Jeep发布新能源计划 哪些车型能在国内市场崛起？
易车原创 日前，Jeep用“4xe Day”替代了2021年的“EV Day”，发布了第一阶段产品攻势计划。未来，Jeep将通过4xe取代4x4四驱，旨在成为全球领先的电气化SUV品牌。
到2030年时，Jeep在欧洲只销售纯电车型；美国纯电车型销售占比50%。为实现这一目标，到2025年时，Jeep将在欧洲及北美市场推出四款纯电车型。
本次活动中，Jeep发布了明年上市销售的Avenger，以及2024年量产的两款纯电车型Recon和代号Wagoneer S的概念车。2023年初将正式亮相并接受北美地区的预定，未来也将销往欧洲及全球市场。
Jeep Avenger将主攻欧洲市场，其出自PSA集团的电气化架构，因此项目得以进展神速。视频中播放了中控屏幕、行李厢等局部画面，官方描述其定位低于Jeep自由侠。
新车续航能力为400公里，将产自波兰工厂。其将于10月17日的巴黎车展首发并接受预定，未来还将在日本和韩国等其他市场推出。
Jeep Recon是Jeep品牌在北美市场推出的首批纯电SUV之一。其可看作“迷你版”牧马人，设计宗旨是打造100%的Jeep 4x4车型。
新车符合Trail Rated评级体系的强悍实力，配备Selec-Terrain全路况模式自选系统、电子差速锁车桥技术、越野轮胎等；展示了可拆卸车门、车窗及电动敞篷功能；配备了最新一代Uconnect交互系统，内置越野车道旅行指南。
值得注意的是，车辆具备通过Rubicon Tail的能力，且电量足够支撑车辆高强度越野的往返里程。
另一款纯电SUV为Wagoneer家族成员，代号Wagoneer S。目前Wagoneer作为相对独立的产品运营，定位高于Jeep，新车将进一步扩大在豪华SUV领域的影响力。
可发光的LED七孔格栅成为了新的标志性设计，出色的空气动力学表现将成为车辆的最大亮点，这一点在车顶尾翼的体现尤为突出。
加速至60英里/小时仅需3.5秒，证明了其将拥有强劲的动力，续航里程为400英里。另外，先进科技和卓越工艺值得期待。
此外，在Grand Wagoneer的细分市场，其将推出4xe的插电式混合动力，续航将增至500英里。预计，内燃机或电动机部分将换装更强劲的基础动力。
国内市场展望
很遗憾，关于Jeep在国内的情况，是由stellantis集团直接发声。接下来如何发展，目前尚未有更多信息公布。即便全新Jeep大切诺基已在国内进行路试，但产品推广节奏并不理想。本次新车并未涉及中国市场，目前的三款纯电车型，能适应中国国情吗？
Jeep Avenger续航400公里的表现，在目前国内市场并不具备竞争力，何况其紧凑型的定位竟品众多，进口身份成本压力极大。
Jeep Recon是一款强玩乐属性的车型，不过造型设计不免让人产生与某中国品牌车型的关联。图片展示了其拥有极佳的接近角、离去角和离地间隙。笔者预测，Recon车身尺寸预计与现款自由光相仿，高度方面更占优。
作为参考，在售Jeep车型中，自由光Trailhawk（3.2升V6动力）是能通过Rubicon Tail且最为入门的产品。Jeep Recon除车身优势外，一定还具备出色的牵引力、充沛的扭矩及极佳的脱困能力。另一方面，方正的造型和越野轮胎并不利于节能，大容量电池将在意料之中。
电动车在越野工况时，有着动力方面的先天优势，但电耗及补能却同优势一样格外明显。即便有众多越野黑科技加身，使用便利性也是首要考虑的因素。
现有的Wagoneer/Grand Wagoneer实际上并不符合国内的用车需求，纯电的Wagoneer S实现了“弯道超车”。只是量产的时间点无法给人信心，且市场上类似的产品迅速扩张。
如果Jeep在国内能拥有第三段“姻缘”，闪婚的那种，或许这些纯电车型的竞争力能得到质的提升。
