盘点2021年上市的58款新能源汽车 纯电/插混平分秋色
但除了纯电动 汽车 ，混合动力 汽车 （PHEV）也是一股不可忽视的力量。去年一年，理想、宝马、比亚迪、大众的产品在PHEV领域均收获了破万台销量。一款PHEV车型年销量破万，在当下已经是不错的成绩了，因为它比同款的燃油车售价要高出不少。
如果说2020年是新能源 汽车 的元年，2021年就是新能源 汽车 发力之年。这一年，新能源市场的玩家有哪些，将聚焦哪些领域？
我们盘点了截止到2021年2月，全球车企发布的2021年在中国市场的新车上市计划。整理出22家车企的新能源产品计划，其中有10家合资/外资品牌，12家中国品牌。在它们已公布的计划中，目前已有58款新能源车型将在2021年上市，其中包括33款EV车型、25款PHEV车型。
在这些新车计划的背后，我们试图找寻：2021年的中国新能源车市中，纯电阵营和插电混合动力阵营下，都有谁在站位？
核心观点：
1、2021年，PHEV和EV领域均有新入局者，两条技术路径下的新车数量平分秋色。
2、全年新车计划中，自主品牌更倾向推出纯电动 汽车 ；合资品牌的纯电车型和插混车型势均力敌。
3、对传统车企而言，主流车型“PHEV化”趋势明显。即便是声称要“All IN EV”的大众，也将继续推出PHEV车型——那是由其市场基盘带来的增量。
4、豪华品牌中，奔驰在2021年更聚焦纯电动领域。宝马依然强调“选择的权利”。奥迪的纯电动车布局更偏向于“打品牌”。
5、 丰田、本田在2021年将继续扩大自家混动阵营，两品牌新车布局对标明显。
6、 自主品牌中，长城和比亚迪在2021年将凭借全新混动架构平台主攻PHEV市场。
7、无论是PHEV路径还是EV路径，已有超过半数的企业选择构建全新平台生产新能源 汽车 。
8、中国车企倾向通过打造新品牌进入新能源市场。国外车企倾向将重点车型电动化。他们都将面临特斯拉的威胁。
一、大象转身何其难，合资品牌在发展纯电动车型的同时，仍需要兼顾混动车型——那是由其市场基盘带来的增量。
总体来看，合资品牌在新能源车型上的布局比较均衡。从车型规划上看，SUV车型数量略高于轿车数量（SUV：17、轿车：15）。从能源类型来看，纯电动车型的数量略高于插电混动车型（EV：19、PHEV：14）。虽然大部分车企都进入纯电动车的赛道，但是绝大部分厂商并没有放弃发展混动车型。
豪华品牌对新能源赛道也各有态度。
2021年是奔驰EQ车型发力之年。从目前公布的消息来看，奔驰计划推出4款纯电动车型，包括高价位车系EQS、EQE，和低价位车系EQA、EQB。高价位大型车使用EVA平台，低价位车型将使用BEV平台，两个平台都是全新的电动车平台。
宝马公司进入电动车领域时间较早，在2013年就推出纯电动车型i3，2014年推出i8混动车型。在2021年，宝马将推出i4和iX两款电动 汽车 ，覆盖轿车和SUV车型，持续完善i家族车型。
相比宝马、奔驰在电动车市场的积极且全面的布局，奥迪则显得“从容”很多，其2021年将推出的纯电动车型偏向于小众运动车型，或许是以打响品牌为目标。而作为奥迪的母公司，大众 汽车 早就喊话要“ALL IN”电动车，旗下大众品牌在2021年要推出使用全新MEB平台的ID.4和ID.6等多款车型。
大象转身何其难，即便是“ALL IN”电动车的大众也没有完全放弃插混车型。在去年推出了迈腾混动版之后，2021年大众将推出探歌混动版。BBA在今年也选择了继续对自家的高销量车型混动化。
和德系车企不同的是，日系车企目前给出的2021年新车计划以插电混动车型为主。不管是丰田还是本田，都是把销量较好的燃油车型改成插混版，扩大自家的插混阵营。日本车企混动技术成熟或许是其中原因之一。
丰田混动车型采用的技术是THS二代，这套系统的核心为E-CVT变速箱。工作时，行车电脑会根据工况条件调整变速箱内两个电机的工作状态，实现纯电行驶或混动行驶。2021年丰田推出的RAV4插混版和IZOA插混版采用的都是这个系统。
