2020年加装电梯政策

法律分析：住宅楼加装电梯以单元为单位进行，可以由相关业主牵头自行办理手续，此外对于有物业管理的小区，相关业主还可以共同委托物业企业办理。

对于无物业管理的小区，相关业主可共同委托居委会协调相关事项，办理相关手续。

【法律依据】：《中华人民共和国城市房地产管理法》第五十五条

住宅用房的租赁，应当执行国家和房屋所在城市人民政府规定的租赁政策。租用房屋从事生产、经营活动的，由租赁双方协商议定租金和其他租赁条款。

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智慧泰兴

2022年10月31日14:20江苏泰兴广播电视台官方账号

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推进老旧小区加装电梯

是提升居民生活幸福感、获得感的

重要民生工程

在我市一些小区

这项工作的推进却出现了“困难”

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案例

日前，我市某小区一居民楼加装电梯工程开工时，个别业主认为没有经过他们的同意就施工，不符合流程，导致工程一度停工。后经过社区、物业调解，问题得到解决。

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小编发现

关于老旧小区加装电梯的相关政策

很多业主并不了解

加装电梯都没有经过我们其他业主的同意，怎么就开工了？

加装电梯是政府提倡，业主自愿。有2/3以上本单元的业主同意，并达成电梯安装费用以及后续费用上的资金分摊方案，即可申请加装电梯。

即便不需要我们全部同意，但工程开工影响到了我们的生活。

都是邻居，大家互相体谅嘛！加装电梯也是为了更多人的生活便利。

老旧小区加装电梯

到底应该走哪些程序？

今年1月

我市出台了

《泰兴城区既有住宅增设电梯实施意见》

《意见》指出：

经本单元或本楼栋三分之二以上房屋所有权人同意，即可以申请增设电梯。

业主自筹资金增设电梯，政府采取先建后补的原则，补贴标准为每部电梯12万元，由所属街道负责安排发放。

增设电梯的相关业主可以在出资额度内提取本人及配偶的住房公积金。

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新能源城市花园

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延令街道建设和生态环境局 薛晓宇

业主申请，住建局、自然资源规划局、市场监管局、消防救援大队、街道、社区（村）等相关单位现场勘察，符合加装条件的，同意加装。由社区在小区内完成公示后，业主与建设单位签订相关合同，经专业设计单位进行图纸设计并通过施工图审查后，方可进场施工。

加装电梯需要哪些手续？

有哪些办理流程呢？

延令街道建设和生态环境局 薛晓宇

我们将继续推进小区加装电梯的这项惠民工程，对小区居民进行广泛宣传，一是宣传政府的相关政策，二是把加装电梯对业主的好处、意义，以及加装电梯的方式，包括电梯将来成型的标准跟业主见面，让业主有一个知晓，理解支持这项工作。

让我们相互理解、相互支持

将加装电梯这项惠民工程落到实处

让更多老旧小区实现“电梯梦”

原标题：老旧住宅加装电梯开建282部

市住建局相关负责人回应民生热点问题

工作人员正在手推雷达进行道路检测

老旧小区改造及老旧住宅加装电梯工作进展怎样，公共租赁住房建设有哪些新进展，我市重点项目实施进展情况如何……5月28日，“兰州市城市规划建设工作”集中采访组来到市住建局，针对这些市民关注关心的热点问题，该局相关负责人一一予以解答。

加装电梯已开建282部

在老旧小区改造方面，市住建局物业管理科科长魏志宏介绍，兰州市老旧小区今年计划改造416个，共计34个项目。截至目前，34个项目全部完成可研批复和初步设计，11个项目正在施工图设计，13个项目正在预算评审，10个项目正在进行施工招标公告发布中。计划6月底全部开工。

在老旧住宅加装电梯方面，魏志宏向记者介绍，今年省政府下达的老旧住宅加装电梯任务，我市承担304部（含增列预备24部），截至目前，总任务已开工建设282部，开工率达93%。

雷达探测道路保障安全通行

就我市市政设施的管养情况，市住建局城市建设科科长张勇介绍，我市持续开展道路雷达探测，运用雷达探测技术手段继续对城区道路进行隐患排查探测，今年截至目前共完成雷达探测道路182条，发现空洞隐患25处并全部处理完成，保障了城市道路的安全通行。

