一个圆圈中间一横什么车标志，汽车标志椭圆中间一个横杠
标志是一个圆圈中间一横的汽车品牌有传祺、日产、长江EV。广汽传祺是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的自主中低端品牌；日产在1914年创建，开始叫“快进社”，于1934年改为日产汽车公司；长江EV是中国第一家非传统乘用车类，通过新能源乘用车准入核准的企业。
标志类似一个圆圈中间一横的汽车品牌有高合、海马、Mobilize、欧宝、中兴。高合HiPhi是华人运通以“共创”这一全新方式，与相关方尤其是用户，共同打造的全新豪华智能纯电品牌；海马汽车创始于1988年，已经形成集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团；Mobilize是雷诺集团的新品牌，Mobilize超越传统汽车领域，提供与移动、能源和数据相关的服务；欧宝汽车创建于1862年，是一家历史悠久的德国汽车公司；中兴汽车始建于1949年，是中国皮卡骨干企业。
1、传祺
传祺车标为“G”形LOGO，是广汽集团英文缩写“GAC”的首字母，同时作为广汽乘用车的产品标识，代表着全球化、英才、荣耀、卓越和信诺。广汽传祺目前在售车型有轿车GA4、GA6、GA8和影豹，SVU有GS3、GS4、GS5、GS6、GS8，MPV有M6、M8。目前广汽传祺正在往中高端品牌定位攀升。
2、日产
日产标志是将NISSAN放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标中独树一帜。NISSAN是日语“日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是“以人和汽车的明天为目标”。日产的代表车型包括轩逸、天籁、奇骏、逍客、骐达、GTR等等，日产是一家中高端汽车品牌。
3、长江EV
长江EV的品牌使命是缔造世界一流电动汽车品牌；企业愿景是成为中国智能网联电动汽车领导者；企业核心价值观是创新、专注、拼搏、奉献、开放、包容；企业文化是简单和愉快。长江EV的经典车型是逸酷，是一款纯电动小型SUV。
4、高合
高合HiPhi内含深意，其中高与Hi对应，代表了高境界、高品位和高契合，以Hi来叩开新世界的大门，合则与Phi对应，遵循自己的黄金法则，自由发挥潜能，共同创造和而不同的世界。品牌标识LOGO的刻画自始至终贯彻了对于美的追求，从东方哲学的天圆地方到西方美学的黄金分割法，由一个均称完整的圆中而切出。高合HiPhi定位于豪华纯电动汽车级别。
5、海马
海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。目前海马汽车在售车系有海马EV、海马8s、海马7x。
6、Mobilize
Mobilize为人员和货物提供灵活的移动解决方案，适应客户、公司和城市不断变化的期待。代表车型是EZ-Prototype，这是一款紧凑且灵活的2人电动汽车。
7、欧宝
欧宝曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆-奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，暗示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就；文字“OPEL”是创始人的姓氏。
8、中兴
中兴汽车坚持国际、国内两个市场平分的市场战略，以振兴民族汽车工业为己任，不断强化自主研发，铸就民族品牌，参与国际化竞争。中兴汽车主要有皮卡和SUV两大产品系列，SUV主要有驰野、旗舰、福星等车型，皮卡系列有旗舰、福星、老虎等品牌。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。，以下为详细分类：
1、纯电动汽车纯电动汽车(BladeElectricVehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
2、混合动力汽车混合动力汽车(HybridElectricVehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
