比亚迪彻底停产燃油车，全民新能源汽车时代要来了

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

新能源汽车补贴标准：

是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

新能源乘用车技术要求：纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

近几年的新增网约车，基本都是电动车，没别的，单价和成本都比燃油车低。

而且新能源车好的点，就是满城跑也费不了多少电，开着空调堵车也费不了多少钱，所以用新能源车跑车，相当于是赚的纯利润。

可以说，在网约车行业，除了滴答、一喂出行这种顺风车平台，因为有跨城市的业务，对续航能力要求较高，其他滴滴、高德等快车平台，基本都被新能源车涵盖。

一、

因为新能源车的节能性，以及近乎零污染。所以各个城市都在大力完善新能源车相关设备，力求早日全面普及。

比如，西安市近日明确推出要大力推广新能源 汽车 ，同时加快新能源车充电桩的配套建设，并严格控制加油站总数量。

并且着重强调在新能源化的过程中，不能采取一刀切的方式，要给予了燃油车充分的退市时间。

除了西安，深圳、广州、佛山等地，也基本明确了规定，要求新增网约车必须为新能源车，逐步实现绿色转型。

新能源车，是网约车行业的大势所趋。

二、

总体看来，推行新能源车，利于节能环保，对新入行的司机来说，也能有效降低成本。

但是事情总有自己的两面性。

一方面不仅是对老司机来说，换车/换行困难，成本高。

对很多跑惯了燃油车的司机，比如滴滴、滴答、一喂出行等出行平台，贸然换新能源车，肯定是不现实的。

推行新能源车，这个可以理解，但是对于一些模糊化的要求和指标，却不能让司机信服。比如说给燃油车充分的退市时间。

具体到什么时候，以及有没有相应的补贴或者是安置措施？拿出租车来说，如今车辆老换新，很多公司都是要司机自己出钱补贴。

相当于前前后后买了两辆车，如果不想置换，那只能不跑，辛苦办下来的牌照就此作废，每个月交的份子钱也作废。

更重要的是，很多司机人到中年，除了开车没别的谋生手段，如果没有妥善的安置措施，他们以后势必会负担沉重的生活压力。

三、

对新司机来说，也有不小的挑战 。比如，充电的问题。

新能源车跑网约车，充电是一件很熬人的事情。如果接个跨城订单，会不自觉担心续航，如果恰巧目的地城市充电设备不完善，那就是真的叫天不应，入地无门。

其次，新能源车充电过程比较漫长，司机要一直在那儿等着。

一般晚上十一点之后进入电价低谷期，很多司机师傅选择这会儿去充电。这就不得不在熬了一天之后，再折返去充电站，等充满再回家。

无形中又增加了出车时间。对司机来说，相当于在这充电的时间里，用廉价的电费，换走了夜间加倍的车费。

网约车新能源化不断推进，必将会牺牲部分司机的利益，只希望这部分司机能被妥善安置，找到一条适合自己的出路。

又到一年新春时，不管这一年如何度过，是艰辛还是一帆风顺，都不再重要，因为回家最重要。当人们陆陆续续踏上返乡的道路，世界上唯一时节性的大规模人口迁移——春运，开始了。

开着新买的汽车，带上行囊踏上归途也许是世上最幸福的事情之一，想省钱又省心，购买新能源车不失为一种理想的选择，接下来小编就为大家推荐几款不错的新能源车。

广汽丰田iA5?16.98-19.28万

广汽丰田iA5是由丰田引进，广汽新能源负责研发的车型，该车与广汽新能源Aion S互为姐妹车型，二者有很多相似之处，不过广汽丰田iA5在细节上和Aion S作出了明显区分。

前脸部分采用纯电动车独有的无格栅设计，搭载了官方称之为“海雕式”的 LED 大灯。车身拥有丰富的曲面变化，并使用双色设计。在设计上，优化了车头、前风挡和后风挡与尾厢鸭尾的角度，并搭载空气动力学附件，风阻系数仅为 0.25。

