华晨新能源和那个车一样

宝马5系PHEV无论是在车型配置还是颜值上，都相当有档次，并且一些主流的配置，它都有所配备。目前，宝马5系PHEV报价49.99~53.69万，正式入手的好时机。

外观上，混动车型的宝马5系样式上相比燃油版本仅做了微小的调整，前脸依旧是家族式的双肾式进气格栅，双L型的大灯组比较扁平，营造出更加宽的视觉效果，而宝马5系PHEV的长、宽、高尺寸为5106mm、1868mm、1490mm，轴距为3105毫米，也与燃油版本的5系车型相差不大，唯一能看出区别的是在正上方的logo上加了一圈蓝色的装饰，绿色的新能源牌也表明了身份的不同，在左侧的翼子板上增加了充电口的设计，而车身侧面比较的修长，黑色版本的5系PHEV更有商务感，白色版本的运动感与年轻化做得不错，而车尾灯也采用了熏黑式的灯罩处理，双边共两出的排气以及下方的扰流板更加的运动。

事实上，39.98万元的价格已经完全可以买到一辆入门版的华晨宝马X3，如果再多加2万元，甚至可以买到中配版车型。但如果同样的钱换成一辆宝马X1呢？我猜你八成会认为这是个“不合常理”的举动，不过阁下眼前所看到的这辆绝不是“普通货色”，乃是华晨宝马X1新能源。它究竟有何德何能与更高级的X3平起平坐呢？

如果不是那副新能源专属的“绿牌”，可能并不会有人注意到这是辆插电式混动车型。除了左前翼子板上的充电接口以及尾标可以表明其身份之外，宝马X1新能源的外观设计与普通版X1如出一辙。不过相比起老款车型来说，新车的轮胎规格升级为225/50 R18，这也让车子看上去更加“精神”。既然外观没有明显变化，因此我也就不费笔墨了。咱们直奔主题，聊聊大家最关心的驾驶感受。

其实早在2017年，华晨宝马就推出了X1新能源车型，不过受制于技术等原因，纯电模式下的续航里程只有短短60km，如果再加上使用空调、暖风或是其他人为因素的干扰，纯电续航里程也就所剩无几了。但随着电池技术的不断发展，现如今你看到的这辆2020款 xDrive30Le的纯电续航里程已经达到110km，这几乎是第一代插混车型的一倍！工信部录得百公里综合油耗更是只有1.3L！这的确是个值得炫耀的成绩。

与“传统”的油电混动或是纯电动车不同，你可以将插电式混动理解成为两者结合产物。如果你所在的城市对燃油车有限牌政策，而你每天的通勤需求就是从A点到B点的固定路线，并且行驶距离不长，在周末或节假日时偶尔有自驾游需求的话，那么插电式混动车型绝对是不二的选择。

以眼前的这辆华晨宝马X1系能源为例，它搭载了一台1.5L直列三缸涡轮增压发动机，从账面数据来看，100kW的最大功率以及220N·m的最大扭矩已经非常出色。而后置电机的最大功率70kW，最大扭矩165N?m。与之匹配的是6挡自动变速器。

在电动机的“鼎力相助”之下，车子在低速时的平顺性有了明显提升，那种你所期待的“高级感”也油然而生。和普通的纯电动车相同，X1新能源可以接“溜”出去，感受不到任何机械振动。由于电动机的特性，最大扭矩从一开始就喷薄而出，没有优丝毫迟疑。尽管电动机的功率并不算大，但依然能感受到明显的推背感，这种奇妙的感觉在任何一辆传统燃油车上都无法体会。不过有些恼人的是，在低速状态下，电动机的噪音尤为明显，我暂且认为这是为周围车辆和行人安全着想吧。

而在“MAX eDRIVE”纯电模式下，宝马X1系能源的最高车速可达到120km/h，续航里程理论上可以达到110km，这完全可以满足日常通勤需求。相比起普通版车型来说，因为多了电动机和电池组，使得整车质量有了明显提升，所以它的行驶质感更加沉稳。偏沉的转向助力再加上扎实的底盘调校，居然让我从这辆插电式混动SUV上找到了些许的驾驶乐趣。我想，这应该就是宝马对于操控性的执念吧。

而当我将驾驶模式调整为“AUTO eDRIVE混动模式”之后，车子就会根据你的油门力度来判断是否需要发动机相助。如果不是刻意的体验，你几乎很难感受到发动机的介入。在发动机与电动机的共同努力下，宝马X1新能源的0~100km/h的加速时间只有7.4s！这可比2.0T的车型快了足足0.7s！此外，这套插混系统还支持发动机为电动机充电，这也进一步降低了油耗。

如果你拥有固定充电桩，并且每天的行驶里程在100km之内的话，那么用车成本将会直线降低，日常在燃油方面的花销甚至为零！并且一旦电量耗尽，发动机也会“出手相救”，绝不会把你“抛弃”在半路。不过需要注意的是，由于加入到了体积可观的电池组，X1新能源的油箱容积只有35L，比常规燃油版车型少了26L。因此长距离行驶的话，续航里程并不会比燃油版车型高明。

内饰的设计也与普通版车型无异，做工和用料都是宝马一贯的高水准，展现出豪华品牌应有的素质。值得表扬的是，车内空间并没有因为增加了电动机和电池而有所减小。

尽管就目前的情况来说，插电式混动车型注定只属于“过渡产品”，但相比起纯电动车型来说，它不会让你产生“里程焦虑症”，油耗又比燃油车有明显的降低。更何况插电式混动车型也享受国家对于新能源车型的相关政策，不仅可以免征购置税，而且还免去了“摇号”的烦恼，而对于像上海这样需要通过竞价来获取车牌的城市，新能源车还省去了将近十万元的“拍牌费”。这样粗略的算下来，华晨宝马X1新能源并不比燃油版车型贵，更低的油耗以及电动机所带来的额外动力反而更加划算。

