钴下游市场增长，行业供需偏紧
本文章由湖南贝哲斯信息咨询有限公司研究发布，转载请注明来源。
钴具有不可再生性，全球储量分布较为集中。在市场回暖、供应偏紧的情况下，近几个月钴价不断上升。长期看，钴的市场需求保持坚挺，行业有望维持稳定增长。
下游结构
在钴的需求结构中，消费电子和动力电池位居前列。数据显示，2019年全球精炼钴消费量约13.3吨，其中5万吨用于电子产品领域，用量占比37%；1.8万用于动力电池，占比14%。预计在2025年之前，3C的钴消耗量是电池行业用钴的主流，2025年后，动力电池的比例将逐渐占主导地位。
钴行业将复苏
受全球公共卫生事件的影响，各行业受到不同程度的冲击，用于合金生产的电解钴和钴粉等消费形势下坡。公开数据显示，2020年1月至11月，国内金属钴相关制品出口量累计为854.6吨，同比下滑56.6%。
2021年国内钴供应继续维持紧张态势。在下游新能源 汽车 产销保持快速增长的拉动下，预计2021年第二季度三元材料及硫酸钴消费将呈现“淡季不淡”的态势。同时海外市场对电钴等产品消费有望恢复，在上半年钴原料进口量保持高位的假设下，国内钴原料供应预计将保持紧张。当前钴原料的折扣系数已经达到 历史 最高水平，随着下游采购走强，预计钴精炼产品价格将开启上涨，修复盈利空间。
新能源 汽车 市场增长助力钴需求上升
磷酸铁锂电池装机量回升利好钴需求市场。磷酸铁锂电池装机量回升带来的钴消费量可以抵去三元正极材料“去钴化”所带来的消费影响。
数据显示，2020年1月至11月，国内动力电池累计产量为68.3GWh，其中三元电池和磷酸铁锂电池是主要的两大类，前者累计产量40GWh，占总产量58.6%，同比累计增长20.5%，后者累计产量为28GWh，占总产量41.1%，同比累计增长5.7%。在装机容量方面，三元电池的累计装车量为32.9GWh，占总装车量64.9%，同比累计下降8.0%；磷酸铁锂电池的累计装车量为17.5GWh，占总装机容量的34.5%，同比累计增长13.0%，超过上年同期水平。乘用车领域中磷酸铁锂的装机容量显著增加，其对钴消费的影响程度高于“去钴化”。
随着全球电动 汽车 的渗透率不断提升，市场对钴的需求量将稳定增长。中国和欧洲是电动车的主要消费市场，预计2021年起，上述两个地区将实现电动车渗透率的稳定提升。预计到2025年，中国和欧洲市场的电动车渗透率将分别达到23%和21%，全球电动车销量超过1200万辆，对应钴需求量达到6.5万吨，2020年至2025年的年复合增长率为24.3%。若考虑更长的时间周期，预计到2050年，在全球电动车消费持续增长的背景下，全球钴需求量将增长至50.7万吨。
5G发展带动钴需求市场增长
在全球公共卫生时间的影响下，全球在线办公和在线教育极大地刺激了对笔记本电脑和平板电脑的需求，同时许多新的手机型号投放市场，由于产业链的提前备货，钴锂的产量超出了预期。5G手机新产品的集中发布可能会促进终端需求的持续改善。2020年，5G赋能多个领域，5G手机逐渐普及，去年国内超过一半的手机市场均来自5G手机，并且全年的出货量占比均处于高位。随着国内疫情逐渐控制下来，线下门店一一开始运营，市场需求量不断释放。3C需求未来有望在5G手机新品集中发布和全球消费电子需求恢复的带动下，逐渐走强。
钴产能分布集中
钴具有不可再生性，且资源量稀缺，全球储量和产量分布较为集中。数据显示，在全球钴原料产量分布中，刚果提供最大动力，产量占比超过70%，远远超过排名第二的俄罗斯。中国钴产量占全球比例仅为1%，鉴于我国是全球主要的经济体，市场消费量领先全球，我国钴产量与消费地位极不相称。
刚果钴产能增量不及预期，全球供应放缓
刚果是全球钴产量的主要来源地，然而，自2019年以来，钴价一直在底部波动，导致供应和新产能大幅减少。公开数据显示，2019年钴产量为77964吨，同比下降28.74%，到2020年，1月至2020年10月累计钴产量66581吨，同比略微增长2.3%。预计2020年至2025年，刚果钴供应量年均复合增速为8.3%，供应量将从10.17万吨提升至15.13万吨。全球钴供应放缓，跟不上需求端增长的速度。
考虑全球公共卫生事件对行业的影响，钴行业供需双方均受到冲击，2020年钴产能过剩4015吨。而随着全球疫情逐渐控制、疫苗覆盖规模扩大，各行业逐渐恢复运转，市场对钴的需求有望迅速恢复，叠加5G手机的普及，预计钴行业将出现供给缺口。2021年至2022年的需求改善和新增产能有限，钴供给缺口将扩大。之后随着现有产能的释放，钴的供需结构将得到改善。 但是，从2024年到2025年，需求改善叠加新增刚性，缺口预计将继续扩大。
