科技股份有限公司、隆基股份、通威股份、亿纬锂能、赣锋锂业等新能源相关产业链的优质龙头公司。随着新能源行业进入新一轮发展，有望迎来业绩增长和估值提升的契机。 新能源ETF相关1。新能源ETF跟踪什么指数？中证新能源指数(399808)有80只成份股，涉及可再生能源的开发、应用和储存；涵盖光伏(40%)、锂电(45%)、风电(7%)和核电(5%)行业。2.和光伏ETF有什么区别？光伏ETF跟踪中证光伏行业指数(50只成份股)；光伏是新能源的一个细分领域。受光伏单节技术迭代、产业政策变化、需求侧变化的影响，波动程度比较大。另外，新能源的属性比较单一。而新能源ETF的综合程度更高，对新能源子块的波动平抑程度更好。3.新能源汽车ETF有什么区别？新能源汽车ETF跟踪中证新能源汽车指数(33只成份股)。成份股除了新能源汽车中的锂电池，还包括新能源汽车的整车制造。新能源汽车ETF的新能源属性并不纯粹。此外，新能源指数(399808)在过去一年的表现优于新能源汽车指数(399976)，指数的市盈率远低于新能源汽车指数。
备受关注的新能源赛道竟然集体下跌，如此局面也让市场人气狠狠挫伤。至于指数何时能够企稳，有人猜测可能在9月的下旬有望回暖，并且放眼当下短时间内受制于政策发力以及海外经济周期等因素的影响，下跌的空间也是有限的。
在股市上，新能源赛道一直投资回报率较高，吸引了不少股民的投入。甚至有基金经理给出建议，尽管买入的时候较为恐慌，但是卖出的时候特别兴奋，毕竟抛在了最高点上。本来一直被看好的赛道，但是在2022年8月份以来调整的坡度较大，细看之下新能源内部不少领域都出现下挫趋势。就拿中证内地新能源指数来讲，从8月份开始下跌的指数早已超出了10%。如此反弹现象究竟是短期的调整，还是新能源已经退出了高波动能赛道，让人纠结不已。
值得一提的是，市面上的新能源赛道似乎特别敏感，只要有某个股出现偏利空，其他的板块都会整体下挫，如此局面也让广大投资者心寒。有资深的股民分析道，如此看不懂的局面，其实是因为当下整体新能源赛道中盈利增速有限，竞争特别激烈。而当下市场较未完善，但因为智能化让新能源的估值呈现较高的波势。如今出现扰动消息，大众一旦出现了恐慌，就调整的特别明显。
不过还是有不少股民持乐观态度，考虑到未来政策和碳中的影响，新能源必将在市面上占据很大的行业空间。尽管当下出现波动，但是整体渗透率会在未来10年之内得到大幅度的改善，所以当下虽然有些悲观，但只要不放弃，风雨之后必将迎来彩虹。对于这个说法小编也是赞同的，毕竟在当下这个时代，新能源行业其实确定性很强，未来必将会成为全球性的企业，所以长期持有未来效益应该非常可观。
1、汽车指数系统是基于易车网站汽车营销平台，依托于易车覆盖全国的数据收集和整理体系，针对国内汽车市场品牌、区域、阶段变化等指标建立起来的有机体系。系统包含人气指数榜、价格变动榜、订单排行榜和经销商排行榜四部分，全面反映了国内汽车市场在消费需求、消费结构、购买行为以及市场价格等各方面的相互对比和持续变化状况。
2、新能源汽车指数反映了新能源汽车产业的整体运行情况，向市场提供细分行业指数化投资标的。是反映新能源汽车相关股票价格的股价统计相对数。股票价格指数为度量和反映股票市场总体价格水平及其变动趋势而编制的股价统计相对数。