随后，记者来到南滨河路预备役高炮师西侧的雷达探测现场，记者看到工作人员正在手推雷达进行道路检测。市政工程服务中心工程技术科科长巨健告诉记者，从探测情况看，巡查人员能及时发现路面的变形等病害隐患前兆，并运用雷达进行技术排查，道路地质灾害的发现率大大提高，事故的发生率大幅下降。目前我市道路已实现常规探测全覆盖。

1662套公租房正在建设

公租房是国家住房保障体系的重要组成部分，更是国家解决低收入住房困难群众的民生工程。记者了解到，2007年至2015年我市共建设公共租赁住房128个项目，32202套。其中：政府统建项目75个，18167套；企业、单位自建项目22个，9150套；商品房配建项目31个，4885套。截至目前，30540套已建成并分配入住，11个商品房配建项目，1662套公租房正在建设。

积极引导节能环保建筑材料应用

我市在促进建筑产业转型升级做了哪些工作？市住建局安全质量监管科科长王璟向记者介绍，我市积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备等应用，大力倡导绿色建筑示范工程和综合应用绿色建筑技术，全面促进企业创新，加快我市建筑行业新技术新工艺发展步伐。同时鼓励推广使用符合国家产业政策的新材料、新能源、新技术和新工艺，减少污染物的产生和排放，努力把对环境的污染降到最小，实现科学发展。同时，推动建设科技创新，解决行业关键技术难题，提升建设行业技术水平和工程质量，促进建筑业向工业化、绿色化、智能化转型升级。

“当前我们已充分认识到发展装配式建筑的重要意义，我市也正在加快装配式建筑产业基地建设，”王璟表示，我市将在政府投资或主导的工程率先应用装配式建筑，鼓励新建商品住宅采用装配式建造方式建造。在装配式建筑的设计、生产、施工、运维过程中应用BIM技术，打通产业链壁垒，实现技术系统集成和管理高效协调，进一步体现装配式建造的综合优势，促进我市建筑产业转型升级与可持续发展。

重点项目建设有序推进

市住建局项目管理科科长王斌向记者介绍了我市重点项目实施推进情况，“读者印象”精品文化街区项目规划选址面积约33.8公顷（约507亩），主要包括新建工程、改扩建工程、景观工程、亮化工程、市政工程、绿化工程等。

黄河流域兰州白塔山段综合提升改造项目，项目总投资29.2亿元,建设年限计划2020年——2023年。项目占地130.4亩，总建筑面积77741平方米。

兰州市厨余垃圾无害化处理项目位于兰州市皋兰县忠和镇罗官村肖家窑社北侧约650米处，根据市城管委《兰州市中铺子垃圾综合利用循环经济产业园规划》，厨余垃圾日处理规模400t/d，规划总占地面积约64亩，投资约3亿元。（兰州日报）

《住宅项目规范》出炉！层高不低于3米，二层及以上要安装电梯！

3月15日，住房和城乡建设部办公厅发布关于《住宅项目规范》公开征求意见的通知。

其中比较重大的变化如下，对新的住宅产品有了进一步的提升要求：

1、层高不应低于3．00m。

点评：此处要区分清楚层高和净高的关系，事实上很多新房销售也经常混淆净高和层高进行宣传。

建筑层高为上下两层楼面之间的垂直距离，一般我们普通购房者能够进行测量的是室内净高（已经扣除了楼板厚度等）。

实际上，目前西安大部分新建住宅的层高已经都在3m以上了，只有极少数开发商还有2．9m的产品。

2、新建住宅建筑户门的通行净宽不应小于0．90m，既有住宅建筑改造户门通行净宽不应小于0．80m。向外开启的户门不应妨碍公共交通及相邻户门的开启。

点评：该项举措可以有效避免，两邻居入户门“打架”的情况发生。

3、二层及二层以上的住宅，每单元应至少设置1台电梯。

点评：基本上除了单层平房（事实上也不太有这样的产品），目前所有住宅项目都必须每个单元设置至少一部电梯，即使两层、三层别墅类产品估计也是如此。

这就意味着，没有电梯的产品逐步退出历史舞台了。

4、四层及四层以上，或入户层楼面距室外设计地面的高度超过9m的住宅，每单元应至少设置1台可容纳担架的电梯。

点评：这条主要是考虑到适老化和医疗救急的情况，以后产品的电梯也必须做到担架电梯的尺寸了。

5、十二层及以上的住宅，或入户层楼面距室外设计地面的高度超过33m的住宅，每单元应至少设置2台电梯，且其中至少应有1台为可容纳担架的电梯，至少应有1台为消防电梯。