联系邮箱:
info@globalmarketmonitor.com
钴涨价的原因是因为它的资源在不断的减少。
这次涨价的主要原因是钴产品供不应求这才导致人们疯狂抢购，钴产品的市场价格也持续上涨。同时，在钴产品价格上涨的同时，我们也可以看到，人们对钴产品的需求非常大。而且，另一个重要原因是钴资源不断减少，所以钴资源也在减少，相应的钴产品也在不断减少，这也是为什么市场上钴产品的供应少于人们的需求。
钴资源在不断的减少但是人们对钴的需求并没有减少，所以钴资源的价格也在不断的上涨，而且因为钴资源的成本在不断的上涨，商家也会提高钴产品的价格，主要是因为它的成本在不断的上涨，而商家也需要盈利。最近国家在大力保护稀有资源，钴资源在慢慢减少，所以国家也在减少这类资源的开发。因此，开发钴的资源也在不断减少，这也是钴产品价格不断上涨的重要原因。
数据显示，中国探明的钴资源量仅占世界总量的1%。这证明中国古代资源的来源几乎都依赖进口，进口商品的价格自然会远高于国内产品。而且，近年来由于疫情的影响，世界各国的经济都受到了很大的影响，所以各行各业都出现了明显的物价上涨的情况。目前，中国正在全力推广新能源汽车，新能源电池的制造离不开钴，这导致中国对钴资源的需求比过去更多。
此外，钴是全世界的稀缺资源。许多国家至今还没有发现钴资源的存在。钴资源如此稀缺，但现在很多行业都离不开它。除了广泛应用于新能源，就连航空航天、陶瓷等领域都离不开钴。随着钴资源的逐渐开发，其存量也在逐渐减少。钴作为不可再生资源，价格上涨是铁定的事实。
身为手机电池里的功臣元素，为什么钴被妖魔化了？钴对电池的密度,能量性能更我优异,但钴太稀有,价格太高.2016年底价格约10万每吨,2017年底是30多万,接近40万每吨.我说的是含量65%左右的三氧化二钴,电池钴不懂,想必主要的原材料钴是一样的,只是制作方法不同而已严格意义上来说，锂是更稀缺的资源！首先，我国有自己丰富的钴矿。虽然矿产是不可再生资源，但钴矿还没有到稀缺的地步。其次，作为新能源汽车用的正极材料，主要有磷酸铁锂（比亚迪），三元材料（镍钴锰酸锂），按元素比例而言，锂的需求是1，而钴元素可能只有0.3左右了。最后，锂矿资源的分步。智利、中国和阿根廷是碳酸锂产能最大的3个国家，2007年，该3国满足了全球94%的碳酸锂需求。据美国地质勘探局的汇报说乌尤尼盐沼下的锂储量大得惊人，几乎占有全世界锂的一半。以上3个方面，我们就更加能够看出，锂是属于新能源发展最重要的战略资源了。
钴比锂更稀缺，全世界的钴矿就掌控在几个巨头手中。但在新能源汽车的动力电池中，钴是可以被替代的。锂作为相对大宗的金属，在动力电池中目前无法被替代。中期看是锂。目前的动力电池发展方向中，既有理论基础，又有实际研发实验的方案中最有前景的是锂硫固态电池，硫没有资源问题，而且如果锂硫电池成功商用的话，电池能量密度基本上翻倍，成本下降，可能推动电动车真的的普及。三元方案是有天花板的，三元体系开创了电动车产业，但是应该是前期过渡的技术。
我国虽然地大物博，但是有一个志愿却是极为紧缺的，那就是钴，它不仅是一个稀缺的重要原材料，同时也是一个极为重要的战略资源，美国在很长一段时间里边儿都一直储备钴。而且在专业机构进行调研之后，他们发现在我国最短缺的九种矿产资源当中，钴是排名前列的，今天就跟大家来探讨一下，这一次钴上涨60%，对哪些行业会造成影响？
第一，钴这种矿产资源主要运用在哪些行业当中？
既然是属于稀缺性资源，自然是用在利润率以及重要程度比较高的行业当中，目前钴主要用在军工和航天航空行业。不过随着新能源汽车的发展，现在有一些企业发现，当他们的电池当中使用钴作为其中一个原材料的时候，电池的各项指标都会有所上升。所以这才导致很多的新能源汽车企业都想要大量采购钴这个稀缺矿产。
第二，为什么价格能够水涨船高？
从目前最新的市场行情来估价的话，目前钴的价格已经达到了38万元一吨，而且这个价格还是国庆节前给出的价格。因为在当时有很多的厂商都开始大批量的囤货，所以导致价格上涨，但与此而来的是，在一些原产地当中，他们表示目前的存货已经不多了。
第三，我们为什么99%异常的钴都要进口？
之所以这样，主要就是因为我们宁可花费高价格，也要保证我国的钴资源是可以为我们所用的。要知道，像这样的稀缺资源，一旦使用完毕是不可能再生的，它的珍贵程度要远超过煤炭和石油。所以在这样的情况下，我们宁可花费高价格进口钴，也不愿意开采国内的。就是为了能够保证在以后一旦发生危机，我们可以开采国内的矿产。而且就算我们自己开采不需要进口，价格也不会低上多少，因为它本身实在太过于稀缺。
