江铃新能源汽车是国企待遇吗

南昌平均工资水平，不要想多好。有背景进去会好点。没有背景累死还要被骂死。人情网很重。江铃其他子公司要好。就公积金来说，别人都是按去年平均工资的百分之十二。而新能源是百分之五。自己可以算下。就这种都这么扣。更别提其他的了。

1、工资方面。成都新能源汽车工厂的工资为21060/月，而其他中心员工的工资为6000元。

2、休息方面。成都新能源汽车工厂员工的休息时间为月休8天，而其他工厂的休息时间为一月休息四天，由此可见休息方面是很好的，成都新能源汽车工厂待遇好。

当今，在我国已经落实“节约型社会，绿色环保型”的战略定位，国家对新能源汽车执行关键政策扶持。现阶段国家财政局帮扶节能降耗，推动了节能环保产业加快发展趋势，而且已变成新一轮汽车营销的闪光点。伴随着石油价格持续飙升，电力能源与环境污染问题日益突显，新能源汽车毫无疑问会变成将来汽车的发展前景。因而，新能源汽车专业所塑造的优秀人才肯定是将来的稀有优秀人才。

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五一小长假，小伙伴们都到人山人海的景点浪一波，要不就是宅在家里好好享受微信步数只有几百的好时光，可怜我还要加班加点，赶大清早的飞机，来到“英雄之城”南昌，试驾全新的江铃新能源E400。

4月30日， 江铃集团新能源 E400在南昌国际车展正式上市，共推出悦适型、悦享型、 悦动 型三款车型，综合补贴后终端指导价为8.98万 元 、9.98万元、10.98万元, 综合续航里程为252/310km。值得一提的是，这款E400是江铃新能源第一款纯电动SUV，其地位不言而喻，那么事不宜迟，赶紧进入正题——试驾体验！

很明显这是在表明态度——我是全新的新能源SUV（之前的江铃新能源们可没有这个待遇）。

再加上笔者一直认为SUV跟新能源简直就是天作之合，比轿车更大的空间，能够让电池有着更好的布置，而不会侵蚀轿车本来就小得可怜的后备厢，所以别说咱国人买车一味贪大，空间大就是先天优势。

表明态度靠的可不是贴标签，真正的硬实力还得看这里——车载互联系统。

其实真正惊喜在于江铃新能源手机端的开发，只需要下载APP，即可远程操控空调、灯光、电动机等各种的开关。

在媒体圈子待久了，被造车新势力的各种酷炫技术洗脑，现在让传统车企江铃轻松开发出来并投入使用，着实有点惊讶。

由于电动机能够输出比同级内燃机更大的扭矩，因此搭配17寸的大轮圈也不会造成明显的扭矩损失， 江铃E400 的颜值又一次被提升。

当然最基本的动力参数还是要跟大家介绍一下：江铃新能源E400搭载三元锂电池，动力电池PACK能量密度达到144.4Wh/kg，综合续航里程为253/310km。

另外还能选装电池加热包，倒不是说其他车没有，而是这样就能减轻南方用户们钱包的负担再加上南方过冬不需要暖气，靠抖就能挨到春天。

可以说，这绝对是诚意的一台车，那么静态感受算过关了，开起来又是不是全新的感觉呢？请客官老爷们继续往下看。

本次试驾的地点是南昌市著名的梅岭 风景 区，雨过天晴让稍微湿滑的路面成为江铃E400的小考验。

进入驾驶舱给我印象最深的就是三幅式的方向盘，另外液晶仪表盘显示的信息也非常丰富，战斗状态爆表。“纯电SUV无驾驶乐趣”的念头在我脑海里消失了一半。

然而刚驾驶不到五分钟，笔者就发现了它是具有“超跑缺点”的SUV——此话何解？是因为它刹车的调教没有设计怠速慢行，说白了就是即使在平路上全放刹车，不踩油门它绝对不走。

很多超跑都会有这样的设计，但放在一台纯电动的家用SUV，这样就略显不妥，毕竟市区的跟车还有很多时候的起步，怠速还是能够很大程度地减轻我们右脚的劳动力。

再花几分钟适应以后，随着领队车辆在对讲机里发出的信号：“各位请注意，我们五分钟后上山。”这时自己也不自觉地握紧方向盘，腰也不再懒洋洋地瘫在靠背上。

进入山路发现，刚刚刹车的问题已经抛之脑后，取而代之是油门出奇的线性体验，话说笔者之前体验过的新能源车，油门的调校无一不是“虎头蛇尾”——轻轻一踩就贼窜，恨不得把所有的动力都给你；但要是一脚到底，感觉也跟踩一半没太明显的区别。

这种略带投机取巧的调校会让人有动力很强的错觉，但这台 江铃E400 ，虽然油门前半段不会猛地一窜，但稳稳地加速感依然能给到你。

前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，决定了它基本的动态表现。从舒适性的角度出发，虽然空间上 江铃 E400并不会吃太多的亏，但后排的滤震确实有待提高，悬挂也是偏硬的调校。

然后笔者正在尽情地劈弯，丝毫没有理会后排工作人员的乘坐感受，较硬的悬挂配合还算称职的转向手感，这驾驶乐趣已经是超乎我的预计。

在狂欢的时候我发现了一个小问题，原本科技感十足的液晶仪表盘，其UI设计居然没考虑到驾驶者的实际体验，最重要的速度显示居然如此的不显眼。

把江铃E400开上山以后，肾上腺素还没恢复正常的我，也该好好冷静下来，去全方位地体验除驾驶方面的其他细节。

因为这是顶配车型，所以配置也非常丰富，包括车载WIFI+4G，无钥匙进入+一键启动，后视镜加热，胎压监测等。

但我发现了一个令人哭笑不得的设计，没有全车窗一键升降就算了，弄个“auto down”是什么鬼。

这是江铃新能源的第一辆纯电动SUV，与前辈们截然不同的动力系统，配合全新开发的车联网，除了营销手段没有造车新势力们那么的火爆，其实大家是真的在同一条起跑线上，谁能够走到最后还真不好说。

另外底盘的调校也不是大家印象流般的松松散散，虽然偏硬但也恰好带来了不错的操控感；空间等各方面也在同级的上游水平。

因此笔者认为无论是老牌车企 北汽新能源 、 比亚迪 等，还是 蔚来 威马小鹏等新势力之辈，都应该给予这个对手足够的尊敬。

（图/文/摄： 梁嘉业）

当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。

目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。

随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。

2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广

新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。

就业方向：新能源汽车部件总成及整车试制岗位；新能源汽车装配、调整、性能测试、质量检验等岗位；新能源汽车的技术维修岗位。

工资待遇稳定,平均月入工资是6000元左右,如果你技术很强,月薪会更高,在国内比较知名的外资汽车制造工厂,一个基层工程师薪资大概在5000~15000左右,主管能去到2万左右,经理级别是2~3万,资深的可以更高再往上总监级别是4~6万。

江西江铃集团新能源汽车有限公司成立于2015年01月15日，法定代表人：邱天高，注册资本：200,000.0元，地址位于江西省南昌经济技术开发区庐山北大道(蛟桥镇)。

公司经营状况：

江西江铃集团新能源汽车有限公司目前处于开业状态，公司拥有9项知识产权，目前在招岗位126个，招投标项目1项。

建议重点关注：

爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息66条，涉及“裁判文书”等。

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