2021新能源龙头股排名前十
2021新能源龙头股排名前十有开尔新材、茂硕电源、中能电气、圣阳股份、金冠股份、佛塑科技、易成新能、科陆电子。
一、2021年全球新能源市场将发生巨大变化。
1、2021年和2022年，异常高的新增产能成为“新常态”，可再生能源占全球新增产能的90%。
2、太阳能光伏的发展将继续打破纪录，到2022年，新增将达到162 GW。
3、比2019年前水平高出近50%。
4、2020全球风电装机容量增长90%以上，达到114 GW。虽然2021年和2022年市场增速有所放缓，但仍比2017-2019年平均水平高出50%。
5、中华人民共和国可再生能源市场(以下简称“中国”)增长将因开发商急于在补贴取消前完成项目导致的非正常扩张而放缓。然而，全球他个地区弥补了中国的放缓，并保持了可再生能源扩张的步伐。
二、复合增长率高达80%的新能源赛道
预计2025年换电市场规模将达到3324亿元，2021-2025年换电站建设、运营、换电设备对应的复合增长率将达到80%-107%，十四五期间换电模式将进入高速增长期。根据东方证券2025年9月2日发布的研究报告，预计将有22000个换电站，形成2631亿的换电运营市场。预计2025年新能源汽车销量占比31%至780万辆，其中换电车占比有望达到30%。根据这一销量，预计2025年将有电站2.2万座，运营市场2631亿座，电站设备市场693亿座，总规模约3324亿元，对应2021-2025年电站建设、运营、换电设备复合增长率80%-107%，换电模式在“十四五”期间将进入高速增长期。
综上所述由于联邦税收抵免的延长，对美国的最新预测是乐观的。美国新的减排目标和基础设施法案如果获得通过，将促进2022年后可再生能源的扩展(超出本预测的新时间范围)。
现在国内新能源车企的竞争已经到了白热化的局面，造好新能源车仅仅是上半场，下半场的智能网联才是重头戏，2022年成都车展预售的几何M6就做了不小的升级和创新，等正式上市后在20万元以内必然又增加了一个爆款产品；而在这个领域还有一款性价比非常不错的车型广汽AION Y，有调研显示，AION Y的95后占比达到了50%，女性占比达到了45%，漂亮的配色和不错的空间表现俘获了大量年轻人的芳心。所以我们今天就不妨把这两款车放在一起比试一番，看看谁能获得最后的胜利。
如果你更强调运动气息，几何M6无疑是很不错的选择，AION Y的车尾比较常规，除了车身颜色年轻一些，其他的设计都一般般。
几何M6的内饰设计保持了车身同色，皮质座椅和皮质方向盘也安排上了，驾驶舒适性不言而喻，全系标配了L2级辅助驾驶，而且几何M6最大的亮点是多媒体配置全系都一样，全都是基于HarmonyOS开发的超电智能座舱，全系标配10.2英寸液晶仪表、全系标配14.6英寸中控大屏，而且几何M6的车机UI界面设计的清新好看，采用华为车机模组，8G+128G高规格存储组合，可以下载华为市场的海量应用，在人机交互界面尤其亮眼，小何Ai助手、90秒超长聆听、全场景可见即可说、自适应应用分屏等等功能，可以说是车机界的天花板，这才是新能源车真智能化该有的样子；再看看AION Y，内饰采用了大面积的塑料材质，不过做工还算细腻，座椅采用了仿皮的材质，全系标配10.25英寸全液晶仪表，14.6英寸中控大屏，车机系统采用卡片式布局，操作方便简洁，而且内置了广汽埃安和字节跳动合作开发的火山车娱应用，包含了西瓜视频、抖音、今日头条等APP，应用市场可以下载少量APP，语音控制采用科大讯飞语音系统，可以控制天窗、空调、车窗等功能，放在当前新能源市场来看，这套系统水平一般般，与手机互联也仅有CarLife功能。
其实两款车在乘坐空间方面都可以满足家用，就看空间设计师的功底了，明显几何M6用起来要更顺手，而且像充电接口、后排头枕、后排扶手等方面的配置更厚道，乘坐舒适性上，几何M6采用了皮质座椅，AION Y是仿皮材质，从乘坐舒适感上来说，几何M6要更胜一筹。
