新能源车适合在东北开吗？
引言：很多人会有这样的一个疑问，就是新能源车是否适合在东北开，接下来跟着小编一起去了解一下吧。
一、新能源汽车是否合适在东北开
我们知道新能源汽车它是电动车，而且在哪个地方它都能够使用，我们知道东北的天气是比较低的，所以在使用的时候一定要注意几个问题，当这些问题注意了就能够使用，而且也是比较安全的节能低碳环保。因为我们会发现一般新能源的汽车它的活性是比较低的，而且它的充电量会下降，特别是天气特别冷的时候，它的续航里程也会降低，这个时候一定要安装一些电池热管理才能提前预热，而且才会有足够的动力供人们使用，所以我们在使用的过程中尽量要保持电池的一个温度，就不会有太大的影响，我们也会发现是比较好的。并且我们也要知道在低温的情况下，他可能会有一个制热的情况出现，这个时候就像压缩机一样，它还会制冷，所以能耗会变大。
二、安全最重要
我们也会发现它加热的形式会有电热丝，还有碳晶以及PTC，我们也会发现它的电热丝功率是比较大的，也是耐热比较快的一种，所以有这样的一些措施在东北也是能够开的，我们会发现东北的室内与室外温度相差很多，所以这个时候不合理的维护，新能源汽车它的电池电量可能会再次下降，我们一定要懂得制热，这样才会比较好。我们也可以发现车他可能会结冰，这个时候就会带来一些问题，燃油车他可以提前发动，但是电动车他的效率比较慢，所以在行驶的过程中它产生的热量是比较少的，我们一定要很好的保护才不会给操控带来一些隐患，所以行驶到时候一定要注意安全，安全是最重要的。
新能源汽车在东北使用可以，从自然环境来看，新能源汽车不适合北方寒冷的地区。因为新能源车的动力来源是车载电池，无论是纯电动汽车还是插电式混动汽车，对电池的依懒性都非常大。电池组受环境影响明显，尤其是低温环境下能量衰减十分明显。
而在我国北方，尤其是东北地区，冬季的气温是很低的。以目前的技术，是没有办法避免温度对电池的影响的，只能通过额外恒温装置来维持电池的正常运作。而恒温装置也要耗费电池能量，纯电续航就会大打折扣。这将会给人们的出行带来一定的麻烦。
我国北方新能源汽车少，除了环境不如南方更适宜，在社会环境以及人文环境都有一定的影响。北方地区，发展水平是落后于沿海地区，导致了观念上的保守、落后，接受新鲜事物的速度比较慢。
在基础施舍方面也是相对出于落后的。新能源车对充电桩是十分依赖的，而在北方，充电桩的普及程度是偏低的，消费者不乐于接受新能源汽车。但是随着新能源车技术的不断发展，政策的力度逐渐加大，认知程度提高，我国北方的新能源车将会得到快速发展。
（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
临近年底，自驾游的心蠢蠢欲动，忙碌了一年，是该抽出时间去看看祖国的大好河山。但对于驾驶纯电动新能源汽车的用户而言，冬季自驾出游却面临着重重阻碍。低温环境会降低车辆续航能力，从而增加车辆充电需求，这将大大影响出游体验。那什么样的新能源车最适合自驾游呢？当然是可油可电，没有里程焦虑的增程式电动车，本文通过介绍这类车型的代表赛力斯华为智选SF5，揭秘它是如何做到在冬季也能自由出行的。
可油可电，续航破千，在北方也能从容出行
冬季温度较低的东北地区，是纯电动车的折戟之地，不过增程式电动车不畏惧低温，具备和汽油车一样的使用体验。赛力斯华为智选SF5搭载驼峰智能增程系统，实现了可油可电的灵活补能方式。纯电续航达到180km，短途行驶完全可以做到零油耗。跑长途则可以像汽油车一样进加油站补能，满电满油的情况下，综合续航里程超1000km。不受限于充电桩，不怕低温环境，赛力斯华为智选SF5在冬季也能让用户彻底摆脱里程焦虑，特别适合长途自驾游。
跑车级加速，双电机四驱，冬季驾驶又快又稳
常年拥堵在城内，车子和人一样会感到憋屈，而自驾游可以体验到畅快的行驶感受，赛力斯华为智选SF5的强劲动力得以释放。它搭载赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，最大功率405kW，最大扭矩820N·m，零百加速4.68秒，达到跑车级的水平。此外，前后两台电机组成了智能四驱动力组合，让赛力斯华为智选SF5能更加稳健的应对冬季湿滑路面，自驾游途中难免会遇到非铺装路面，四驱系统能大大提高通过性，让驾驶者更有信心。
驾驶辅助，座椅加热，提高驾乘的便利性和舒适性
