煤价暴跌，煤老板从赚两亿到赔五亿都经历了什么

我觉得煤价下跌两个月的原因主要有两个方面，一就是成品油的价格大幅下跌导致煤的价格也相应的下跌。但是这个影响应该是短期的，成品油的价格会探底回升，煤价也会获得涨幅的。

第二个原因就是供求关系。媒的需求量受疫情影响大幅降低。导致媒大量堆积而从而导致价格的下跌。

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http://wenku.baidu.com/view/d050e6040740be1e650e9a5d.html

煤价下跌原因:国内经济增速超预期放缓

本轮煤价下跌始于去年11月份,目前已经累计下调230-240元/吨,主要原因是国内经济超预期放缓。从沿海电力消费水平与全国对比来看,长三角和珠三角经济下滑速度快于全国平均水平。同时,今年是水电出力的历史高点,对火电形成一定替代此外,进口煤对内贸煤也构成很大冲击。3-4月份煤价反弹是因为大秦线检修导致市场看涨,而并非需求改善,因为彼时电厂存煤均在17天以上,并不缺煤。但是,6月份的非理性下跌主要是神华和中煤两次下调煤价导致贸易商恐慌性抛盘。

煤价走势:煤价上涨空间10-20元/吨,四季度或达670-680元/吨

环渤海价格指数连续三周企稳,预计下周将有小幅反弹。主要原因是前期煤炭价格跌幅太大,跌穿企业成本底线,导致山西、陕西、内蒙部分煤矿停产限产。这种现象最先出现在内蒙,鄂尔多斯地区4500大卡动力煤出厂价仅为170-190元/吨,停产限产的煤矿高达40%,煤炭产量下滑明显。此外,海运煤炭价格连续一个月上涨幅度超过10%,也是供求回暖的表现,预计8月份港口煤炭价格有10-20元/吨的回升空间,但这轮回升主要是成本回归,并非需求改善。若8月份进口量降到2000万吨以下,反弹高度会大一些9月份若进口量降到1600万吨以下,则会出现逆转。10月份之后水电退去,对电煤的需求将有所回升,因此下半年煤价高点将出现在年底,11、12月份相对比较乐观,55000大卡动力煤价或达670-680元/吨,但很难超过700元/吨。

煤炭进口:近期进口商多亏损,进口意愿受打击,下半年进口将明显回落

伴随国际煤价上涨和国内煤价大跌,澳大利亚动力煤价格优势不再,进口商亏损严重,毁约现象较为普遍。美国煤炭进口周期约为两个月,以116-125美元/吨进口的美国煤在国内只能卖到80美元,而且仍有大量高硫的美国“飘煤”无人接货,对进口商打击很大。印尼煤炭进口周期为10-20天,到港之后才定价,同样质量的印尼煤价格低10-15元/吨电厂才愿意接货。煤炭进口风险大,多为投机性行为,国内煤炭价格的不确定性对进口商进口意愿影响很大。国内盛传的重点合同煤与市场煤价格并轨,势必影响进口商的进口意愿,预计下半年煤炭进口将明显回落。

煤炭库存:消费形势不好导致库存积压,近期天气原因致库存大幅回落上半年,中国煤炭供应维持9%增速,并未显著增加,主要是煤炭需求不足导致库存积压。除进口煤增加3000多万吨以外,内贸煤从6月份出现明显萎缩,两个月减少2000万吨下水量。近期秦皇岛煤炭库存大幅回落,8月17日库存为673万吨,较6月份高点回落近300万吨,主要原因有以下几点:1)下游需求有所好转。目前秦皇岛港待装船舶在100艘左右,比六月份82艘的低点有所回升,而电煤抢运时秦皇岛港待装船舶数在130-140艘,这意味着下游需求有所恢复。2)暴雨浇塌秦皇岛港煤垛,需人工疏港后方可继续囤煤。近期台风引发的暴雨灾害将秦皇岛港煤垛浇塌,目前正在进行人工疏港,清理完毕后方可继续囤煤,预计卸车恢复后库存将有所回升。3)大秦线发运量减少。大秦线调入量减少与发运企业发运量减少有关,此外,暴雨对大秦线路基有一定影响,近期有短期检修。

