节能车有哪些

     很长一串英文的车标suv是众泰汽车，众泰汽车车标采用众泰汽车英文(Zotye)首字母“Z”，同时“Z”也融入了“浙江”以及“中国”两层意思，象征众泰不仅立足于浙江、立足于中国，更力争能够代表中国汽车品牌的企业目标，之后众泰把部分车型以众泰英文(Zotye)作为车标；此外众泰以“营造健康快乐汽车生活”为品牌理念为客户创造价值、也为员工创享未来。

      2003年众泰汽车正式创建；

      2004年众泰汽车收购台湾丰田特锐车型生产线；

      2005年众泰汽车生产的第一辆整车众泰2008正式下线；

      2008年众泰纯电动汽车获得国家第一个产销许可；

      2017年众泰汽车与福特汽车签署新能源合资经营备忘录；

      2019年众泰与携程达成战略合作。

      众泰汽车以整车研发、制造以及销售为核心业务的汽车整车制造企业，旗下拥有众泰、江南以及君马三大汽车品牌，其产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等领域，营销网除了遍及国内各中大城市之外，同时远销阿尔及利亚、智利以及俄罗斯等国家地区。

      众泰SR9可谓是将众泰汽车的关注量一度拉到顶峰的神车，因为外观酷似保时捷Macan，很多网友将众泰SR9称为“国产保时泰”，不过者酷似顶级豪车的外观的确是在市场领域带起了一股小高峰，SR9在最火爆的时候，加价3-4万都被疯抢一空。

      但如今众泰SR9除了因外观酷似豪车而让大部分车主觉得丢脸之外，SR9发动机、变速箱、离合器以及转向系统等各大部件的投诉案例也是频出不穷，再加上售后人员的服务态度差的原因直接让众泰SR9打入冷宫。

      众泰T700是众泰核心打造的一款中大型旗舰SUV，凭借霸气的外观、凌厉的线条设计让众泰T700曾一度火过汉兰达，月销接连过万更不在话下，而且尺寸、空间以及价格都符合国内消费者的需求。

      动力方面T700搭载1.8T涡轮增压发动机，最大马力达117Ps，峰值扭矩达245N/m，相对来说动力表现平稳，在起步以及爬坡时段动力反应会较为迟缓，因此T700在同档次车型中动力方面并没有太大的优势；目前在售的众泰T700仍是17款，厂商指导价为10.68-15.58万元的区间。

浙江物产元通汽车集团有限公司是世界500强企业物产中大集团（600704）核心成员企业，是一家拥有40余个汽车品牌经销权、近二百家经营网点的汽车经销商集团，也是省内汽车服务行业唯一同时拥有省市“著名商标”、“省知名商号”和省“名牌产品”四项荣誉的企业，连续十年蝉联“全国十佳汽车营销集团”，年均销售汽车二十余万辆。

元通集团实行服务先行，以客户为中心，坚持“服务创造价值”；倡导技术立企，广泛开展技术练兵、技术比武，多品牌经销店获得“技能大师工作室”荣誉；敢于创新，以互联网“车家佳”平台结合汽车金融业务。

提供购车咨询、新车购买、上牌服务、分期按揭、汽车保险、待办年检、维修保养、事故救援、二手车置换、评估拍卖、报废回收等一条龙服务，覆盖整个汽车生活体系，实现汽车生活全服务链。

2018年5月14日，浙江大学工会与元通集团签订大客户合作协议，元通集团集结下属经销的奥迪、宝马、奔驰、林肯、沃尔沃、雷克萨斯、进口大众、上汽大众、斯柯达、一汽大众、东风日产、一汽丰田、一汽马自达、进口/广汽三菱、通用别克、雪佛兰、福特、JEEP吉普、北京现代、DS雪铁龙、北汽新能源（纯电动）、郑州日产、上汽大通共二十三个品牌。

