第七届浙江省“火炬杯”创新创业大赛在哪里举行喃

深圳市巨浪新能源有限公司是2015-10-13在广东省深圳市龙华新区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于深圳市龙华新区龙华街道梅观高速公路东侧中裕冠产业园A1栋605-607。

深圳市巨浪新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300358740011H，企业法人欧马汉，目前企业处于开业状态。

深圳市巨浪新能源有限公司的经营范围是：电子产品、电池的销售；国内贸易；货物及技术进出口。^电子产品、电池的生产。；本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看深圳市巨浪新能源有限公司更多信息和资讯。

易车迅 上海/斯图加特，保时捷在研发领域拥有悠久传统，通过国外的研发基地不断探寻未来的完美跑车和服务。自明年起，在中国增设的这个永久性研发分支将进一步强化保时捷全球战略布局，凸显对中国这一保时捷全球最大单一市场的持续重视，进一步扩展其在全球范围的研发创新实力。

着眼于亚洲市场 重点布局中国市场

“我们前行的动力源自永葆好奇，源自持续学习以及对至臻跑车的不断革新。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）表示：“在中国成立一个永久性的研发分支益处颇多，特别是能够让我们更好地掌握并预测中国客户的需求。中国客户对保时捷跑车青睐有加，热情日增，成就了中国连续六年稳居保时捷全球最大单一销售市场。”

今年年初，保时捷数字中国正式独立运营，而保时捷工程公司早在20多年前便为中国市场提供服务。如今，新的研发分支将落户上海，进一步加深保时捷对中国客户及其需求的理解，促进本地产品开发。奥博穆补充道：“中国的汽车市场充满活力，客户的喜好丰富多元，我们希望以尽可能最优的方式满足这些需求。”

为了满足全球客户所需，保时捷在世界范围不断拓展专业的、永久性的研发网络，开展重要的工程设计工作，并将所获经验运用到终端产品中。保时捷研发测试网络遍布几大洲，直接汇报给德国魏斯阿赫研发中心，其中包括可进行大部分极寒天气测试的瑞典北部阿尔耶普卢格（Arjeplog）冰湖、拥有独特气候和道路的南非约翰内斯堡，以及气候干热的美国加州。这些研发工作不仅与车辆的动态性能和质量息息相关，而且还会关注舒适性和便利性，以及当前和未来在保时捷跑车上所采用的技术。

保时捷在全球范围持续投资研发网络建设的另一个例子是保时捷数字化技术股份有限公司。这是保时捷在2016年成立的子公司，专注于研究和开发新的“以客户为中心”的数字化服务，总部设于德国，同时在美国、西班牙、中国、以色列和克罗地亚分别设有重要分支。

“我们为成为一个充满活力的跨国企业感到自豪。保时捷希望通过投资本土化项目，确保我们的跑车和服务能及时满足欧洲以外不同市场的特定需求——而要做到这一点，就需要有一个永久性的网络支持。”保时捷全球执行董事会成员、负责研发的施德纳先生（Michael Steiner）如是说：“增设中国研发分支，将其纳入覆盖欧洲、美洲等地区的现有研发业务体系中，凸显了我们对保时捷产品的重要承诺，即要与不同市场保持高度相关和协调。”

高效协同 强化本土研发网络

自进入中国市场以来，保时捷便持续不断地扩展在华研发工作。未来，保时捷在中国的研发分支将整合保时捷工程技术研发（上海）有限公司、保时捷（上海）数字科技有限公司，以及保时捷中国产品管理部门的丰富资源和成熟经验，多方研发团队协同合作，进一步提升整体效率。

保时捷研发中国分支不仅致力于提升和优化本土研发能力，同时还关注行业前瞻科技和发展趋势，竭力将中国市场的前沿技术反馈至保时捷全球，推动技术革新。初期研发焦点包括：智慧互联、自动驾驶以及数字化体验等方面。此外，该分支还负责测试、验证并确保相关产品的技术规格、安全要求等符合进入中国市场的法规标准。该分支预计2022年初成立，并迎来首批研发人员的入驻。

