关于斯太尔卡车载重量

斯太尔汽车的宽度通常为2.4米。其他型号的宽度为:一般车身宽度在1600mm-2000mm之间，A级紧凑型车轴距在2500mm-2700mm之间，车身长度在4200mm-4600mm之间，B级中型车，轴距在2700mm-2900mm之间，车身长度在4500mm-4900mm之间。斯太尔简介:斯太尔是中国制造的重型卡车。建国后，为解决汽车工业(载重8吨以上的重型卡车)重量严重不足的问题，我国组织了重型卡车的仿制生产。实现了中国重型汽车工业零的突破，也拉开了中国重型汽车工业发展的序幕。

中国生产，技术引进自奥地利。

汽车：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

斯太尔汽车公司，建厂于1922年，其前身为Osterreichische

Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造厂，总部在奥地利维也纳附近的斯太尔

镇。斯太尔在武器制造，军用机械方面有很高的造诣。

中国也于1983年引进了斯太尔重汽技术，成就了今天的中国新时期的重卡工

业，时至今日陕汽、重汽等诸多中国著名卡车生产企业仍在沿用其技术并在其基

础上进行改进与修补，中国公路上的重卡10辆中就又8辆源自斯太尔，中国俨然已

经成为斯太尔王国。

斯太尔在欧洲商用车行业算不得佼佼者，但由于其对中国重卡行业如此深厚

的影响，我们不得不以非常重视的眼光去看待他 。

2021年斯太尔440是纯进口德国曼发动机。老斯太尔用的是潍柴67的 现在不产了，斯太尔王系列自从06年以后全装重汽亲人发动机。

德国曼恩集团是世界500强企业，是世界主要卡车、客车和柴油发动机制造商之一，总部设在德国慕尼黑。

公司介绍

其卡车品牌“斯太尔”和客车品牌“尼奥普兰”在中国已取得相当的成功。德国曼恩集团采用引人入胜的照片、信息量大的文字介绍、国际性运作， 这些是MAN集团面向合作伙伴、公司员工和投资人的形象宣传的内容，使人更多地感受到MAN 集团是创新的源泉，是前瞻性运作的典范，是实力强劲的长远投资目标。

斯太尔技术改变了中国“缺重少轻”的格局，它是中国重卡的开山鼻祖。当今，中国重卡飞速发展，斯太尔技术已经淡化在人们的视野了，人们但情怀依然不变。当年重卡技术的引进，把同样的图纸分给了三家汽车厂。中国重汽领先了一步，造出了黄河牌卡车，紧接着红岩和陕汽。

一、中国重汽

中国重汽不仅仅是第一个被研发出来的，而且直到现在，重汽斯太尔还仍然存在，这点是值得被人们尊重的。中国重汽无疑是目前三家企业中实力最强的，牢牢占据全国销量前三，虽然与一汽解放、二汽东风有很大差距。但在水泥搅拌车、矿用车、天然气重卡市场上，中国重汽名声在外。

二、陕重汽

目前，陕汽奥龙已经不再生产了，但在自卸车中保留了一些斯太尔技术。近年来，陕重汽主要以自主发展为主，尤其是对潍柴控股后更是心无旁骛攻主业，主要动力的总成就是潍柴+汉德+法士特，这一组合被中国卡车用户称为黄金动力链。除此之外，陕重汽在性价比、大件运输方面都有很大的优势，这也得益于潍柴的大马力、汉德的车桥和法士特的变速箱。

三、上汽红岩

红岩金刚自卸车似乎还存留着一些斯太尔的技术。近几年来，上汽红岩迅猛发展，成为一只醒来的雄狮。事实上，上汽红岩的杰狮等产品被市场称为绝对有实力的产品之一，产品力很强只是没有遇到对的人。下一步，上汽红岩有望在超过格尔发之后，开始向欧曼发起挑战。

当年不知道有多少工程建设，移山填海，都是靠着斯太尔技术一车车运出来的。现在重汽、陕汽、红岩，三家企业各自发展，各有各的前途。相信有一天一定会有所突破，在中国出现一个世界级的重卡品牌。

丁格芬工厂1973年就开始生产BMW品牌汽车，作为BMW集团全球最大同时也最具灵活性的生产基地之一，至今已有超过九百万辆汽车从这里下线。柔性化的生产模式渗透在丁格芬工厂的每一方面，除此之外，这里还是BMW旗舰车型的传统制造地与轻量化结构技术中心，以及BMW集团全球中央配送中心，由此可见丁格芬工厂在BMW集团的全球生产网络中具有的特殊地位。

中国的重卡斯太尔在卡车司机心中占据着绝对的地位。在国内发展了几十年，几乎成了国产重卡的代名词，斯太尔科技在中国生根发芽，遍地开花。经过几十年的发展壮大，逐渐成为中国最具影响力的卡车品牌。斯太尔的技术能延续至今，也是通过技术人员的不断研发，才实现了技术的升级。

D10发动机的稳定性比原来好太多了。不过这款发动机短途多。长途少。跟潍柴10升的大多数件通用。长途加几万上T7吧。d10的保养周期太短了。

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