新能源“卷”向越野车！“新能源大法”，能改写中国越野市场吗

可以跑，但是需要注意电池电量，新能源汽车跑长途300里的路程没有五百里的续航基本上是不敢跑的，万一遇到堵车停车起步都是耗电的。

现在有新能源车企推出新的服务，在高速沿线建快速换电站。不用充，直接换电池。但是这电池的新旧损耗恐怕你就不放心了。

非常明显，将来燃油车就会被新能源汽车所取代！除开盯紧了家用小轿车以外，比亚迪和吉利又把目光放下越野车。但是小编却表示，“新能源技术秘笈”不一定能改变中国越野销售市场。

想必大家都看了在网络上各种测试越野车特性小视频，看到那些凶悍的胖子沙漠里、斜坡上备战，即使不在场，都由然长出一股心潮澎湃。越野车型针对车辆的爬坡性能、油门踏板的扭距有非常大的规定，大家都知道，纯电动车依赖于是指电力工程，虽然可在发展之际就可一瞬间做到最大的一个扭距，但却没法长久上坡。时间一长充电电池还很容易发烫，降低使用时长。

虽然现阶段许多汽车企业纷纷开始上线了电动式越野车，可事实上它和真正意义上的越野车型无可比拟！构造也比较简单，不过是在造型上类似越野车而已，归根结底也是由普通小汽车更新改造而成。而且它们充电电池一般都放到车辆汽车底盘以上，跑进比较偏远、晃动崎岖的山路处时，一旦发生拖盘，很有可能造成充电电池意料之外的损伤。综合性之上2点缘故考虑到，小编觉得新能源技术不一定能够玩越野。

日常中大部分司机选择一个越野，就因为它的底盘高、经久耐用、油门踏板带劲、跑长途穿越也不用担心损伤。虽然新能源开发技术在近年来拥有质的变化，但却在越野车辆上没经验与理解，假如盲目跟风涉足越野销售市场，这便相当于将顾客作为小白鼠去实验一般。换句话说真正意义上的越野电瓶车并不仅仅是拥有超强力电动机硬怼就可可行。

自然国内品牌会有这般的灵感，也是一件好事，仅有理想才可以推动中国人发展。但是同样要知道的要以现阶段的技术实力而言，要想生产制造电动式越野车型，还要很长的路。

疫情逐渐好转，壮哉我大中华，社会各方面也开始逐渐恢复，该上班的上班，该上学的上学，比如说我……但其实考虑到多方面的原因，公司规定的上班时间比较宽松，有大把空闲时间。 老在家闲着也不好，脑袋上长蘑菇，万一来个马里奥，再给我一脚踩死了。想着没事跑论坛来潜水，也没发过什么，于是叫上哥们、准备出门转转，拍点图片，为大家做贡献。 家里的车是EU5,用了有挺长一段时间了，感受么，大概也就是续航长、提速快、操纵灵活，就不跟大家老提了，主要也是因为我嘴笨，不会说。 总之，大家看图就好…… 准备嘛，就是粗略收拾一下，俩大老爷们也没什么好准备的。 出发前的图片嘛，没有，其实开始拍照的时候，就是下面进隧道以后的图。 我问哥们：你怎么没想拍照呢？ 哥们回答：你自己也没记着啊。 得，咱俩到底是干嘛来了。

不过说实话，有哥们相陪，再听听广播，生活也是很惬意的。

就说中控大屏的影像是不是很清晰？！

在家闷着，出门还走隧道，一出隧道简直神清气爽，续航还有近400公里，完全够用了，冬天温度低，续航会稍微低一些，实际行驶80公里，能用掉100公里的续航里程，不过现在温度高了，即使开空调也基本上是1:1了，长续航的优势就是跑个小长途都很安心，可以肆无忌惮的去周边游了，不必担心不够跑电池没电、半路趴窝的问题了，来，开始欣赏景色吧！

