北汽新能源不能用定时器

【太平洋汽车网】新能源汽车的电池管理系统即Batterymanagementsystem，一般简称BMS。目前BMS的叫法已经很普及了，提到BMS第一反应也是电池管理系统。早几年前，当百度“BMS”这个字眼的时候最先出来的是BankManagementSystem，差别还是挺大的。

一、BMS介绍新能源汽车PACK系统占电动车整车成本的30%左右，其性能也直接影响了整车的驾驶与安全；而BMS作为PACK系统的管理单元，对电池的安全、寿命、性能等至关重要。所以，具备一套稳定可靠的BMS是电动汽车的重中之重。

目前市场上参与BMS开发的企业主要有三类：主机厂：电动车发展的早期，主机厂基本都是把BMS作为外购件，但是大部分成熟的主机厂逐渐认识到BMS的战略意义，都会通过兼并购、战略合作等方式进入PACK+BMS产业。国内如BUD、北汽、吉利等车企均有专门的研发团队进行BMS的研发，除了核心技术的掌握外，在成本和效率方面较其他企业有较强的竞争力。

动力电池企业：目前国内第一梯队动力电池企业。代表企业有CATL、万向、国轩等。

BMS企业：几年前市场上BMS企业仍占据主要位置。但随着上面两个势力的强势介入，BMS企业的生存空间在不断被挤压。但作为专业的第三方BMS企业，技术积累有天然的优势。国内有亿能电子、均胜电子等。

不论是主机厂还是供应商，都会把BMS研发能力作为必选项抓在手里，并力图取得长足的发展。但是，综合来看，国内的BMS产品技术参差不齐，而且大部分不能满足Autosar和功能安全的要求。

目前国标对于BMS的定义为“由电池电子部件和电池控制单元组成的电子装置”，其中有两个概念需要界定清楚，首先是“电池电子部件”，这个电池电子部件很多人会以为是电池的什么部件，其实不然。它的准确含义是“采集电池单体（集成）或电池模块（集成）的与电和热相关的数据，并将这些数据提供给电池控制单元的电子装置”，即通常意义上的从控。其次是”电池控制单元“，它的定义是“控制或管理电池系统电或热性能，并可以与车辆上的其他控制单元进行信息交互的电子控制部件”，即通常意义上的主控。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】北汽新能源汽车电池是三元聚合物锂电池。充电过程中，磷酸亚铁锂中的部分锂离子脱出，经电解质传递到负极，嵌入负极碳材料；同时从正极释放出电子，自外电路到达负极，维持化学反应的平衡。放电过程中，锂离子自负极脱出，经电解质到达正极，同时负极释放电子，自外电路到达正极，为外界提供能量。

北汽新能源从北汽EV系列开始坚定了使用三元锂电池为主要动力电池类型，三元锂电池的能量密度是目前所有动力电池类型中最大的，电池活性也是最为突出的，换句话说同样重量的三元锂电池要比其他动力电池续航里程更长。虽然性能出众三元锂电池也有自身的短板，其实它最大的优点是电池活性高，缺点也是活性太高不太稳定。同时其化学成份受温度影响也有为突出，在250-350°C时，内部化学成分就开始分解，所以使用三元锂电池作为动力电池就对车辆的BMS管理系统提出了很高的标准。

北汽新能源EU5使用的是高性能三元锂电池，具有能量密度高、充电时间快、充放电流大、寿命长、耐低温、轻量化等优良性能。同时，电池通过了过充、过放、过温、短路、跌落、挤压、火烧、机械冲击、模拟碰撞、盐雾等严苛检验项目，保障了电池的安全。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

北汽ev160车载bms额定电压3.2V。

内饰方面，北汽新能源EV160轻快版标配6.2寸TFT彩色液晶屏，显示信息丰富，便于车主及时了解车况状态。北汽新能源EV160轻秀版，综合路况下续航里程超过160公里，经济时速下，续航里程可达到190公里。

续航里程

北汽新能源EV160搭载北汽自主研发的高性能轻量化永磁同步电机，最大功率53千瓦，在0-50km/h加速时间仅为5.3秒，最高车速为125km/h，性能全面匹敌2.0排量传统燃油发动机，与传统燃油车体验无异。

