新能源厂的生产会议记录话术有哪些

这个没办法。

这个没办法，新能源汽车的保值率确实很低的，自主品牌纯电动汽三年之后的保值率基本也就3成左右了。任何一款产品，想要有一个好的保值率，拥有良好的流通性是最基本的。目前新能源汽车在整体的保有量也就300万左右，出去公户车辆，真正在消费者手里用的新能源车型，估计也就在200万左右。这个年销量就有2300万的燃油车相比，新能源汽车的这点保有量，就太不值一提了。

我认为从经济角度上来讲，该言论有存在着误导他人入局的嫌疑。毕竟一个行业的兴衰与曲落往往都是取决于市场，而不是取决于某一个人的想法。

任泽平在自己的媒体平台上发布了自己对新能源方面的看法，但是他的言论一经推出之后，引起了很多网友的反对。网友们纷纷认为他的言论存在着很多不合理的地方，根本不符合现代社会经济方面的现状。而且，在他的话语中我们也能够看到有误导许多网民入局新能源市场的话术。通过用房地产行业与新能源方面进行对比。了，首先我认为这种方面的对比是非常不恰当的。

我之所以认为他的对比不恰当，正如标题所说。房地产是一种实体行业，但是新能源却是一种看不见摸不着的行业。对于这行业的将来会如何发展，相信没有任何一个经济学者能够给出合理的解释。毕竟新能源也刚刚出现在市场当中，当前我国经济市场还没有完全适应新能源的出现。因此，此时劝导广大网民入局其中的确是非常不合理的。

按照我个人的理解来讲，新能源在入局当前股票市场之后。并不会迎来短期之间的上涨，相反的是在未来一段很长的时间内新能源的价格都会呈现普遍下滑的趋势。毕竟，很多投资者对于新能源的出现都表示好奇大概率会购买一些新能源股票。而这一部分投资者的投资正好满足了新能源日后上涨所需要积累的基金基础，总的来说当前投资的新能源必然不是一个很好的投资选择。

在越来越猛的新能源汽车浪潮中，希望通过全面的攻击尽快占据一席之地。剧由吉利汽车、吉利控股集团(包括员工及投资平台和用户权益平台)共同投资。其中吉利汽车拥有51%，吉利控股集团拥有49%。吉利控股集团董事长李书福将担任极乐会长、吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁安聪明任极致CEO。

包括SEA的广阔结构，生产、管理、销售、SEA结构的第一辆纯电车型Kallar  Kzero也是极氪品牌旗下的第一辆车型，将在上海车展上开始预售，第四季度开始送货。计划每年至少向市场推出一款新产品。另外，在未来，将充分利用吉利控股集团最近建设的“技术生态系统”，垂直整合产业链。其中，在三电系统领域，将利用Way和电动汽车技术公司的三电系统技术。

对极人的计划就已经开始了，但那时条件还不成熟。直到正式公布纯电动汽车型体系结构SEA宽带为止，才能向市场提供“现货”产品，这时候才推出极小的品牌。根据安聪明的说法，产品团中极地的车型都出生在SEA体系结构中，为产品提供了强有力的背书。在客户端，剧将会成为与客户融合的“用户型企业”。在资本端，他认为现在的企业不是为资本市场单纯融资，而是随着产业边界的扩张，传统汽车产业转变为技术公司，改变价值评估体系，与资本市场产生了更强的关联性。

新能源品牌也将拥有唯一的名字，在销售网络中，吉利新能源品牌将建设新的渠道。吉利新能源品牌独立，在很多传统汽车公司的运营方式中，新能源事业是独立运营的。北汽、新能源、广汽、新能源、奇瑞、新能源、长安、新能源等公司近年来相继脱离了传统燃油车业务。最终，新能源销售模式、销售话术都与传统燃油车不同，独立运营可以摆脱传统造车带来的思维惯性，通过新的项目团队、产业链整合，实现新能源汽车事业的快速发展。特斯拉正式宣布推出3万7千美元的model3基本型，一石激起千层浪。面对特斯拉model3的攻击，首脑表示不害怕。GE11是吉利新能源巡展品牌推出的第一款全球战略车型，完全有实力的特斯拉model3，新车将于今年第二季度上市，预计补贴后将达到20万件。

