南京江北明年将投放200辆新能源公交车

余庆江北车来了新能源发展有限公司是2018-12-06在贵州省遵义市余庆县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于余庆县敖溪镇官仓村新坝新村。

余庆江北车来了新能源发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是91520329MA6HEGCN8M，企业法人徐代飞，目前企业处于开业状态。

余庆江北车来了新能源发展有限公司的经营范围是：法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营；法律、法规、国务院决定规定应当许可（审批）的，经审批机关批准后凭许可（审批）文件经营法律、法规、国务院决定规定无需许可（审批）的，市场主体自主选择经营。（新能源汽车销售与研发、新能源电动汽车充换电设施的设计、安装、技术开发、技术转让、技术咨询及技术服务；新能源投资、太阳能技术开发及应用新能源研发利用、太阳能电池、储存管理系统、电池检测设备及管理咨询；汽车维修保养；停车服务；汽车信息咨询；汽车租赁；二手车经纪业务；经济信息咨询；新能源汽车开发、 仪器仪表、通信设备、电子产品、新能源节能设备及材料、充电桩、电池充电器、新能源项目设备及安装；网络开发（涉及许可经营项目，应取得相关部门许可后方可经营））。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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长江南京段的交通问题必将彻底解决，南京的江北新区想不发展都难。南京过去历届政府对江北发展早有准备，只是苦于受制长江交通问题没办法解决，才没有大规模开发，但在江北新区核心区留有近30平方公里的大量城市建设用地，全是无需拆迁的好地，它是南京城市发展的最后一块净土和承载地。它的巨大土地价值正在体现。从这几年江北新区发展速度来看，已经证明了江北新区核心区的价值被市场完全认可。

江北新区的发展，其产业发展其实错过了最好的时期，但也有它的后发优势，就是正在高速发展的新兴产业，江北新区的新能源 汽车 集成电路产业也做的风生水起，但未来到底如何？我不敢下论断。但有一点是肯定的，就是江北新区核心区的城市化和宜居发展，是必然的。

江北新区核心区以南京主城仅一江之隔，西北有老山东南有长江，正是最好的城市发展地域和风水宝地。江北新区即使产业跟不上，也会有南京其它地域强大的产业做依托，不愁没有未来。长江北岸边的江北新区核心区，未来会成为南京除河西新城外的又一个新城市中心，这是必然的。所有的规划都是围绕着这个目标在积极推进，江苏现在是雄心勃勃，力推南京首位度，全力南京向真正的一线城市迈进，有江苏强大的经济实力做后盾，大量的基础设施投资都已经落实推进，有的已经初步成形可看，南京长江两岸已经成为南京城市的新核心区域。江南的河西新城和江北的江北新区隔江呼应发展，一个真正的一线城市将在江苏大地崛起。。

江北新区的潜力是无容置疑的，地处长三角腹地，左长三潜力股安徽沿江，右为长三的发达城市带，并且为这个区域唯一的国字号新区。完全不用怀疑它的未来。但是这里想先说说它的弊端。

1.空间局限，由于涉及市届和省届，过于狭长，规划建设起来比较困难。

2.南京过江通道目前还比较少，还需要时间

3.江北的基建还比较差，多处为荒原，对南京江南的吸引较弱，并且剧了解，江北新区很多民生方面的问题还没有和南京其它的区对接，比如社保医保等，由于基建不好，目前对安徽人口辐射也比较局限。

4.在基建没有完成的情况下，房价已经破了3w，一方面体现了投资者对江北的看好，另一方面也大大消弱了人口流入。可能这个新区，在基建初期，算是国字号新区里面房价最贵的了。要知道上海浦东刚开始都没这么贵，浦东基建初期，那时候相对浦西完全便宜到爆，甚至有句话，宁要浦西一张床，不要浦东一间房。