本田推出的皓影插混版和CR－V插混版采用的是i-MMD系统，这套系统和丰田的混动系统类似，只不过在设计上更为激进。i-MMD混动技术简单来说就是一部具有发动机驱动功能的增程式 汽车 。在一般工况下， 汽车 都由电动机驱动，发动机的作用就是发电。在高速工况下，发动机直接驱动车轮，实现节油的目的。
日产目前的混动技术为e-power动力系统，和丰田、本田的技术都不同。其系统设计接近增程式，全车的驱动全部交给电动机，发动机的作用就是发电，给电池充能。和丰田、本田不同的是，日产也推出了一款采用全新CMF-EV平台的电动 汽车 Ariya。因此2021年日产或许会电动、混动双线发展。
值得一提的是，福特和现代也要在2021年进军电动车领域。福特在2021年会推出Mustang Mach-E车型，作为福特图腾级车型，这款车型的发布除了试水电动车赛道之外，也代表了福特电动化的决心。现代 汽车 则选择推出一款纯电动轿车和MPV车型，用意或许为 探索 电动 汽车 市场。
作为电动车领军人物的特斯拉，2021年会推出改款的Model S和Model X。根据现有的资料，新车型并不会采用矩形方向盘，但是会取消换挡拨杆，车辆的自动驾驶功能会根据导航信息和车辆周围信息选择前进或者后退。这次的改款或许是为了加速推广特斯拉的FDS系统而准备的，而特斯拉这次的改款也势必会在2021年推动自动驾驶系统的新一轮发展。
二、自主品牌在纯电动领域竞争激烈，长城、比亚迪推出新平台发展混动车型。
与合资品牌相比，自主品牌在2021年推出的纯电动车型更多，但多数为造车新势力推出的产品。
2020年，比亚迪、长城都推出了全新的混动平台，吉利也推出了全新的电动车平台。2021年这些车企都将在新平台上发力。总体来说，比亚迪、长城 汽车 站位插混阵营，上汽和吉利则是两手抓，小鹏、智己、广汽新能源、零跑和威马等新生品牌则站位纯电动市场。
长城 汽车 在2020年推出的三大技术平台，包括柠檬混动DHT、咖啡智能和坦克平台。2021年，长城旗下高端 汽车 品牌WEY推出的第一款 汽车 会使用柠檬混动DHT和咖啡智能系统，也在一定程度上表示了长城 汽车 WEY在在2021年的站位和走向。
如果说长城和比亚迪站位混动，那么吉利和上汽就是两手抓。
2021年，吉利集团除了旗下的领克品牌会推出纯电动车型ZERO Concept之外，几何 汽车 也将推出纯电动车型几何A pro。吉利发布的SEA浩瀚架构也会在2021年应用在新车型上。在混动车型上，除了领克已经推出的混动车型Q1 PHEV版之外，还会另推出领克EX11和EF1E两款混动车型。两款新车型计划搭载的混动系统由吉利和沃尔沃共同研发。该系统通过电机与双离合变速箱的配合实现各种混动模式，结构相比丰田THS和本田i-MMA更简单。
上汽乘用车目前给出的计划是在2021年推出三款新能源车型，其中包括混动车型荣威RX5 ePLUS和MG领航PHEV版以及全新纯电SUV MARVEL R。值得注意的是，混动车型都是由现有车型改进的，纯电动车则是全新车系。
相比之下，广汽集团在新能源路线上走得更坚决。 广汽新能源 汽车 总经理古惠南曾介绍，其新能源工厂在施工建造时， 连加油库的预留管道都没留，就是要彻底聚焦纯电动路径。2021年，广汽新能源计划推出三款纯电动 汽车 ，其中包括埃安Y和两款其他未透露名称车型。
和自主传统车企竞争的不止有合资品牌，还有国内的造车新势力。其中小鹏、智己 汽车 、赛力斯、零跑、ARCFOX极狐和威马都会在2021年推出一款纯电动车型，囊括了三款轿车和两款SUV。
在造车新势力中，岚图 汽车 推出的新车比较特别。2021年岚图将推出首款SUV产品岚图 FREE，但是这款 汽车 搭载了两种截然不同的动力组成——纯电系统和增程系统。这也就意味着FREE既可以是纯电车型，也可以是插混车型。岚图在未来究竟会如何站位，就需要时间和市场来考证。