3、燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车(FuelCellElectricVehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
4、氢发动机汽车氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
5、其他新能源汽车其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。
随着全球对环保的重视，新能源的发展逐渐走上正轨。
率先收益的就是 汽车 行业。
2019年是新能源 汽车 发展较快的一年，不论是在国内还是在国外。
中国作为全球大国，自然是积极响应新能源发展之需，这也是比较符合国内发展需求的。
长城 汽车 是开发新能源 汽车 最早的企业，但是发展进程稍慢。
比亚迪王传福做电池出身，传统 汽车 做得也是风生水起，也在新能源竞争中率先布局。
除了这些传统车企的转型，还有一些新成立的公司起步就是新能源 汽车 ，目前发展较快的有蔚来、理想和小鹏 汽车 。
一、新能源 汽车 技术竞争
新能源 汽车 技术分为生物燃料和电动。
1.生物燃料 技术主要用于城市公交车，因为生物燃料技术不太适用家用轿车，普及程度不高；
现在大家普遍认知的新能源就是电动 汽车 。
2.电动 汽车 分为油电混动驱动和纯电驱动。
油电混动 是发展较早较为成熟的技术，油电混动顾名思义就是 汽车 动力既来自内燃机也来自电机，现如今的油电混动经过发展基本可以实现低速电机驱动，中速内燃机驱动，高速两者驱动。
目前油电混动技术分为弱混合（HEV）和强混合动力（PHEV）。
（1）48V弱混合动力是大家耳熟能详的，简单来说就是提高电机放电能力，但是技术要求挺高，成本要求也高了不少，所以目前这项技术主要应用于中高端品牌；
（2）强混合动力普及度就高了很多，目前路面上看到的能挂绿牌的 汽车 ，基本就是强混合动力技术的。作为独享绿牌待遇的技术自然有其独特性或者易操作性。
强混合动力技术目前就是PHEV插电式，简单理解就是利用燃油提供动力给动力电池，再由动力电池驱动调节器。
混合技术不论是弱混合还是强混合最大的优势就是不用担心续航问题，但是也有致命问题，减排能力太差，毕竟成也燃油败也燃油。
其实从绿牌政策的导向来看，目前国家对于混动动力技术还是比较认可，未来应该还是有发展空间在，现在不论是环保还是新能源发展都是处在一个过渡阶段。
但是不得不承认的是，纯电驱动技术的发展未来终究会取代现有，目前纯电驱动技术的发展也已经步入早期成熟阶段，只是有待市场检验。
纯电驱动 分为动力电池、燃料电池和增程式（EREV）。
（1）这里先说增程式，增程式表面意思就是可以增加里程的技术。增程式 汽车 和混合动力 汽车 一样由燃油为电机提供电能，电机驱动 汽车 ，但是区别在于增程式增加了内燃增程器，只有电池电量达到临界值内燃机才会工作充电，直接在一定程度上减少了排放和间接上增加了里程。
（2）动力电池基本由多种元素组合反映提供电能的电池技术，目前使用较为广泛的是锂电池。
（3）氢电池不用多说，优缺点还是挺明显。氢电池本质上是个小反应堆，电能提供还是比较大，但是不稳定，一旦遇到剧烈冲撞有可能引发大事故。
所以纯电动 汽车 目前国内发展方向就是动力电池和增程式。
这也是目前国内外竞争比较激烈的两大板块。
二、新能源 汽车 电池竞争
其实不管是纯电动 汽车 还是增程式新能源 汽车 ，对于普通人来说 汽车 用的什么技术不重要，重要的是配置和续航。
所以新能源 汽车 本质上还是电池技术的竞争。
时间回到2017年，这一年应该是新能源政策向的一年。
虽然早在几年前国内外就已经推广新能源技术的发展，但是直到2017年国内才开始注重 汽车 领域的研发。
宁德时代、比亚迪、松下电池之争
此前宁德时代只是一个做电池的，但是在2017年推出的动力锂电池迅速占领 汽车 市场，并且在2018年完成创业板上市。
动力锂电池在国外发展历程久远，但是几经变化仍旧不离其宗，三元锂电池一直至 汽车 电池的主流，宁德时代乘着这股国内的东风弯道超车。
反观比亚迪，王传福被称为电池大王，因为比亚迪就是做电池出身的。但是不信邪的比亚迪总要在电池领域标新立异，从02年开始研发磷酸铁锂电池，俗称铁电池。但是直到2017年也并没有达成量产，只能内销使用，好在质量还算过关。
