BBA新能源SUV战场的对决 宝马iX3对比奔驰EQC

随着近两年新能源汽车的崛起，各大厂商也是纷纷投向新能源汽车的研发，作为新能源汽车中的"挑头者"特斯拉也是成为了业界标杆，BBA三大厂商作为全球豪华品牌的领军人物当然也想从中分得一杯羹，于是乎三大豪华品牌新能源车型纷纷亮相，开始吹响了反攻的号角。

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宝马iX3

虽然说宝马早在几年前就发售了纯电的i3车型，但是由于i3的各个方面都未能迎合国内市场的需求，所以导致i3的销量一直不佳，但是宝马最近发布了全新的纯电车型，宝马iX3，外观方面宝马iX3仍然采用了天使眼，双肾式格栅（封闭），尾部大灯也采用了宝马X系列的设计风格。

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不过由于iX3目前仍属于概念车型，所以实车发布会的外观是否会有改变还是个未知数，目前iX3的内饰仍未公布，内饰效果如何还是得等发售后才能知道。

奔驰EQC

作为奔驰首款量产的电动车型，EQC这个外观有点难以启齿，虽然夜间LOGO上方会有一条光带，与大灯呼应，贯穿式的尾灯也是显得科技范十足，但是这个前脸无论怎么看也和美搭不上边。

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奔驰EQC的内饰依旧采用了家族化设计，双12.5英寸的中控大屏也是将奔驰豪华的风格演绎得淋漓尽致，不过在氛围上EQC做了全新的调整，整个内饰的搭配显得要更年轻了不少。

奥迪e-tron

奥迪e-tron的外观可谓是最亮眼的存在了，多幅式LED日间行车灯显得科技范十足，对得起灯厂这个称号，21寸的轮毂视觉效果也是非常的不错，贯穿式的尾灯也是沿用了奥迪家族化的设计。

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要说起奥迪e-tron的最大亮点无疑就是车头两侧的虚拟外后视镜了，用小型摄像头代替反光镜，并将虚拟外后视镜的图像显示在车内的仪表盘和车门之间的显示屏上，这一点更是显得逼格满满。

随着2021年上海车展的到来，作为豪华品牌“三剑客”的BBA车系又将迎来一次面对面的硬钢。在电动化与智能化的时代背景下，BBA的“战场”也将由原来的燃油车市场转向新能源的舞台。为此，在今年的上海国际车展上，奔驰、宝马以及奥迪纷纷推出了自己的重磅纯电动车型。当然，作为吃瓜群众的我们，自然不能错过这场精彩好戏，那么接下来就跟随小编的脚步，看看BBA在今年的上海车展中又为我们制造了哪些惊喜吧。

奥迪Q2 E-tron

说起奥迪电动车系列，相信了解奥迪的人绝对不会陌生。早在上一年的广州车展上，作为奥迪首款纯电动车的E-tron就已经上市，但近70万的起售价却让很多热爱新能源车的消费者望而却步。而在今年的上海车展，奥迪也带来了一款更加贴合年轻消费者的纯电动车——Q2 E-tron。

作为一款改款车型，Q2 E-tron自然继承了不少奥迪的身上的优良传统。首先就外观来说，Q2 E-tron高度还原了燃油版的外形，在采用家族化设计的同时，也保留了一张经典的“大嘴”。但毕竟这是一款纯电动车，所以半封闭式进气格栅在奥迪Q2 E-tron上自然不会缺席。并且紧凑型SUV的身材使得Q2 E-tron看上去更加实用，也让车辆整体定位更加趋向于年轻化。

走入车内，Q2 E-tron的内饰基本沿用了燃油版的设计，在这辆车的内饰中你基本上找不到一条曲线，同时也让Q2 E-trond座舱看上去科幻感十足。以黑色为主的设计基调也让整个内饰充满了些许冷酷，不过我想这就是奥迪Q2 E-tron想要表达的意境，科技与时代的结合，才是奥迪Q2 E-tron想要的。

在动力方面，奥迪Q2 E-tron搭载的是大众旗下的EBD电动机最大功率为136马力（100千瓦），而最大扭矩也达到了290牛·米。并且全系标配了一套三元锂电池组，在WLTP标准下奥迪Q2 E-tron的续航里程为334公里。