保时捷工程技术研发（上海）有限公司于2015年初正式登陆中国，是保时捷工程集团有限公司（Porsche Engineering Group GmbH）的子公司。该公司致力于发挥整车研发和系统研发方面的核心实力，同经验丰富的工程师一起不断创新，在轿车、其他车辆及工业产品领域不断突破，引领行业趋势，进而为客户提供更好的本土化服务。

保时捷（上海）数字科技有限公司成立于2021年初，前身是2019年成立的保时捷中国数字团队，专门针对中国独特的数字生态系统和消费者需求提供相应服务。保时捷中国数字科技是保时捷雄心勃勃的数字化转型中极其重要的一环：立足中国市场，打造中国客户喜爱的产品与数字化体验。

2021年7月，保时捷中国成立新的产品管理部门，整合所有与产品相关的职能职责，并加强产品创新、产品认证和技术标准化，从而在本地化需求和建议方面形成统一声音。

保时捷之外才是一辆电动车 加大电气化布局 

在今年的上海车展上，Taycan、Taycan 4S、Panamera 4 E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid以及保时捷电动方程式赛车99X electric悉数登场，占据了保时捷展台中大半的位置。

面对新时代下电动化的巨浪，保时捷在新能源市场上一直在逐步发力，过去几年间保时捷推出了Panamera和Cayenne插混车型。未来，保时捷将遵循优化的内燃机车型、插电式混合动力车型、纯电动车型的“三管齐下”的战略来推动产品革新。让消费者在新的时代背景下，依然可以选到合适的保时捷产品。

面对特斯拉Model S以2.1秒的零百加速惊艳世界时，“性能”这个在内燃机时代如同鸿沟般的差距，已然被电动机悄无声息地抹平。

2020年，保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan，进入中国市场后也取得了不错的销售成绩。Taycan车系的诞生不仅代表着保时捷在电动化背景下的转型开始，Taycan一切的开发基于重视精准操控和以驾驶者为中心的设计理念，完全是围绕着运动跑车的基因而打造的，完全是“生于赛道 驰于公路 ”的延续。

在2023年前后，将基于PPE平台推出Macan纯电动车型，进一步以丰富产品保时捷旗下的纯电产品，到2025年，保时捷旗下纯电或插电混动车型全球销量占比将提升到50%，2030年达到80%，而对于灵魂存在的911则将是最后一台进行电气化的产品。

此外，面对特斯拉与蔚来在数字化销售和服务体系的成功。保时捷同样非常清楚认识到数字化变革对于整个汽车行业的影响，不仅在完成底盘调校，智慧互联（PCM）升级，发动机功率的优化等方面做出了数字化的尝试。

无论是在电动化的布局，还是数字化服务的提升，保时捷正清晰笃定地向前迈进，重新塑造和巩固着起属于保时捷自己的强大产品力和用户社群。但这一切的背后，更是保时捷作为纯粹跑车的品牌魅力和赛车文化的积淀。

以下为部分采访实录：

Q1:请问保时捷在扩大本土研发方面有何进一步的计划？

冯佩德：中国市场的重要性是不言而喻的，而且重要性一直在不断地提升。不仅仅是在销量层面，在谈到技术的转型和发展时，中国市场的贡献也尤为突出。我们注意到中国市场在创新方面是引领全球的，尤其是在自动驾驶、无人驾驶、智慧互联等领域都引领着行业发展，我们惊叹于中国市场的表现。同时中国市场也涌现出很多造车新势力，比如腾讯、百度等等。中国的创新技术和活动层出不穷，创新速度之快也领先于世界，都令我们印象深刻。

我们很清楚，保时捷在研发方面实力强劲、历史悠久，为了整个保时捷品牌，也为了保时捷在全球业务的长久发展，我们需要把保时捷的研发实力和资源进一步拓展。当然更重要的是，我们要走进更多的业务地区，贴近拥有创新前景的市场和消费者。基于此，我们决定在中国设立研发分支，这是我们第一次在中国直接建立研发分支，它也将直接和魏斯阿赫研发中心和其他地区的研发基地进行对接，这再次证明了我们对于中国市场的重视，我们希望更快的了解和满足中国市场的需求。

