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科技 巨头的 汽车 棋局传来新消息。

2月26日，路透社援引消息人士称：“华为计划以自己的品牌生产电动 汽车 ，与长安 汽车 和其他 汽车 制造商谈判，拟利用其 汽车 工厂生产电动 汽车 。”

此前，重庆长安 汽车 股份有限公司(000625.SZ，以下简称“长安 汽车 ”)曾于2020年11月宣布与华为、宁德时代新能源 科技 股份有限公司（300750.SZ,以下简称“宁德时代”）联手，共同打造高端智能 汽车 品牌。

事实上，华为“跨界” 汽车 行业由来已久。2014年，华为设立车联网实验室，在端、管、云三个层面相继推出多个车联网解决方案。2019年5月，华为正式成立了一级部门——智能 汽车 解决方案事业部，进一步规划了面向智能网联 汽车 的解决方案，包括智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动及相关的云服务等5个领域。

2019年10月，在世界智能网联 汽车 大会上，华为轮值董事长徐直军曾表示，华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向智能网联 汽车 的增量部件供应商，帮助车企“造好”车，造“好车”。

汽车 分析师周磊指出，华为在通信技术、操作系统，还有最近公布的 汽车 领域的最新技术，都称得上是最前沿水平， 汽车 企业选择与国产的华为合作，在保持技术领先的同时，也具有成本优势。

在华为与 汽车 企业的合作中，其与长安 汽车 的渊源可以追溯至2018年。当年1月，长安 汽车 与华为、中国移动通信、中移物联网有限公司在重庆签署了战略合作协议，全面开展LTE-V及5G车联网联合开发研究。7月至12月，长安 汽车 与华为聚焦智能化与新能源的全面深入合作落地，明确全面战略落地项目，签署项目合作协议。

2019年1月，长安 汽车 与华为全面深化战略合作。在智能化领域，双方将更加全面深入地在L4自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域展开合作，为用户提供更加智能的驾乘体验。而在新能源领域，双方将共同打造国际一流、中国领先的智能电动 汽车 平台。

2020年11月，长安 汽车 董事长朱华荣宣布了长安 汽车 与华为、宁德时代的合作。三方将联合创建的全新 汽车 品牌，定位为智能 汽车 高端品牌，其中包括一个全球领先、自主可控的智能电动 汽车 平台，一系列智能 汽车 产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

对于华为“帮助车企‘造好’车，造‘好车’”的战略选择，张翔表示：“ 汽车 制造的产业链复杂，门槛较高，如果华为直接参与造车，盈利将非常困难。但华为负责软件服务、生态系统等高附加值的产品和设计，将 汽车 制造交给传统整车企业去做，有利于强强联手，实现共赢。”

相关数据显示，截至目前，我国每千人 汽车 拥有量不足200辆，位居全球第17位，千人 汽车 保有量低于伊朗、南非、土耳其、巴西等发展中国家。而2020年2月，11个部委联合印发《智能 汽车 创新发展战略》，提出到2025年，中国标准智能 汽车 的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。到2035年，中国标准智能 汽车 体系全面建成。

基于 汽车 市场的潜力及智能 汽车 的发展空间，张翔指出，虽然造车利润不高，甚至很烧钱，但这是 科技 巨头未来的一个方向。“特别是华为受到美国的制裁，逐渐从通讯行业、手机业务转型， 汽车 便是一个很好的新的增长点。未来智能 汽车 市场的空间非常大，对华为而言，进入 汽车 行业在战略选择上非常正确。”

简单而言，一辆作为商品定义的电动车，应该在结构上包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。并且这些系统应该是有机集成在一个底盘内，并能满足各种环境、温度、湿度、一定里程等使用条件下的稳定性和安全性要求。在电动的几大组件中，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，而如何实现电动汽车的能源补充，则是确保电动车行驶的重要外界保障条件。

作为电动车真正实现量产、走入汽车市场的关键一步，电力供应等保障问题以及纯电动车在具体设计应用过程中的一些具体问题，直接影响着电动车的真正普及和技术完善。在今年即将推出的国家“十二五”规划中，新能源的开发和利用将有望成为国家下一步经济工作的重点这显然有利于电动车的未来市场发展，但同时也带来了挑战，即需要给予市场充足的信心，以便吸引更多的投资、社会公众关注。这就需要加快电动车产品的市场化步伐，尽快在电力供应保障、产品技术细节，尤其是国产纯电动车的产品技术细节的研发能够尽快取得突破性进展。

