大咖齐聚海口 2021世界新能源汽车大会将于9月15日开幕

金秋十月，长春再次成为世界汽车产业瞩目的焦点。10月13日，2020中德汽车大会首站活动在长春隆重举行。

2020中德汽车大会，由商务部投资促进事务局、中国第一汽车集团有限公司、长春市政府、吉林省商务厅共同主办，大会以“深度融合升级版，协作共赢新机遇”为总主题，以“变局、趋势、共赢”为分主题，大会规格高、嘉宾阵容豪华，受到行业的高度关注。

作为国家商务部投资促进事务局于2017年联合两国有影响力的汽车产业集群、商协会、专业机构共同发起的跨境合作品牌活动，中德汽车大会迄今已连续成功举办3届。大会有效整合了中德两国汽车行业的专业资源，搭建起两国企业间的务实交流平台，推动两国实现多个项目深入对接。

随着汽车新四化趋势深入，全球车企合作也越来越密切。面对2020年新冠疫情，未来新能源产业将如何进一步融合共赢？

来自一汽集团、大众汽车（中国）、国家电力投资集团、罗兰贝格、德意志投资银行、吉林大学、广汽新能源、采埃孚、澎湃电能、星星充电、德国莱茵、孚能科技、伟巴斯特、捷威科技及各大汽车主机厂、新能源汽车产业链、主流媒体等两百余位嘉宾，出席了本届中德汽车大会新能源分论坛，共同研讨技术、市场、行业、政策方向，就行业发展中的热点、痛点、难点问题进行深入探讨，寻找新能源汽车的国际化路径与国际合作机遇，推动两国产业战略合作升级。

作为本次新能源论坛的会议主持人，车市红点创始人张红女士在开场时表示，精准分析及把握中国和德国汽车行业发展变革新趋势、沟通双方战略、挖掘合作机遇，探讨当前及今后中国和德国汽车产业，如何实现升级版深度合作、实现新时代共赢发展尤为重要——这也是本届中德汽车大会新能源论坛举办的意义。

2025年之后BEV车型加速渗透

“综合分析各项技术现状、发展难点及突破方向，预计至2025年不同级别车型TCO陆续与燃油车持平；B级以上车型续航里程达到消费者期待，但绝对安全感受难以与燃油车达到同一水平。在2025年前，BEV吸引力将在部分消费人群中率先攀升，2025年后实现加速渗透”。

罗兰贝格合伙人袁文博在与大家分享的“国外新能源汽车产业发展动态”中，对新能源产业发展趋势进行分析。他表示：从动力类型来看，NEV在全球市场渗透率快速提高，预估2030年欧洲和中国NEV市场渗透率将超过30%。

在分析中国、美国、欧美、日本、韩国等国家及地区新能源发展规划后，袁文博指出，各国政策对BEV和FCEV均给予支持，但FCEV技术提升、降本和配套尚需时日，且未来规模化应用首先在商用车领域实现。FCEV在技术成熟度、成本水平以及产业链配套在短期内难以快速突破，预计FCEV乘用车大规模量产将在2030年之后。因此，2025年前，BEV吸引力将在部分消费人群中率先攀升，2025年后实现加速渗透。

新技术将在汽车产业广泛应用

有机遇就有挑战，吉林大学青岛汽车研究院副院长顾国洪在《中国在新能源汽车领域的机遇与挑战》主题发言中，对全球新能源汽车产业状况进行分析指出：随着不断发展，未来汽车可能由交通工具变成下一代的移动智能终端，可能是一个披着汽车外衣的人工智能，也可能是一个更加私密的移动空间。在这样一个私密空间里，很可能会衍生出多种多样的商业模式。

针对汽车商业模式，顾国洪阐述了个人观点，他表示：乘用车一般是2C的业务，整车厂在产业链里起主导作用，但在未来出现滴滴等这样的运营商来解决出行问题，就会转向2B业务；另外，燃油车的生产资料都是物理性的，所有的生产过程都可以量化，都可以设计金融产品；电池是电化学，目前这个阶段没有衡量指标与通用性，很难设计金融产品。

“电动、智能、网联等新技术将在10-20年内迅速在汽车产业得到广泛应用”。顾国洪表示汽车新四化趋势不可阻挡，而在这一过程中新技术的广泛应用将为人类带来全新的出行体验。