搭载一台最大功率135kW、最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，电池容量58.8kwh，NEDC续航里程510km，30-80%快充时间仅需34分钟。

内饰上，iA5配备了12.3英寸的触控式液晶中控屏和12.3英寸的全液晶仪表，整车的用料也是十分厚道,看上去有很强的高级感。中控屏幕所搭载的系统,支持导航、车载音乐、语音控制、车载wifi等功能,并且支持远程OTA升级。

北京现代昂希诺EV?17.28-19.88万

说到昂希诺EV，可能国内的消费者并不熟悉，因为它此前以KONA EV的身份在海外市场销售，也就是说这是一款现代为全球市场研发的车型。根据EV sales网站统计的全球电动车销量数据，2019年1-4月，KONA EV全球销量累计13590辆，4月单月销量4032辆，位居全球新能源销量排行前十。

外观方面，昂希诺EV与燃油版车型类似，保持精致动感的设计风格，依旧采用了分体式大灯组，前中网为封闭式设计，像素点阵式图案增加了未来感。

为更好的适应国内市场，国产后的昂希诺EV除了保留作为全球车型的诸多优点外，将64kWh的LG电池组更换为64.2kWh的宁德时代三元锂电池组，电池的能量密度也达到了146.6Wh/kg（LG的能量密度为141.3 Wh/kg），相比国外版本有所提升。

昂希诺EV还集成了电机、变频器和减速器三个部件融为一体的EM15系列高电压电驱系统，最大功率204马力，峰值扭矩310N·m，NEDC续航里程达到500km。

奥迪e-tron?65.88-82.86万元

作为奥迪首款纯电SUV，e-tron的出现标志着，奥迪正式开始进军高端纯电市场。

外观上，奥迪e-tron采用全新家族式设计语言，八边形进气格栅采用全新配色搭配，可开闭式前进气格栅，为奥迪e-tron主动控制散热系统。全新样式的矩阵式LED大灯与多横幅日间行车灯的前后搭配，为整个前脸带来更高辨识度。

电动技术层面，奥迪e-tron的前后均使用交流异步电机，使得车辆在动力输出上有优异的表现，并且奥迪e-tron拥有弹射模式。当然奥迪为了能让e-tron显得更加全面，还为它准备了可调空气悬挂和多达7种的驾驶模式。“Quattro”（模拟四驱）也名正言顺地出现在了它的身上。

奥迪e-tron的总功率可达425马力，峰值扭矩664牛米，综合续航470公里，是名副其实的豪华纯电车代表。

宝马5系插电式混动?49.99-53.69万

外观方面，宝马530e iPerformance与普通版车型整体设计保持一致。贯穿的车身腰线、LED灯体光源，以及尾部双侧双出的排气装置都极大程度的增加了新车的运动风格。

略有不同的是在左侧翼子板处有一个充电接口，并在C柱上增加了eDrive的专属铭牌，整体提升了插电混动版车型的可辨识度。此外，新车配备了底风阻的双色五辐轮毂，并且在型号上也略小一些。

宝马530e iPerformance搭载BMW第三代eDrive技术，这一技术使得宝马5系插混汽车在零排放出行和强劲性能之间取得智能平衡。530e车型搭载四缸涡轮增压发动机并搭配一款电动机，纯电动模式下，续航里程约为35公里，最大功率为209千瓦，最低百公里油耗仅为1.6L。

第十代雅阁 锐·混动?19.98-25.98万

外观内饰方面雅阁 锐·混动与上一代车型相比，车辆采用了更加扁平化的设计，显得更加低矮。混动版与燃油版车型的细微不同主要体现在雾灯、车门把手的镀铬装饰条，以及尾部的排气布局和徽标上，而溜背的造型更增添运动气息。

混动版车型搭载第三代SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD系统。混合动力系统由双电机与2.0L 阿特金森循环发动机DOHC i-VTEC构成，燃油发动机最大功率107 kW/6200 rpm，最大扭矩175 Nm/4000 rpm；行驶用电机最大功率135 kW，最大扭矩315 N·m。