毕竟帖子都发了，也不能不做贡献，一些细节图奉上。

刀锋似的轮毂，看着就很犀利

请叫我唐顿庄园。 这张我真的超喜欢，感觉拍的很有感觉。

大家好，我是隧道，我又回来了。

其实是去充电……

我把隧道殴打至逃走了，大家可以继续欣赏车和美景了。

大概就是这些，大家百忙之中来看贴，希望能从这里得到一些快乐，本次分享结束，拜拜！

我也在考虑这个问题，实在说我觉得挺合适。一，解决了用电焦虑，新能源车的外放电功能真香；二，电空调。这是燃油车的死穴；三，能量获取方式多样。充电桩，太阳能，家用电都能补能。在一个营地住几天，太阳能就能把电充足不香吗？四，经济省油费。退休人员就是缺钱，哈哈。五，辅助驾驶等自动功能要比燃油车强很多，这对退休人员很友好。缺点就是充电时间长，而退休人员就是有时间。另外就是购车价格偏高。如果担心续航里程和充电等待首选混动。只是现在新能源的轻客和房车车底太少，技术还不成熟，需要再等一段时间。

美其名曰“新能源”让你哭都没眼泪！

唐dmi最合适，油耗最低2.6-3.2升百公里，费用极低。是移动之家，移动办公室。

纯电驾驶感受，有220伏，3000瓦外放电，能解决吃住行用电问题，不限行，

如果想长途旅行新能源车不合适，因为它的行驶里程有限制，并且如果要充电的话充电设备不是随时随地都可以的，总的来说充电设备在数量上和密度上还不能满足你想冲就冲的要求，一些地方根本就没有这些设施，切充电时间太长也会影响你的行程。

特别是比亚迪带移动电站的车型，简直就再合适不过了！

新能源不适合长途跋涉，技术首先不成熟，不是所有的地方都有充电桩， 旅游 吗亲近大自然哪里景色宜人去哪里，没电了就很麻烦，烧油就好说的多，发达国家为什么没有新能源 汽车 弊端很多，天气冷了就更不行了

新能源 汽车 现在当然不适合跑长途，就目前的电池技术而言，跑长途还是比较麻烦的，新能源 汽车 跑长途充电就是一个难题，现在新能源 汽车 的续航里程较短，充电桩的分布覆盖面积小而且分布不均匀，用新能源 汽车 跑长途半路没电了怎么办？

果路程过远，那么最好在出发之前就计划好充电策略，并且最好能打电话给服务站确认是否有提供充电桩设备。

总结几点，如果你想跑长距离，这里有几件事情需要准备:

1、出发前给车充满电

2、提前规划好路线

3、遵守交通法规

中国新能源车企发展迅速，2021年，我国新能源 汽车 产销量、渗透率以及动力电池装车量、充电桩普及率迅猛增长，2021年上半年新能源 汽车 保有量高达603万辆。根据中国 汽车 工业协会最新统计数据显示，1至8月，新能源 汽车 产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，累计销量的渗透率更是接近11%。在新能源 汽车 产业如火如荼的发展过程中，尽管公众对新能源车的接受度近年来有所提升，因为与燃油车相比，新能源车有自己的优势，比如不限牌、不限号，虽然售价偏高，但油费低。对于新能源电动 汽车 安全性、续航问题（续航短、冬夏续航差别大）和二手保值率低的痛点仍未得到有效解决。如何有效解决以上几点问题带给消费者的顾虑，将是推动新能源 汽车 产业进一步快速发展的关键。

关于续航的问题，如今已经有很多的新能源车型将续航做到了600km这一级别，同时随着充电基础设施的普及，新能源车在国内市场相信也会更加受欢迎。下边几款超强续航车型推荐给大家，希望对你们购车有所帮助~

新能源 汽车 属于新兴产业，是未来趋势，相信在不久的未来就能够研发出，充电时间短，续航里程长的技术！