“汽车的性能和功能将得到大幅度的提高和拓展，对人类社会的交通、能源、信息系统产生深远的影响，而且我们的用户也在用越来越高的热情拥抱这种变化！当伟大的变革来临的时刻，我们要在现场！”。

精诚合作全力推进中国新能源发展

如果说前瞻的战略规划，是一个正确方向，那么企业的稳步实施以及合作全力推进，那就是共同推动中国新能源汽车产业发展。

在论坛上，来自厂家的嘉宾代表也相继发言。一汽集团新能源开发院院长王德平在《自主创新 砥砺前行 全力推进中国新能源事业高质量发展》对一汽集团新能源汽车实施成果进行汇报。

他表示：在过去的几年，一汽集团发布R.Flag“阩旗”11531技术战略，以“旗羿”为基础，以“旗偲”为核心，以“五力”旗技为支撑，以“布局、资金、合作”三维保障，打造生态合作的“旗园”，实现“旗麟”美好生活。

“中国一汽愿与各界同仁强强联合、优势互补、融合共进、互利共赢，全力推进中国新能源事业高质量发展。以‘共创、共投、共享’的开放态度，推动中国系能源汽车产业的不断向上。”

充换电市场前景广阔

欣旺达副总裁梁锐在《中国动力电池发展趋势与竞争策略》主题发言中，对全球电动车市场现状进行解析时表示：当“全面电驱化计划”代替“禁燃时间表”，混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术，目前中国HEV电池市场方兴未艾。

在发言中，梁锐也介绍了欣旺达与雷诺日产、东风柳州等车企的合作项目，截止目前，欣旺达已参与中汽研、中电联、中汽协等多家权威行业协会组织的换电标准制定工作。

此外，澎湃电能CEO也向我们呈现了换电模式的现有形态，是底盘整包与模块化电池，同时也对未来的换电模式进行展望，将借助模块化动力电池、区块链数字、换电网络共享，共创共享移动能源新纪元。

而星星充电董事长邵丹薇在演讲中提及，充电连接了万亿级能源市场，深度改变了能源传输方式和配网结构，但这远远不是充电产业的全貌。智能网联汽车来临后的出行服务市场，充电将连接上下成为中流砥柱。而下一个五年，充电行业的机会将是“移动能源网”，这将非常值得期待！

纯电模式及锂电池仍被看好

与此同时，在由真锂研究创始人、总裁墨柯主持的对话环节中，包括赢创汽车工业团队全球负责人兼大中华区区域发展副总裁 朱骏、德国TUV莱茵大中华区产品服务事业群副总裁 夏波、广汽新能源汽车有限公司技术中心主任 许俊海、孚能科技销售总经理 智伯文、德国伟巴斯特新能源事业部总经理 方剑飞、捷威动力CEO 王立普等多位嘉宾均表示，依然看好纯电模式、看好锂电池技术，提升电动车的安全性、可靠性，降低电池成本，电动车才有可能替代燃油车的地位。

新机遇也是新挑战，在全球新能源汽车趋势日益凸显的前提下，中国新能源汽车市场备受全球瞩目，除了实现弯道超车的汽车发展愿景外，中国市场极大的吸引力也将成为全球新能源汽车销售桥头堡。

此次，2020中德汽车大会新能源论坛热闹而隆重，来自全球汽车精英为新能源产业发展畅所欲言、出谋划策，让本次论坛的举办圆满成功且意义深远！

1月5日，在第四届海口国际新能源汽车暨智能网联汽车展览会即将开幕前夕，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，本届车展的战略合作伙伴易车主办的智·新2022新能源趋势论坛暨易车“NEV智新计划”发布会在海南国际会议中心举办。

论坛汇聚了数十家新能源品牌高层、汽车行业机构领导、行业专家、媒体代表，以及易车管理人员在内的数百名嘉宾，围绕新能源汽车数字化营销及用户运营等话题，共同探索新形势下新能源汽车市场的发展。论坛上易车还发布了自身的新能源内容产品和数智化营销解决方案——NEV智新计划。

易车总裁刘晓科在主题演讲中表示，中国的新能源车市经过几年的孕育生长，即将在2022年迎来爆发式增长，进入大众消费市场阶段。与此同时，易车平台的新能源汽车用户规模的增速远高于车市销量增速，并呈现急剧上升的态势。易车作为中国汽车行业发展的参与者与推动者，也在积极思考作为一个平台，能够为新能源厂家和行业作出怎样的贡献。近一年来，易车一直在筹备布局以及不断完善自身的新能源相关产品和营销方案，目前已经具备了在新形势下为新能源厂家提供全链路数智化营销服务的能力。