混动系统会针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在三种模式间无缝自由切换。包括仅靠电机驱动的“EV电动驱动模式”（起步及行驶巡航）；发动机和电机同时运行的“HYBRID混合动力驱动模式”（需要强力加速时）；发动机直接驱动的“ENGINE发动机驱动模式”（高速巡航），综合百公里油耗不到5L。

在合资中级轿车里，广汽本田第十代雅阁拥有绝对的话语权，而混动系统的加持让这一王牌车型的实力进一步提升，充足的动力，极佳的油耗表现和更优秀的行驶品质都让它成为家用轿车的不二之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前好像是鼓励，没有强制。

扩展资料：

新能源( NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

据了解，现行的新能源汽车优惠政策主要有购置补贴、免征购置税、免征车船税三项。

2014年，国务院常务会议决定，2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的新能源汽车免征车辆购置税；2017年，财政部、税务总局、工信部、科技部发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》提出，2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税；2020年，根据财政部、税务总局、工信部发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，免征车辆购置税的政策再次延长至2022年12月31日，对消费者购置的新能源汽车免征车辆购置税。上述免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。

按照现行燃油车购置税计算方法，当消费者以20万元裸车价购买一辆新车时，应缴纳的汽车购置税为17699元。这意味着若花费20万元购买一辆新能源汽车，可节省17699元。

“免征购置税政策延续有助于巩固新能源汽车发展成果，实现‘再送一程’。”汽车分析师任万付对记者表示。业内人士指出，虽然我国新能源汽车发展已由政策驱动转为市场驱动，但在利好政策的持续驱动下，新能源汽车将迎来新一轮增长。免征购置税政策的延续作为新能源汽车补贴退坡后的一大利好，将继续发挥作用。

新能源汽车终身免费换电池的有：

1、奇瑞新能源

奇瑞新能源是国内首家推出三电终身质保的自主品牌。2019年8月25日，奇瑞新能源宣布瑞虎e、艾瑞泽e和2019款小蚂蚁首任非运营车主均可享受三电终身质保，即动力电池电芯、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器终身免费质保。

2、广汽新能源

广汽新能源目前旗下共有3款车型，其中AION S和AION LX两款车型都推出了三电终身质保政策。值得注意的是，AION S的三电质保政策要求车辆的每年行驶里程不得超过3万公里且是首任车主才能享受，这一点倒是和奇瑞新能源有所差异。

从产品布局规划来说，仅有3款车型的广汽新能源或许显得有些势单力道但是却没人会怀疑它的实力。就以拥有三电终身质保政策的两款车来说，其产品力都足够让人满意，无论是3.9s的破百性能，还是650km的续航里程，都体现了产品的强大性能。

3、江淮新能源

江淮新能源在去年也推出了三电终身质保政策，凡订购江淮iEV6E的用户，只需要交订99元，即可享受三电终身质保和六重礼。江淮EV6E三电关键零部件终身质保的范畴主要是车辆的动力电池电芯、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器等，与其他厂商的三电终身质保零部件等同。

新能源汽车电池的保养

1、不能大电流放电

汽车电池大电流放电会对汽车电池造成损伤，进而影响汽车电池的使用寿命，新能源汽车的电池是核心，在汽车起步、载人和上坡的时候，需要的动力比较大，这个时候就容易产生电瓶大电流放电，如果控制不好，很容易会让汽车电池报废。

2、插头过热容易漏电产生短路

很多人购买了新能源汽车之后，都是在家里用220伏的插头充电，由于充电时间比较长，很容易会让插头松动，电源插头过热之后，会造成接触不良的现象，影响充电效果不说，最重要的是损害充电器和汽车电瓶，严重的时候会造成短路，有很大的安全隐患。

3、长时间存放的时候不能馈电

很多人买了车之后用的并不是很多，所以会存放起来，由于保养不到位，很容易会让汽车电瓶内发生一些化学反应，尤其是在新能源汽车电池馈电的时候，汽车电池更容易受损，而且在极板上容易产生杂质，造成不通电的情况，时间越长，汽车电瓶的使用寿命就会越短。