作为eMobility展会的主办方，中国电力企业联合会(以下简称“中电联”)指出，具有行业推动力的展会，是促进行业内部以及行业与行业之间交流的重要手段，电动车产业的发展，离不开本土电力工业的保障和支持，同时，电动车自身的一些难以解决的技术问题，也可以藉由电力工业的保障背景提供支撑，从而使一些关键的核心问题得以解决。如众所周知的电动车行业标准问题、换电站和充电站的建设，以及由类似问题导致的电动车的最大路程、时速、对充电设施对接、充电方式等一系列的具体问题。“现在很多问题是整个产业，甚至几个产业都在‘坐等’答案从天而降的局面，我们需要迫切改变这种局面，使至少电动汽车相关产业链条上的参与者都能够彼此达成共识，这需要一个集中的交流平台，方便大家交换彼此的意见和思想；需要一个贸易平台，打破产业与产业之间的贸易坚冰，形成贸易链条，eMobility展会正是在这样的背景之下诞生的。”eMobility展会另一主办方德国科隆展览中国有限公司有关负责人介绍说。

从目前的市场整体状况来看，未来的五年将是新能源汽车，尤其是电动汽车迅猛发展的五年，电动车将迅速实现市场化，把前期的产业投资及技术积累转化为实际的产出，并带动一系列相关产业的发展，为实现这一目标，目前迫切需要的，是电动车产业及电力工业的联合，尽快形成一整套行之有效的产业推动机制，使电动车从规划、设想快速落地，变成切实可转变为市场规模的产业系统。顺应国际汽车工业发展潮流，把握交通能源动力系统转型的战略机遇，坚持自主创新，动员各方面的力量，加快推动电动汽车产业发展，对抢占未来汽车产业竞争制高点、实现我国汽车工业由大变强和自主发展至关重要，也十分紧迫。

在2010年2月份日本召开的技术交流会上，日本德勤咨询(Deloitte Tohmatsu Consulting)公司的周磊更是表示，因为中国政府计划在2020年将HEV/EV等环保车的销售比例提高到新车的10～15%，届时的销量有望达到200万～300万辆。

其中，中国力争截至2020年普及400万辆EV，将向运营商(Fleet User)支付每辆最多约6万元的补助金。尽管新能源汽车补贴政策推迟到7月出台，国内的电动车高潮显然也值得期待。

央视新闻客户端

在刚过完的端午小长假中，遍地都是小帐篷，露营装备又火了，人们离开家去大自然当中呼吸一些新鲜的空气。很多人生活的城市也开始发各种消费券刺激消费。这种身边近距离的消费，如何满足人们的需求，接下来会往哪儿走？

一片草地，一座帐篷，一张小桌，无需长途跋涉，在城市内外即可收获野趣。这样一场简约的露营体验，成为了多地市民追求“诗与远方”的新形式。

在疫情防控的背景下，都市人群的出行半径缩小， 旅游 消费呈现本地化趋势较为明显。据某 旅游 平台发布的最新数据显示，刚刚过去的端午小长假期间，露营的搜索热度环比上涨率直达54%。

同时还有统计显示，露营类产品整体销量同比去年也增长超6倍。从两年前的方兴未艾到今年的“全民露营”，这种新型消费形式正在火速升温。

北京某露营营地主理人 周磊： 因为疫情对于我们出行的限制，对露营会有推动的作用。像今年的端午节假期，其实整个全国所有营地，预定还是比较火热的，和去年同期相比的话，增长了大概有2.5倍。第二个，可能越来越多人会把露营当做一种生活方式，在家里待时间长了，渴望回归到自然，能够在大自然之中去享受这很惬意的时光，人本身就是从自然走向城市，再回归自然。

周五，这家位于北京市郊区、主打森林主题的露营营地还较为宁静，周磊等人经过一天的清洁工作后歇息了下来，次日他们将迎接新一波游客。

除了暂时的生活服务保障，他们还需担起身为户外行家的指导任务，这源于每次都有不少人是初次来体验。但对于一些常年旅行的人来说，户外技能带给处于封控区域的他们不一样的居家体验。