几何M6在动力方面表现也很抢眼，全系共有两种续航版本，分别是53kWh和70kWh电池组，能够带来450公里和580公里的续航，采用三合一电驱系统，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，百公里加速仅为6.9秒，并且之前几何车型上“真续航”也是一大亮点，在几何M6上也不例外，通过电池智能温控管理系统、电驱余热回收系统来保障电池温度的恒定，即便是低温环境下，仍可实现续航能力提升5%，电池安全方面，几何M6拥有“全天候电池安全卫士”傍身，可实现主动检测、主动诊断、主动预警和主动防御，全维度主动安全防护；AION Y的动力表现相对逊色一些，从电池组看起，分别为63.98kWh磷酸铁锂电池和76.8kWh三元锂离子电池，分别可以带来500公里和600公里续航，电机最大功率135kW，最大扭矩225N·m，零百加速官方没有公布，经过很多媒体老师测试大概在8秒左右，低配车型采用的磷酸铁锂电池对温度比较敏感，冬季续航衰减会比较严重。
编辑点评：在选购20万以内新能源的消费者中，绝大多数还是年轻人为主流，两款车都不约而同的瞄准了年轻人喜爱的设计风格，不过设计归设计，真正能把年轻人拿捏住的还是更好的智能化配置，现在年轻人对手机的依赖程度非常高，而手机和车之间无缝连接就是当前所有车型多媒体系统需要解决的问题，很明显几何M6的多媒体系统要更好用，更易用；AION Y的配色和空间做的也非常好，但年轻人需要的不仅仅是这些，想要更好的多媒体体验，更强的动力表现，相比几何M6，AINO Y明显要逊色一些，结合两款车的性价比来看，笔者认为几何M6会是更优的选择。
【本文来自易车号作者吴丹YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
不管保守派们喜不喜欢，汽车电动化趋势是愈演愈烈。在续航方面，新款小鹏G3520i的NEDC续航里程520km，据说这520km长续航得益于G3 520率先搭载宁德时代品牌新一代方形三元锂电池，电池能量密度达到180 wh/kg，且工艺成熟，拥有极强的可靠性和环境适应性，循环寿命长。在备受关注的安全方面，新型电池采用了阻燃结构和防爆阀设计，并增加Fuse保护；工作温度范围为-30至55℃，可适用于高温、高寒等极端环境；达到目前世界最高标准的IP68级防水防尘能力，整车涉水深度达到了300mm，是国标的三倍，保障极端情况下的电池安全。而且在配置方面G3也不赖，G3520i搭载了全速区间的ACC+LCC功能辅以60km/h以上的ALC自动变道辅助，只要开上环路，在大部分的时间里，你的驾驶会由车辆帮你完成绝大部分。即使我想变道也不再需要反复看着后视镜去判断时机，完成复杂的操作，只需拨动转向灯，G3会帮你判断变道的路况、时机并完成操作，在轻松驾驶的同时更提升了行车安全。从这个角度来看，我觉得小鹏G3的配置不错。
作为一个在合肥工业大学翡翠湖校区呆了四年的老学长，我还是很适合回答这道题的。
第一个是王昌建教授，他是我们学校土木与水利工程学院教授、博士生导师。他曾经给我们上过专业课，他讲课风趣幽默，给我留下来深刻的印象。他总是擅于把生涩难懂的专业知识用用一个个生动形象的例子表达出来。他现在是我们学校新能源安全应用技术研究所所长、安徽省氢安全国际联合研究中心主任。主要从事新能源安全、火灾爆炸安全等领域的科学研究工作。在氢安全、火灾爆炸安全科学及防治关键技术、生物质热解及软件开发等方面取得了丰硕的研究成果。
第二个是陈殿林教授，我曾经上过他的党课。他讲课生动幽默，在一片片欢声笑语中使我对中国共产党有了更进一步的认识，也让我更加坚定了加入中国共产党的决心。他曾入选教育部首批（50名）“全国优秀中青年思想政治理论课教师择优资助计划”，获评安徽省首届（2015年）高校思想政治理论课教师“影响力人物”。
第三个是陈发祥教授，我曾经上过他的马原课。我曾经一度认为马原是非常枯燥无聊的一门课程，但是上了他的第一堂课后，我改变了自己的看法，深深地被这门课吸引了。这也对我考研时政治的学习产生了深远的影响，他是我最喜爱敬佩的老师。他主要从事马克思主义基本原理和高等学校大学生思想政治工作研究。