所以，未开光明，但任重道远。

南京江北必须的发展，以江为核心，长江为风景线，两岸高楼凸起，江边湿体公园，江里开游轮，让游客观赏俩岸美景，晚上看灯火辉煌，又能创收GTP，南京江北发展好，十年内，南京定能划入一线城里（直辖市）江北的未来房价敢超（河西）江北一天会比一天美，我看好核心区域，未来不是梦！！！！！

说实话，南京江北新区的发展潜力不怎么样。

江北新区位于南京市区北部，长江北岸。南对南京市区，东接扬州，西、北两端被安徽省包围。

南京的都市区和南京的传统发展方向，都在南京以南，以及南京东南。这个方向有南京丰富的文化传承，以及人口做支撑，同时面向发达的长三角城市群。

而江北新区位于南京的西北端，主要面对的是安徽滁州方向，产业、人口、资源、影响力都非常薄弱。如果要发展江北，单靠是市场调整是必然行不通的，因此，只有人为倾斜或许会略有成效。

江北新区可以实现南京都市区雄跨长江的格局，也会给南京争夺安徽人口提供极大支持，同时也是南京建设长江经济带的重要节点。

但是，在现有区划条件下，江北新区地理条件实在太差了，基本处于被安徽包围的状态，对省内不能带动其他地方。在省外同时面对安徽的区划壁垒，其发展难度和省上的支持可见一斑。

况且，两省联动的情况并不是那么容易的。南京的区划格局如果不变，想在西北有一番作为是得不偿失的。

江北新区作为国家级新区、中国自由贸易区、南京新城中心，是全省未来创新的策源地、引领区。

江北新区近几年的发展大家有目共睹，2018年江北新区GDP增速居江苏之首。

全年新增新型研发机构备案数22家。创新创业环境加快打造。创新创业成果加快显现。

全年新增高新技术企业238家，有效发明专利拥有量5480件，PCT专利申请量150件，制定国家标准10项，高新技术产业投资增长18%， 科技 服务业务收入增长60%。

全年共引进培育 科技 顶尖专家11人、创新型企业家14人，新增高技能人才558人、大学生就业2.7万人，高层次创业人才累计达293人，留学回国人员累计达2727人。

新区全年共实施重大产业项目155个，累计完成投资461亿元，微创医学、强新 科技 等50多个重大产业项目建成投产。

按照目前的规划发展，江北新区的发展潜力可比肩河西，成为南京的未来之星，局时也将成为人才的聚集地，创新高地，实现多种产业集群发展。

因此，南京江北新区，是极具发展潜力与前景的，未来的发展可期，潜力无穷。

江北是南京未来发展的热点，拥江发展重心北移形成长江经济带，使长江上下游联动，以南京为龙头驱动的，大的产业格局，建立大区域经济，不要局限什么江苏，安微等行政区划概念，过去原本就是一个省，现在经济联系更紧密，应站在未来发展的大格局来规划蓝图。

西部双子座成都重庆

中部武汉甚至合肥，郑州

东部苏州，杭州

给了南京很大的压力和危机感。

北城双子京津

南城双子广深

西部双子成渝

中部双子武汉，郑州

基本没有争议

唯独东部双子是沪宁，沪杭

争了很多年也没分胜负

江北新区的使命是为了争东部第二城，中国第五城

结论是潜力巨大。否则南京会一直吃老本，逐步被成都，杭州

甚至天津，武汉，重庆超越。

南京在综合实力其实是在仅次于北上广深在其他城市之上的

短板是人口，经济和面积，所以数据上很吃亏。

江北新区泽可以弥补这些短板。

使得南京具备争夺中国第五城的实力。

我觉得江北以后发展肯定会很快，因为南京地铁有许多都去江北，还有一些大学也往江北搬还有医院大型超市商场等。从这几点我觉得江北前途很好很适合投资。

关于南京江北新区未来的潜力，我来发表一下意见

通过我本人在江北几年的情况下的看到的改变，包括南京的自贸区建立，小区的楼盘建设及地块的规划来分析一下；

南京研创园、孵鹰大厦：目前那里上班的人已经有很多了，人才公寓房也弄好了，二期的研创园也在施工，旁边的五桥20年也要通车了，三个在江中的大桥柱子已经建好了，每天看都不一样，目前的江北的引桥已经快铺完了。到时就等江上合拢了。

