全球新能源汽车销量排名(2020年6月)：特斯拉没有悬念

置换补贴将于2022年底终止。

新能源汽车周报(2月第四周)中明确公布：新能源汽车购置补贴将于2022年底终止。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

1、强安全管理，尽职尽责，深入自查整改。

2、建立、健全车间各项管理制度，从机制上对于干部职工进行激励和约束加快作风转变，落实各项岗位责。

3、加强干部现场盯控力度，切实履行好各项安全职责，确保上道作业严守各项操作规程，实现作业绝对安全。

4、同时加大考核力度，使车间职工能够严格遵守章程，杜绝违章，对发现违章一律严肃处理。

1、新能源集成系统是将热泵、太阳能燃气采暖热水炉结合一起，形成清洁型多能源互补系统，实现能源之间优势互补的高效率、低能耗运行状态。

2、做蓄水系统。

3、做供热系统。

4、做集热系统。

5、做供热管道组件和集热管道。

李想建议AEB自动刹车辅助系统成 汽车 标配，苗圩：非常赞同

3月26日，在2022中国电动 汽车 百人会论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩在主题演讲中表示，非常赞同理想 汽车 创始人、董事长兼CEO李想提出的将AEB（自动刹车系统）作为车辆标配的建议，此举将大幅提高道路交通安全。

随后，理想 汽车 官方发文表示“理想 汽车 在售及未来所有车型都会标配AEB”，同时称，“2021款理想ONE在懂车帝年度百款车型测试中取得了AEB第一名的好成绩，未来还将通过OTA不断优化AEB性能，保证全家人的用车安全。”（ 延展视频： AEB主动刹车年度车加试，豪华品牌被中国自主品牌拿捏了_懂车帝）

在论坛上，苗圩表示，有了AEB系统，就会大幅度降低由于司机没注意到而撞上车的可能性。道路交通安全的死亡和伤亡的人数都会大幅度的下降，“这个技术目前已经很成熟，成本也不是很高，AEB应该做成必装件”。

东风悦达起亚正式更名为起亚 汽车 ，官方回应：叫什么不重要

据国家企业信用信息公示系统显示，3月22日，东风悦达起亚更名为起亚 汽车 有限公司，法定代表人：张乃文，登记机关：盐城市市场监督管理局。

起亚 汽车 相关负责人表示：“公司名称不重要，关键是公司战略。起亚准备在北京车展对外发布未来战略。”

从2021年底开始，东风悦达起亚就先后出现数次股权变动。先是东风集团将其持有的DYK25%股权以2.97亿元的价格挂牌交易，悦达 汽车 成为唯一的竞拍人。东风集团从此退出东风悦达起亚。

涨价催生“黄牛”狂收单？小鹏、零跑 汽车 回应了

近段时间，受原材料价格上涨影响，国内多款新能源 汽车 陆续宣布涨价。然而，由于部分品牌采用订单式生产，在等待提车的空档期，又恰逢新能源车集体提价，这些订单瞬间变得“值钱”，由此衍生出部分车主摇身变“黄牛”转让订单赚取差价的情况。

在某二手交易平台上，可以发现，不乏有特斯拉、小鹏、零跑等新能源车型订单转让的信息，转让价从5000元至20000元不等。

面对“黄牛”的骚扰，已经有企业开始行动。

苦“黄牛”久矣的特斯拉的态度和行动最为果决。日前，一份特斯拉的“不转卖承诺函”在网上流传，该承诺函要求“累计下单购买多台特斯拉车辆的车主承诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价20%支付违约金”。对此，特斯拉虽未给出回应，但特斯拉工作人员表示，此举是为了防止“黄牛”提前订车后转卖。这也侧面证实了这份承诺函的真实性。

另外，小鹏 汽车 和零跑 汽车 近日也向懂车帝表示，由于品牌订单均进行身份证实名关联，均需核实身份信息后方可进入交付环节，如有客户因个人原因取消预订，车辆订单将重新纳入统一管理，不存在私人二手订单转卖的可能性。

但他们提醒消费者，为保护广大消费者的权益，品牌的购车渠道全国统一，无法通过私人线上交易转卖进行操作。如消费者因私人交易产生任何争议或权益受损，品牌将不承担任何责任。同时，品牌也将保留追究相关方法律责任的权利。零跑还特别提示称，“如果是以过户形式买到的二手新车，部分车主权益仅首任车主享受。”

升级后再涨价！蔚来2022款ES6/ES8/EC6车型将于5月下旬发布

3月25日，蔚来发布2021年第四季度和全年财务业绩报告。财报显示，蔚来在2021年第四季度总营收99.0亿元，同比增长49.1%，全年营收361.4亿元，同比增长122.3%。全年整车销售毛利率为20.1%，研发支出45.9亿元，同比增长84.6%，净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%；现金储备554亿元。

在财报会议上，提及车主们最关心的“是否涨价”问题，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾表示，“目前我们还没有涨价计划”。