费尽心机，只为寻找在外的感觉。还有网友拍下了小区里出现帐篷的一幕，没有其他设施，利用较为有限的空间和资源感受绿意。

北京大学建筑与景观设计学院副教授 李迪华： 人被困在家里久了，所以要想方设法走进自然，尤其在公园里边露营，在小区的绿地上露营其实就是给市民提供一个低成本的、便利的、自由的交流、活动的环境，背后就是人对于自己美好生活的一种追求，对于不愿意把自己局限在房子那个狭小空间的一种追求。另一方面，为什么一定要到草地上，那是因为草地上那个环境能够促进人分泌多巴胺，让人进入一种积极的状态。

郊区外的露营产品让更多人接触到户外，而受时间、行程、消费成本的考量，各地市区公园内进行简单的自行露营也同样火热，公园内的露营区域几乎“一位难求”。

但也有市民兴致勃勃出发，却发现不少市区公园贴上了“禁止露营”的标识，只好望而却步。由此可以映射出现阶段，我国露营市场的发展仍处于初期阶段，仍有公共服务的短板需要被正视和解决。

北京大学建筑与景观设计学院副教授 李迪华： 从管理的角度，不可以以疫情防疫的原因，限制人去露营，限制人去使用（公共）空间。如果我们担心防疫可能会造成人群聚集，那恰恰这是我们要去解决的问题，而不是一禁了之。在公园里除了走路，除了看风景以外，你几乎不可能做任何事情，我们可以告诉大家，你露营保持适当的距离，要去创造条件，让他们能够走出室内，到室外去晒太阳，去看草，看丛林，看花。在自然的环境中跟人去交流，这对他们的身心是多么有意义的事情。

从6月2日到本周六，包括北京市曲剧团在内的12家剧院，将各自经典戏曲剧目放在社交平台上展播。对崔迪来说，转战线上实在是无奈之举。

北京市曲剧团团长 崔迪： 我们剧团来说，每年的演出会达到400场左右。但是由于疫情影响，线下无法进行。我从4月25日开始，我们就把演出停掉了，然后一直到现在我们的演员还都在居家办公，整个剧团收入我们由于疫情来说也要损失上百万的，特别是演员的收入问题，只能拿到两三千的基本工资。

相比京剧，很少有人知道北京曲剧才是京城唯一的地方戏，不仅扶持资金少，票房也比不上音舞话剧。五六月份是演出旺季，疫情让演出搁浅，剧团里不少外地年轻人收入锐减，光房租就有点吃不消。相比互动多、用户黏性强的直播，展播收入又几乎为零。

让崔迪欣慰的是，小众戏剧竟有了融入大众的机会，展播活动在端午小长假吸引了超四千六百多万人次观看。而更大众化的流行艺术则在线上开启流量大战。

清华大学 社会 科学学院院长 彭凯平： 它的方式、形式其实是非常简便的，也许就是一门课程，或者就是以前的一个老歌，或者就是以前的一个音乐会，体味到当时的心灵感触的时候，我们和现在的情绪体验是脱节的。我们在心理学上把它叫近端防御，能够得到一时安慰，那么现在我们就会觉得舒服、开心、愉悦、放松，这就是很简单的一个心理保护。

所谓近端心理防御机制，就是充实内心，提高自我价值感，比如当面临负面情绪时，通过观看网络直播、展播以获得心灵慰藉，增加心理愉悦感。

不久前，中办国办发布意见，明确提出推动文艺院团、演出经纪机构等的数字化转型，鼓励支持专业演艺机构开辟线上常态化演出平台。这些可满足近端防御机制的举措，可辅助建立远端防御机制，即意义感的发现、亲情的确认以及幸福的感受，这有赖于自己吸收近端防御机制的利好后，加强内心修炼，如读书看剧获得或重温持久的信念，有赖于与家人、 社会 建立多元支持网络，还有赖于外力作用，诸如对数字经济有更高追求，让幸福与产业经济挂钩。

清华大学 社会 科学学院院长 彭凯平： 幸福产业我认为就是很重要， 旅游 、文化、 体育 、 健康 ，所有这一切都是让人活得特别开心、特别快乐、特别幸福的地方。我们现在面临的现实 社会 和虚拟 社会 其实有一个很重要的连接点，这个连接点就是我们人类的大脑，换句话说，现实的世界在我们人心中就是虚拟的世界，而虚拟的世界在我们人心中可以变成现实的世界，那就是因为想象和现实在我们人身上是相通的，是一体的。这也就是为什么我们在虚拟的云平台上和朋友聚会，能够产生跟现实平台上这种相同的感受，是因为我们自己有这种伟大的想象力、同理心和人沟通的能力，这就是人类心理的微妙。所以这就是数字经济时代一个特别伟大的地方，它可以把我们人类的想象力、创造力、 社会 联系能力和感染力发挥到极致而不会（让人）花太多成本。如果这一点我们知道了，我们就会因势利导，就会根据人民的真实需要开发出新的经济形式、消费形式和服务形式。