当然，我们也希望Jeep的联姻门当户对，也能得到大家的祝福。相反，如果继续以进口品牌身份与消费者见面，带来最强、最具标志性的产品即可。
电气化时代，动力、加速都是索然无味的冰冷数字。智能化加持，让最有参与感的越野驾驶也化繁为简。还好在2021 Jeep EV Day的视频中，有7辆Jeep的轮廓图，其中3辆已在本次活动中揭晓。除此之外，牧马人的纯电改造最为期待，另外还有一款可能才是Jeep的救星。
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易车讯 9月8日，Jeep公布了新能源车型规划。到2025年底，Jeep将在北美和欧洲市场推出四款纯电动SUV。到2030年，Jeep在美国市场的销售纯电动车型占比将达到50%，欧洲市场占比将达到100%。这一新计划亦将助力Stellantis集团实现在“Dare Forward 2030”长期战略规划中提出的净零碳排放目标。
在公布新能源车型规划的同时，Jeep还公布了Recon与Avenger官图以及全新Wagoneer（代号Wagoneer S）设计图。其中Recon与全新Wagoneer将登陆北美及全球其它市场，而 Avenger将于明年初在欧洲上市。
Jeep Recon
Recon的全球首秀时间定在命了2023年，并将于2024年在北美开始投产。新车预计于2023年初向美国境内客户开放预订，并将在包括欧洲在内的全球主要市场销售。
据悉，Recon设计宗旨是打造100% Jeep 4x4四驱车型和实现100%零排放，并将配备风格硬朗的纯电车型套件。官方公布的信息显示，新车将配备Selec-Terrain全路况模式自选系统、电子差速锁车桥技术、车身底部保护装置、拖钩以及性能出色的越野轮胎。
此外，还将配备一键式电动敞篷功能与可拆卸车门和玻璃。 最新一代Uconnect智能交互系统也将配备在新车上。
Jeep Avenger
Avenger将于10月17日开幕的巴黎车展上发布，并于同日开放预订，上市时间为2023年。作为Jeep在欧洲市场推出的首款纯电SUV，新车将在欧洲以及日本和韩国等其它市场推出，定位低于Jeep自由侠，并将在波兰蒂黑（Tychy）工厂内投产。
官方表示Avenger纯电续航为400km，在新家族式设计语言的加持下，Avenger拥有时尚的造型以及科技化的内饰。
基于Jeep品牌4xe电气化车型的发展势头，今日公布的计划旨在打造出专为欧洲市场定制化设计的高性能纯电动车型矩阵。到2025年，Jeep品牌将在欧洲推出四款零排放车型，并在主流细分市场提供相关产品。根据此产品攻势计划，到2030年，Jeep品牌在欧洲销售的所有车型将实现全面电气化。
全新Wagoneer（代号Wagoneer S）
全新Wagoneer将于明年正式发布，量产时间为2024年。新车将自2023年初起向美国境内的客户开放预订，并将在包括欧洲在内的全球主要市场销售，本次发布的为其设计图。
图片显示，新车配备Jeep品牌标志性的LED照明格栅，同时承袭家族式侧面轮廓设计，采用横平竖直的车身线条。
官方公布的数据显示全新Wagoneer最大功率600马力，纯电续航里程400英里、0-60英里/小时加速时间为3.5秒。
根据易车App“品牌热度榜”的数据显示，Jeep排名第60名。如需更多数据，请到易车App查看。
（文/张祁有）近日，车友头条获悉Jeep今年将在华推出3款PHEV车型，包括有自由侠、指南者和牧马人。据了解，牧马人PHEV、自由侠PHEV和指南者PHEV三款车型都有望登陆到国内，其中自由侠PHEV和指南者PHEV将搭载1.3T发动机+电动机所组成的混动系统，与之匹配的是6速自动变速箱，形成电动四驱。
自由侠PHEV/指南者PHEV
外观方面，自由侠PHEV和指南者PHEV沿用了燃油版车型的设计风格，直瀑式七孔中网得以传承，黑色网格状格栅使其显得运动感十足。车身侧面与尾部依然采用了许多矩形元素，方正的车身搭配圆角矩形尾灯，为其营造出了极强的硬派风格。