楼盘：目前几个楼盘，江与城新房限价不愁卖，200多套房 8000多人摇号，当天这边交通直接是瘫痪了。

关于地块，雅居乐滨江国际二期西边 华侨城开盘也很火爆不愁卖；规划的乔波冰雪世界后面也要开建、砂之船奥特莱斯、五桥口的万达广场，都是周边的配套；

旁边一些的配套像万汇城商业中心目前也在在建中、金盛田广场属于老江浦区域离核心居住区也不远。

核心商务区的绿地金融中心个人预估2024年左右完成、旁边配套的生活住宅绿地海悦已经清盘，房子也盖的蛮高了。

个人总结：通过这些小区的楼盘售卖情况及新建情况 ，个人是觉得新区的发展潜力是十足的，通过一些新闻也了解到 9月份江北的企业注册达上千家；潜力好但是发展还是太慢，应该还要加快速度。未来十年肯定先看江北。

南京江北新区，是国家级开发新区，已成为南京市主城区，随着北沿江高铁建设的推进，宁淮城际铁路等支线铁路的规划与建设，南京北铁路枢纽正呼之欲出。

江北新区的规划既已推出，许多工业，服务业，基础设施配套项目正大踏步地分别实施，建设热潮如火如荼，一批大体量、高 科技 项目入驻，江北新区的春天己来临。

南京的省会优势，科教资源雄集的优势，国字号开发区的政策优势，未来的交通优势，江北新区的发展优势势不可当。

1、2016年12月1日及以后购买新能源汽车新车上牌的

2、2016年12月1日新政实施前已上牌的新能源汽车。

提醒：

1、对于在新政实施前已上牌的新能源汽车，车主可以选择更换为新能源汽车号牌，也可以选择继续使用原普通汽车号牌。

2、原普通汽车号牌丢失或损坏的，公安交管部门将予换发新能源汽车号牌。

3、对选择继续使用普通汽车号牌的，公安交管部门将通过信息系统进行区分管理，不影响车主享受新能源汽车交通管理优惠政策。

申请方式

1、直接到指定服务网点办理登记

2、通过互联网交通安全综合服务管理平台选定号牌号码，再到公安交管部门办理登记

3、通过交管12123手机App预先选定号牌号码，再到公安交管部门办理登记。

建议：申领号牌尽量先预约

申请流程

1、注册或登录交通安全综合服务管理平台

2、在互联网服务平台上通过计算机自动选取方式(50选1)选定号牌号码，并预约换领号牌的时间和地点。

3、按网上预约的时间和地点办理换牌业务。

特别提醒：现在新能源汽车属于测试阶段，在2016年12月1日之前通过互联网平台预选的新能源汽车号牌号码均无效!

申请地点

南京新能源汽车登记服务点共有2处，分别为：

1、南京车管所江北分所(浦口区浦珠中路359号)

2、南京车管所板桥分部(南京市雨花区凤集大道16号)

特别提醒：

1、对办理新能源汽车转移登记的，试点城市公安交管部门将予以换发新能源汽车号牌。

2、对从外地转入试点城市的新能源汽车，属于上海、山东、江苏、广东4个试点省份互相转入的，试点城市公安交管部门将予以核发新能源汽车号牌对非试点省份转入的，暂不核发新能源汽车号牌。