（文：李文斌 图：郭东东）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不久前，2022粤港澳大湾区车展正式拉开了帷幕，作为今年首个大型国际车展，本次车展上有多达数十款新车发布，可谓一场饕餮盛宴。而那么多的新车，究竟哪些是我们值得关注的呢？接下来，笔者就带着大家从新能源车型开始看起。

车型名称：零跑C01

新车亮点：最大续航超700km(CLTC工况)

零跑C01是零跑汽车旗下全新中大型纯电动轿车，基于零跑汽车C平台打造。今年5月10日，零跑C01正式开启预售，预售价区间为18.00-27.00万元。

还是先从外观说起，零跑C01依旧采用了零跑家族式的设计语言，其标志性的大灯和贯穿式灯组都极具辨识度。此外，零跑C01还配备了熏黑前包围组件，进一步提升了前脸的运动气息。

零跑C01定位为中大型轿车，超过5米的车长加上溜背式设计，令侧面看上去十分优雅、动感。再搭配无框车门，很容易吸引年轻消费者的关注。

贯穿式的尾灯组与车头相互呼应，而中央还带有可发光的“LEAPMOTOR”标识，很有辨识度。上翘的小鸭尾也是当下年轻消费者很喜欢的设计，提升了不少运动气息。

零跑C01的内饰基本与零跑C11保持一致，均搭载了三块大屏，既保证了科技感也令内饰十分的简洁。零跑C01的中控屏尺寸为12.8英寸，内部采用高通SA 8155数字座舱芯片。除此之外，零跑C11还提供全景天幕、NAPPA真皮座椅等豪华舒适配置。

动力系统方面，零跑C01提供单电机后驱和双电机四驱两种布局。其中四驱版搭载最大输出功率达400千瓦的双电机系统，0-100km/h加速时间为3.66秒。续航方面，新车搭载90千瓦时电池组，CLTC工况下最大续航里程超700公里。

车型名称：宝马i3

新车亮点：采用宝马最新内外设计，搭载iDrive 8系统

在本届车展上，宝马i3实车正式亮相，这也是继iX3之后的第二款国产宝马纯电动车。此前新车已经公布了售价，官方指导价为34.99万元。

相比于燃油版3系，宝马i3采用了更大尺寸的进气格栅，并用镀铬装饰进行包裹，令前脸更具视觉冲击力。大灯同样采用全新的样式，日间行车灯也改为了双“L”型，视觉上更有层次感，但好不好看就由您来评判了。

车身尺寸方面，宝马i3的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，整体尺寸都要比宝马3系长轴距版更大，更长，相比于竞争对手也占有一定的优势。

宝马i3采用了低风阻轮圈造型，视觉上比较科幻。轮胎使用的是偏向静音、舒适性的轮胎，前轮尺寸为225/50 R18，后轮为245/45 R18

后包围是车尾与燃油版3系区别最大的地方，采用了全新的设计，再加上镀铬装饰进行点缀，令尾部更有运动感。

内饰方面，宝马i3采用了最新的内饰设计，由14.9英寸触控显示屏和12.3英寸数字仪表盘组成的贯穿式悬浮曲面屏，令内饰极具科技感。值得一提的是，宝马i3搭载了iDrive 8.0操作系统，内部配有微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐等众多中国本土化小程序，更符合当下消费者的使用习惯。

动力系统方面，宝马i3配备了70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为526公里，续航表现中规中矩。宝马i3 eDrive 35L车型采用后置单电机，最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米， 0-100km/h加速时间为6.2秒。

车型名称：哪吒S

新车亮点：增程版续航可达1100km

在2022粤港澳大湾区车展上，哪吒S增程版车型正式亮相，新车将于6月份开启预售，届时哪吒S将提供纯电和增程两种动力的车型，增程版NEDC续航里程达到1100km，纯电版NEDC续航里程710km。

哪吒S的外观基本还原了Eureka 03概念车的设计风格，整体设计相当简洁。哪吒S的前脸配备了分体式头灯组，上方的灯带极为细长，大灯中间为发光的品牌LOGO，点亮后很有未来感。下包围则采用了梯形造型，内部为镀铬点状设计，令整个前脸极具视觉冲击力。

作为一款轿跑车型，哪吒S的侧面设计也颇为简洁、动感，采用了双腰线设计。而在前翼子板处还可以看到摄像头，具体来说，哪吒S搭载了哪吒汽车全栈自研的TA PILOT 4.0智能驾驶系统，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现高度自动驾驶辅助。

车尾的立体感很强，“H”型的贯穿式尾灯拉宽了横向视觉宽度，点亮后也增加辨识度。

内饰方面，根据此前曝光的官图来看，新车采用了极简的设计风格。中央的17.6英寸中控屏非常吸睛，还配备了AR-HUD抬头显示系统以及副驾驶娱乐屏。副驾驶娱乐屏尺寸为12.3英寸，可以观看在线视频、收听在线音乐和电台等。

动力系统方面，根据官方公布的消息，哪吒S增程版续航可达1100km，纯电版NEDC续航里程为710km。

车型名称：极狐 阿尔法S华为HI版

新车亮点：装配三颗激光雷达，搭载华为多项新技术

阿尔法S华为HI版在今年5月7日刚刚上市，共推出了2款车型，售价分别为39.79-42.99万元。与普通版车型相比，新车搭载了一整套华为提供的车机以及辅助驾驶系统，成为首批搭载鸿蒙OS的智能汽车。

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