总体来说，目前自主车企期望通过建立新品牌进军新能源市场。吉利推出了几何品牌，广汽推出了埃安品牌，东风推出了岚图品牌，北汽也推出ARCFOX极狐。最值得一提的就是上汽乘用车，在推出高端电动车品牌R之后又推出了智己 汽车 。其实这种决策可以让人想到互联网公司的赛马文化，也就是内部竞争，成功者会留下，失败者出局。
传统 汽车 推出的新品牌在面临国内造车新势力竞争的同时也需要面对国外 汽车 势力的竞争，这些新品牌未来会如何，2021年将成为关键的一年。
2021年10月，国内最畅销的新能源汽车为宏光MINIEV、比亚迪的秦PLUS DM-i、Model Y等。
2021年11月9日，乘联会公布10月份国内新能源汽车零售销量数据，数据显示，10月新能源乘用车零售销量32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月累计，国内新能源乘用车车零售量达到213.9万辆，同比增长了191.9%。其中最畅销的10款新能源车型已经出炉！ 其中前三的是：宏光MINIEV再夺销冠，10月销售47834辆，比亚迪的秦PLUS DM-i市场势头良好，10月销售17393辆，排在第二， Model Y销量13303辆，较上月下滑了59.7%，但依然排在第三位。
自去年7月宏光MINIEV上市起，它带给我们一个又一个惊喜，拉低了新能源汽车的售价区间、上市270天销量突破27万台等等。如今宏光MINIEV CABRIO又将肩负着年轻人第一台敞篷车的使命，或许在一些人眼中它并不算是真正的敞篷车，但对于追求标新立异的年轻人来说宏光MINIEV CABRIO是一个不可多得的圆梦机会。
同时，比亚迪凭借接近9万辆的单月销量，挤掉长城汽车，成为自主品牌销量第三，要知道，长安、吉利、长城组成的“三巨头”格局已经几乎板结了，比亚迪给“捅”破了！
新能源汽车这一块，比亚迪10月卖了8万辆，妥妥的国内第一，关键是纯电动车销量也过了4万辆！
前日，比亚迪与著名音响品牌丹拿签约，正式确定合作关系，预计未来全新高端品牌的产品也将会使用丹拿音响。之前比亚迪就有部分车型是搭载丹拿音响系统，未来可能就进一步优化，将丹拿的优势与比亚迪智能方面垂直整合。期待未来的比亚迪发保持着良好的增长势头。
新能源电动汽车排名前十名如下：
1、特斯拉
特斯拉一度负面新闻不断，但它依然是全球高端电动汽车领军品牌，在定价颇高的情况下，销量还远超其他品牌。旗下车型有ModelX、ModelS、lModel3、ModelY，其中，ModelY、Model3最为畅销。
2、比亚迪
比亚迪创立于1995年，是中国第一家纯电动汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车引领者，全球销量仅次于特斯拉。旗下车型有宋、元、秦、唐、汉等系列，畅销车型为比亚迪汉EV、比亚迪海豚。
3、小鹏
小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等人发起成立，总部位于广州市，公司专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。2021年1-5月累计交付24173辆，较去年的4583辆同比大增427%。旗下有小鹏P7、G3、P5等车型。
4、蔚来
蔚来是国内豪华电动汽车代表品牌之一，旗下包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EVE、蔚来ET7等。
5、理想
理想汽车是由汽车之家创始人李想创立的一个豪华智能新能源汽车品牌，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。2018年10月公司推出了首款新能源车型ONE，它搭载了领先的增程电动技术与智能科技。2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军。
6、威马汽车