长途驾驶难免会疲劳，赛力斯华为智选SF5通过一系列驾驶辅助功能大大缓解了这一情况。它搭载了SERES Pilot安全驾驶智能辅助系统，包含ACC全速域自适应巡航、LDWS车道偏离预警、BSD盲区监测等功能，不仅让驾驶更加便利，也能大大提高安全性。
此外，车内的舒适性功能不能少，赛力斯华为智选SF5的座椅支持加热功能，同时可以通过远程控车功能提前打开空调，进车即可享受温暖。值得一提的是，由于增程式电动车的技术特性，赛力斯华为智选SF5在行驶过程中还能将增程器的热能输送到座舱中，不用像纯电动车一样需要耗费大量的电能才可制热，更加节能。
春迎暖阳，夏听蝉鸣，秋看金叶，冬观白雪，一年四季，都有专属的美景。赛力斯华为智选SF5凭借可油可电的补能方式、强劲的动力输出、稳健的四驱系统以及丰富的功能配置，成为当下最适合长途驾驶的新能源汽车。不畏惧严寒，方能成就“没有到不了的远方”，热爱自驾游的你，一定不能错过这位可靠的旅途伙伴。
在2021年12月31日前购车的用户还将获赠包括20寸运动轮毂、倍耐力P Zero轮胎、HUD抬头显示和前排座椅的通风加热按摩功能。此外，赛力斯还为用户免费提供7kW家充桩和增程器十年免费保养服务，其综合性价比得到进一步提升。不仅如此，首付15%起，至高可享60期超长贷的优惠金融政策（具体以金融机构信息为准）。除此以外，还有0首付，最长48期融资租赁方案可供用户选择（0首付方案是由东风金融提供的特定融资租赁方案，详情请咨询门店），进一步降低了购车门槛，感兴趣的朋友可以前往华为旗舰店或赛力斯体验中心试乘试驾。
首先吉林的严冬腊月，并不适合新能源 汽车 ，况且吉林也没有那么多的充电桩。
在高速充电过程中，我们遇到一对来自大连的夫妇，也准备开至海南。
他们说大连的充电桩就很多，或许辽宁冬季的气温，比吉林至少高5度以上，所以普及率也广。
另外我们从合肥出发后越往南开，高速上的充电桩越多，我们几乎是开一个多小时就充一次电。
高速上有路标展示，下一个服务区设有新能源 汽车 充电桩的概况；也可以手机导航，连闲置几台充电桩都有讲解。
到了海南新能源 汽车 就更加实用了，加满一箱油至少也得300元，充电一次才几元钱，差距可不是一点点。
新能源 汽车 的缺点就是：充电时间稍微长些。
但是借此等待时间可以四下逛逛。
海南的冬季就是东北的夏季，体感温度很舒服的。
而且海南全境没有高速公路收费站，新能源 汽车 可以畅通无阻，充电桩遍布海南全境，非常方便。
所以随着燃油 汽车 ，加油费用越来越高，新能源 汽车 在南方将越来越有市场。
至于东北，由于气候以及经济影响，新事物总是照南方慢半拍。
如今共享单车才大行其道，未来新能源 汽车 能否夺取 汽车 市场的一杯羹，我们将拭目以待。
但至少目前看，新能源 汽车 在东北还不太适合！
有里程担忧。跑多远都可以。而电动车则不一样了，锂电池在低温时活性降低，容量也会下降。而且电动车冬季取暖也是通过电热器来做到的，所以取暖的时候还需要额外消耗一部分电目前还不行，东北冬季漫长寒冷，电动车电池遇到低温衰减增大，导致启动跟续航都是问题我是黑龙江省鸡西市的，北汽180去年买的冬天用的挺好的，就是里程少点开玩笑，上东北玩电动车。人车都得冻硬。电池本身受环境影响还是很大的，在低温时电池活性变低造成车辆续航下降，充电时间延长等问题。
铁锂电池，在零下25度的时候容量对比零上25度的时候，电池容量降低45％，容量下降快到一半了！而这个环境下行车不可能不开暖气吧，纯电动汽车空调制热绝对是一个能耗大户，政策优惠下，越来越多的人会优先考虑购买新能源车型。在沿海地区新能源车越来越火热的时候，在我国北方地区，尤其是东北地区，新能源车却始终无法打开市场局面，这不禁让我们疑其实说新能源汽车在北方不合适的主要原因还是因为电池的问题，首先北方冬季低温低，电池在低温条件下电容量只有常温的70%左右，这样就会缩短续航里程，增加充电的频率，所以，现在的北关并不是不适用新能源汽车了，技术每天都在发展，不足的问题以后也都会得到解决，新能源汽车是现在的重点项目，这些基础问题总会得到有效的解决的。
关机，这是锂电池面临最大的挑战，当然针对现状大部分车型都有电车保温功能，只有个别车型没有防护，我就不点名了！没有电池防护的表现有，掉电速度快，充电速度慢，基本上在极新能源汽车的身影。它将成为一种趋势也将成为一种潮流需要我们大家区引领，你在乎与不在乎它都在不断地进步不断地发展，总有一天每个人都将是它的受益者。
