按照货物的自然特性分类矿石煤炭是什么货物
煤炭属于固体散货中的矿物类散货。
按航行的区域分类水路货物运输按船舶航行区域，可划分为内河运输和海上运输，这是水路运输的基本运输形式。按货物包装分类 按货物的包装状况可分为散装货物（无包装）、集装箱、单元滚装运输等。集装箱运输和散装货物运输是我国水路运输的主要形式。 按运输货物性质和特点分类 按运输货物性质和特点分为普通大宗货物运输（如煤、砂、矿石等）和特种货物运输（如活植物、活动物、危险品货物、笨重、长大货物、易腐货物等） 按合同的承租期限分类 按水路货物运输合同的承租期限分为航次租船运输、定期租船运输、包运租船运输。 按货物运输组织形式分类 按货物运输组织形式可分为直达运输和多式联运等
煤属于普通货物。
普通货物是指对车辆结构和运输组织无特殊要求的货物，一般的普通货物运输包括粮食运输、钢铁运输、煤炭运输等类型货物。所以煤属于普通货物。
煤的主要用途如下：
1、无烟煤：无烟煤硬度高，机械强度高，固定碳含量高，发热量高，挥发分很低，无粘结性，燃点高，有良好的导电性，在工业上块煤用于生产合成氨的制气、电石、碳化硅、电极，粉煤用于高炉炼铁喷吹，可以节省焦炭。无烟块煤是民用的主要燃料，粉煤成型可以生产煤球、蜂窝煤。
2、贫煤：挥发分低、不结焦，可作动力用煤和民用燃料。
3、瘦煤：挥发分低，结焦性差，主要用作炼焦配煤。块煤也可作蒸气机车用煤。
4、肥煤：粘结性能最强，是炼焦配煤的主要煤种。
5、长焰煤：主要作动力和民用燃料。
6、不粘煤：作动力和民用燃料。
7、褐煤：主要作发电用煤，也可作气化、液化和热解加工原料。
以上内容参考：百度百科-煤
不是，煤炭是古代植物埋藏在地下经历了复杂的生物化学和物理化学变化逐渐形成的固体可燃性矿物。煤炭是地球上蕴藏量最丰富，分布地域最广的化石燃料。构成煤炭有机质的元素主要有碳、氢、氧、氮和硫等，此外，还有极少量的磷、氟、氯和砷等元素。
煤炭被人们誉为黑色的金子，工业的食粮，它是十八世纪以来人类世界使用的主要能源之一，煤炭的供应也关系到我国的工业乃至整个社会方方面面的发展的稳定，煤炭的供应安全问题也是我国能源安全中最重要的一环。
扩展资料：
煤炭自身并不危险，当煤炭被运用到其他地方时也具有危险性。
炼焦煤炼焦炭时，由焦煤或混合煤高温冶炼，一般1.3吨左右的焦煤才能炼一吨焦炭。焦炭多用于炼钢，是钢铁等行业的主要生产原料，被喻为钢铁工业的“基本食粮”。当煤炭被运用来炼焦碳时，其自身散发的热量很高，很危险。
在煤炭资源开发过程中，开采露天煤矿、矿场矸石自燃、煤矿层瓦斯抽排等作业活动都会产生或释放大量有害气体、粉尘，废气主要包括CO、CO2、SO2、CH4等。其中，CO、CO2、CH4会造成温室效应；SO2不仅污染空气，还会影响矿区植物生长发育，甚至会导致酸雨产生。
参考资料来源：百度百科-煤炭
易流态化形成原因以及解释：
外部原因：货物在航行过程中，受到风浪的影响，船会发生震动和摇摆。由于易流态化货物大部分是细微颗粒，正常情况下，颗粒间的间距很大，而且含有很多水分，叫孔隙间水。货物受到震动后，颗粒间的孔隙减小，致使货物中游离的自由水增多。如果货物的透水性好，自由水就会渗出，形成一股水（10万吨的散货船，可能渗水2000吨）。这样船舶由于天气或人为因素行驶不稳的话可能会引起这股水带动船向一侧倾斜最终导致进海水沉船，或者因为增加了重量而沉船。
内部原因：货物本身含水量过高。
所以一般装载易流态化固体散装货物的船海事都要求做易流态化颗粒度的
