哪种动力电池抗严寒

续航里程对新能源车来说本来就是“硬伤”，加上冬天温度低，对续航更是雪上加霜。那么冬天该怎么应对这个问题呢？首先我们是要了解下为什么续航里程会变短，其最根本的原因就是锂电池的放电功率在低温环境下会下降，现在的三元锂电池是趋势，当温度变低时，电池中的电解液会变的粘稠，电池中的内阻会增加，导致锂离子的运动速度变慢，对新能源车的续航里程影响很大。同理，我们的手机使用的也是锂电池，所以在冬季也会出现手机耗电很快的现象。

一、充电。在寒冷的冬季，电池的电解液变粘稠，电池内阻增加，电池里的锂离子运动变慢，电池表上面显示的续航里程“水分”大。有经验的老司机都知道，冬季显示的续航里程与实际的续航里程相差很大。冬季在充电的时候适当加长充电时间，保证电池能够真的充满。

二、停放。进入冬季，建议最好把车停放到室内停车场或者是地下车库，不要停放在路边等露天的地方。冬季电池活性降低，最好让电池处于较高温度的环境中来增加电池活性，延长续航里程。

三、电池保养。电池是电动车非常重要的一个部分，然而电池对温度要求又十分严苛。为了应对寒冷的冬季，最好保持电池组和电机的清洁，并且做一次全免的检查，预防冬季出现意外。

四、热车。出行之前，先低速行驶两三分钟来进行热车。这也是为了让车上的电器原件，电池、电机等提升温度，这样既能避免损坏电器原件，又可以减少能耗。热车也耽误不了多少时间，还能起到延长续航的左右，岂不是一举两得？

五、驾驶习惯。不管是新能源车还是非新能源车，驾驶习惯都会对车有一定的影响，对非新能源车来说就是省油，对新能源车来说就是延长续航的问题了。比如在上坡时，新能源车不要猛踩油门，造成瞬间大电流放电流，损害电池极板的物理性能，建议是匀速行驶，加速柔和，新能源车辆就能回收更多的电量，从而延长续航。

电池怕冻。燃油车上的电池和新能源车上的电池都怕冻。

如果长时间在低温下使用,电池的电量会消耗得更快,电池的寿命也会受到影响。与常温相比,寿命会降低。

第一款：天能T3真黑金电池

比常规电池多跑5-8公里，寿命长近2倍。作为拥有35年发展史的电池民族品牌，天能始终坚守品质灵魂，专注研发、匠心打造，一直将核心竞争力落在产品的质量和价值上，天能只做更高端的耐用电池，提供一代又一代的高品质电池！

天能T3真黑金采用石墨烯、复合稀土合金、稳定碳纤维三大行业顶尖材料，加上天能六项创新工艺，相较于普通的铅酸蓄电池，天能T3真黑金电池比常规电池多跑5-8公里，寿命长近2倍；双倍马力的独特基因，与生俱来的超强动力，只需充满一次电，就能给它足够的能量，跑遍全城。

第二款：超威超导石墨烯电池

续航提升20%、使用寿命提升1倍。自成立以来，超威集团一直以技术领先作为企业的发展根本。今年超威推出的超导石墨烯电池凭借超级里程、超级动力、超级寿命、超级耐寒的优势，风靡市场。

超威超导石墨烯电池搭载石墨烯技术，既可以延长电池使用寿命，又可以提升电池工作性能，其超导性和高强度使电池性能更加稳定，不仅让搭载超威产品的电动车跑得更远，也让超威集团在动力电池这条赛道上跑得更稳、更远。

第三款：海宝海王电池

四大科技加持，一组更比两组强。作为铅酸电池开创者，海宝电池拥有30余年浑厚的制造功底与品质底蕴，以及自主研发上的强大能力。

海王系列产品作为海宝电池技术实力与高品质制造的大成之作，自上市以来，口碑爆棚。海王系列拥有四大核心技术：电极核技术、石墨烯技术、SEI膜自修复技术、聚充板技术，造就超强动力、超优性能、超大耐力、超长寿命的非凡实力。

第四款：京球新能源远航系列

比普通电池多跑10%。作为新能源电池领域的中坚力量，京球电池以卓越的产品质量和稳定的产品性能,获得广大消费者的青睐。

全新升级版“京球远航”系列专为高端低速电动车打造，凭借跑更远的实力持续热销，通过对产品的生产工艺、材质用料、外观设计等诸多细节的优化提升，进一步提升产品品质，升级后的“京球远航”系列产品容量大、稳定性好、循环寿命长、比普通电池多跑10%，性能优异，跑得更远！

第五款：理士6-DZF-21.3电池

高品质，跑更远。作为电池行业坚持好材料制造好电池的良心企业，消费者对理士动力电池的产品性能与品质备受认可。

今年3月1日，理士21.3型号电池重磅登场，刮起热销风暴！理士全新升级21.3电池汲取理士二十余年积累的生产经验和创新研发能力，使用晶棱板栅设计，融合理士电池的技术配方和生产工艺。令电池在起步、动力和续航里程上更有动力、更具耐力、拥有更长寿命。

温度越低，电池电极材料的活性也就越低，电解液中的锂离子移动数量就越少，而且驱动其移动的能量就越高，这种情况下表现出来的表象就是电池容量低了。

随着全球能源结构的转型，大街上跑的绿色牌照的车越来越多，这就是新一代新能源汽车，这种汽车大多使用的是纯电动或者是油电混合动力，一到冬天，电动汽车的续航里程就大大缩短。

这是电子产品的“通病”，绝大多数电子产品在面对低温状态时都会出现不同程度的“衰减”，这与其使用的锂离子电池有关。

电池的变化

锂离子电池就是那个2019年拿了诺贝尔化学奖的锂离子电池，相信其原理大家都已经比较了解了，就是依靠锂离子在正极与负极之间的迁移来存储与释放能量。锂离子的迁移行为酷似摇椅，又被称为“摇椅电池”。

充电时，锂离子从正极脱出，经过电解液再嵌入负极的石墨层中，与外电路过来的电子结合，而在放电时，锂离子与电子的运动方向则与充电时相反。锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长、无污染等优点，是电动汽车目前最理想的动力源。

锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。

简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。

扩展资料：

冬季使用注意事项：

1、找个暖和地方充电

当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。

所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

2、出行前充一小会儿电

前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。

可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。

3、行驶要稳不要急

驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。

如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。

望采纳，谢谢！