动力方面，两种车型将搭载1.3T+后桥电动机的混动动力系统，其中发动机最大功率为132千瓦，后桥电动机最大功率为100千瓦，综合最大功率达176千瓦。此外，由于发动机与电动机的搭配，使其组成了电动四驱，其原理由发动机负责驱动前桥，电动机负责驱动后桥。续航里程方面，新车在纯电动模式下的续航里程为50km，极速可达130km/h。
牧马人PHEV
牧马人 PHEV同样沿用了现款燃油版车型的设计风格，硬朗粗犷的越野风暴露无遗，丝毫没有因为是PHEV混合动力车型而减弱其硬派的作风。动力方面，牧马人PHEV将搭载3.6L V6发动机与电动机所组成的混合动力系统，其综合最大功率达196千瓦。
简评：
不得不说，2020年可谓是新能源汽车发展最为重要的一年，因为就目前已知的信息来看，有许多传统车企都开始把2020年的战略重心转向了新能源市场。如果说2014-2019年是造车新势力的发展周期，那么2020年定然是传统车型进军新能源领域的元年。而回到Jeep的产品规划，不难看出2020年他们也想在新能源市场分一杯羹，同时得益于电动机的加持，Jeep的四驱系统得到了进一步优化，电动四驱能够带来更加智能的越野表现，前桥与后桥的动力独立性，能够使其动力分配更为精准均衡，提高越野性能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Jeep终于开始对电气化这件事，有了认真的态度。
这家历史悠久的硬派美国SUV制造商宣布将在2022年前为全系车型提供电气化选项——无论是插电式混合动力，还是纯电能驱动。Jeep都内心笃定会在今年开启一场全纬度的“绿色风暴”，排头兵方阵包括插电式混动的牧马人，指南者和自由侠。
这三台尺寸由大到小的SUV将获得“4xe”的新能源徽章来展示混合动力的身份，并且成为Jeep品牌迈向新能源化的正式标志。Jeep透露，这三台新车的详细信息将分别在日内瓦、纽约和北京车展上公布。
早在2017年，Jeep就已确认硬派图腾车型牧马人将率先推出插电式混动版本。就在去年11月，牧马人插混版确认将使用3.6L V6发动机与电动机组合而成的动力总成，该套动力总成在同集团的克莱斯勒大捷龙PHEV车型上已经进行了规模使用。
2019年日内瓦车展上，Jeep秀出了指南者与自由侠插混版。欧规版车型将搭载1.3升直列四缸涡轮增压发动机配合电动机系统。Jeep称自由侠插混版的百公里加速时间将在7秒左右，并且系统综合最大输出功率高达240马力。
目前，三台插混先锋的信息尚处机密状态，但Jeep跨步拥抱电气化世代的决心已展露无遗。“更大的扭矩和更机敏的动力响应，电气化Jeep会提供更多的驾驶乐趣和更有完善的道路通过能力。”
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现如今，汽车界正在刮起一股“绿色风暴”，新能源汽车是大势所趋，谁能赶上潮流就能在这股风暴中占得先机，有着悠久历史的美国硬派SUV制造商Jeep也终于开始对电气化这件事有了认真的态度，它们坚定信念，在未来旗下每一款车型都将实现电气化，无论是纯电驱动还是插电式混动，排头兵方阵中就包括插电式混动的牧马人，指南者以及自由侠。
根据美国媒体消息，Jeep已经为其在未来即将推出的混动版车型找到了一个全新的名称：统称为4xe。Jeep会在即将举行的CES展上正式对外公布该徽标，未来Jeep品牌的所有混动和电动车辆上都会出现该徽标，Jeep承诺的时间是到2022年，其系列中的每一款车型都将提供混动系统。这个徽标不但可以用在有轻混系统的Jeep上，比如提供eTorque系统的2020款Jeep牧马人，也可适用于插电式混动车型。