奔驰EQB

在过去的2020年，是奔驰电动化改革的元年。在这一年，奔驰在中国正式发布了EQ车系，并且旗下的EQC也于2020年底正式上市。在奔驰的规划中，EQ系列作为奔驰燃油车的补充，也将在未来发布包括EQS、EQE等更多纯电动车，形成一个完整的新能源产业链。而在今年的上海车展，奔驰也带来了EQ旗下的第三款车系——EQB。

从外观上看，由于EQB在定位上属于燃油车GLB的补充车型，所以在整体的外观上延续了GLB的外观设计。但毕竟是EQ系列中的全新车型，EQB在中网部分也延续了EQ的家族化设计语言，将大灯与中网相连接，让整个车头看上去更具整体性。而一条贯穿车头的LED灯带则成为了EQB前脸上的点睛之笔，在夜晚点亮后也更具辨识度。

内饰方面，奔驰EQB在内饰的设计上依旧采用了奔驰的家族化风格，很大程度还原了燃油版GLB的内饰设计。只不过EQB在方向盘上采用了更加运动化的平底方向盘，并且在握感方面也更加舒适。

动力部分，奔驰EQB将于先前发布的EQA共享动力总成。据奔驰官方发布的数据来看，奔驰EQB的电动机功率预计可达272匹马力，扭矩为500牛·米。同时将搭载60千瓦时的电池组，在NEPC工况下续航里程可达500公里左右。（数据暂定）

宝马iX

作为宝马电动化改革最为重要的一步，i系列的诞生让我们看到了宝马对于未来的愿景。当然，在今年的上海车展上，宝马也将推出全新重磅新能源车iX。相比于之前宝马iX3“油改电”的设计理念，iX则是以一个全新的姿态亮相新能源市场。也正是因为如此，所以iX在市场定位以及外观设计都将更加前沿。

从外观上来看，宝马iX高度还原了iNEXT概念车的设计。而两颗大大的“鼻孔”让整个车头显得十分夸张。当然，这种被宝马称之为“双肾式”的进气格栅也在一定程度上加大了车头的威慑力，加上一副有点“凶神恶煞”的双眸，让这辆iX看上去个性十足。

作为一款新能源车，宝马iX并没有一昧地追求个性与前卫，反而在细节方面也进行了浅蓝色的点缀，以彰显其作为纯电动车的身份。当然，从斜后方的视角看过去，这辆iX似乎褪去了车头的凶煞，反而显得更加沉稳。

如果说外观的设计已经能把你震住了，那么iX在内饰部分才是宝马颠覆过去的开始。如果此时将方向盘上的车标盖住，我想你一定猜不出这是一辆什么车，因为它完全脱离了宝马过去对于内饰的设计思路。

当走入车内，一股来自德意志的极简主义风格便扑面而来，车内物理按键被大量减少，剩下的就是一块横跨整个中控台的悬浮式双连屏。并且方向盘也采用了不规则的多边形设计，而根据小编在现场的体验来看，全新的方向盘样式在握感方面与传统方向盘并没有太大区别。

在动力方面，据宝马官方发布的数据来看，这款iX将搭载宝马最新的第五代eDrive电驱系统，并且采用双电机驱动的方式，最高马力可达503匹。在功率方面分两个版本，分别为总输出功率为370千瓦时的xDrive50版本，此版本搭载了容量为100千瓦的电池包，在WLTP工况下续航为400km；而另外一款xDrive40版本的输出功率则为240千瓦时，搭载了一款70千瓦的小号电池，在WLTP工况下的续航同样为400km。

写在最后：

一直以来，在豪华品牌中，BBA的竞争关系就犹如亲兄弟打架一般，每一个品牌都有自己的性格，比如<a href="htt

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刚刚过去的8月份应该是大众ID家族最好的单月表现，南北大众4款车型合计7023台，而论单款，每一款都在乘联会免费数据榜单的15名开外。

而这种市场表现也并不是大众的专利，二级豪华的凯迪拉克、沃尔沃等未进化完全，高喊激进电气转型口号的BBA也没有在销量和财报上做太多贡献，无论EQ、e-Tron还是i家族，均是如此。