2、天作之能，福享神工。

3、光伏惠及百姓，科技改变生活。

4、成本接控有效，效率提高无疆。

5、光伏新未来，智能中转站。

6、提高我的动力，降低你的成本。

7、使用太阳能，世界变新颜。

8、低碳高效太阳能，文明和谐新生活。

9、天能源，让阳光照亮每个角落。

10、绿能我“芯”，自然畅享。

11、能量取自阳光，绿色还给蓝天。

12、源自根本，遂穷之不竭。

13、绿色能量，不同凡响。

14、太阳能发电的项目专家。

15、节能环保，智慧创造。

16、能源关乎生活，光伏创新世界。

17、世界的晴天，我们的能源。

18、把握正能量，释放新梦想。

19、光耀世界，能动未来。

20、聚天之能，光福天下。

21、天赐清洁能源，助我造福世界。

22、有光就有希望，科技凝聚力量。

23、惠民天能源，绿色增效益。

24、用天为民，能泽天下。

25、能源可再生，电力爱迪生。

26、光电天能源，世界变新颜。

27、光伏高科技，环保添动力。

28、科技天能源，绿色光伏站。

29、光电天能源，中国梦能园。

30、天道酬勤，能源无限。

31、热火朝天的事业，光彩照人的能源。

32、科技创新，动力无限。

33、节电天能源，环保每一天。

34、天人合一，能源科技。

35、能源改变世界，光伏创造未来。

36、太阳能发电，惠民天能源。

37、能源新锐，科技新标。

38、惠州天能源，绿色无污染。

39、环保新能源，力保高效率。

40、天恒久远，能源永传。

41、光伏逆变，创新发电。

42、光电耀天下，能圆万家梦。

43、逆变光伏产业，永做光谷第一人。

44、逆变光伏产业，领军光伏科技。

45、天赐无限能量，助我造福天下。

46、环保添动力，绿色新能源。

47、天能源科技，太阳能给力。

48、绿色的能量，电力的力量。

49、绿色情怀，自然精彩。

50、自然能源，廉价发电。

51、新能源，新商业，光伏逆变，科技领先。

52、天赐光源，尽显其能。

53、新能源时代，天天进步。

54、强上效率，硬降成本。

55、天能源，与您共建碧水蓝天。

56、太阳能发电，惠民天能源，绿色增效益。

57、科技之光，伏泽天下。

58、绿色新能源，环保领航者。

59、光伏天能源，智造新生活。

60、开创天能源，生活更美好。

61、太阳之子，科技时代的桥头堡。

62、有光就有未来，有科技就有创造。

63、绿色天能源，阳光新生活。

64、天能源科技，开创新时代生活。

65、创新天能源，造福千万家。

66、天赋奇能，科技开源。

67、绿色天能源，阳光新世界。

68、动力好保障，发电高效率。

69、光伏以变，世界造福。

70、有天能源，可以阳光出行。

71、能源改变世界，光伏创造未来。

72、光伏天下，智汇能源。

73、逆变应万变，力亮天能源。

74、绿色天能源，创想新生活。

75、光伏电源，立足环保，开创新科技。

76、逆变光伏产业，开拓光效前程。

77、能源天赐，高科惠智。

78、天赐能源，科技利用。

79、光伏智控，科技创能。

80、科技领先了一步，环境多爱护了一分。

81、智美天能源，温馨梦能圆。

82、尽天所能，善待明天。

83、取太阳能量，造电力力量。

84、动在电力，利在千秋。

85、能源科技，中国给力。

86、逆变光伏产业，做新能源的领航者。

87、能源智控，天为我用。

88、科技天能源，绿色正能量。

89、智美天下，好梦能圆。

90、源自新科技，源自天能源。

91、科技天下，好梦能圆。

92、科技天能源，绿色光伏电。

93、创天能源，智联生活。

94、光耀天下，能圆万家。

95、逆转传统，光伏能源。

96、天然能源，光耀天下。

97、光能无限，领航天下。

98、降成本的希望，高效率的保障。

99、节电世家，能源无限。

100、做绿色能源，享低碳生活。

101、科技创造生活，品质成就品牌。

102、绿色高效电力的化身。

103、惠聚能量，共享蓝天。

104、光伏充电站，天赐好能源。

105、光伏逆变行天下，太阳能发电专家。

106、智控太阳能，天能为我用。

107、绿色新动力，电力新福利。

108、环保光伏能源，逆变电源之王。

109、都安光伏，源于西安。

110、新能源，新科技，更环保。

111、光伏科技，光照未来。

112、高环保，高效率；低故障，低成本。

113、绿色生活，便捷你我。

114、光伏逆变，环保新电。

115、能动世界，光耀未来。

116、光伏发电，惠民环保。

117、绿色能源天上来，惠及万家真情在。

118、光伏电站，天赐能源。

119、尽我所能，供你所需。

120、环保清洁好光伏，高效节能惠万家。

121、相约新能源，邂逅高效率。

新能源 汽车 被视为中国 汽车 工业实现弯道超车的关键。2019年，在补贴退坡影响下我国新能源 汽车 销量同比下降4%至120.6万辆，为十年来首次负增长。在当下的特殊形势下，工信部部长苗圩在两会中提出新能源 汽车 发展要在供给侧、需求侧和使用侧三个方面寻求破局之道。