对此，蔚来官方特别说明表示，“近期电动车企业纷纷涨价，原因是以电池为主的国际原材料价格戏剧性上涨，再加上芯片供应短缺，整个供应链成本明显增加。蔚来尚未决定是否会对5款在售车型价格进行上调，将根据情势发展动态决策”。

值得注意的是，蔚来还透露，预计将于今年5月下旬发布2022款ES8、ES6和EC6。据悉，2022款车型将针对智能硬件进行重大升级，包括8155芯片、360环视摄像头以及5G模块等，性能将得到大幅提升。同时，蔚来方面表示，“预计升级后的车型及电池价格也将做相应上调”。

此外，官方称，“蔚来将以优惠的价格为现有ES8、ES6和EC6用户，提供智能座舱硬件后装升级服务”。

小米造车再提速！ 汽车 业务研发团队规模已超1000人

面对新能源 汽车 的全面推广，小米造车的动作正在持续提速。3月22日，懂车帝获悉，小米集团发布2021年第四季度及全年业绩公告，其中财报数据显示，2021年全年，小米集团总收入达到3283亿元，同比增长33.5%；经调整净利润达到220亿元，同比增长69.5%。同时，官方最新透露，“ 汽车 业务研发团队规模已超过1000人”。

具体来看，公告中提及智能电动 汽车 业务，官方表示，“继2021年3月宣布造车计划以来，小米的智能电动 汽车 业务进展超预期。截至目前， 汽车 业务研发团队规模已超过1000人，未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发。保持预计在2024年上半年正式量产”。

尽管谜底尚未揭晓，但小米造车的动作却明显提速，尤其是在招揽技术人才方面。

篡改免费救援协议？小鹏 汽车 ：部分情形仍可免费救援

日前，有网友在懂车帝车友圈爆料，称小鹏 汽车 偷偷篡改免费救援协议。据曝光图片显示，修改后的“使用说明”显示，小鹏 汽车 删除了“不限里程，不限次数道路救援”、“将车辆拖至小鹏超级充电站处”，增加了“限于产品质量导致的故障”。

对此，小鹏 汽车 方面回应表示：“关于近期网传#小鹏 汽车 被曝偷偷篡改救援协议：终身免费救援变成了‘质量故障’救援一事，给车主鹏友的用车体验造成了顾虑，非常抱歉”。同时称，“本次规则的描述优化，是为了更加清晰具体地描述道路救援的服务范围，让客户对规则理解更为准确”。

小鹏 汽车 进一步表示，“根据原服务细则，小鹏 汽车 向车主提供‘无忧救援’的车主权益，即车辆发生故障而无法行驶时，小鹏 汽车 将根据实际故障情况提供远程救援、现场诊断、拖车救援、困境救援等服务，而对于如交通事故，轮胎扎钉等非产品质量问题或者意外事故引起的无法行驶的情况，原则上属于非车辆故障引起的‘除外情形’，并不适用于“无忧救援”的服务范围”。

此外，小鹏 汽车 方面称，“由于前期在服务细则内未对非车辆故障引起的‘除外情形’有明确的描述，引起了部分车主在行使相关权益时产生了认知上的偏差，但是鉴于用户体验第一的服务准则，对于遇困的车主，我们依旧提供了部分‘除外情形’下的免费救援服务”。

据悉，此次描述优化的条款不影响2022年3月31日前签订购车合同的首任车主。

特斯拉柏林工厂投产，马斯克最新爆料来了

3月22日，特斯拉柏林超级工厂迎来正式开业，在开业仪式上，特斯拉CEO马斯克在发表演讲时提及三大热点问题，包括：“特斯拉正研发新的锰电池”、“2023年开始生产Cybertruck”，以及“特斯拉将推出三款新配色”。

众所周知，特斯拉一直在不余遗力地研究电池，并测试了很多种不同的材料。马斯克表示，“我看到了锰基阴极电池的化学潜力”。他强调，“电动车和电池的大规模生产需要数千万吨，甚至数亿吨电池原材料。因此，这些电池原材料必须是普通且随处可见的材料，否则我们无法规模化生产。”

提及特斯拉电动皮卡Cybertruck的最新计划，马斯克表示，“特斯拉计划在今年内完成该车型的开发，并在2023年开始生产”。

对于Model Y车型的最新信息，马斯克透露，“柏林超级工厂的油漆车间将推出两种新的车漆颜色”。他表示，“一种配色是非常特别的深红色，采用13层油漆。而另一种是液态银配色，采用8层车漆”。

宝沃 汽车 已无财产可供执行，此前22亿元资产被查封

据中国新闻网报道，近日，天眼查App信息显示，在与第一企划（北京）文化有限公司的相关案件中，被执行人宝沃 汽车 已暂无财产可供执行。

相关公告称，北京市第三中级人民法院的执行裁定书显示，第一企划（北京）文化有限公司向法院申请强制执行宝沃 汽车 约207万元款项及利息，法院查询了被执行人的账户、房屋所有权、车辆登记情况和工商登记情况后发现，被执行人暂无财产可供执行。目前，申请执行人已同意终结本次执行程序。

