俄卖给欧洲和中国的煤是等价吗

1、目前的运价大概多少？3万吨级的船，从天津港运至宁波北仑港，每吨煤75元；如果走·10万吨的船，包一个舱，每吨62元；2、总运费如何计算？3X75=225万元；3、进出港口有哪些手续？装船17.5元/吨；卸船14.5元/吨.

俄罗斯煤炭储量世界第一，以褐煤为主，煤种齐全。

由于其产区距离我国东部耗煤大省较远，一般是海运过来的。

又由于其产区位于高纬度地区，故船型较小，从商业角度考虑，一般运过来的是高附加值的炼焦煤。

前两年俄罗斯的K10煤比较有名，超低硫低挥发高粘结，是不错的主焦煤。

现在进口煤恢复关税了，不乐观。

2020年12月29日，今冬最强寒潮袭击北方地区。在河北省秦皇岛港口，寒风凛冽。即便在太阳的照射下，白天最高气温仅有零下三度，靠近公路的河流均已结冰。

在空旷的厂区里，除了架在上空的铁路运煤专线外，随处可见一座座堆积成山的煤堆。但与往年相比，这些煤堆已有所减少。

当天下午，在秦皇岛港口附近，秦皇岛港口的一位工作人员向界面新闻介绍，受天气转冷和经济复苏加快影响，下游终端耗煤需求大幅回升，纷纷增派船赶往北方港口抢煤。

“抢煤“，成了近期众多煤炭交易商的常态。

“今年赚的还可以，就是煤炭资源太紧张，没货。”江志明从事煤炭贸易十多年，目前在一家发煤企业从事管理工作。

2020年11月中旬以来，煤炭需求持续高涨，煤价不断攀高。

“这个月的煤价，是十年一遇的行情。”江志明告诉界面新闻，“胆子大的赶上了，有的人都没想到能赚到这么多。”

沙经理常年在黄骅港、秦皇岛码头装船。10月左右，他所在的公司以每吨560元的价格，提前抢到了煤。两周前以每吨760元的价格出手，一笔卖了3万吨煤，不算中介费，赚了600万元。

“这不算赚的多的，有些大贸易商发财了。”他说，前几年煤价忽高忽低，做煤炭贸易不赚钱。

一位不愿具名的煤炭分析人士告诉界面新闻，内陆电厂并不缺煤，挣钱多的贸易商，多为沿海电厂供货。

界面新闻获悉，12月31日，北方港煤5500K动力煤现货价格已达850元/吨，现货交易成交价约823元/吨。多位行业人士认为，煤价上涨趋势或延续到2021年1月中旬。

江志明预计，动力煤价格可能达到1000元/吨。这将接近煤价12年来的高位。

2008年，动力煤现货价格冲高至1060元/吨。自2012年起，煤炭行业结束十年黄金期，煤价随之滑落，之后经历起起伏伏，但再没能站上1000元关口。

2020年12月16日，国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上称，受电力、钢铁、建材行业用煤需求旺盛、气温偏低采暖用煤有所增长影响，今冬煤炭需求较前几年增加较为明显。

12月，全国发用电同比增长11%左右，增速比去年同期提高了6个百分点。因寒潮来袭，当月全国日最高用电负荷超过夏季峰值，20个省级电网用电两位数增长。

除经济快速复苏、煤炭需求激增因素外，煤炭主产地供应受限，也是今年煤价走高的主要原因。

作为第一产煤大省的内蒙古，今年开展了倒查20年涉煤腐败问题，当地煤炭供应受到影响。下半年发生多起煤矿事故，导致环保、安全检查升级，也加剧了煤炭供需紧张。

目前的坑口煤炭，是非常抢手的资源。在部分主产区，出现了近年少见的“排队等煤”现象，煤炭价格也一天一涨。

12月30日，据榆林煤炭交易中心官微消息称，榆林地区在产煤矿销售普遍较好，煤矿即产即销，均没有库存。面煤、籽煤出货顺畅。

榆林煤炭交易中心数据显示，12月23日至今，榆林地区35家煤矿上调价格，涨幅5-40元/吨不等。

“煤价太高也有风险。”