另外，我们也想深入研究中国主流的技术发展趋势和方向，并且把中国的尖端技术进行输出，进一步助力保时捷在其他市场的成功发展。所以，中国正成为我们技术创新的灵感之源，在中国市场拥有我们自己的研发分支尤为必要。设立中国研发分支是保时捷的一个战略性决策，也是我们的首次尝试，此前在其他任何市场还没有过类似的规划。如果谈到工程技术，我们只有魏斯阿赫研发中心，但在中国市场的拓展将会是前所未有的举措。新的研发分支计划于2022年初正式开始运营。

严博禹：谈到我们本土的研发事业，最早始于2015年。当时保时捷工程技术研发（上海）有限公司正式登录中国，为国内的主机厂提供服务，同时也对国外研发的车辆进行相关测试，逐步适应了中国市场车辆开发的新特点。

今年年初，我们又成立了保时捷（上海）数字科技有限公司（其前身是2019年成立的保时捷中国数字团队），它秉承了保时捷工程中国的理念，为中国数字化的市场趋势做好准备，不断学习。而且我们也重新调整了公司的管理架构，增设了保时捷中国产品管理部门。

未来我们还会更多地关注数字化和产品开发领域，及时了解中国市场的反馈。刚才冯佩德先生提到了，我们将首次在中国设立一个研发分支，和魏斯阿赫研发总部进行直接对接。由此也可以看到中国市场的重要性越来越高，保时捷和中国消费者的联系也越来越紧密。

 Q2:记者：首先想问一个关于中国市场的问题，保时捷进入中国大陆市场已经20年，我认为在未来的市场竞争中，保时捷的品牌价值将占主导地位，那么保时捷在中国市场对于体验店、体验营销和汽车文化传播等有没有周密的规划？未来两三年内，保时捷在创新技术方面有哪些发展，比如氢燃料电池的应用等。

冯佩德：我很高兴您提了一个非常好的问题。我认为保时捷最重要的价值所在，就是品牌，这点刚才您也谈到了。品牌是让保时捷成功的最主要因素，而且成功的品牌本身就具有强大的影响力，有时也会起到决定性的作用。

作为一个全球性品牌，保时捷必须要为消费者带来持续的信心。当我们的销量数据逐渐攀升，市场情况日趋复杂时，就一定要小心、谨慎，因为要保持住品牌的核心竞争力。尤其是当下正处于汽车行业的过度转型阶段，我们更要谨慎处之。过去曾经有一些知名品牌没落了、消失了，他们没有意识到当下的颠覆性改变是如何发生的，比如客户的偏好、新的消费群体和新的竞争业态等等。

所以除了产品以外，我们一直都希望去主动的改变，不断适应环境，同时维持保时捷的初心。这就是我们整个品牌和公司的重要战略出发点。通过强有力的战略性举措，保证品牌的独特性，无论是在当下还是在未来都区别于其他品牌。

过去大家习惯于把品牌和产品直接挂钩，比如说911是保时捷在中国的一款最具标志性的车型产品，它让消费者很容易的将保时捷和其他品牌区分开来，因为911的操控性能、911的声浪、911的驾驶体验、以及它的独特设计，都完全与众不同。然而现在的市场情况不同以往也日益复杂，因为高性能对于电动车来说更加容易实现。还有，大家对于豪华概念的理解也正在发生着变化，未来当我们谈论豪华的定义也一定和现在不同。</f

易车原创 面对电动化趋势大行其道的时代，作为行业领军者的保时捷，诞生初即是高端性能跑车的代名词，从大排量自吸到涡轮增压的集大成者，再到混合动力系统的极限突围，乃至于纯电动力的持续尝试，保时捷没有错过任何一个时代的图腾。

面对新时代下电动化的巨浪，当“性能”这个在内燃机时代如同鸿沟般的差距，逐渐被电动机悄无声息地抹平。除了在新能源市场上一直在逐步发力，保时捷让充满热爱的消费者在电动化的时代背景下，依然可以选到合适的保时捷插混产品或是纯电的Taycan车型。