申请费用

新能源汽车号牌工本费不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准，每副号牌100元。

限桥之后，接踵而至的是停车减免。在9月7日发布的《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施(2020年度)》中，持续优化新能源汽车使用环境第一条，提到停车和同行便利，在机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)和特级公共停车场停放免收停车费，在市政道路的路内停车位停放免收停车费，对占用新能源汽车专用停车位的其他车辆，由公安交通管理部门和城市管理执法部门依法处理。在道路交通施工或其他条件下实施道路限制通行的，新能源汽车享有与公交车同等的通行便利。这一段话很有分量了，以至于蔚来汽车终于如逢甘露，按捺不住喜悦快速出了海报宣传。

我们来算算费用，每月小区月租停车费多至600，最低300，取个平均值450元/月，按照这个价格，新能源车可省去5400元/年。机场、火车站临停一天是50-70元不等，商圈停车每小时5元，普通写字楼每小时3元12小时10元，按最低的算每天上班停车费10元，每月需花220元，其他商圈和机场、火车站临停，平均每月算30元，一年下来就是3000元的停车支出，前后一加，买新能源就每年能省下8400元，开燃油车的朋友是不是更容易心动了呢？

新能源车是趋势，重庆作为直辖市之一也不例外，或早或晚，不过等的是时机罢了。推动私家车的改变，以北上广深成的成果来看是比较见效的，关乎到广大消费者切身的利益。另一方面，网约出租车、巡游出租车、公交车、公务车、驾考（培）车、物流车等等都抛了橄榄枝，山城绿牌的蔓延笔者认为即将开始。

实习生 傅夕恒 澎湃新闻记者 何利权

近日，多名消费者向澎湃新闻反映，自己通过经销商预购长安新能源 汽车 却遭遇“延迟交付”，并被告知需要升级车型和购买5000元“服务升级包”，方能“优先安排提车”。

对此，有经销商回应澎湃新闻称，“订单延迟交付缘于厂家在电池和芯片采购方面遇到了问题”，而“服务升级包”只是厂家推出的一种优惠政策。

公开资料显示，重庆长安新能源 汽车 公司（以下简称长安新能源 汽车 公司）成立于2018年05月28日，注册地位于重庆市江北区，重庆长安 汽车 股份有限公司为其最大股东。一名长安 汽车 官方客服告诉澎湃记者，“虽然厂家全力以赴抢芯片、电池等关键物资，但仍然无法满足客户需求”，对于已经下单的客户，可以选择升级车型、自愿购买“服务包”，不愿意升级的，可继续排队等原有产品，也可以退订。

多名车主认为，合同早就签订好了，“无法接受无期限的等待，也不接受任何价格变动”，希望厂家和经销商能履行合约。

消费者投诉：

唐先生称，2021年8月22日，他通过经销商江苏连云港乾有 汽车 销售有限公司订购了一款“长安奔奔E-star国民心悦版”新能源 汽车 ，彼时对方口头承诺称“提车需等两个月”。因厂家“重庆长安新能源 汽车 有限公司”的生产模式为先接受订单再生产 汽车 ，对于长达两个月的等待时间，他表示理解。

唐先生向澎湃新闻提供的购车合同显示，车价为39800元，另加1000元快充费，他预付了500元。

但两个月后，唐先生并未等到“提车”的通知，直至11月9日，其在网上看到了长安新能源 汽车 公司官方发布的通知，得知“奔奔E-star、奔奔E-star国民版等系列车型停止接单”，后期长安奔奔将推出新版本。唐先生说，他当即向销售方询问是否影响已下单车主提车，对方告知“不会”，但具体时间未知。对方告诉他，可以选择购买“奔奔E-star 20款心动版”，原价为49800元，但现在还需要在该价格基础上加价5000元，“购买服务升级包”，“可优先提车”。

对此，唐先生无法接受，拨打了长安 汽车 官方客服热线进行投诉。澎湃新闻获得的通话录音显示，客服无法给唐先生提供准确的交车时间，只是告知唐先生，“延迟交付是受芯片、电池等关键物资保供影响导致”。该客服证实，公司正在推出“服务升级包”，但并不是强制性购买；至于唐先生询问关于“购买服务升级包是否可以优先提车”，客服在录音中回答：“先生您都清楚、都明白，您还在纠结什么呢？”