为浙江大学广大教职工提供大客户优惠方案及专属体验。元通集团旗下互联网平台“车家佳”，扫浙大专属二维码登录还可享受线上销售和售后的诸多优惠（企业专属码为1139）。

瑞典。

沃尔沃（Volvo），瑞典著名汽车品牌。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森。沃尔沃集团主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件；以及金融和售后服务的全套解决方案。

1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

扩展资料：

2010年沃尔沃汽车被吉利控股集团以100%股权收购以来，沃尔沃汽车便与吉利汽车同属吉利控股集团这个大家族中，二者各自独立，各司其政。

关于技术合资公司，官方的解释是：吉利控股集团与沃尔沃汽车按照50:50的股比，通过相互授权的方式，实现整车架构技术，高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。

具体到各个方面，在技术研发方面，双方将共同投入，平摊资金成本；在采购方面，吉利和沃尔沃将会基于统一的采买标准，联合采购实现规模效应；人才方面，双方也将实现相互学习与进步等。

当然，协同合作的目的除了共同分担，还有共同享有。双方共同享有沃尔沃SPA平台和四缸发动机，以及吉利CMA基础模块架构和7DCT变速器等最新技术。新能源方面，双方将共同开发下一代纯电动汽车平台技术，并将该技术运用在沃尔沃汽车、吉利汽车和领克汽车身上，推动品牌共同发展。

吉利汽车、沃尔沃汽车正在通过技术共享从而实现规模效应，而且该效应是在保证三方保持独特的定位和差异化的基础上完成。不仅可以大大降低研发成本和零部件采购成本，提高单车利润率，同时在三方都持续关注的新能源汽车方面，共享成果。

参考资料来源：百度百科—沃尔沃

这证实了此前业内传出的吉利将要收购华菱星马股份的消息。6月7日，经济观察网记者就此向吉利商用车进行咨询，该公司一名内部人士未提供更多的信息，仅表示“一切以公告为准。”

据了解，华菱星马股份转让的消息最早出现在4月26日。彼时华菱星马表示，接到马鞍山市国资委通知，其实际控制人马鞍山市人民政府正在筹划与公司相关的重大事项，可能导致公司控股股东及实际控制人发生变更。而后的5月22日，华菱星马表示，其控股股东安徽星马汽车集团有限公司（星马集团）及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司（华神建材）拟转让所持华菱星马8468万股股份，占总股本的15.24%。由于星马集团是华菱星马的控股方，因而转让完成后华菱星马的实际控制人将变更。

星马集团在转让华菱星马股份的同时也开出了一系列条件。例如，拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团，2019年经审计的合并报表总资产应不少于人民币2000亿元，净资产应不少于人民币500亿元；盈利水平方面，应该最近三年连续盈利，经审计的合并报表每年利润总额不少于人民币50亿元。此外，拟受让方或其所属的企业集团应具有乘用车和商用车生产资质。

正是因为这些硬性条件，让业内认为吉利将会是一个潜在买家。因为，在国内能够满足上述条件的企业并不多，全国仅有一汽、东风、长安、广汽、上汽这些大型国企满足条件，但同是国企的身份被视为“可能性不大”。而民营企业中能够满足条件的只有吉利控股。根据吉利汽车的财报，其近三年营业收入均超过1000亿，而且连续三年盈利，年度盈利约100亿元，而吉利汽车的母公司吉利控股的资产规模更大。更重要的是，吉利同时拥有乘用车和商用车业务。

据了解，吉利商用车旗下的品牌包括远程汽车和伦敦电动出租车两个品牌，前者是吉利在2016年收购东风南充汽车有限公司100%股权的基础上推出的。为打造远程品牌，吉利控股表示要投资70亿元建设新能源商用车基地，包括年产10万台新能源商用车和5万台燃气发动机。不过，远程汽车目前的主要车型为中大型客车和轻卡，且该品牌发展较为缓慢。有数据显示，2019年上半年远程汽车总销量为4446辆，仅为同行业龙头企业如宇通客车、金龙汽车等的月销量。