威马EX5是威马汽车的首款量产车，累计销量超6万辆，稳居中国造车新势力A级纯电SUV累计销量第一。威马汽车是新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的代表性企业，也是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。
7、几何汽车
吉利汽车旗下高端纯电动品牌，仅推出几何A一个系列，但分为高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型。
8、广汽埃安
广汽埃安前身为广汽新能源，位为高端智能电动车品牌。续航、加速、智能化方面都很优秀，旗下一款AION S销量就占整个品牌销量的六成了。
9、长城欧拉
长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，欧拉品牌是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于2018年成立。目前已形成包括欧拉好猫、欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉iQ在内的产品矩阵。
10、哪吒汽车
哪吒汽车是合众新能源汽车旗下的品牌，定位中低端，致力于打造高性价比电动汽车，外观时尚。目前有三款主要车型，分别是哪吒01、哪吒U和哪吒V，都是suv，畅销款为哪吒V。
易车讯 据海外媒体报道，EV-Volumes的数据显示，2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，较去年同期增长108%。值得注意的是，2021年12月的新能源车型全球注册数据为90.7万辆，超过2021年11月的72万辆，为最新纪录。
数据显示，特斯拉Model 3全年销量超过50万辆，其连续四年成为最畅销的纯电车型。排名第二的是五菱宏光MINI EV，全年销量42.4万辆；排名第三的是特斯拉Model Y，全年销量超过41万辆。排名前十的车型中，另有五款来自中国的产品。
此外，特斯拉全年销量超过93.6万辆，在新能源汽车厂商中排名首位，这也是该品牌连续四年获此殊荣。比亚迪、上汽通用五菱位列二、三，销量分别为593878辆、456123辆。
新能源汽车中，小鹏P7性价比最高。如果想买经济型的新能源车，可以选择欧拉豪猫。现在新能源汽车在市场上的竞争力也是非常大的。很多人选择新能源汽车是因为在日常使用中会非常经济。如果女生想选择新能源汽车作为日常交通工具，可以考虑五菱洪光mini。这款车型的官方指导价在2-3万元左右。它很小，不会占用太多空间。非常适合平时开车上下班，性价比很高。
首先，表达对朋友的渴望很可惜。虽然电动车平均每公里电费不到0.1元，但是买新车可以省下一大笔购置税，但是省下来的费用在你卖车的时候都折算给你了。一年下降15%并不是危言耸听。比五折更可怕的是，车商根本不敢收。你可能会说利润空间这么大，为什么不敢接受？其实二手车商对电动车市场也很尴尬。3上次model3降价前，一个做二手车生意的哥们收到了一辆刚跑了不到1000公里的准新车。
卖车的哥们突然需要用钱割爱，朋友作为朋友感激新车降价2万。结果收到车不到两天，马斯克就宣布model3正式下架，这款车肯定是亏本卖了。哥们，我觉得，那就不要急着卖了，等人家赔一点就好了。等了2个月，车价越来越低，还烂在我手里。该车官方指导价在21-27万元左右。属于超高颜值的中型车，而且这款车型的内饰也非常高端豪华，续航里程也比较长。
在同级别车型中，这款车型有很多优点。在我看来，现阶段如果要选择20多万的新能源车，最关心的应该是全新的驾驶模式带来的完全不同的体验，加速感，更科学的驾驶体验，可以忽略油耗的自由等等。如果充电没有障碍，日常通勤和短途驾驶都没有问题。但是，阻碍我购买纯电车的最大问题是冬季续航能力。比如我经常需要开车送2-3个朋友去上海。冬天的续航能力让我几乎不可能不充电就到达目的地。不过，我已经和朋友讨论过这个问题了。他的建议是，可以尽量开空调，把玻璃起雾的问题留给玻璃防雾剂，这样可以最大限度的把能耗控制在20以内，续航能力也大大提高。不过，我还没试过这种方法。实际验证后我会和你沟通。
