本田CRV刹车怎么样

混动的就等于上一代的.1.5是新式刹车.两者不一样.

混动crv比汽油版多了制动能量回收系统。

技术是一样的，这个刹车是先根据混动调教的，因为混动要回收动力，调教和普通刹车不同，所以，混动刹车比较舒服，但用到汽油版的就不行了，得重新调。

混合动力汽车，亦称复合动力汽车（英文为Hybrid Power Automobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机 组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

优点

1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

本田crv检查制动系统取消可以点击BREAKHOLD的按键。根据查询相关信息显示电子手刹也就是电子驻车制动系统。本田crv的电子手刹若需要解除，在点火找车以后，点击BREAKHOLD的按键，即可解除电子手刹。更简单的方法为踩油门，电子手刹也可会自动解除的。电子手刹是由电子调节方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相似，均是通过刹车盘与刹车片造成的摩擦力来到了调节停车制动，只但是调节方式从以前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

制动系统灯亮是手刹开关坏了，或者刹车片薄了，或者制动abs系统故障引起的，用诊断仪器读取故障码辅助检查。

本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。

CR-V（comfortable runabout-vehicle）秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。2004年进入国内市场17年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内220万车主的支持与认可。

外观方面

新车前进气格栅依旧采用传统设计，中网上的贯穿式的镀铬装饰条与两侧LED大灯融为一体，而前包围采用了更加犀利的獠牙式的造型，并搭配了LED日行灯，整个车头的视觉感官非常霸气。车尾部分新车使用“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气将采用双边共两出的设计。

另外，新车将提供“Black Edition”版本，此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件，提供黑化的轮圈和外后视镜，并在尾部粘贴“Black Edition”标识，以表明新车身份。

19款混动crv频繁出现请检查车身稳定系统和车身制动系统的是胎压故障指示灯。19款本田crv混动版亏电后启动，提示检查车辆稳定性辅助，这是系统的保护系统起作用了或停车时不经意的操作，造成的虚假故障。

启用电子手刹拆下制动踏板，一直向上拉住电子手刹开关直到仪表当中的指示灯亮起，同时手刹开关上的指示灯也会亮起。在没有启用电子手刹的前提下熄火，车辆也会自动启用电子手刹。

汽车电子手刹主要用于停车后的长时性制动，即跟传统的机械手刹一样。随着电子驻车制动系统的发展，电子手刹的功能已经从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能（AUTO HOLD），使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，下面就来认识下电子手刹和自动驻车这两项功能。

电子手刹汽车电子手刹也就是电子驻车制动系统，简称EPB。在车辆上的按键标志是 “P”，它的工作原理与传统的机械式手刹相同，都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式由先前的机械式手刹变成了电子按钮，有了电子手刹后，当年那个力拔山河的少年可谓是一去不复返呀。

电子手刹的结构原理目前在汽车上应用的电子驻车制动技术主要是卡钳集成式电子驻车制动系统，该系统用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。驻车时，当驾驶者操作电子驻车制动系统电子按钮后，电子控制单元将控制集成在左右制动卡钳中的电动机动作，并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力从而完成驻车。

电子手刹紧急制动：在车辆无法用脚踏板制动器停车时，拉住电子手刹开关超过2秒，即可对车辆进行紧急制动，同时还会响起警告型号。松开手刹开关或者踩下油门踏板就可以取消紧急制动了。

自动驻车的使用方法自动驻车（AUTO HOLD）功能是车身稳定控制系统（ESP）的扩展，它是通过ESP来实现对四轮刹车的控制。拥有自动驻车功能的车辆在停稳之后，系统会判断出此刻需要刹车，车载电脑发出信号指挥刹车系统对车辆施加合适的制动力，从而使车辆处于制动状态。

使用方法有些车型的制动驻车功能在车上的标注按键直接是“AUTO HOLD”，而有些车型上则标注一对半圆夹着圆圈里面的“A”，虽然样式有所不同，但按钮实现的功能都是相同的。

要进行临时停车时，按下自动驻车功能键，踩下制动踏板让车辆静止，这时候就无需一直脚踩刹车或使用手刹；要解除自动制动驻车功能时，只要踩下油门踏板就可以，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换；事实上，当拔出安全带卡扣或打开车门都会使自动驻车功能失效或解除，所以在车辆制动期间需要下车或解开安全带一定要档位挂入P档或开启电子手刹功能。

（图/文/摄： 问答叫兽）小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

请车主谈谈CRV的L挡下长坡制动效果的实际感受。 开雅西高速大长坡我用L挡，从峨眉山下山也用了L挡，和D档相比制动还有明显的，再配合刹车，心里明显踏实多了，也就是说用L挡下长坡好多时候只需要刹车配合制动就可以了，不像D档必须一直踩刹车或不断点刹，总之，刹车会轻松很多，具体好多，无法统计。 特大坡l就是了，大坡d档还是快…… 我本人开手动下比较陡的大坡时，挂2档都会速度越来越快，CRV挂L挡难道比手动挡挂2档的制动效果还要好吗。有谁能解答吗 有哪位在大长坡用过L挡的谈谈感受 不用踩刹车减速，只要把油门丢掉，CRV的D档减速还很明显的，经常感觉速度下降太快，还要加油。L挡上道路天涯或非铺装路使用。 只用过一次。不踩油下坡像被拽着一样， 老实说没什么感觉不过我每次下地库都是习惯Ldan档也试过S档的区别不大 蜿蜒崎岖的大长坡山路你挂d档不给油会慢下来？就算会慢下来，那也会导致你的刹车疲软失灵的。所以安全起见下西藏天路72拐哪种崎岖陡坡必须采取发动机制动，不能长时间踩刹车。 福建山路你郑州是不能比的 用D档不给油，车速会慢下来？坡度是不是很小？你试过坡度比较大的长坡吗 不用L挡下长坡，不给油照样车速会逐渐降下来(经常跑山路)。 提车一周，昨天特意试了下，大概速度控制在10码内 难道没有人用L挡吗 本人平衡轴5AT，试过下山挂2档挺好用。 无人知道吗 请真实车主具体谈谈下长坡时的真实体验 日产 @2019