然而“碳中和”成为新的时代主旋律时，如何平衡性能与可持续的概念，也成为了保时捷在新时代所需要回答的问题。

作为保时捷量产纯电动车系的开端，Taycan保留了保时捷的设计和气质，并为了实现2030年整个公司价值链碳中和的目标，保时捷在Taycan的电池制造环节尽量减少碳排放，整车的产周期中，电池制造所产生的二氧化碳占到了生产周期碳排放的40%。

而谈及使用过程，在纯电车辆的续航里程方面，保时捷对于用户细致洞察，80%的客户一周内的驾驶历程少于450公里。而对于产品性能同样做了彻底的模拟与实测，最终保时捷认为大约80-100 kWh的电池，可以达成续航里程、性能与可持续性的完美平衡。

与此同时，业界领先的800V技术与高效直流充电，在此基础之上进一步提升了Taycan长途行驶的可能性。而在尚未推出的第二代电动车上，依靠新的电池技术与更强大的充电能力，以及电池内可回收原材料的使用比例，预计其生命周期内的碳排放将会相比于现在减少1/4。

如何处理电池也是节能减排的关键。为此，保时捷投入大量资金，在全球建立电池维修体系，保时捷同时测试高压电池再利用的试点项目，以拥有一个标准解决方案对于实现旧电池的长期、可持续再利用至关重要。

可以说，Taycan在全生命周期中都践行环保理念，无论是生产环节，还是后期的日常使用，以及未来对于电池再利用的构想，都充分诠释了保时捷独特的产品魅力。

诚然，于保时捷而言，Taycan并非意味着未来的全部，它的出现而是更像E-Hybrid之后迈开的新一步，我们能看到创新与继承，能看到保时捷在电动化奋进的方向，与进行自我革命的决心。

除了有关保时捷对于电池的研究外，就不得不提到自动驾驶。为了实现更高效的测试流程，同时减少实际测试中所产生的大量碳排放，保时捷使用了实验室中的数字解决方案和大量计算机模拟来完成测试。

在模拟环境中进行测试不仅可以节省资金与时间，同时也更容易进行组织安排——管理模式也是保时捷创新的一部分。为了使模拟测试更加贴近现实，保时捷甚至引入了游戏引擎来尽可能更真实的模拟现实世界，包括引入增强现实、虚拟现实等新技术。

在未来，这些技术甚至被计划使用在客户购买车辆的过程中，是客户可以更好的配置自己所需要的车辆，以提升购买体验。

此外，由于全球巨大的汽车保有量，为了帮助现有燃油车型尽快降低碳排放，保时捷甚至在燃料方面进行了巨大投入。由此概念，保时捷通过特殊工艺将二氧化碳中和水的基础上生产出了新型燃料E Fuels。这种几乎不含二氧化碳的燃油随后被混合和提炼，使其符合当前的燃油标准，并可以直接用于燃油汽车或添加到化石燃油中。

这种几乎不含二氧化碳的燃油随后被混合和提炼，使其符合当前的燃油标准，并可以直接用于燃油汽车或添加到化石燃油中，这一理念已经在保时捷赛车上开始实现。

保时捷全球执行董事会成员，负责产品与研发的施德纳表示: “我们迫切需要一个以可持续方式运营现有车队的解决方案。而这个目标可以通过绿色燃料来实现，此类燃料将有效地与电动车形成补充。”

作为处于全球领先地位的车企，保时捷心中的“碳中和”，绝不仅仅是单纯的生产电动车这么简单。为了实现可持续的目标，针对车辆从生产、使用到最终报废全生命周期的碳排放，都要进行创新。而“生于赛道、驰于公路”的坚持，属于保时捷的驾驶乐趣仍旧会继续传承。