易车总裁刘晓科

他指出，为了更好地服务包括新能源品牌在内的主机厂，易车加速与控股股东腾讯进行生态融合，已逐步打通腾讯体系，建立了汽车垂直生态，易车包括内容、车型库、经销商库和垂直算法在内的四大核心资产都在深度融入腾讯生态，同时易车后续用户产品、商业产品都将围绕汽车垂直生态进行重新构建，这将大大提升易车赋能和服务用户及主机厂商的能力。

刘晓科认为，品牌营销、体验营销和私域营销是2022年新能源车市的三大营销课题，而易车都有针对性地布局了相关产品和方案。2021年有200多款新能源车型上市，预计2022年这一数量将大于250款，因此以新车上市为核心的品牌营销是主机厂的刚需，易车的全域内容生态将会为新能源汽车品牌建设发挥重要价值；根据易车最新调研数据，新能源用户在购车过程中，会有47%的用户重视线下实车体验，因此在体验营销层面，易车布局有丰富的体验营销产品，在满足消费者对于体验的强诉求同时，也为新能源品牌架起与目标消费者沟通与营销的桥梁；与传统燃油车不同的是，新能源厂商在渠道建设上做了创新变革，直营、加盟门店超过2000多家，购车用户可以在厂商官方App中以一口价的方式下单、支付，私域运营已经成为新能源厂商最重要的营销举措，在这方面，易车也在尝试通过易客连等产品为新能源品牌提供私域营销服务，未来也将丰富私域运营产品，提供更广泛和更有效率的服务。

事实上，在风起云涌的新能源浪潮背后，新能源用户群体、用户的消费行为以及新能源营销都在发生改变，在数字和智能时代，如何通过数字化手段了解新能源消费群体，如何构建基于大数据和AI的数智化营销体系，是新能源品牌不得不关心和面对的机遇和挑战。而在这方面，易车也推出了自己的解决方案——“NEV智新计划”，即通过对用户行为和数据进行挖掘和分析，更好地把握新能源用户需求，为用户创造有价值的内容，同时基于大数据和AI，构建从关注到转化乃至成交的全链路营销服务体系。

易车助理总裁、数据营销中心负责人范辰杰，易车用户产品中心负责人、助理总裁王洪亮，易车商业策略中心总经理子汐分别从用户分析、产品库体系建设和营销解决方案三个层面解构了“NEV智新计划”。

范辰杰基于易车大数据，详细分析了新能源用户群体特性、行为特征、线索变化情况，并具体解析了新能源用户行为路径、浏览习惯、资讯类型偏好、车型关注重点等，通过深度洞察新能源用户需求，为新能源车企了解市场前沿和用户，制定产品和营销决策提供有效参考。

他介绍道，易车大数据显示，2021年有近半消费者关注新能源车，留资量同比增长超2倍，核心增量用户来自非限购城市；相较传统燃油车，消费者对新能源车的选择更加纠结，需要持续的内容引导，而在内容关注中，社群/口碑营销至关重要；同时，数据显示新能源用户在复购、增购比例会更高，在购车选择中除了智能、节能之外会有更多个性化的诉求，品牌标签多元化是比较明显的大趋势，而这也会对品牌营销提出更高的要求。

易车助理总裁、数据营销中心负责人范辰杰

王洪亮向在场嘉宾分享了易车平台新能源车线索发展情况、新能源的优势和不足，具体分析了新能源用户行为路径、浏览习惯和车型关注重点，并介绍了易车在新能源产品库上的建设和升级情况。

王洪亮指出，新能源用户主要通过汽车垂直媒体了解新能源汽车信息，更愿意通过选车工具、线上导购内容获得新能源备选车型，在不同购车阶段用户的关注点也不同；同时在2021年，易车App新能源车销售线索增长3.2倍。因应汽车行业发展和用户需求变化，易车也升级了新能源内容产品库，对新能源频道进行了改版，首创“智能座舱”聚合产品页，增加“车主权益模块”“OTA模块”内容展示页，并提升新能源车型实测覆盖率，提高用户选购新能源车效率和体验。同时打通了车企私域与易车公域社区场景，实现了优质内容、活动话题同步公域扩散传播，以及KOC声量放大，深化产品口碑形象影响。截至目前，易车已经打造了看选买一体化的新能源内容体系，今年也将加大对新能源产品体系的投入，包括内容建设和流量扶持。