可能原因：动力电池控制器故障、动力电池故障、通信故障。

故障诊断与排除：根据上述故障现象，充电桩和充电器工作指示灯正常，第1个检查对象应为通信和动力电池内部。用故障检测仪检测故障码及数据流，读出故障码：P1048（SOC 过低保护故障）、P1040（电池单体电压欠压故障）、P1046（电池电压不均衡保护故障）、P0275（电池电压不均衡保护故障）；读出数据流：动力电池单体电芯最低电压为 2.56V、动力电池单体电芯最高电压为3.2V，单体电芯电压差大于 500mV 时动力电池管理系统（BMS）启动充、放电保护而无法充电，更换动力电池单体电芯，动力电池故障解除，车辆恢复充电。

故障分析：通过以上故障诊断与排除过程，总结以下动力电池具备充电的条件。

①充电桩与充电器或快充桩与动力电池的通信要匹配。

②车载充电器要能正常工作，无故障。

锁电真的是为了安全?

虽然锁电确实对汽车的驾驶安全有一定的保护作用，但通过降低电压和电流，减少电池热量，避免汽车在驾驶过程中自燃，这是为了牺牲汽车性能和汽车体验。

锁电完全是一种症状，而不是根本原因。为了解决汽车自燃的问题，首先要从根本上加强对电池材料、制造工艺和加热处理的研究，以提高电池的质量。车主还应及时维修，必要时更换电池，充电前观察汽车状况，避免长时间暴露在阳光下。汽车安全需要汽车公司和车主的共同努力，以考虑汽车的性能和安全。

1、北汽新能源es210的驱动电动机的很容易出现故障，就会导致运行过程中产生大量火花。

2、动力电池高压母线连接故障，BMS会无法检测到高低压的联锁信号。

3、充电桩显示车辆未连接，充电桩与充电汽车之间的通讯协议不匹配。

北汽EU260要预约充电是为了错峰，就和汽车错峰出行一样的。在充电方式中,新能源汽车充电主要有三种模式,一种为桩式充电,一种为架势充电,另外一种就是无线充电。

新能源汽车定时预约充电方法、装置和系统，所述方法包括基于与新能源汽车中电源管理系统BMS建立的通信连接，在预设充电时间未到达时，控制所述BMS进入休眠状态。

EU260内部介绍

EU260采用冰蓝背景色的炮筒式仪表和卫蓝色金属装饰条，都增加了内饰科技感，同时也彰显出纯电动的身份。9寸大屏显示系统可以为驾驶员提供导航、语音识别、机屏互联和微信支持。而胎压监测、真皮座椅、多功能方向盘。

北汽新能源将继续秉持“智惠管家畅行无忧”服务宗旨，为车主提供一对一管家服务，共享智·惠·管家生活，包括随车赠送充电设备，充电设施建设实行一站式服务；建立充电网络信息共享平台；在服务站提供三年免费充电服务。

核心零部件（电池、电机、电控）六年15万公里质量担保；车辆4次免费保养；质保维修时长超过48小时免费提供代步车；24小时车辆技术状态检测；提供24小时救援服务等10多项内容。

北汽EC3慢充五个小时才120公里的原因是：电池技术、剩余电量、电池温度、电网电压、BMS管理策略。电动汽车充电过程，就是锂离子从负极脱出，穿过隔膜和电解质，扩散到达正极的过程。所以，电池内部锂离子扩散的速度越快，电池的充电速度也越快。

电动汽车充电过程就是锂离子从负极脱出，穿过隔膜和电解质，扩散到达正极的过程。电池内部锂离子扩散的速度越快，电池的充电速度也越快。虽然可以通过加大充电电流来影响锂离子扩散速度，但充电电流过大，会造成电池内部结构损坏，影响电池性能和使用寿命甚至引发热失控。

北汽新能源EC3特点

1、智能电控制动系统：搭载N-booster智能电控制动系统，该系统能实现99.99%制动能量回收，提高续航，扩大用户的出行半径。匹配高效智能助力，其反应时间仅为传统助力1/4，紧急情况下可缩短制动距离5m以上，让刹车灵敏。

2、电池系统：EC3标配宁德时代三元锂电池、北汽新能源自主研发的专业电池管理系统及超低温预热充电技术，工信部综合续航达261公里的同时，能在零下30度可正常启动、充电。