在另一位李姓煤炭贸易商看来，目前真正的市场煤交易并不多，电厂要求兑换长协，且均根据需求买煤，并不会像以前那样进行囤货。

“高日耗、低库存”，已成为下游电厂普遍现象。个别电厂库存可用天数，甚至降至个位数。

12月28日，河南安阳市发改委发布《安阳市煤电气保障情况分析报告》称，安阳市两个热电厂电煤库存均处于警戒以下。

其中，大唐安阳电厂可用优质煤库存4万吨左右，每天耗用8000吨，可用库存不足5天；大唐林州电厂可用优质煤库存6万左右，每天耗用6000吨，可用库存10天，均严重低于最低库存警戒线。

安阳市发改委表示，电煤告急的原因，主要为煤源紧张及运输困难。

安阳市主要采购山西煤，由于部分煤矿停产，山西煤源紧张，煤价由每吨400多元涨至600多元，即便接受高价，依然很难买到。

大唐安阳电厂每日进煤3000吨，缺口近5000吨。大唐林州电厂每日进厂3000吨，缺口3000吨。预计这两个电厂后期库存仍持续下降，停限热风险极大。

12月28日，全国出现大面积降温，中央气象台发布最高级别橙色寒潮预警。此次降温范围覆盖了全国中部到东部的大部分地区，煤炭运输难度将进一步加大。

煤炭矿区“一煤难求”，铁路发运压力不小，煤炭港口也热闹非凡，派船北上增多，运价连续创新高。

秦皇岛煤炭网信息显示，截至12月15日，海运煤炭运价指数报1346.54点，各航线运价均刷新近三年新高，秦皇岛、唐山、沧州三港口合计锚地船舶数量170艘，电厂采购需求高。

在上游供应不足、需求旺盛的带动下，港口煤炭库存快速下滑。

界面新闻获悉，2020年8月中旬至今，秦皇岛港煤炭库存已连续四个月处于500万吨的低水平，甚至下探至490万吨。

一位资深煤炭分析人士对界面新闻表示，秦皇岛往年的库存量一般在550万-600万吨。

“从来没有这么低过”。

据他多年观察，秦皇岛下锚船超过30艘、甚至40艘以上，港口存煤量在500万的低位徘徊半个月左右，煤价肯定会上涨，且将带动周边港口煤价。

界面新闻获取的一份近期秦皇岛港煤炭昼夜生产情况表显示，当前秦皇岛煤炭日均发运煤炭52.4万吨，铁路日均到车6439万吨，港口卸车6453车。

“秦港的设计能力是1.93亿吨，即日均发运52.8万吨，目前发运量接近设计能力。”某贸易企业驻秦港业务经理周先生告诉界面新闻。

在另一煤运港口黄骅港，目前煤炭库存仅为150万吨，日均发运量创新高。

界面新闻从国家能源集团神华黄骅港务公司获悉，12月，黄骅港日均发运煤炭达60万吨。

2020年，黄骅港年度煤炭吞吐量达约2.04亿吨，秦皇岛煤炭吞吐量约达1.76亿吨。黄骅港超越秦皇岛，成为中国煤运第一大港。

秦皇岛港是中国“北煤南运”主枢纽港，分为东、西两个港区。东港区以能源运输为主，拥有煤炭码头和原油管道运输码头。西港区以杂货、集装箱装卸运输为主。

上述不愿具名分析人士认为，秦皇岛港被黄骅港超越的原因在于总调度量不足。大秦线曾出了两起事故，煤炭运送产能降至480万吨，之后大秦线进行检修，煤炭货运部分分流至其他港口，检修结束后，运送产能也未恢复。

另一机构分析人士对界面新闻表示，目前很多电厂在曹妃甸拥有自己的码头，蒙冀线分流了大秦线运量，曹妃甸港则分流了秦皇岛港的货运量。

另一位不愿具名的秦皇岛煤炭交易中心人员对界面新闻表示，秦皇岛港和黄骅港的客货源结构不同。秦皇岛港属于公共码头，户头较多，这使其垛位的运送效率没有后者高。

据该人士介绍，黄骅港煤炭吞吐量中，除伊泰集团年1000万吨外，均为国家能源集团煤炭，属于业主码头。

秦皇岛煤炭则基本由四家煤企构成，七成煤炭来自山西。其中，同煤集团占大头，每年下水量达5000万吨，中煤集团约为4000万吨，国家能源集团和伊泰集团分别约1000万-1500万吨。