即将推出的混动版Jeep牧马人，自由侠，指南者将是首批佩戴上这个新的徽章的车型，它们将引领Jeep大步走向电气化的全新时代。尽管Jeep还没有确定这些车型何时会上市，但可以肯定的是，每一款车型都将在今年亮相，Jeep透露，这三款车型的更多消息会分别在日内瓦、纽约和北京车展上公布。
早在2017年，Jeep就已经确认旗下硬派图腾款车型牧马人将率先推出插电式混动版本，去年的11月份，官方再次确认插混版牧马人将使用3.6L V6引擎与电机结合而成的动力系统，这套动力系统已经成功的在PHEV版大捷龙车型上得到了大规模的使用，表现也十分的出众。
而且，去年日内瓦车展上，Jeep也放出了自由侠以及指南者插混版车型，两款车型均会搭载1.3T引擎配合电动机系统，Jeep表示这款自由侠的综合输出功率最大可达240马力，0-100km/h加速时间将会在7秒左右。
最近，大家也都看到了一些消息，Jeep又爆一个大惊喜，就是有媒体已经发现了一辆PHEV版牧马人原型车正在测试的照片，得知其驱动方式的主要方法是通过掩盖的充电端口。据悉，它会拥有更大的电池组和电动马达，可以实现全里程电动行驶，与目前的牧马人的eTorque系统相比，它提供了一种更加理想的混动选择，使用了48伏的混动系统，对这个油老虎的燃油经济性有很大的改善。
据曝光的照片来看，外观部分PHEV版牧马人将和现款车型差别不大，最主要的区别就是新增的具有很高辨识度的4xe徽标和充电口。前脸部分，Jeep经典的进气格栅、标志性的圆形大灯也将得到保留，除此之外，极高的离地间隙，大花纹大尺寸的轮毂的应用使这台越野怪兽的性能更加强悍。
内饰部分，作为一款经典车型，无论经历怎样的更新换代，在之前成功的设计上都不会有太大的改变，毕竟还要照顾那些老客户的心情，PHEV版车型会在仪表盘位置上新增专属的身份标识，可以显示剩余电量和耗能情况。
目前，这三款先锋版本的混动车型在官方那里都还处在保密中，但Jeep将会在电气化时代大刀阔斧变革的决心已表明，更灵敏的动力反馈以及更大的扭矩是其改变的重点，电气化的Jeep将会为人们带来更多的驾驶乐趣和更完善的道路通过能力。汽车电气化之路任重道远，Jeep也正在这条路上不断前行，并把未来的重心都放在了这上面，至于能有怎样的表现还有待市场的考验。
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以上图片来源网络
前几天，我们介绍过牧马人插电混动车型在北美的CES展上亮相，有很多朋友还挺关注这款车，还进行了讨论。现在，Jeep的另一款车也要推出插电混动车型，那就是国产的指南者。据了解，该车最初于2019日内瓦车展全球首发。
以上图片来源网络
外观方面，我们能够看出指南者的PHEV车型和燃油车的车身并无太大变化，区别主要是后翼子板的有两个开口设计，其中左侧开口为充电接口，右侧开口为油箱加注口。另外，我们从谍照中可以看出指南者的PHEV车型的排气设计为右侧单边单出设计。
图片为燃油车型
内饰部分，指南者的PHEV车型和现款燃油车保持了一样的布局，像中控台、方向盘、座椅、挡把以及四驱控制旋钮等细节，每一个部位都是如此。
动力方面，我们了解到指南者的PHEV海外版车型的动力系统由1.3T直列四缸发动机、驱动电机、电池组所组成，1.3T发动机最大功率180马力，匹配6AT变速箱，后桥驱动电机最大功率为136马力，峰值扭矩259N·m。
发动机驱动前轮，电机用于驱动后轮，两者共同成了一套电四驱系统，系统综合最大功率为240马力，表现毋庸置疑。
写在最后：
最近几年，受市场大趋势影响，鼎鼎大名的Jeep也开始向新能源领域发力了，前不久发布的牧马人插电混动如此，国产指南者插混车型更是如此。
有人会不赞同Jeep的做法，但作为一个企业，当面临这样的市场变化和需求，比起墨守成规，寻求改变适应新形势显然更正确。