结论整体而言,预计秦皇岛山西优混(5500大卡)价格近期回暖,但幅度有限,四季度或有望回升至670-680元/吨,但回升至700元/吨以上的概率极小。

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2、水电开始发力：根据预报5月份两湖地区降雨天数在15天左右。伴随着南方雨季来临，来水增多，水电将逐渐发力对火力发电形成制约，导致煤炭需求进一步下滑。

3、电力体制改革的影响：国家深入推动电力体制改革，开展电力直接交易，火电厂较新能源发电成本较高，火电厂必须降低成本，而煤炭作为火力发电主要成本，其价格必然受电厂压制。

4、煤炭进口逐步增加：进口煤的价格比国内明显降低，沿海电厂已经转而采购进口煤。

5、部分煤炭企业主动下调价格：神华集团5月份下水动力煤长协月度价：5500大卡动力煤长协用户月度价格从644元／吨降为630元／吨；大型煤企下调煤价，用户观望情绪增加。

(华东地区地方煤矿市场煤价格和港口价格普遍下调，华南市场价格下调幅度也比较大。山东地区地方煤矿自5月份即已开始下调价格，进入6月份之后，整个华东地区的市场煤价格继续呈现出下滑趋势，山东枣庄一带地方煤矿价格下调10-40元，江西等地的7000大卡无烟块煤出厂含税价下调了50-60元，下调的幅度比较大。山东日照港6000大卡混煤平仓价为470元，比上月下调10元。江苏各港口价格下降10-15元。 在广东市场上，神华煤炭已经下滑50元，华东地区交易价格也已经下滑20元。山东、河南主供华东、华南地区的市场交易价格已经下降40-50元。

优质煤价格仍有上调动力，反映主渠道、主流煤种的市场价格行情的流通环节煤炭价格指数比5月份略有下降。优质动力煤和强粘结性炼焦煤等优质品种的供求形势正在逐步趋缓，但总体上依然偏紧，据了解，个别地方优质煤价格略有上调。许多用户为尽快消化积压的劣质煤，随着优质煤供求形势缓解，对优质品种的采购比例也在逐渐提升，以致市场价格尽管明显下跌，但全部煤炭品种的加权平均价格下滑势头并不明显。据国家物流中心提供数据，6月份全国流通环节煤炭比5月份略有下降，下降0.3%，比年初上涨1.05%，比去年同期上涨11.77%。其中烟煤价格环比下降0.3%，比去年同期上涨11.53%，比年初上涨1%；无烟煤价格环比下降0.3%，比去年同期上涨12.53%，比年初上涨1.21%。出矿煤炭质量提高，煤矿生产优质煤比例上升，多数品种的平均出矿价格继续上涨，但上涨势头减弱。由于劣质煤供过于求，煤炭企业顺应市场需求，强化煤质管理，提高煤炭质量，减少劣质煤生产，增加优质煤供应，使各个煤炭品种及全部煤炭产品的综合出矿价格总体上继续呈上升趋势。根据国家统计局调查数据，6月份多数煤炭品种的出矿价格比5月份又有上涨，但上涨势头继5月份之后再次减弱；所有煤炭品种的出矿价与去年同期相比仍有上涨。上涨幅度较大的只有洗中煤、筛选混末烟煤、筛选块煤，但上涨的幅度有所回落，其余品种价格略有上涨，但上涨幅度不大，炼焦煤及洗混煤价格出现下跌，总体看来，煤炭出矿价上涨势头比5月份明显减弱。