煤价的抬高，也与煤炭进口政策不断收紧有关。

国家统计局数据显示，1-11月，煤炭进口量2.65亿吨，同比下降10.8%。

其中，10月进口煤炭1372.6万吨，同比下降46.56%；11月进口煤炭1167万吨，同比下降43.8%。

据普氏能源统计，今年1-8月，中国进口澳洲动力煤3860万吨、治金煤3160万吨，合计7020万吨，平均每月进口近1000万吨。

澳洲煤炭主要在广东、福建省等南部港口卸货。目前，华南不少电厂只使用5500大卡煤。澳煤进口受限后，5500大卡煤在市场上紧缺，只能依靠神华集团和同煤集团的煤炭替补，出现结构性短缺。

一位在中东从事煤炭进口的贸易商告诉界面新闻，限制澳煤进口后，印尼、俄罗斯 、南非、哥伦比亚的进口量均有所增加，在一定程度上弥补进口煤缺口。

中国煤炭工业协会预计，2021年全球经济逐步复苏，将带动煤炭需求进一步增长，煤炭供需可能出现紧平衡状态。

12月28日，国家发改委经济运行调节局主要负责人公开表示，将全力组织增产增供，指导山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区和重点煤炭企业，在确保安全的前提下，加快产能释放。此外，根据供需形势适当增加煤炭进口。

国家能源局电力司司长黄学农日前接受新华社采访时称，将做好煤炭安全稳定供应，提高重点区域和重点电厂存煤水平，确保不出现缺煤停机。

国家统计局12月27日发布的数据显示，煤炭行业利润正加速修复，11月当月利润同比增长9.1%，增速年内首次转正。

截至12月28日，全国统调电厂电煤库存达1.32亿吨，可用天数为17天，处于高位水平。其中，湖南电煤库存336.9万吨，可用25天；江西电煤库存248.7万吨，可用16天。

（文中江志明为化名）

自俄乌冲突发生以来，地缘政治格局发生深刻变化，国际贸易及世界经济遭受严重冲击。因美欧国家对俄实施经济制裁与反制裁而产生连锁效应，最终通过大宗商品、贸易渠道、金融资本等，不可避免地对中俄贸易产生短期和长期影响。

一、中俄贸易的现状

近年来，中俄在政治、经济、 科技 等领域合作不断深化，在两国高层引领下，中俄增强战略互信，签订了《关于发展新时代全面战略合作伙伴关系的联合声明》等协定，双边经贸规模不断扩大，合作领域不断拓宽，呈现出“全方位、深层次、高水平”的特点。2018-2020年连续三年中俄贸易总额超过1000亿美元，2021年双方贸易额突破1400亿美元。中国已经连续12年成为俄罗斯的最大贸易伙伴，俄罗斯则是中国第十大贸易伙伴，中俄贸易额正向2000亿美元目标迈进。

从中俄贸易结构来看，中国是能源消费大国，但国内油气储量有限，主要依靠进口。俄罗斯能源储量丰富，是世界重要能源出口国。中国把俄罗斯当作最可靠的能源供应者，能源合作一直是两国合作中分量最重、成果最多的领域。中国从俄罗斯进口商品中，石油、天然气占比60%以上，其次是矿产品、金属制品、木材、农产品等。中国对俄出口商品中，主要包括机电产品、纺织品、农产品等。从整体来看，能源、原材料、机电产品、农产品在双边贸易中占据主导地位，且具有强烈的互补性。

二、变局中的危与机

俄乌发生冲突后，美欧国家在贸易、金融、 科技 、运输等领域对俄罗斯实施了全面制裁，俄罗斯经济遭受到严重损失，对外贸易发生格局性变化，也对中俄贸易产生了深远影响。

（一）、进口方面。

1、油气能源。油气是俄罗斯的大宗出口产品，其原油出口占全球贸易量的10%，天然气出口占全球贸易量的近20%。俄乌冲突后，美欧已停止或减少对俄罗斯的油气进口，俄罗斯能源出口受阻，进而更加依赖中国、印度等亚洲市场。出于能源安全需要，中俄把能源合作上升为为国家战略，两国建设了跨境石油和天然气运输管道，能源贸易额逐年提升。2021年中国进口俄罗斯石油、天然气总额达509亿美元，占进口总额的64%。俄乌冲突后，国际油气价格大幅上涨，但中俄双方签订了长期供货协议，能源交易价格保持相对稳定，受市场波动影响较小。从长期看，地缘政治变化将进一步拉近中俄能源合作，双边能源贸易将持续保持在高水平状态。