易车用户产品中心负责人、助理总裁王洪亮

子汐则带来了易车针对新能源品牌营销诉求的思考，以及解决方案层面的探索，即聚焦连接用户，提升连接规模和效率，在全域传递品牌产品信息，塑造差异化标签构建品牌影响力，提升消费者认知，促进成交转化。

在这方面，易车持续聚焦购车潜客，打造了由易车魔方和指数平台组成的数字、智能一体化营销引擎，并逐步打通控股股东腾讯体系，建立汽车垂直生态，推出了从影响到转化包括内容产品、线上互动产品、连接产品、品牌大事件在内的丰富营销工具和产品，为新能源车企进行全域精准投放和精细化用户运营，打造从关注到兴趣到意向，再到到店、成交的全域、全链路营销服务。

易车商业策略中心总经理子汐

在政策扶持和新技术应用下，新能源车市已经度过了消费者的尝鲜期，即将进入大众普及阶段。过去20多年来，易车一直致力于用优质产品和服务连接500万汽车从业者和3亿车主，接下来，易车也将在新能源高速增长的时代成为用户买车决策时必经的关键节点，继续发挥产业“连接器”的价值和作用。

作为2021世界智能汽车大会的重要活动之一,“绿色愿景,汽车迈进双碳目标新征程”平行论坛于12月17日下午顺利召开。

全球低碳化步伐的日益加快,尤其是双碳目标的提出,为新能源汽车、动力电池及储能电池等行业及相关产业链企业带来重大发展机遇。今年10月,国务院印发的《2030年碳达峰行动方案》,也为我国汽车未来发展指明了方向,绿色引领成为新能源汽车产业的新航标。

论坛针对汽车绿色低碳的发展问题提出了深度思考,邀请到了广州市发展和改革委员会工业发展处处长余伟为论坛致辞,广东芯聚能半导体有限公司总裁周晓阳,工业和信息化部国际经济技术合作中心国际合作处处长、研究员、中国绿色供应链联盟副秘书长毛涛,广州蔚景科技有限公司运营总裁孙功臣,氢电中科(广州)新能源设备有限公司技术部总经理陈浩,满电出行联合创始人、首席执行官王颖等嘉宾发表真知灼见,共谋汽车产业发展新格局。

广东芯聚能半导体有限公司总裁周晓阳在主题演讲中分享了他对汽车未来变化的观察:第一,内燃机向电动机的变化第二,电动机的功率器件由Si向SiC转变第三,新能源汽车电池系统会迅速地从400V向800V转变。

工业和信息化部国际经济技术合作中心国际合作处处长、研究员,中国绿色供应链联盟副秘书长毛涛结合碳达峰和碳中和大背景就汽车行业绿色供应链管理的新趋势进行了主题分享。他表示,开展绿色供应链管理有诸多好处:一是可以推动供应链上的相关企业共同关注绿色低碳问题二是可以加强整个产业链条的绿色协同三是可以降低整个产业链条的安全风险四是可以促进绿色金融的落地五是可以发挥行业示范作用。

广州蔚景科技有限公司运营总裁孙功臣在主题演讲中分享了城市充电运营网络的建设经验。他指出充电产业未来发展的三大关键要素:一是怎么实现建设的场景化,通过不同的方案和城市格局去引导每个城市的充电网络建设二是从B端车主慢慢地延伸到C端车主去做更多服务延伸三是在充电站的资源上,如何保护数据和平台运营的安全性。

氢电中科(广州)新能源设备有限公司技术部总经理陈浩则分享了低成本批量化燃料电池催化剂技术的现状。他指出,我国新材料产业发展的现状总结为:产业大但不强,关键战略材料保障有待提升,过于依赖进口材料,先进的基础材料品质不高,低质的材料产能过剩,前沿新材料创新不足,项目转化率低。

满电出行联合创始人、首席执行官王颖带来了《用加减法链接智能出行》的主题分享。她提出,提升新能源出行体验的过程中主要瞄准的是三方面:一是充电的基础保障二是整个充电服务获取过程中的细节体验的提升三是在充电场景和出行场景紧密结合的过程中对于整个新能源智慧出行的规划方案的支持。

论坛最后,广东芯聚能半导体有限公司总裁周晓阳、广州蔚景科技有限公司运营总裁孙功臣、氢电中科(广州)新能源设备有限公司董事长周梅林围绕“如何推动汽车经济可持续健康发展”展开了精彩的圆桌对话。