虽然比亚迪在国内 汽车 领域厚积薄发，但是电池研发方向的误判使得自身一度被宁德时代反超成为国内电池销量冠军。
宁德时代在2018年2019年曝出和宝马奔驰丰田等知名车企的合作关系，在风卷残云的竞争之下完成了产业和供应链的升级。
2020年宁德时代更是曝出计划与特斯拉进行产业合作，一度使得宁德时代在资本市场成为投资热门。
然而，首批交付的特斯拉仍旧使用的是原松下提供的18650锂电池。
因为松下电池起步较早，技术成熟，并且能够量产特斯拉专属圆形锂电池，而宁德时代虽然电池产量较高，但是以方形为主，还没有完成产业构造。
三、新能源之争—— 汽车 竞争
特斯拉作为头号新能源车企，03年成立之后就致力于纯电动 汽车 的开发。
起步早，发展成熟，在政府政策补贴的东风中特斯拉迅速崛起。
在这十几年的发展中，特斯拉一家独大，迅速扩张，凭借的是自身高超的研发能力。
除了自动驾驶芯片完成自产，同时开放技术专利，拉拢零部件供应链厂商。
在电池供应方面，一方面特斯拉继续与松下的电池供应，并且加深产业合作；另一方面收购锂矿企业，降低成本提高性能；
最后特斯拉借助资本市场超强的融资能力，完成产业的全球性扩张。
特斯拉的成功，有着超前的远瞻能力还有资本政策的推动，并且在智能化领域领先较多。
国内电动 汽车 的发展虽然起步较晚，但是也不乏优秀的引领者。
2014年蔚来成立，但是直到到2018年下半年才完成首批交付，1700多辆，交付量算是及格。
有人说蔚来极力模仿特斯拉，情理上不合适，但是在激烈竞争的当下，生存是唯一需要考虑的。除了资金的运作还有坚守的理念支撑下去。
面对晚于10多年的起步时间，蔚来除了在 汽车 上下足了功夫，更是一手打造了蔚来 汽车 金融服务。
在现如今的当下，价格和技术的比拼不是绝对。长城 汽车 质量一般，但是车主还不是一边买一边骂，靠得是优良的营销。
那么对于新能源 汽车 ，技术和续航都是优先考虑的，但是为了打开市场，服务也就重中之重。
对此创始人李斌着手于基础供应网和充换电网的建设，对首批车主的最大优惠撕开了市场的缺口。
值得一提的是蔚来 汽车 目前使用的是宁德时代的电池，除了和宁德时代有较深的供应合作关系，也有技术层面的合作，这倒是目前国内发展供应的典范。
理想 汽车 和小鹏 汽车 起步较晚，但是发展都各有特色，期待后续的发展情况吧。
但是随着新能源早期红利国家财补的褪去，新能源 汽车 的发展迎来了新的阶段。
能源之争自古都有，土地、石油、黄金，到现在的新能源之争，可以说谁先掌握了新能源，谁将引领新时代。这也是各国奋力发展和抢占的一个版块，虽然目前还没有特别凸显出来。
新能源 汽车 领域的应用只是冰山一角，资本的推动将是新能源发展的动力之一。
蔚来理想和小鹏纷纷赴美上市，目前蔚来在纳斯达克市值超200亿，理想在纳斯达克超130亿，最近刚上市的小鹏 汽车 在纽交所市值也是直冲100亿。
随着国内新能源产业的崛起发展，相信国内在新能源之争上将会更加蓬勃发展。
新能源号牌相比原普通车牌有五大变化。
1、小型新能源汽车号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车号牌底色采用黄绿双拼色。
2、号牌的间隔符采用了一个绿色圆圈，圆圈中右侧为电动插头图案，左侧彩色部分与英文字母E(Electric电)相似。
3、新能源汽车号牌号由5位升为6位，如原鲁D·D1234升位至鲁D·D12345。
4、实行号牌分段，字母“D”代表纯电动汽车；字母“F”代表非纯电动汽车。
5、增加了二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术。
扩展资料
对办理注册登记的国产新能源汽车，可查看《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《机动车整车出厂合格证》是否标注有新能源汽车；对办理注册登记的进口新能源汽车，可查看《进口机动车辆随车检验单》是否标注有新能源汽车。
对已登记的新能源汽车，按照“自愿换领”原则，由车主自主选择是否换领新号牌，也可继续使用原普通汽车号牌。原普通汽车号牌丢失或损坏的，公安交通管理部门将予换发新能源汽车专用号牌。
对选择继续使用普通汽车号牌的，公安交通管理部门将通过信息系统进行区分管理，不影响车主享受新能源汽车交通管理优惠政策。