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一大批经过电动化改造的Jeep车型正跃跃欲试，尤其是面对恶劣的道路环境时，纯电车型的全功能型就得以完美体现：一踩就有的峰值扭矩，怠速时安静如斯的车外环境，以及为营地提供外界电源。
“我们有太多的工作等待完成，这些动作都可以让Jeep成为一个摩登时髦和永续的汽车品牌，”Jeep品牌全球总裁Christian Meunier说，“至少坚持接下来的80年，这是世界进入漫长转型期前最后的机会。”
“过去几年变革鲜见，但最近世界却发生着天翻地覆的变化，”Christian Meunier表示，“Jeep必须成为最环保绿色，对南极企鹅最具友好精神的SUV制造企业。听上去颇有挑战性，但我个人觉得还蛮兴奋的。”
Christian Meunier同时透露，Jeep正在纯电车型上痛下苦功，希望追上主流汽车品牌们早已迈开多年的脚步。在欧洲市场，Jeep的镜头瞄准在以下三个领域：自由侠、指南者和牧马人。1月的CES展上，Jeep已正式对外公布“4xe”的徽章，而前述三款车型都将在今年推出“4xe”版本。
“在Jeep的造车观里，插电式混动是不可或缺的核心组成。50公里纯电续航，零排放，没电了用汽油接着跑减少里程焦虑。”Christian Meunier说，“我认为欧洲和中国是插电式混动车型最热销的前沿阵地。”
对Jeep来说，目前的做法是一边延续着牧马人顶级道路通过性图腾的人设，一边向它的体内注入绿色的新能源方式。
前任Jeep品牌首席执行官Mike Manley曾在2018年表示，到2022年，Jeep会推出四台纯电动车型。现在该计划是否继续执行尚无定论，考虑到公司糟糕的营收和中国市场的暴跌表现，但Meunier却笃定地坚持说推出纯电车型排在Jeep工作列表上的第一位。
“想象一台纯电或插电的牧马人Rubicon，”Meunier说，“这台车百公里加速6秒，而且加速时绝对听不到发动机轰鸣声，那可多带劲儿。这将是史上最全能的牧马人！”
高压电池的加入让一台车可以变身为一个电能输出源，尤其是对那些露营者和野外工作者来说，更持久的电池宛若神助，他们可以自由使用指南针，电焊机，高能灯和各式各样的露营工具。
Meunier坚信美国市场的电动化会比其它国家的实车来得更快更彻底，毕竟美国消费者对Jeep——这个本土品牌是有深厚感情的。
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在今年的北美CES展（国际消费电子展）上，Jeep插电混动版的牧马人正式亮相，这款车的外观采用了很粗犷的设计风格打造。Jeep牧马人插电混动版是Jeep推出的第四款插电混动版车型，另外三款是，作为一款硬派越野车型，Jeep牧马人向新能源领域迈出了新的一步。
插电混动版的Jeep牧马人采用了很粗犷的外观设计，整车的离地间隙也非常高，不过和普通燃油版的车型区别并不是很大。插电混动版的Jeep牧马人采用了家族化的气孔式的进气格栅设计，大灯采用了圆筒形造型，前保险杠的位置很突出，车轮拱也比较突出，整个前脸显得非常粗犷。
Jeep牧马人插电混动版车型的插电孔设计在了左前翼子板的位置，车的侧面轮廓很方正，是让人喜欢的类型。Jeep牧马人的车窗都采用很方正的风格，车轮距也比较大，可以满足各种复杂路况。另外这款车采用的是百路驰的ALL-Terrain T/A轮胎，尺寸为235/70 R17，车轮毂的风格也很粗犷。
?插电混动版的Jeep牧马人的车尾部采用的是很方正的车身轮廓，它的尾灯采用了一个很粗犷的方形造型，并且采用了红色的涂装，而普通燃油版车型则采用的是红外的外轮廓，内侧采用的是白色的灯罩。插电混动版的Jeep牧马人也采用了外挂式的备胎，显得整体风格很粗犷，车的后保险杠也比较突出，车尾左下角采用了4×e的字标。
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