那么，属于TA们的时代，真的要过去了？

“慢热”，确实够慢的

没有太多意外，特五迪蔚小理在8月份再一次取得了不错的销量成绩，单款车型1-8月累计销量榜单也被蔚来ES6截止在了24034台。

当然除了这些“名声在外”品牌之外，埃安、欧拉、奇瑞甚至是曾经名不见经传的哪吒都有不错的收获，同比增长率不破100%都不好意思拿来说事。

而在新能源榜单建立之初到现在，不见踪迹的大众、BBA以及两田+日产三剑客的销量确实有些不够看。

传统巨头官方们给出的解释倒也直接，一说是芯片短缺，新能源产品在其内部要给销量占比更高的传统车型让路，一说则是产能需要爬坡，这个时间通常在3-6月不等。

种种因素累加，新车在市场上自然会有“慢热”型的增长态势，只不过，热得过于慢了一点而已。

为何“巨头”们这次崴了脚？

对于当前这种现象，师兄更愿意将原因归咎于“先入为主”和“固守过去”这两点之上。

前者比较容易理解，毕竟在当下这个时间节点，特斯拉、比亚迪以及小鹏、蔚来等品牌已经是买纯电动必看的那一类，如果预算不够，Aion、哪吒、欧拉甚至是零跑、哪吒等也都是不错之选。

相比之下，ID.等一众传统阵营，除了情怀和品牌价值，似乎在消费者普遍印象以及产品本身闪光点上，都占不到太多便宜。

而后者则更多的是对产品本身的辅助。

就比如，造车新势力和一些传统 汽车 纯电新品牌，早已不按传统4S店的模式进行销售。

特别是特斯拉，每一次降价虽说都是对老用户的伤害，但透明的价格体系以及快速回落的生产成本，是传统车企还没有勇气能够做到的。

瘦死的骆驼比马大

销量不振只是表象，现在下结论说时代已变，仍然为 时尚 早了些。

毕竟是经历过数十年市场竞争和冲击留下来的胜利者，传统车企并不会单纯的因为动力系统的迭代和营销模式的转变而失去一个时代。

就拿大众来说，单论产品，其表现并非比一众新势力差到哪去，只是后来者的身份让这群对其印象并非特别深刻的年轻人仍需一段时间熟悉。

其次，财大气粗的传统车企做产品迭代和升级的速度往往是新势力无法骐骥的，试问大众从第一台ID.4到现在多款车型齐上阵，哪个新势力品牌能做到？

结束语：

不管谁有怎样的看法，闹闹腾腾的2021年就只剩下三个半月的时间，谁成王谁败寇大抵已经有了基本结论。但显然，新能源 汽车 对传统燃油动力的取代仍旧处在成长期，20%新能源新车占比仍未实现，鹿死谁手悬而未决。所以，接下来新一轮的竞争，要比现在更为激烈，也更为精彩。

特斯拉不单单是因为这款车的售价高，而且在目前的市场上确实是没有哪款车能和它相比，续航里程最高，外观最漂亮，如果有钱的话，首先推荐的就是这个品牌的电动汽车。

奔驰、宝马、奥迪，合起来就是BBA，这三大豪华汽车品牌在国内可以说是赚得盆满钵满，是国内销量最好的三大豪华品牌，所以他们推出的新能源汽车肯定也是属于豪华车之列的，不管是在性能上还是外观和续航里程上，都是排在前列的。如果你准备购买50万左右的新能源汽车，那么我会推荐你买BBA的其中如何一款，都是非常有面子的。

国内几大新能源汽车品牌，例如蔚来、比亚迪，蔚来的纯电动汽车也是相当不错的，在国内有“特斯拉”的风格，外观也是非常的吸引人，而且续航里程也很不错，在国内属于第一阵营，价格上相对来说会稍微贵一点。比亚迪的新能源汽车在国内销量是排在第一的，旗下推出了很多款新能源汽车，特别是最近推出的秦、唐纯电动汽车，外观上一点也不比合资品牌差，主要是价格便宜。

拓展资料：

1.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

2.按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。 狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。