刚开始学习煤炭生意，请教：煤炭通过铁路运输到站后，卸车的收费标准是什么

适合自己的车就是好车

拉十吨煤，大多要使用自卸车较好，不知你为何要选箱式车。给你两个配置，一个高，一个低

A发动机4102到4110，6速箱，145低盘，（适合距离长点，以及高速路，2年内的车6-8万元）

B发动机4100到4102，5速箱，140低盘，（短距离，普通路，2年内的车4.5-6万）

最好找一个相好的老货运司机或修理工，了解你的情况，陪你买车。祝你好运

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。

与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。

比如：某地焦炭价格为760元/吨，拉上站台的汽车运费为40元/吨，焦炭地销收费为7元/吨，铁

路代发费为85元/吨，那么上述焦炭的车板价就是760+40+7+85=892元/吨。

本人试着以一个玉米出口商人的角度，从沈阳上火车到大连站，然后通过汽运到码头，然后装船出口来介绍：

到站价：货物通过铁路运输抵达目的地站台时的价格，假设价格为X

站台价：在到站价的基础上加上站台的装卸费，仓储等杂费（L），既X+L

码头价：在站台价的基础上加上从站台到码头的运输费（T），即X+L+T

船板价：在码头价的基础上加上吊装费，码头杂费等（Y），即，X+L+T+Y

收购价格：指直接从种粮农民手中或者其他粮食生产者，以及从事粮食收购活动的个体工商户和粮食经济人批量购买粮食而支付的价格。

车（船）板价格：指将粮食送到发运地火车站（港口）列车或者船只上的交货价格，含出库价格、短途运输和搬倒等费用。

站台价格：指粮食到达接收火车站或者港口的交货价格，含发运地火车板价格、火车运费等，但不包括包装费。

到库（厂）价格：指粮食到达粮食经营企业时的交货仓库的交货价格，不含装车费用和包装费用。

平仓价：指粮食在交货仓，验收后的价格。

出口离岸价格。指出口粮食离开我国港口起航前价格，具体包括：货物价格、到达港口的运费、装卸费和关税。

进口到岸价格。指进口粮食到达我国港口起卸前的价格，具体包括：货物价格、境外运费、保险费等。

计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：

1、 查出发站至到站的运价里程

2、 从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号

3、 按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费

4、 依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用

5、 杂费按《价规》的规定核收

1.煤炭增值税（13%）是国家对煤炭这种商品专门征收的一种税，计算方法如下：

假设你从矿上买煤226元/吨,装车费5元/吨,汽车或火车运费 100元/吨,卸车费5元/吨,短驳费5元/吨.现在，煤已到了你的码头或场地。你的实际付出为341元/吨。假设你所有付出都有正规发票，那么，你可抵扣的税额只有226元/吨的货票和100元/吨的运票。可抵扣额分别为

226/1.13*13%=26

100*7%=7

合计为33元。

假设你卖给他人452元/吨，装船或装车费用为10元/吨，那么，你应交税额为

452/1.13*13%=52

实际纳税额=52-26-7=19元

你的毛利=452-226-100-25=101。其中，19元为应纳税额。

你的实际利润=400-200-93-25=82元

2.车板价，船板价，坑口价的解释

车板价：就是在火车已装载煤炭，既将发出之前除火车运费以外的一切费用。它包含煤炭的坑口价、税费（又名出境费）、汽车运费、火车站台上的若干税费、铁路计划费（又名点装费）。

船板价：就是在船已装载煤炭，既将发出之前除船运费以外的一切费用。它包含煤炭的坑口价、税费（又名出境费）、汽车运费、船码头上的若干税费。

坑口价：就是到煤矿井口实际买煤的价格。

1，与机械传动比较，液压传动具有以下主要优点：

(1)由于一般采用油液作为传动介质，因此液压元件具有良好的润滑条件；工作液体可以用管路输送到任何位置，允许液压执行元件和液压泵保持一定距离；液压传动能方便地将原动机的旋转运动变为直线运动。这些特点十分适合各种工程机械、采矿设备的需要，其典型应用实例就是煤矿井下使用的单体液压支柱和液压支架。

(2)可以在运行过程中实现大范围的无级调速，其传动比可高达1:1 000，且调速性能不受功率大小的限制。

(3)易于实现载荷控制、速度控制和方向控制，可以进行集中控制、遥控和实现自动控制。

(4)液压传动可以实现无间隙传动，因此传动平稳，操作省力，反应快，并能高速启动和频繁换向。

(5)液压元件都是标准化、系列化和通用化产品，便于设计、制造和推广应用。

2，与电力传动相比，液压传动的主要优点有以下几点：

(1)质量小，体积小。这是由于电动机受到磁饱和的限制，其单位面积上的切向力与液压机械所能承受的液压相差数十倍。

(2)运动惯性小，响应速度快。液压马达的力矩惯量比(即驱动力矩与转动惯量之比)较电动机大得多，故其加速性能好。例如，加速一台中等功率的电动机通常需要一秒至几秒钟，而加速同样功率的液压马达只需要0.1 s左右。这种良好的动态特性，对液压控制系统更有其重要意义。

(3)低速液压马达的低速稳定性要比电动机好得多。

(4)液压传动的应用，可以简化机器设备的电气系统。这对于具有爆炸危险的煤矿井下工作大有好处。

一般汽车在运输煤的时候都会自行配备装载机等卸车机具及人员，必须通过装载机配合才能够完成汽车卸煤工作，同时也能够提高卸煤的效率。

在工作的过程中对一些不服从管理，滋事闹事的人员车辆驱出煤场，造成的损失追究赔偿，情节严重的移交安保处，并且在进入矿区的时候做好相应的劳动防护。