购新车每辆补贴3000元，消费者在漳州市购买乘用车，包括轿车、小微型客车、小微型面包车、旅居车、越野客车、多用途货车（皮卡）等主要用于乘坐的汽车，所购的裸车单价不少于50000元（以发票开具金额为准），且在本市上牌并开具“机动车销售统一发票”的，给予每辆3000元补贴。其中，单个消费者限申报一次、最高不超过5辆，补贴总额不超过15000元。消费者为企业法人及分支机构的，需于6月16日前在漳州市完成注册登记。

以旧换新再享1000元补贴，除了对购买新车的消费者予以补贴外，《通告》中规定，凡是购买新车的消费者，于活动有效期内在本市报废注销或售出本消费者原有旧乘用车的，可以再获得一次性1000元补贴。需要注意的是，置换补贴的适用范围仅限于漳州号牌；仅报废或过户原自有车辆、未购买新车的，同样不能获得补助。

肯定还会继续换新能源汽车的。

首先新能源汽车无论从驾驶性能还是在成本节省方面，都比传统汽车要强出不少，而且现在新能源车主基本上已经适应新能源汽车驾驶的模式和习惯，如果再突然变回到传统燃油汽车上面可能会有很多的不方便，因此自己的汽车报废之后，肯定还会继续购买新能源汽车。

新能源汽车车主，主要有3点要考虑：

第一：汽车发展形势。

按照目前汽车市场上的发展形势来看，新能源汽车在未来就是汽车界的主流，因此购买第1批新能源汽车的车主，等到要换车的时候，肯定还会再继续购买新能源汽车，这也是大多数人的选择，包括一些传统燃油汽车的车主也会去购买新能源汽车，毕竟传统汽车的优势已经慢慢在减弱了。

第二：新能源汽车成本更低。

新能源汽车是以电能为驱动，因此充电会比加油更加便宜。很多家庭在购买完新能源汽车之后就会有明显的感受，因为汽车使用成本非常低，因此越来越多的家庭会选择更加经济实用的汽车，不仅能够从金钱上节约成本，而且也能解决用车需求。

第三：驾驶习惯已经固化。

新能源汽车车主们的驾驶习惯已经完全固化，如果想再变回传统燃油汽车是非常困难的事情，当一个人习惯某种事物之后，就会依赖于这种事物，而不会去尝试慢慢改变，因为尝试改变注定又要从零开始，很多人根本不愿意去做重新选择，因此越来越多的人只会在原有的基础上继续升级而已。

新能源汽车注定是以后的汽车行业发展方向，但现在新能源汽车发展也已经到了瓶颈期，尤其是续航里程方面达到了天花板，只有不断地技术突破，才能引领行业继续发展。

根据现有的政策来说油车置换新能源车是有补贴的。但各地的政策和方针会有所不同，请与当地政策为准。

以4S店来说，在车辆的置换的时候，不管是什么样车况的燃油车都是可以置换成同一厂家的任何新能源汽车，只是不同的置换补贴不同，以政府的政策来说，北京，上海等地都相继的出台了燃油车置换成新能源汽车的补贴标准。

在一些地方，对于油车置换成新能源汽车的补贴来看，在国四及以下排放标准的汽车，鼓励老旧汽车使用者更换购买国六排放标准的环保新车和新能源汽车，启动了汽车“以旧换新”活动，对老旧汽车置换环保高标燃油车按1万元/辆补贴、置换新能源汽车按1.5万元/辆补贴。

在加上各个汽车厂家对于车辆的置换也有相应的补助标准，所以整体下来车辆的置换的补贴力度还是比较高的，目前新能源汽车的发展已经取得了长足的进步，电池续航大幅增加，充电桩快速普及，以及老旧新能源车置换等问题都比较完善了，从新能源一些配套动作来说，都在逐步的打消使用者的顾虑。

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019