2、粮食。俄罗斯是世界重要的粮食供应国，世界最大的小麦出口国，在国际粮食市场具有举足轻重的地位。2021年，俄罗斯小麦出口3290万吨，占全球粮食贸易额18%。中国是世界上人口最多的国家，粮食在基本自足的情况下，每年仍需进口一定量的粮食。2020年中国小麦进口838万吨，占俄罗斯小麦出口量的1/4。俄乌冲突后不仅俄罗斯粮食出口受阻，还影响其从国际市场进口农药、种子等农资，这将导致今年出现粮食生产和供应出现波动，世界粮食总体供给水平面临较大风险。同时为先保障国内粮食安全，相关国家对粮食出口进行了限制，进一步使国际粮食市场供应紧张，推动粮价上涨。今年五月，俄罗斯国内食品价格上涨达20%。近期中国放开了进口俄罗斯粮食地域限制，但由于市场价格波动，我国从俄进口粮食将受到一定影响。

3、化肥。俄罗斯是世界最大的氮肥和尿素出口国、第二大钾肥出口国和第三大磷肥出口国，俄乌冲突前，俄罗斯年钾肥出口占全球贸易量的19%，对全球化肥供应具有重要影响。中国化肥进口主要来自俄罗斯，进口俄罗斯化肥占据我国进口总额的30%以上。俄乌冲突使俄罗斯化肥生产受到波及，一些化肥生产企业面临停工和减产的危险，加之对俄罗斯的贸易禁运，打破了化肥市场的供需平衡，化肥价格上涨会导致中国进口化肥成本上升。

4、煤炭。俄罗斯煤炭储量居世界第二，其煤炭热值高、质量好，由于炼钢需求，我国每年进口一定量的俄罗斯煤炭。2021年中国进口俄罗斯煤炭891万吨，占进口总量的27%，中国已成为俄罗斯最大的炼焦煤买家。俄乌冲突后，西方国家避开了俄罗斯的煤炭供应，中国作为煤炭消费大国，抓住机遇增加俄煤进口。仅4月份进口量就达137万吨，创下 历史 纪录。导致我国进口俄煤大幅增加的因素有三个，一是西方制裁使俄罗斯进行市场转向，将煤炭降价促销。4月份国际煤炭市场价格为每吨473美元，中俄煤炭的平均交易价格为每吨386美元。二是由于中国近期减少了从澳大利亚的煤炭进口，而转向俄罗斯市场。三是前不久我国放宽了煤炭进口政策，将煤炭进口税率降为零，降低了进口成本。据相关机构预测，2022年中国可能继续增加俄罗斯煤炭进口，总计超7100万吨。 （二）、出口方面。

随着俄乌冲突的持续，美欧国家对俄罗斯的制裁层层加码、步步紧逼，撤出在俄罗斯合资企业，对俄实行严格的出口限制。多个因素导致俄罗斯对中国商品的依赖性更强，俄罗斯市场对中国进一步开放，中国对俄贸易出口迎来新机遇。

1、 汽车 。以小 汽车 为例，俄罗斯家用轿车制造业曾经有过一段辉煌 历史 ，自苏联解体后整体处于衰落态势，目前大部分需要进口。进口国主要是美国、德国大众等车企均停止了在俄罗斯的经营活动，为中国车企大举进入俄罗斯市场创造了有利条件。可以预计，未来俄罗斯必将进一步加大从中国的小 汽车 进口量，中国车企在俄罗斯迎来了难得的市场机遇。

2、电子产品。俄罗斯重工业比较发达，轻工业特别是电子产业相对落后。俄乌冲突后，许多西方国家的 科技 巨头，如说苹果、三星、爱立信等宣布停止了在俄罗斯的业务，俄罗斯电子产品市场出现巨大空缺，如此大的消费市场，对于中国企业来说是个良机。我国对俄罗斯出口一直以机电产品为主，如家用电器、智能手机、无人机等。经过多年发展，中国的家电制造已经达到世界领先水平，一些家电企业还在俄罗斯拥有工厂和研发基地，如海尔智家在俄罗斯建设了4个工厂，白色家电正成为中国产品对外的一张名片。在智能手机方面，华为、小米等国产品牌异军突起，在俄罗斯拥有很大的市场，深受俄罗斯消费者欢迎。特别今年3月份后，因西方产品出现市场空缺，中国电子产品在俄罗斯的销量出现了爆发式增长，媒体评论称，目前俄罗斯比以往任何时候都需要中国电子产品。