供给侧方面，苗圩提出将有序放开新能源 汽车 代工生产，对于有自检能力的企业，实行自检自证，降低重复检测。对于研发创新型新能源 汽车 的企业开展品牌授权试点；需求侧方面，在财税支持的基础上，鼓励公共服务领域使用更多的新能源 汽车 ，鼓励换电模式发展；使用侧方面，加大充换电基础设施建设，鼓励充电设施互联互通。

虽然新能源车型广告宣传语中普遍强调“冲至80%电量只需30分钟”，但实际上广告话术中隐藏了限制条件。在主流的电池管理系统方案中，充电由0%至30%电量及80%至100%电量时进入涓流充电的保护状态，以防止过充及伤害电池。仔细阅读各家 汽车 的说明书后会发现广告语中的“冲至80%电量只需30分钟”可能指的是在采用快充方法下，由30%电量冲至80%电量的时间。

从实际情况来看，即使采用快充方案，在避免低温的充电环境下，30%至80%电量的充电时间也需30分钟左右时间。这与传统燃油车3分钟以内完成加满油的操作时间来说，充电慢、充电排队难成为推广新能源 汽车 的弊端。

换电模式主要是为解决新能源 汽车 充电慢的难题，以国内力推换电模式的蔚来(NIO-US)为例，在蔚来的换电站中，10分钟内可以换上满电量的电池，这相较于在充电桩中花费30分钟由30%冲至80%电量来说已经是非常快了，可以一定程度缓解消费者顾虑，有助于拉动“需求侧”的购车意愿。

换电模式的利与弊

推进换电模式并非易事。首先换电模式需要标准化的电池规格。统一国内新能源车企的电池型号十分困难，且不说现在新能源 汽车 电池技术仍在快速进步中，这就包括了结构的创新，例如比亚迪新晋推广的“刀片电池”。

目前国内市场中除了蔚来以外，北京 汽车 (01958-HK)亦主推换电模式。2019年北京品牌旗下纯电动轿车EU5年销量达到8.0万辆，按单车型市场销售占有率近10%，位居中国第一。据EV Sales统计显示，按新能源 汽车 型号销量计，北汽EU系列销量位居全球第二，仅次于特斯拉(TSLA-US)Model 3。

北汽EU车系的高销量带来了标准统一的优势。与蔚来换电业务主要布局私人乘用领域不同，北汽的换电服务主要用于公共领域。因为北汽EU系列是热销的出租车车型，北汽布局出租车换电服务，解决了出租车司机换电慢的燃眉之急。

但若要将国内新能源车企例如比亚迪(002594-CN)、北京 汽车 、蔚来等车企的电池规格统一现在为 时尚 早。现有的新能源 汽车 电池技术在能源密度、安全性、充电时间等方面仍未满足使用需求，现在统一电池规格或许会限制电池技术创新发展，但随着电池技术逐渐成熟，这一问题或将缓解。

推行换电站的另一项挑战来自换电站基础设施的不足，大量布局将意味着高昂的成本。以蔚来为例，截止2020年3月，蔚来在全国51个城市布局123座换电站。与之相较，Wind数据显示，截止2019年底，仅中国石油和中国石化两家的公司加油站累计数量就达到了53,067家。

布局换电站相较布局充电桩来说拥有更高的成本，仅仅依靠车企自身难以持续。在政府端需要政策性的扶持，这对于已经开展换电模式的车企构成利好，也有助于头部动力电池制造厂商。但是对于部分选择在动力电池技术“非主流”方向突破的企业来说，这或许会影响企业创新的积极性与试错的勇气。在国内新能源 汽车 行业逐渐由政策主导过渡向市场主导的趋势下，换电模式并不可能长期依赖政策性支持，市场化仍然是中国新能源 汽车 行业 健康 发展的关键。

4月份当月的新能源 汽车 生产能力已经基本上达到了去年同期水平。但是新能源 汽车 面临的市场竞争日益加剧，我国新能源 汽车 的核心技术供给仍然不足，质量保障体系也有待进一步完善。

政策支持加上市场化助推，期待我国新能源 汽车 产业生态在新形势下可以找到发力点。

作者：金博