唐先生称，按照经销商和长安新能源 汽车 公司官方的逻辑，倘若需要尽早提车，不仅要升级车型，还需购买服务升级包。他说，所谓“服务升级包”，是包括首任个人车主“基础保养终身（10年）免维护”和“终身（10年，2次/年）主动上门取送车服务”在内的服务升级。

“我的诉求很简单，就希望长安新能源 汽车 公司能够按照合同履约，无论是升级车型，还是额外购买‘服务包’，我都无法接受。”唐先生称，其希望订单进度透明化、公开化，“消费者有权知道”。据其介绍，他加入了一个有数百人的维权群，“大家面临的情况类似，已向重庆相关政府部门投诉过，但暂未收到答复。”

浙江瑞安车主汤先生称，8月30日，其在当地一家经销商处订购了“奔奔E-star心悦版”，成交价为54800元，原本约定取车时间为两个月。10月15日，销售人员告诉他，订单排在瑞安本地第15位，过了将近一月，对方又称“在第10位了”，“已经挂单，就等着厂家审批”。但到11月16日，销售人员的说法又变了，称接到厂家通知，“车子配置需要更新，价格可能也会有变动”，他的车暂时无法提取。

汤先生说，11月23日，他相继接到厂家和销售人员电话，均称“没有取消订单”，“只是因为电池和芯片等关键物质保供影响，交付时间延后”，且表示倘若汤先生愿意购买“服务升级包”，“可在一个月内提车”。“我无法接受无期限的等待，且合同早就签订好了，不接受任何价格变动。”汤先生仍希望厂家和经销商能履行合约。

来自江苏泰州市的李女士则向澎湃新闻记者透露，自己7月20日与常青汽贸城销售人员签订了购车合约，“车辆型号为奔奔 E-star 国民心怡版”，合同款为“43800元+1000元（快充费）”，约定交车时间为4个月左右。据其提供的聊天截图显示，约定期限到后，销售人员告诉她，“无法按时交车，需要等待”，且提供了多种解决方案，包括升级价格更贵的车型及“服务包（5000元）”，以更快提车；继续等待原订购的产品，但是等待期限无法确定；直接退订。

“对方称服务包是自愿购买，但（厂家）会优先生产有购买服务包的车辆订单，不自愿购买的车辆也会生产，只是等待时间不确定。”李女士对于上述方案无法认同，“我希望长安新能源 汽车 公司公司能按照合同约定交车，如需升级车型，也无法接受额外支付5000元的服务升级包。”

山西太原的李先生称也遇到了上述情况，但经过投诉维权，“成功提到了车”。据他介绍，自己9月份预定了长安新能源 汽车 “奔奔E-star国民心悦版（快充）”，售价为40799元，但提车时间被一推再推。“销售方也在电话里提过加价（升级车型和服务）的事，但是我无法接受，便通过重庆12345、12315热线以及相关消费者维权网站进行投诉，之后在11月22日提车成功。”李先生向澎湃新闻称。

厂家和经销商回应：

对于唐先生的遭遇，11月22日，澎湃新闻联系了经销商连云港乾有 汽车 销售有限公司。相关工作人员否认“提车需要购买服务升级包”，并称“订单延迟交付缘于厂家在电池和芯片采购方面遇到了问题”。

“厂家正在解决这个问题，没有不给客户车的说法，只是等待时间会长一些。”该工作人员称，“服务升级包”只是厂家推出的一种优惠政策，有可能只是阶段性的存在。“这边我们接到的通知，是只在12月底之前会存在。”该工作人员解释，“一些竞品有终生质保服务，所以长安这边也希望与竞品有竞争上的优势，才推出了这个优惠政策。”

上述工作人员称，针对原来已经下单的客户，有多种方式提供选择：改为三电质保升级、配置升级的新产品，花1万元享受价值16000元的配置升级和服务升级；改为三电质保升级，服务升级的产品，花5000元享受价值8800元的服务升级，“服务包是自愿购买的”；客户不愿意升级，可继续排队等原有产品。