巨浪DZ24W HS近年来，除了传统的通用性性能外，高马力、高速度、高精 度的规格更加被要求。

全新22系列专为大尺寸工件的高

精度加工而设计CHIRON DZ 22:高精度、高动态性,并可使日益复杂的工件获得最佳的表面

加工质量。基于对多个细分市场的深入研究,一个全新的移动龙门结构设计的加工平台问世

了。作为一款双主轴加工中心，其具备多重优势：可靠的高效生产、卓越的加工精度和品质、占地面积小、项目快速启动、操作简便、高稳定性、高动态性能、易维护

上海斯将利传动机械有限公司成立于2005年，是一家经营滚珠丝杠，直线导轨，轴承的专业传动部件老牌供应商，服务行业涉及半导体、汽车、新能源、医疗、电子3C、机床、注塑机等众多领域，多年的行业经验汇聚了一批优秀的传动部件优秀团队，可从前期技术选型-设计-加工-检测-安装指导-售后维修等一系列专业服务。为了更好服务客户，2018年在江苏盐城投资20亩厂房集仓储、丝杠轴端加工、导轨切割、集成检测等于一体的综合性滚珠丝杆，直线导轨传动部件供应商。

针对机床行业客户我司备有大量库存，并结合工厂自有后端加工能力，可以短时间内为机床行业客户提供各类滚珠丝杠，直线导轨，轴承等备件，紧急情况客户为客户提供维修服务，大大降低因机床停机给工厂带来的停产损失，赢得业界一致赞誉。

复杂的混合动力驱动单元、轻型底盘与结构件、电池托盘、更高效的内燃机：制造工艺的变化对制造技术提出了更高的要求。对精度的高要求意味着加工工艺必须是高动态性能的，而且加工中心必须更为柔性化.

优势特点：龙门结构设计、X轴直线电机驱动、工作台在Y轴方向采用4根导轨（双驱）

Z轴方向可独立进行刀具长度补偿、A轴采用扭矩电机驱动（双驱）、C轴采用扭矩电机驱动、配置部件主动冷却单元、操作区和装载区相互独立。

超高DN值滚珠丝杠：高速工具机，高速综合加工中心机

端盖式滚珠丝杠：快速搬运系统，一般产业机械，自动化机械

高速化滚珠丝杠：CNC机械、精密工具机、产业机械、电子机械、高速化机械

精密研磨级滚珠丝杠：CNC机械，精密工具机，产业机械，电子机械，输送机械，航天工业，其它天线使用的致动器、阀门开关装置等

螺帽旋转式（R1）系列滚珠丝杠：半导体机械、产业用机器人、木工机、雷射加工机、搬送装置等

轧制级滚珠丝杠：低摩擦、运转顺畅的优点，同时供货迅速且价格低廉

重负荷滚珠丝杠：全电式射出成形机、冲压机、半导体制造装置、重负荷制动器、产业机械、锻压机械

巨浪CNC加工中心原装滚珠丝杠SBK3620S-7.6-RRG0+920.5LC3 、3524.530/20.40.552.676E.P3、W3605G-7PSSV1X-C5Z、W4009G-69PSSV1X-C5Z20、W4009G-79PSSV1X-C5Z20、W4009G-74PMV1X-C5Z20、SBK4020E-7.6QZWWG0+1108LC5、SBK4020E+7.6QZWWG0+1318LC5、W4007G-108ZK1X

上海斯将利传动机械有限公司成立于2005年，是一家经营滚珠丝杠，直线导轨，轴承的专业传动部件老牌供应商，服务行业涉及半导体、汽车、新能源、医疗、电子3C、机床、注塑机等众多领域，多年的行业经验汇聚了一批优秀的传动部件优秀团队，可从前期技术选型-设计-加工-检测-安装指导-售后维修等一系列专业服务。为了更好服务客户，2018年在江苏盐城投资20亩厂房集仓储、丝杠轴端加工、导轨切割、集成检测等于一体的综合性滚珠丝杆，直线导轨传动部件供应商。

针对机床行业客户我司备有大量库存，并结合工厂自有后端加工能力，可以短时间内为机床行业客户提供各类滚珠丝杠，直线导轨，轴承等备件，紧急情况客户为客户提供维修服务，大大降低因机床停机给工厂带来的停产损失，赢得业界一致赞誉。