三位嘉宾一致认为,从新能源汽车的发展来说,我国走在世界的前列。广州蔚景科技有限公司运营总裁孙功臣认为,从国内来看,广东省在整个新能源汽车产业的数据非常不错。

谈及产业未来发展趋势,广东芯聚能半导体有限公司总裁周晓阳和氢电中科(广州)新能源设备有限公司董事长周梅林一致认为,不管是从绿色、环保还是低碳的角度来说,氢能源汽车还是一个非常好的发展方向。广州蔚景科技有限公司运营总裁孙功臣总结了充电生态的几个趋势:一是新能源汽车的电池密度和能量会越来越大,我们行驶的距离会越来越长二是车端的智能化和业务方案的场景化会越来越个性化三是更多的是人和车的融合。

在智慧城市、智慧交通、智慧出行的大背景下,新能源出行充电服务的智慧化运营、精细化管理是助力新能源产业发展的关键要素。只有智能汽车行业坚守并贯彻落实绿色出行的理念,新能源汽车才能做到低碳可持续发展,从而实现商业模式上的创新。

6月12日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。

在以“新能源汽车与碳中和的未来”为主题的闭幕圆桌论坛上，北汽蓝谷董事长刘宇表示，在当前的国际形势下，碳排放总量已经成为衡量一个企业是否成功的标志。而在汽车行业，电动车正在成为减排的先锋力量。电动车企业在推动动力系统变革的同时，也应该加强电动汽车的智能化，以更先进的自动驾驶技术推进节能减排。

在圆桌讨论环节，当谈到新能源汽车的真正优势时，刘宇表示，新能源汽车产业与传统汽车产业的本质不同，并非只在于动力形式。更为关键的区别在于新能源汽车产业之上孵化了更多新技术和全新的用户体验。

尤其是对用户体验的强调，更是新能源车企与传统车企的最大区别所在。“传统车企以安全、可靠、周期、成本为导向，而在北汽蓝谷及造车新势力中，更多强调的是用户思维。很多车主在使用过新能源汽车后不会再换回燃油车，不是因为省钱，而是更看重它的用户体验。”

此前，工信部曾提出，2025年新能源汽车新车销售量计划达到汽车新车销售总量的20%左右。关于这一目标，刘宇的看法更为乐观，在他看来，在如今的趋势之下，到2025年，这一占比或将达到40%-50%左右。

以下为演讲实录整理：

各位嘉宾，非常荣幸能够站在这里跟大家分享一些我们对碳中和的浅显理解。

在当前形势下，碳中和已经是一个不可逆的趋势。对于企业来说，在各种经济合作当中，都会根据国际上已经达成的协定，比如气侯控制协定等，尊崇这些原则进行合作，碳排放总量也已经成为衡量一个企业是否成功的标志。

在目前的国际形势下，汽车企业必须要审视自身状况，同时对未来发展要作出预判，现拿出一定的行动。汽车行业作为由传统的内燃机向新能源转型发展的关键行业，在碳中和、碳达峰行动纲领下应该起到重要作用。电动车将成为汽车行业减排的先锋力量，一个简单的数据，普通燃油车二氧化碳的排放量是110g/km，到电动车，如果使用煤电二氧化碳的排放量是139g/km，使用可再生能源发电则只有9g/km。现在能看到的可再生能源主要是风和水，承载可再生能源的两个主要介质是氢和电。行业专家认为，以可再生能源为为主要能源手段，我们将在减排方面取得重大突破。为实现碳达峰和碳中和，企业要发挥出更多的作用，就应该有更多的产品和投资。目前纯电动车相对来说在减排、污染控制方面，在分散部署的情况下是最好的。氢在能源转化方面、储存方面相对更好。

北汽蓝谷作为中国第一家新能源企业，2009年就成立以来，11年间已经累计销售了超过54万辆纯电动汽车，也相应作出了一些节能减排的贡献。将来我们也一直会致力于以清洁能源为主导，推进纯电动汽车的应用和推广。

随着行业发展的不断深入，我们认为纯电动汽车企业进一步减排，主要的做法应该是让车更加智能化。不光是老年人需要自动驾驶，年轻人也需要。实现更好地减少电耗，优化驾驶习惯，把主动权交给车内大脑来控制可能效果更好。所以北汽蓝谷未来也将在纯电驱动的基础上，致力于提供更多智能出行的解决方案。

谢谢！