新车亮点：DM-i超级混动技术
秦PLUS在2020年广州车展全球首发，新车最大的亮点就是其动力总成。秦PLUS DM是首款应用DM-i超级混动技术的车型，该混动系统由1.5L骁云自吸发动机+E-CVT变速箱+两台驱动电机+电池组共同组成，这点与本田i-MMD有着一定的相似之处，但秦PLUS DM配备了更大的电池组和充电功能，支持车辆纯电续航120km，同时在不充电的情况下依旧可做到3.8L/100km的油耗表现，足以叫板同级合资品牌混动车型。
另外，秦PLUS定位为“A+”级轿车，将与比亚迪秦、秦Pro形成了完整的紧凑型轿车阵容。据了解，秦PLUS将于今年上半年上市，上市后有望在混动车市场中拥有更高的话语权。
2.威马EVOLVE
新车亮点：AVP技术
据了解，蔚来、威马和小鹏的最新量产车都将在今年上市，而在三个目录中，轱辘哥找到了威马EVOLVE的相关信息，新车已经在去年9月15日亮相，目前已传出即将下线的消息。根据相关数据显示，威马EVOLVE的NEDC续航里程为520km，峰值功率和峰值扭矩分别为160kW、225N·m，百公里加速时间不到6秒。
这样的动力输出以及续航能力，能帮助威马EVOLVE在同级别车型中保持在中上水平。不过，新车最大的亮点并不是电池技术，而是威马与百度深度合作的AVP自主泊车功能，能够在特定情况下实现L4级别的有条件自动驾驶，换句话说汽车能够自动寻找并泊入可停靠的车位。威马作为造车新势力阵营中的一员，智能化本身就是优势，若与互联网龙头企业合作，相信旗下的产品会有更加亮眼的表现。
3.领克06 PHEV
新车亮点：燃油经济性出色
领克06在2020年就已经上市，定位为紧凑型SUV，整车尺寸比领克02还要小一些，目前仅推出一款插混动力版本。动力方面，领克06 PHEV采用的是由一台1.5T发动机+最大功率60千瓦的永磁同步电机组成的插电式混合动力系统。其中，电机最大功率为60kW，峰值扭矩为160N·m。整车的经济性表现也很出色，综合工况百公里油耗仅为1.5L，纯电动模式下的续航里程达55km。
这套动力在领克01 PHEV上的表现已经很出色了，对于整车质量更小的领克06而言，这样的动力会带来不少的推背感。不过，也正因为领克06 PHEV只推出一个版本，因此在配置上的表现并不高，诸如驾驶辅助、全景影像等功能都需要选装。如果领克06 PHEV在今年能推出更多配置版本，相信领克品牌的销量会有一定的提升。
4.东风本田CR-V锐·混动e+
新车亮点：纯电续航里程达80km以上
本田CR-V在合资SUV市场畅销多年，是东风本田的重要销量来源。在2020年北京车展上，东风本田CR-V锐·混动e+全球首发，并有望于今年1月上市。新车搭载了Honda独有的插电式混合动力系统，其纯电续航里程达到了80km以上，而同级别车型的纯电动续航里程也仅在50—60km之间徘徊。另外，整车的百公里油耗更是低至1.1L。
作为本田在华的首款插混车型，本田CR-V锐·混动e+能够迅速凭借本田锐·混动车型良好的市场口碑，有望迅速获得更高关注度。如今，合资品牌的插混SUV并不多，本田CR-V锐·混动e+或许能够率先抢占合资插混SUV市场头牌位置。
5.广汽丰田威兰达高性能版
新车亮点：6秒破百
在2020年广州车展期间，广汽丰田发布了威兰达高性能版，并将于今年上半年上市。根据信息显示，威兰达高性能版将搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为306Ps，百公里综合油耗低至1.1L，纯电模式下的综合续航里程为63km。
