2022年海南省新能源车补贴政策是否已生效

省工业和信息化厅、省财政厅、省交通运输厅、公安厅近日协作下达通知，运作2022年鼓励运用新能源汽车补助申请工作上，经营管理补贴最大可领取3余万元，自己最大可领取2000元充电费用补贴。新能源汽车包括新能源汽车、插电式混合动力车子(含增程式)和燃料电池汽车。

必须为第一次办理备案汽车上牌车辆，注册登记得到新能源汽车专用车牌号；必须为联接海南新能源车管理系统的车辆；购买日期须在2022年1月1日至2022年12月31日期限内，第一次办理备案汽车上牌在2023年1月16日(含)前。新能源开发技术装车营运汽车（含邮政快递包裹及城市物流配送车辆）自车辆注册登记汽车上牌起一年内测算公里数达3万公里后。

按重型、大中小型、轻形及以下每辆车分别可领取30000元、20000元、10000块的经营管理补贴；本人及其他领域车辆（并没有已申请经营管理补贴）在可提供测算充电量的情况下，自车辆注册登记汽车上牌起一年内充电量超出2000度（含）每辆可领取2000元充电费用补贴，小于2000度每辆可领取1500元充电费用补贴。

海南省工业和信息化厅、省财政厅、省交通运输厅、公安厅近日协作下达通知，运作2022年鼓励运用新能源汽车补助申请工作上，经营管理补贴最大可领取3余万元，自己最大可领取2000元充电费用补贴。财产补贴对象为符合条件的在海南购买新能源汽车新车并在省内注册登记汽车上牌的机动车所有人(包括自己和非一般用户)。

1、本省户籍人员。

2、驻琼部队现役军官、文职人员及士官。

3、持有有效身份证件并在我省连续居住两年以上的港澳台居民及外籍人员。

4、近8年内累计48个月(含)或近24个月(含)连续在本省缴纳社会保险的非本省户籍人员。(含非本人原因漏缴，经社会保险机构核定补缴的期限达到8年内累计48个月或连续24个月)。

5、近24个月(含)在本省实际缴纳个人所得税的非本省户籍人员。

海南省工业和信息化厅、省财政厅、省交通运输厅、省公安厅近日协同下达通知，运行2022年激励应用新能源汽车补贴申报工作中，运营管理补贴最高可领取3万余元，本人最高可领取2000元充电费用补贴。

资产补贴对象为符合条件的在海南省选购新能源汽车新汽车并在省内登记注册上牌的机动车所有人(包含本人和非普通用户)。除必须满足运营管理补贴、充电费用补贴有关要求外，还须同时满足以下条件：

1.新能源汽车包含新能源车、插电式混合动力车辆(含增程式)和燃料电池车；2.必须为第一次备案上牌车子，登记注册获得新能源汽车专用型车牌；3.必须为连接海南省新能源汽车监管平台的车辆；4.选购日期须在2022年1月1日至2022年12月31日期内，第一次备案上牌在2023年1月16日(含)前。

本人及其他行业车子(没有已申请运营管理补贴)在可提供计算充电量的情况下，自车辆注册登记上牌起一年内充电量超过2000度(含)每辆可领取2000元充电费用补贴，低于2000度每辆可领取1500元充电费用补贴。

须注意的是，运营管理补贴和充电费用补贴不可与此同时申报。合乎资产申报要求的机动车所有人自行申报，申报时长2023年1月16日(含)截至，贷款逾期申报不予受理。客户可关注微信公众号“海南新能源汽车促进中心”，工具栏点击访问“奖补申请办理”进入小程序申报页面，按照要求填好有关信息；普通用户要上传身份证、车辆行驶证、车辆市场销售统一发票、银行账户信息等相关材料；非普通用户要上传营业执照、车辆行驶证、汽车贸易企业应积极协调有关新能源汽车制造业企业，一同保证数据信息按照要求连接，回复消费者咨询；禁止汽车贸易公司扣减政府财政补贴后出具销售清单；汽车贸易公司虚开发票、仿冒销售清单等方式帮助机动车所有人骗领财政局补贴资金的，将取消涉及车子申报补贴资质，追究其义务。

“计算里程数”“计算充电量”正常情况下由新能源汽车制造业企业连接省监管平台后给予，不必客户再行给予；营运车辆按照要求应所有连接省监管平台，非营运车辆在购买、登记注册上牌时要与汽车贸易公司确定车子连接省监管平台状况；针对换电车型，申请者需属实递交充电电池总电量等信息。

申报人解决递交申报原材料的真实性承担，对给予虚假信息骗领财政局补贴资金的，将取消机动车所有人申报补贴资质、追讨补贴资产，追究其义务；依照关相关法律法规，纳入严重失信行为主体名册企业和个人不享受补贴适用。

同时表示，2030年将不再销售燃油汽车；并且从今年底开始，海南将“禁塑”，实现禁止使用不可降解塑料制品；建设2000多公里的LNG的供气管道，2030年基本可实现农村以气代柴等等。

此前，海南省对外发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》中提到，海南将新能源汽车的主要推广路线定格在纯电动汽车、插电式（增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车等；除此之外，还必须结合海南省天然气资源和极端天气应急等实际情况，将天然气汽车作为重要过渡车型纳入应用范畴。

其中，在推进增量和存量汽车双向清洁能源化的发展战略中，到2030年实现全岛新增和更换新能源汽车占比为100%。

早在2019年3月5日，海南宣布计划于2030年全面进入清洁新能源时代，这也是中国第一个宣布禁售燃油车的城市。

目前，海南正在积极推动充电基础设施建设，满足各类型电动汽车的基本需求。相关产业政策也在逐步加大海南新能源市场的发展，其中自2019年7月1日起至2020年底，海南省全面放开新能源小客车增量指标申请，数量不受限制。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、主体不同

1、国标：对保障人身健康和生命财产安全、国家安全、生态环境安全以及满足经济社会管理基本需要的技术要求。

2、欧标：为成员国的国家标准与EN标准一致，标准制定机构是CENELEC和CEN。

二、制定方不同

1、国标：由国务院有关行政主管部门依据职责提出、组织起草、征求意见和技术审查。

2、欧标：相关制度有德国的环境标志认证制度。

三、特点不同

1、国标：根据反馈和评估情况对国家标准进行复审，复审周期一般不超过5年。经过复审，对不能满足经济社会发展需要和技术进步要求的标准应当及时修订或者废止。

2、欧标：按参加国所承担的共同义务，通过此EN标准将赋予某成员国的有关国家标准以合法地位，或撤销与之相对立的某一国家的有关标准。

（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019