3、纺织类产品。俄罗斯是中国纺织品类产品重要的出口市场，在双边贸易中服装等纺织品占据很大比重。自2000-2020年间，中国对俄罗斯纺织类产品出口额增长了近6倍。达到76.5亿美元。在俄罗斯进口纺织类产品中，中国产品占据其三分之二以上，居于市场主导地位。其次是意大利、土耳其、法国等产品占据部分高端市场。俄乌冲突以来，西方超过百家时装零售商关闭了在俄罗斯的店铺，撤离出俄罗斯市场，为包括李宁、安踏等中国品牌进军俄罗斯市场提供了有利条件。相对于西方品牌，中国品牌服装质量优良、价格适中，更适合俄罗斯的消费市场。

4、农产品。由于气候寒冷，俄罗斯水果、蔬菜等农产品部分依赖进口。每年秋冬季节中国对俄出口大量新鲜果蔬。特别是在俄远东地区，苹果、香蕉、番茄等果蔬产品满足着俄罗斯居民的餐桌消费。中国果蔬出口以陆路运输为主，通过绥芬河、满洲里等口岸输往俄罗斯。俄乌冲突后，俄罗斯对来自美、澳、加等国农产品实行进口限制，为弥补禁令造成的供应短缺，势必加大了从中国的进口量。为扩大出口需要，近期在黑龙江省东宁口岸，已设立对俄蔬菜、水果跨境出口贸易专区，并设海关监管库、专用物流运输、储藏等设施，这将会大大减少果蔬出口清关时间。

三、建议和应对措施

一直以来，中国产品在俄罗斯市场占有很大比重，冲突发生后俄罗斯经济与西方国家出现脱节，客观上为中国产品扩大在俄罗斯市场占有率创造了有利条件。当然，中国产品进入俄罗斯市场时需要做好研判，在把握机遇的同时，一方面要注意规避时局和政策变化产生的风险，另一方面要提高出口产品质量，杜绝假冒伪劣商品，保障在俄罗斯市场的良性竞争。国内企业可根据俄罗斯的政策和市场调整，采取灵活多变方式填补市场空白，拓展新兴贸易领域。

1、加快电商产业布局。俄罗斯人非常喜欢社交网络，越来越多的人开始在网上购物。2021年俄罗斯电商市场规模为330亿美元，预估2022年将达到440亿美元。大数据显示，家电产品在俄罗斯的电商网购中占比最高，达到了30%以上，这是一个不可忽视的巨大市场。

2、扩大转口贸易。由于美欧与俄罗斯进行相互经济制裁，停止了绝大部分贸易活动，但相互间的市场需求仍然存在。未来俄罗斯商家可能会采取变通方式，如借道中国进行贸易转口第三国，这为从事转口贸易服务的企业带来了机遇。

3、开展平行进（出）口。所谓平行进口，是指未经相关知识产权人授权的市场销售行为，俗称“合法水货”。因美欧产品纷纷撤出俄罗斯，为填补市场需求，今年5月，俄罗斯发布允许平行进口政策，平行进口商品清单包含 汽车 、化妆品等96种商品。中国企业可利用俄罗斯这一政策，研究市场方案开展出口业务。

4、规避汇率风险。当前，俄罗斯开始在商业活动中去“美元化”，并以人民币、卢布等货币进行结算。国内企业在开展贸易活动时，应密切关注卢布汇率变动和结算方式，增强风险意识，避免遭受损失。

拉煤炭400公里运费140。煤炭运输价格的计算方式是：铁路运输每吨运费=7.9(0.0360.033)×运价里程。公路汽运运费计算方式标准是按照吨公里计算，0.35元/吨公里。所以拉煤炭400公里运费140。