公开资料显示，华菱星马的主要业务集中在重卡、专用车及汽车底盘、汽车零部件的研发、生产和销售。主要产品涵盖重卡 底盘、重卡整车、混凝土搅拌车、散装水泥车、混凝土泵车、半挂牵引车、工程自卸车、发动机、变速箱、车桥等。这些均是吉利商用车目前尚未涉足的领域，因而两者之间存在“优势互补”的可能性。

“拟通过本次公开征集转让的方式引进产业关联度高、综合实力强的战略伙伴，后续在资金、管理、业务等方面为华菱星马提供支持，从而提升华菱星马的规模和盈利能力，保持华菱星马持续、稳定发展，做大做强华菱星马汽车品牌。“华菱星马在5月23日的公告中表示。

近两年，华菱星马的销量与业绩表现均处于下滑之中，这成为其想要寻求外部支持的重要原因。根据华菱星马发布的2019年财报，当年其营业收入为63.82亿元，同比下降12.47%，归属于上市公司的净利润为0.43亿元，同比下降27.27%。而扣非净利润方面，2019年为-0.30亿元，同比2018年下降2339.71%。销量方面，2019 年华菱星马销售中重卡16,795 辆，较上年同期下降 17.19%；实现专用车上装销售 12,001 台，较上年同期下降 8.35%。2020年第一季度，华菱星马营业收入10.70亿元，同比下降44.15%；归属于上市公司股东的净利润为-1.09亿元，同比下降1941.73%。

事实上，吉利控股已经成为业内广为人知的“大买家”，今年业内的多起资产并购过程中均传出过吉利或将出手的消息。这背后的原因也不难理解，近几年吉利控股通过收购、合资、内部孵化等多种手段，已拥有了多达12个汽车品牌，构建起全球罕见的多品牌架构，品牌数量仅次于德国大众汽车集团。吉利旗下的品牌包括吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯、伦敦出租车、远程商用车、太力飞行汽车、几何汽车、Smart汽车、极星汽车、枫叶汽车等，覆盖乘用车、商用车、新能源车、飞行汽车和出租车。而如果华菱星马成功加入，吉利将完善目前的商用车业务链条，并且吉利控股的品牌总数将一举超越大众集团。

此外，由于华菱星马作为一家成熟的上市公司，是一个现成的资本运作平台，这对吉利的吸引力颇大。一直以来，吉利不断“买买买”的扩张发展，使其资金压力成为广受业界争议的话题。对此华菱星马表示：“华菱星马作为全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，相关资质齐备，可以为拟受让方提供上市公司这一资本运作平台，借助于拟受让方的资金、管理、业务等方面的支持，以及华菱星马现有的制造能力和多年的产业布局，实现拟受让方与华菱星马的优势互补。”

对吉利而言，收购华菱星马所付出的代价并不算大。华菱星马确定的转让价格拟不低于人民币5.14 元/股，最终价格将依据相关法规并在拟受让方报价基础上综合考虑各种因素确定。若以5.14元的价格算，8468万股意味着仅4.35亿元的资金。据了解，自4月26日股份转让的消息公布以来，华菱星马股价不断上涨，已从4月29日的4.98元上涨至6月7日的9.04元，一个多月时间里股价接近翻倍。但即便按照翻倍后的价格计算，收购价也不会超过10亿元。

吉利控股曾不止一次表示过要成为世界级汽车集团的决心，而当前其构建的多品牌发展模式，是其实现全球化发展目标的重要支撑。事实上，纵观全球排名靠前的顶尖汽车集团，如大众集团、雷诺-日产-三菱联盟、丰田汽车、PSA集团、福特汽车等等，无一不是有着完善的商用车和乘用车布局，并且在商用车领域竞争力不俗。而吉利通过华菱星马入局商用车涉足重卡和专用车，将补齐其多品牌架构中尚缺少的一块重要拼图。

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