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最近一段时间，从深圳到上海到北京，随着疫情的趋缓，都出台了各自促经济发展、促消费的相关举动。与此同时，消费券也成了一个热词，全国先后有超过20个省区市发出消费券，上一次如此大规模的促消费，那还是两年前，消费券能起到怎样的作用？它会像一个支点一样更好地撬动起消费吗？

从 汽车 到家电、从餐饮到文旅，在刚刚过去的端午假期，深圳的各大商圈，因发放消费券等一系列促消费活动，吸引了不少市民前来购物。

而就在几个月前，这家位于深圳华强北的家电卖场，曾因疫情冲击，客流一度跌至以往的六成。此次作为促消费政策中的受益商家，端午期间，该卖场的销售额明显回升。

夏天到来之际，叠加了消费券的利好，以冰箱、空调为主的家电，在深圳都迎来了置换高峰，端午假期，该卖场的冰箱、空调销量分别同比增长了5倍和1.4倍。

苏宁易购深圳大区群星广场店店长 程中锋： 这种补贴活动结束之后，我们后续销售压力肯定是有的，但是一个是我们公司会持续推出新的促销活动，来刺激消费者的消费需求，我们品牌厂家会不断地对产品进行更新换代，会引导我们消费者消费升级。

虽然补贴促成了明显的市场回暖，但这样的增长是否可持续，也是销售从业者一直思考的问题。在从业者看来，消费券能否盘活市场信心、带动后续消费，比短时的数据提升更为重要。

中国深圳综合开发研究院数字战略与经济研究所所长 曹钟雄： 当前的经济消费刺激，其实核心是重塑我们消费信心，根本目的是扭转当前我们消费意愿下滑，或是（改变）经济相对疲软的应急措施。我们一直讲，信心比黄金还重要，我们目的是为了保住我们市场主体，只有消费活了，生产的机器设备才能开起来，我们的商家才能开张营业，保消费就是保生产，保消费就是保市场就是保就业，那么更是保经济。

曹钟雄看来，消费作为当前三驾拉动经济马车中的主引擎，其增长受制于收入、预期、消费环境等多种因素，当前消费券的发放，除了要发挥乘数效应，用一块钱的投入撬动几倍甚至十几倍的消费外，还要培植出新的消费习惯、新的消费趋势，将其转化为后续的需求和生产，进而盘活经济。例如深圳此次推出百万用户宽带提速升级活动，一次可以免费升级宽带的促销，将带动一批深圳家庭体验到千兆宽带。

中国移动深圳分公司卓越时代营业厅经理 张蕊： 原本我们体验六百兆或者千兆以上的宽带确实是要收费的，现在深圳政府给到每个客户补贴80元，我相信用户还是会继续使用我们宽带的，因为根据我们前期的经验，还有大数据分析，用了我们高品质宽带的客户都会继续保持使用的习惯。有很多客户跟我们反馈，它的流畅度是非常好的，比百兆来说是完全没有卡顿的，所以我相信客户用了千兆的宽带，也不会再退回百兆去。

在另一个促消费热门领域，新能源 汽车 行业中，也体现出了促消费措施向新消费领域和创新行业倾斜的特征。此次个人消费者购买新能源 汽车 ，并在深圳市内上牌，将获得每台最高1万元的补贴。此举拉动了深圳新能源 汽车 销售在端午假期的火爆。

中国深圳综合开发研究院数字战略与经济研究所所长 曹钟雄： 我们消费不是简单地去库存，我们消费也不能简单地理解为就是为了促进消费而消费，那么我们还看到更积极的方面，我们通过消费，我们能够让我们的产品创新，我们消费政策应该把我们的创新，把我们的生产关联到一起。

据不完全统计，今年4月以来，23个省区市发放了40余类消费券，全国大部分地方政府也都在近期强调促消费的重要性，此类政策对产业复苏、经济增长的作用仍备受期待。

（原标题《新闻周刊丨消费“新主张”如何满足人们的需求？》。编辑 吴盈秋）