煤炭价格上涨4.6% 2月份我国煤炭混合均价为614元/吨，月环比上涨4.6%。其中：烟煤优混平均价格为555元/吨，月环比上涨5.71%；无烟优混平均价格为673元/吨，月环比上涨5.71%。 2008年煤炭价格仍将大幅上涨 国家发改委转发的山东省煤炭工业局《关于切实抓好煤矿优化开拓布局，合理集中生产意见》提出，要严格控制煤矿生产水平、采掘工作面个数和煤炭资源开采上、下限。今后，大中型煤矿开采深度原则上应控制在1000米以内；小型煤矿开采深度一般应控制在600米以内；原则上不再批准提高上限开采。此外，凡煤炭资源保有可采储量服务年限在5年以内(含5年)的衰老煤矿，一律不得提高生产能力，要逐步压减产量，限期予以关闭。 煤炭产运需衔接会是在过去煤炭订货会基础上改革和发展而来的。 2008年煤炭产运需衔接准备工作会议认为，2008年我国煤炭市场将继续呈现总体供需旺盛的基本态势，个别煤种和部分地区可能出现阶段性紧张的局面。业内人士表示，本次产运需衔接会，煤炭合同价格可能会有较大幅度上涨。 从2007年起，国家发改委明确表示不再召开传统意义上的煤炭订货会，在前两年改革的基础上，进一步放开电煤价格，由供需双方自主协商，最后由行业协会收集汇总煤炭买卖合同。至此，电煤价格开始逐步走向市场化。 电煤市场化意味着煤炭价格将加速上涨，合同煤价和市场煤价之间的价差将得到进一步修正。 中国煤炭资源网数据显示，动力煤市场价格从今年5月以来持续上涨，截至今年11月10日，大同动力煤不含税坑口价为280元/吨，比10月底上涨了15元/吨，自7月份以来上涨了50元/吨。太原动力煤不含税坑口价为270元/吨，较10月底上涨10元/吨。 从今年市场煤价上涨的势头来看，煤炭合同价还有较大的上涨空间。《中国产经新闻》记者采访的多位煤炭行业分析师均认为，今年煤炭合同价涨幅至少在30元/吨，优质动力煤的价格涨幅甚至能达到50元/吨。

CIF价格术语，你和国外的结算价里，只是包含了煤炭到达中国口岸前的所有费用。也就是说，煤炭到达中国口岸以后的费用，均需由你来承担。大体包括：港口费用（如卸货费、堆存费等）、清关和商检费用（如报关费、报关公司服务费、商检费、检验检疫费等）。

煤炭价格的疯狂暴涨主要是进口煤炭数量的减少，由于2021年海运的价格成本上升，以及众所周知的情况，世界各地的煤矿开采也受到了影响。这样的话，由于需求大，供应少，市场杠杆的作用下，煤炭价格就暴涨了。

我国是一个缺油、少气、富煤的国家，已探明的煤炭储量占世界煤炭储量的13.3%，产量位居世界第一，出口量仅次于澳大利亚居于第二位。煤炭在我国一次性能源结构中处于绝对的主要位置，其下游涉及火电、钢铁、建材、化工等许多产业，因此，煤价此次的大幅上涨牵动着各行各业的发展，一度成为市场焦点。

煤价持续上涨的根本原因是我国煤炭供不应求，供需缺口大。自新冠疫情在全球快速蔓延以来，我国在疫情管控上的表现较好，在疫情得以控制的背景下，我国工厂逐渐复工，经济快速恢复发展。相比之下，部分国家的疫情还没得到很好的控制，一些国外工厂纷纷停工使得大量订单涌入中国，从而导致我国能源消耗和用电需求的提升。

从国家统计局的数据来看，今年一月到八月，全国原煤产量共计26亿吨，同比增长4.4%。与此同时，国家能源局数据显示，今年一月到八月，全国总用电量达54704亿千瓦时，同比增长13.8%。由此可见，尽管原煤产量持续增长，但幅度却远低于用电量增速，我国出口及制造业的繁荣加上超预期的用电增长导致了煤炭需求的大增。然而，国家加快了淘汰煤炭行业落后产能的速度，使得煤炭供应端受限，造成了煤炭供不应求的现状。“十三五”期间，全国累计退出煤矿5500处，淘汰落后煤炭产能10亿吨/年以上。尽管近期国家发改委、国家能源局通知，允许停产的煤矿复产，但是煤炭企业初期的增产效果不佳。落后产能被大量淘汰，而新增产能却未及时跟上，使得供需缺口不断增大。

从后续的情况来看，煤炭价格将保持稳定。中国作为煤炭进口大国，当本国煤炭产能跟不上需求时，则需依靠国外进口。然而受国际关系和疫情影响，进口煤炭受到限制。一方面，全球海运费持续上涨，导致进口煤到岸价格不断走高。另一方面，澳大利亚和蒙古国是我国煤炭进口前五大国，澳煤进口受限、蒙煤通关车数处于低位，进一步导致进口煤炭数量下降。从中国海关总署发布的数据来看，2021年一月到八月我国累计进口煤炭19768.8吨，累计同比下降10.3%。在本国产能不够的基础上，进口煤炭也受到限制，使得煤炭供不应求，从而导致煤价上涨。