不难看出，新车上市后将面对CR-V锐·混动e+和大众探岳GTE等合资插混SUV车型的竞争。威兰达才上市不久，就已经形成了包括2.5L HEV、2.0L汽油在内的产品矩阵。根据威兰达HEV版本的价格（20.58-24.18万元），轱辘哥斗胆猜测威兰达高性能版的售价区间有望在23-26万元之间。
1、面对油价飙升、充电设施的增多，以及日渐成熟的新能源汽车产品，越来越多的消费者开始考虑购买新能源汽车。
2、消费者选择新能源汽车，价格并不是唯一的原因。新能源汽车更低的能源使用成本、更好的驾驶感、更智能化的互动体验，都会是消费者选择新能源汽车的理由。
3、从长远看，以渗透率为标志的长期指标显示，新能源汽车正面临已经达到爆发的临界点，这对整个汽车产业以及投资者而言，都是一个巨大的革命性机会。因此，新能源是目前最好的赛道，市场上除了新能源，找不出第二个像新能源这样上升空间如此巨大的行业。目前新能源投资最大的风险就是“踏空”，因为新能源时常会发生调整，但是每一次的大幅调整，往往都是很好的买入机会。
一转眼2020年已经过去了，"这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。"这句经典语句用在当下再合适不过。在 汽车 产业变革时期，新能源 汽车 成为市场唯一增长点，因此也让众多品牌蜂拥而至，众多车型也是琳琅满目，各个企业都使出浑身解数让自己变得不同凡响。 我了解到有许多 汽车 厂商正在摩拳擦掌，要推出自家的重磅新品来打入市场。接下来我就盘点出6款即将在2021年上市的新能源车型，看看有没有哪一款能瞬间击中你的心田。它们分别是：特斯拉Model Y、领克ZERO CONCEPT量产版、蔚来ET、Aion Y、岚图FREE以及比亚迪秦PLUS。
特斯拉Model Y
2021年1月1日已上市
Model Y是特斯拉首款中型纯电动SUV车型，外观方面，国产特斯拉Model Y与海外版保持一致。采用了Model 3的造型设计，两侧全新设计的头灯组让车头更显犀利。车身尺寸方面，国产版特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。
动力方面，国产特拉斯Model Y将提供双电机版本，搭载前交流感应电机、后永磁同步电机，其中前轴的驱动电机最大功率为137kW，峰值扭矩219牛·米；后轴的驱动电机最大功率为180kW，峰值扭矩326牛·米。电池方面，该车搭载三元锂离子电池，其电池包容量为77kWh，能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程可达594km。
领克ZERO CONCEPT量产版
2021年下半年上市
在2020年的北京车展上，领克首款基于SEA浩瀚智能进化体验架构的纯电豪华轿跑概念车ZERO concept正式公开亮相，凭借出色的续航、真正的定制化和持续可进化优势，其未来上市也将在新能源市场有所突破，该车将于2021年实现量产上市。
外观方面，领克ZERO CONCEPT最大程度的保留了概念车的设计元素，采用领克家族式的分体大灯及贯穿式前脸设计，整车极具辨识度。从侧面来看，整体造型颇为动感，溜背的造型设计为该车营造出了跨界风格。车身尺寸方面，长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm。
动力方面，领克ZERO CONCEPT搭载前后双电机驱动系统，可实现四轮驱动，0-100公里/小时加速时间小于4秒。续航方面，基于SEA浩瀚架构打造的ZERO CONCEPT量产版的NEDC续航里程将超过700km。
蔚来ET
2021年年内上市
外观方面，蔚来ET保持了家族式设计语言，分体式格栅依旧带来辨识度；而两侧的大灯组采用了矩阵式LED布局，点亮之后视觉效果会更加震撼。侧面一条修长的腰线从车头沿着车身贯穿至车尾，瞬间提升整个侧面的立体感。车尾部分，该车采用了当下最流行的轿车大溜背设计，运动感十足。