从国际趋势来看，国际市场煤炭价格继续上涨，尤其是南非价格涨势强劲，但海运费下降。6月份市场持续高涨，现货价格维持在51.5美元以上。总体来看，6月份澳大利亚动力煤市场继续维持5月份以来的高涨趋势，市场整体没有太大波动，现货价格指数保持在51.5美元以上，12日的现货价格指数为51.97美元，16日为51.94美元，20日为51.93美元，28日则保持在52美元。南非市场现货价格指数猛涨。南非市场价格指数最初为49美元，随后呈现下滑迹象；而之后价格逐渐上涨，6月9日卖价达到53美元到10日卖价进一步达到53.5美元。因此买价也保持在50美元左右波动，现货价格指数也增至50.5-51美元；然而该价位持续的时间很短。由于卖价的下滑16日买价猛跌至47.5美元。因此从6月中旬至6月底价格逐渐上涨，最终现货价格指数为50.46美元。国际海运费用连续下挫。受煤炭市场需求不旺和新投入运营船舶增加的影响，海上煤炭运力过剩局面已经显现，促使近期海运费用连续下挫。7月初，秦皇岛至上海方向2万－3万吨船舶的煤炭运价，滑落到35—40元左右，秦皇岛至广州方向3万－4万吨船舶的煤炭运价，跌至55元左右，分别比年初下降了30—40元，已降至近两年来的低点。总体看来，国际市场煤炭价格继续在高价位运行。目前澳大利亚市场价格持续高涨，南非市场价格猛涨，与国内价格相比，澳大利亚市场51.5美元以上的价格仍然是相对比较高的价位，这对国内市场煤炭价格可起到有力的支撑作用。行情变化具有显明的非均衡性特征，在煤炭交易的肤浅层面正在形成一股降价风潮，价格下调比较普遍，下调幅度较大，但煤炭市场的基本盘依然稳固。从区域布局看，华东沿海地区下调幅度较大且很普遍，山西、内蒙、陕西等煤炭主产区并未普遍下调，下调幅度也比较小。从流通环节看，用户接收价格、港口中转价格等接近终端环节的煤炭价格下调比较普遍，下调幅度也比较大，但出矿价下调范围和下调幅度都比较小，中间商利益进一步受到挤压，中间交易环节进一步缩短。从经济成分看，地方煤矿下调幅度较大且比较普遍，国有重点煤矿很少下调，下调幅度较小，且主要是劣质煤。从品种结构看，劣质动力煤和高挥发分炼焦精煤下调幅度较大且比较普遍，焦煤、肥煤和优质动力煤很少下调，下调幅度也比较小，局部地区甚至还在上涨。就国际、国内两个市场进行比较，国内市场行情呈下行趋势，但从更加宏观、更加广泛的范围来看，国际动力煤价格依然呈上扬势头。

煤企“四大巨头”(神华、中煤、同煤和伊泰)销售情况不佳，同煤和中煤在节前率先下调价格，使得原本想挺价的神华在国庆长假结束之后，被迫立即加入了价格战。

引起此轮价格战的原因是下游需求过于低迷，10月8日起开始大秦线检修以及冬储煤行情的预计并未能逆转现在市场的疲态，下游需求低迷导致大型煤企销售吃紧尽管神华有意稳定10月份价格，但是在中煤和同煤率先降价的情况下，神华只能被迫加入激烈的价格战，导致各大型煤炭企业之间出现了相互压价的恶性循环。

国内煤炭市场要走出上述恶性循环，一方面要寄希望于国内宏观经济有所好转，另一方面则需要国内煤炭企业切实执行减产措施。--信息来源于易煤网

2021年国家调控煤炭价格的时间点：2021年5月19日发改委出台控制煤价上涨。国内各省煤矿都开始实施“保供稳定、促生产抓安全”任务，各煤矿也是纷纷下调价格，不再敢涨价。