点评：从品质上来说电梯配比高，是住宅品质更高的表现，但副作用是：未来高层住宅的产品至少得两梯两户，随之而来的是得房率又会降低。

6、住宅项目应配置新能源汽车充电设施或预留安装条件；

点评：随着新能源车数量的增多，新建小区配置充电桩成了必不可少的要求。

7、新建住宅建筑的钢筋混凝土结构楼板厚度不应小于100mm。

点评：之前的确是有开发商的新小区交付，业主发现楼板厚度只有90mm不到的，楼板太薄属实没啥安全感，这样规定清楚了也好，安全性的问题不能省。

除了以上看点外，还有一点需要注意。

2019年首次公开征求意见的《住宅项目规范》版本中有出现：“住宅建筑应以套内使用面积进行交易”的表述。

但在第二次公开征求意见的中，却不见相关字样，如今在第三版内容中，依然不见踪影。

这也就意味着，取消公摊还需克服重重阻力，试图一蹴而就取消公摊面积并不现实。

毕竟房地产交易、持有全流程是一个庞大的体系，牵一发而动全身，需要有一个转换的过程，其中还涉及众多既得利益者。

因此，接下来，公摊面积这笔冤枉钱，购房者仍然要继续承担，而分步骤有序推进，逐渐推开按套内面积计价的房屋销售模式，还需要一两年的探索。

根据住房和城乡建设部工程建设标准编制工作计划，《住宅项目规范》已起草完成，在前期多次征求意见基础上修改完善并经专家审查通过。现再次向社会公开征求意见。

有关单位和公众可通过以下途径和方式提出反馈意见：

1．电子邮箱：bz＿mohurd＠163．com。

2．通信地址：北京市海淀区三里河路9号住房和城乡建设部标准定额司；邮编100835。

意见反馈截止时间为2022年3月28日。

以下为政策原文：

对于我国的高速公路而言，大部分都是需要收取过路费的，用来保证这条高速公路日常维护成本。但是取消高速收费站，并不是代表不收取过路费，而是把它加在油费当中去。我国的油价本就处于中等消费水平，如果实施这个规定的话，油价肯定又会上涨。

目前我国已经有两个省采用这个计费模式，我想不说名字，大家都知道是哪两个省份。虽然两者模式一样，但具体实施的差距很大。海南省正是如此，不管哪个标号的燃油，油价都要高于全国平均水平。而这个模式，确实方便经常跑高速的车主，但对于长期在城市通勤的车主来说，肯定就不划算了。自己又不长跑高速，还要承担添加在油价里面的过路费，搁谁身上都不想承受。

所以，对于这样的建议，有人拍手有人愁。如果只取消收费站，那大家肯定是举双手赞成的，但是把这部分费用添加在油费当中去，有人反正也很正常。毕竟不是每个人都有跑高速的需求，偶尔跑一次，也宁愿给过路费，这样还划算一点。

这跟现在老小区加装电梯一个道理，楼层高的住户，肯定是赞成安装电梯。但是对于低层住户来说，就没有这个需求。而且加装电梯，还会影响到自己的出行，或者存在一些安全隐患等，低层的住户肯定就不愿意共担加装电梯的费用。

最主要的是，我国的高速公路大部分都是贷款修建的，如果不收取过路费，谁来还这个贷款呢？而且高速公路公司跟加油站又不是同一家公司，这中间就存在利润分配问题，应该如何调整油价才最合理？这都是需要考虑的。所以，把过路费添加在油费当中去，不仅对不跑高速的车主有影响，就连高速公路公司也会受到影响。

说到油价，我就想起另一个问题，现在国家大力发展新能源汽车，电动车也是非常普遍。对于这类全靠电力驱动的车型， 在海南上高速还需不需要收费呢？又或者海南的电价也跟着涨一点？想想都不太现实，涉及面太广泛了，并不是每个人都能接受。

所以，在这一系列问题面前，这样的模式并不是适合全国推行。再加上大力发展新能源汽车，让过路费跟油费没有一点关系，维持目前的收费模式，才适合当下情况。

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