而内饰和动力部分该车并没有公布过相关信息，不过动力上极有可能参考现有的ES6、ES8的动力总成，预计将搭载双电机+四驱系统总成，其中基准版或为前160kW/后160kW的电机布局，输出总功率320kW（435PS），性能版采用前160kW/后240kW的电机布局，输出总功率400kW（544PS）。续航方面，新车或将首个搭载蔚来研发的150kWh动力电池组，续航高达900km。
Aion Y
2021年上半年上市
今年广州车展上，广汽埃安全球首发了"超定律智能纯电SUV"埃安Y。新车前脸采用了时下流行的封闭式设计，一条棱线是横贯整个前脸，7字型大灯组通过LED光源呈现出类似鸟类翼展式效果。
埃安Y的内饰的还没有公布，据透露，新车将提供5G新潮 娱乐 功能，可作为工作室、直播间、KTV等 娱乐 座舱，拥有语音控制拍视频功能。此外，新车还搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能，集最前沿的智能驾驶 科技 于一身。
动力方面，目前官方尚未透露埃安Y的具体动力参数和三电系统，不过据了解埃安Y搭载广汽埃安最新一代的电池技术，彻底解决电池热失控难题，实现不着火、长续航、长寿命，带来用不坏的高品质。
岚图FREE
2021年第三季度上市
外观方面，岚图FREE前脸采用扁平的倒梯形大嘴格栅，内部有着向内凹陷的直瀑式镀铬饰条装饰，贯穿式羽翼大灯与前脸造型完美呼应，配合前保险杠部分时下流行的三段式镂空装饰，使得前脸立体感十足。车身侧面，岚图FREE采用双腰线设计，下方腰线与轮眉很好的融合在一起， 营造出力量感。尾部方面，新车采用了十分流行的贯穿式尾灯设计，拉宽了车尾的视觉效果，尾部线条也较为饱满。新车定位于中大型SUV，长宽高分别为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm。
岚图FREE内部采用大五座布局，全系标配豪华舒享座椅，中控搭载的是全球首创一体式可升降三联屏，当车辆启动后，三联屏自动升起，氛围灯点亮， 科技 感十足。岚图FREE还配备12向电动记忆调节和座椅通风、加热、按摩功能、丹拿（DYNAUDIO）高端音响，支持HiFi高保真音质，以及同级独有的AR实景导航功能，实时掌控道路实景，令驾驶更安全。
动力方面，岚图FREE提供纯电动和增程电动两种选择，宜城市宜远方。其中纯电车型，搭载前后双电机，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，0-100km/h加速成绩达到4秒级，最快可达4.6s，动力性能优势明显。而增程版车型搭载1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW的发电机，高效来电，操控稳定、动力输出充沛平顺。续航方面，纯电版NEDC续航里程为500公里，增程版NEDC续航里程长达860公里，同类别最长。
比亚迪秦PLUS
2021年年内上市
外观方面，秦PLUS前脸采用龙甲设计语言，巨大的前格栅点阵式设计有一种很浓的豪华感。左右两侧的大灯是以古代的"箭羽"为设计元素，辨识度极高。车身侧面线条较为流畅，采用了类似轿跑车型的溜背式车尾设计，看起来很有运动气息。
内饰方面，秦PLUS采用的是比亚迪家族全新的内饰设计风格，仪表盘和中控屏均采用了悬浮式设计，配备5英寸的液晶屏仪表盘和12.8英寸可旋转式触屏，内置比亚迪DiLink车载系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制、行车记录仪等功能。
动力方面，秦PLUS基于新的DM-i平台打造，搭载的是骁云1.5L自吸插混专用发动机，拥有 43% 超高热效率和多项领先技术，压缩比甚至达到全球最高的15.5:1。纯电续航可以达到120公里，亏电状态百公里3.8L的革命性油耗，在满油满电状态下行驶里程可超过1000公里，完全颠覆用户对传统轿车的油耗认知。