但由于近期国内发生了许多煤矿安全事故，导致安全检查力度再次加大，结合下游采购量的增加，煤矿及产地门口再次聚集大量运煤车，国内煤炭供应难度有明显增加，部分小矿于贸易商已然悄然涨价，市场的看涨情形再次抬头。

但由于近期国内发生了许多煤矿安全事故，导致安全检查力度再次加大，结合下游采购量的增加，煤矿及产地门口再次聚集大量运煤车，国内煤炭供应难度有明显增加，部分小矿于贸易商已然悄然涨价，市场的看涨情形再次抬头。

国内各大型煤矿的煤价虽然没有发生暴涨，但由于保供应稳定的任务在身，煤矿有煤也不让大量出售，造成限额般的现象，而下游终端采购方们需求较大，市场成交逐渐活跃，许多运煤司机们也是见此行情开始了排起长队等煤现象，造成了运价板块悄悄上涨。

现在煤炭市场成交价并不等同于矿价，而是跟运费和拿货价直接挂钩。目前来看，煤场和铁路站台上的煤价最能体现六月份煤炭市场的真实价格。

“双节”已过，火热中的煤炭市场开始降温。数据显示，13日，中国煤炭价格指数(全国综合指数)为160.4，比上期下跌0.8点。持续近一个月飞涨的煤价暂时歇脚，调控效果开始显现。记者日前了解到，保供稳价将祭出组合拳，下一步，有关部门将加快核增与先进产能核准，将直供直销从中长协扩展到短协和现货。将研究出台一些推动煤电联营政策措施，选择一些企业进行煤电联营试点。业内人士认为，四季度煤炭供需可能将持续紧平衡，短期可能窄幅调整，但上涨风险犹存。三季度煤炭企业盈利可能将持续向好。

记者了解到，近期，环渤海港口、山东、河北、陕西、内蒙古、山西等地煤企轮番下调煤价。山煤集团在10月1日对长协、重点户下调铁路电煤销售价格10元/吨的基础上再度下调销售价格10元/吨。

据山西煤炭进出口集团煤炭销售分公司提供的信息，山西煤炭进出口集团决定从10月16日起，再度下调铁路电煤销售价格10元/吨。榆阳区部分煤矿下调价格。本周，山西临汾、长治地区焦煤价格均有所下滑。长治地区喷吹煤价格比上周下调10至30元/吨，动力煤比上周下调10元/吨。在10月1日前，已有神华、中煤等22家煤企主动下调价格。

1、造成煤炭涨价的原因是很多方面的，其中的一个主要的原因是，因为煤炭需求量大。 最近的几年，我国主要出口国煤炭因为天气和出口政策影响，从国外进口的煤炭导致供不应求。 还有一点是，中国在不就前停止了从澳大利亚进口煤炭，从而导致了进口煤炭大量的减少，因此就导致了煤炭价格上涨。中国国内煤炭量减少。 山西、辽宁、河北、内蒙古等省是中国的主要产煤省。 但内蒙古受煤炭管理罚单和安全检查影响，1-11月仅产煤9亿吨，比往年减少数千吨，影响了我国煤炭供应体系，煤炭价格上涨。由于汽车用燃油国际上涨价，所以汽车运输成本增加，火车或轮渡运输可能发生二次倒运增加了成本，所以十一月煤炭价格不会下降，但国家会宏观调控上涨空间

2、当然，在国家出了政策以后，2021年也有可能能会有煤价下调的趋势，因为目前国内很多地方都出台了限电的措施，对煤炭的需求会有所缓解，会相对应的减少一些煤炭的排放，煤价也将得到修正。 其次，目前国家发改委等部门已采取多项措施，表示在继续淘汰落后低效煤炭产能的同时，有序释放先进煤炭产能。 如此一来，煤炭市场供需紧张将趋于缓和，届时价格将有所回落，但是这种方法也是暂时的，等到天气进入了寒冷的冬天，民众和各大单位肯定会进行疯狂抢购的，那么煤价必定会蹭蹭的上涨。