“厂家这边也正在协调电池与芯片的保供和生产。不过我们仍然会积极组织原有车型生产，并按照之前订单的排序，争取给客户早日交付，但等待期限不确定。”该工作人员称，如果客户着急用车，也可以选择退订，“我们会积极帮客户办理相关手续。”

澎湃新闻注意到，11月24日，人民日报报道称，长安 汽车 有关负责人介绍，今年前9个月，长安系中国品牌 汽车 销量突破135万辆，同比上涨30.6%，好于行业平均21.9个百分点，但受芯片短缺影响，一批主力产品库存不足，预计全年累计影响产量19万辆。

上述报道称，按照行业最初预测，芯片短缺问题对我国 汽车 产业的影响在今年五六月份达到顶峰，第三季度开始逐步缓解。不过，随着马来西亚疫情的反复，芯片短缺问题进一步加剧。“今年8月，中国 汽车 行业缺芯率达到80%，从9月底开始慢慢好转。”博世（中国）投资有限公司副总裁蒋健表示，2022年 汽车 行业芯片短缺会有一定缓解。“明年缺芯率将从当前的50%恢复到2020年年底的20%左右。”蒋健表示。

校对：张艳

新能源汽车齿轮油型号是GL5-800。江南地区以及冬季气温不低于-10°C的地区，全年可使用90#齿轮油；气温特别高时（或大功率或柴油车等）才使用140#齿轮油；在江北地区全年都可使用85#~90#齿轮油；气温低于-26°C的地区冬季应使用75#齿轮油

金华的汽车4S店：金华市区：金华汽车城：梅赛德斯—奔驰4S店，丰田雷克萨斯4S店，一版汽大众权4S店，一汽马自达4S店，一汽丰田4S店，郑州日产4S店，广州丰田4S店，东风悦达起亚4S店，上汽荣威4S店，南京伊维科专卖店，东风标致4S店，上海通用雪佛兰4S店。VOLVO4S店，奇瑞4S店，长安福特4S店，韩国现代4S店，东风雪铁龙4S店，克莱斯勒、JEEP、道奇联合品牌4S店，江铃福特4S店，东风本田4S店，上海大众斯柯达4S店，南汽名爵4S店，东南三菱汽车4S店，一汽解放卡车4S店，吉利汽车4S店，江淮瑞凤4S店，天津一汽4S店，斯巴鲁4S店（建设中），进口三菱4S店，进口韩国现代专卖店，金华汽车城二手车市场。江北：（环城北路）广州本田4S店，东风日产4S店，北京现代4S店，奥迪4S店，长安马自达4S店_嫒4S店，一汽红旗4S店，华晨中华4S店。

另外，金东区：（环城东路）上海大众4S店和江南：（双龙南街）海南马自达4S店，（金盘开发区）上海大众4S店，上海通用别克4S店，（金华市工业园区、宾虹路）一汽丰田4S店，(环城南路)宝马4S店（建设中）。

重庆金康新能源汽车不是国企。重庆金康新能源汽车有限公司成立于2012年09月04日，注册地位于重庆市江北区福生大道229号，法定代表人为余海坤。经营范围包括一般项目：研发、生产、销售：新能源汽车及其零部件。

国企和私企的区别

规模不同，私企大部分是中小企业，大型企业占比小，经营规模比较小。国企大都是大型企业，通常以集团形式存在，经营规模庞大。工作稳定状态不同。私企注重员工能为企业带来多少盈利，使资本利益最大化，如果不能为公司带来利益，会面临着被“炒鱿鱼”。

工作性质不稳定。国企是工作一般来说较为稳定，不会随便开除员工。投资主体不同，私企只代表企业自身版投资，投资主体一般为企业本身。国企是代表国家行使投资权的，投资主体为政府。