资料显示，宝沃 汽车 （中国）有限公司，注册资本为11421.635万人民币，经营状态为存续。第一企划（北京）文化有限公司，注册资本为1000万人民币，经营状态为存续。

目前，进口宝马X5提供3款车型，官方指导价区间为69.99-83.99万元。国产宝马X5长轴距车型最大的“价格悬念”即将在3月31日揭晓。

吉利星越L雷神Hi·X油电混动版（以下简称：星越L油电混动）目前已开启预订，不过吉利官方尚未公布更多车型价格，此前推出的“Super迅”车型预售价为17.37万元，可以作为参考。近日，吉利 汽车 官方宣布，星越L油电混动版将于3月30日上市销售。

该车是吉利 汽车 旗下首款采用雷神智擎Hi·X油电混动技术的车型，“Super迅”车型官方标称的百公里综合油耗为4.79升。作为参考，现款吉利星越L燃油版售价区间为13.72-18.52万元。

电动尾翼加持！长安UNI-V正式上市，售10.89万元起

3月21日，长安UNI-V正式上市销售，推出4款车型，官方指导价区间为10.89-13.19万元，与预售价一致。同时，车辆提供畅享音质包、运动酷玩包、电动飞翼包供用户选择搭配。

长安UNI-V是UNI系列第三款车型，采用溜背式车身、掀背式尾门并拥有电动尾翼，还搭载最新一代蓝鲸NE1.5T发动机。长安UNI-V目标竞品为领克03、本田思域等偏向运动风格的家轿。

售价15.66万-21.46万元，上汽大众2022款途岳上市

3月21日，我们从上汽大众官方获悉，2022款途岳正式上市，新车推出7款车型可选，相比2021款取消了两驱和四驱豪华版PLUS车型，并且全系车型价格下调9200元，新车售价区间为15.66万-21.46万元。作为年度改款，本次上市的2022款途岳产品变化主要在配置方面。

售价11.18万-13.08万元，东风日产启辰大V黑马版上市

3月25日，东风日产启辰官方宣布，旗下紧凑型SUV大V系列新增黑马版车型上市。新车推出260T黑马版·爱豆、260T黑马版·顶流和260T黑马版·天王3款车型，售价区间为11.18万-13.08万元。作为新增车型，本次上市的3款大V黑马版主要特征在于整车黑化设计。其中，新车采用一款被官方命名为“不怕黑”的黑色车漆。

交规、机动车驾驶证申请将迎来重要调整，4月1日起执行

2021年底，公安部发布了新制修订的《机动车登记规定》《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》3个部门规章。其中，《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》将于4月1日起执行。

修改后的《道路交通安全违法行为记分管理办法》对交通违章、违法行为的积分等进行了调整，修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》则对C1驾驶证将实施4项改革。

其中，2022版《道路交通安全违法行为记分管理办法》中明确，将超速规则进行了修改。此前超速50%以上扣12分，20%-50%扣6分、20%以下扣3分。

调整后，在高速和城市快速路上超速20%不记分，超速20%-50%记6分，超速50%以上记12分。机动车在高速公路上行驶低于最低规定时速记3分。

新版机动车驾驶培训教学与考试大纲发布，C2学时发生变化

据交通运输部网站消息，近日，交通运输部、公安部联合发布《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，将于2022年4月1日起施行。

具体来看，修订主要内容强化涉及安全驾驶能力培训的基础内容，增加了 汽车 辅助驾驶功能安全使用常识和新能源 汽车 技术及使用常识等；增加了防范隧道事故、次生事故，自然灾害等情形驾驶应急处置配置内容；增加了不同行驶状态、典型道路环境等的防御性驾驶方法。

增加了C6准驾车型培训内容和学时要求，调整了A1、A2、A3、B1、B2、C2、C5等准驾车型培训要求。

C2驾驶证培训总学时由原来的60学时变更为58学时，主要差别在科目二培训学时上，C1科目二需要培训满16学时，C2科目二需要培训满12学时。

事故 汽车 维修怕被坑？两协会联合发布四项维修相关标准

3月23日，中国保险行业协会与中国 汽车 维修行业协会联合发布四项事故 汽车 维修相关标准，分别是：《事故 汽车 维修工时测定规范 第3部分：拆装工时》《 汽车 覆盖件低碳维修技术规范 第1部分：塑料件》《 汽车 覆盖件低碳维修技术规范 第2部分：金属件》《 汽车 覆盖件低碳维修技术规范 第3部分： 汽车 玻璃》。

据悉，四项标准由中保研牵头，人保财险、平安产险、太保产险、祥龙博瑞、精友时代等十余家公司共同参与编制，整个编制工作历时两年多，期间采用多次技术调研、数据实测、专家论证和会议研讨及行业内外征求意见等方式，数易其稿，最终完成了四项标准的制定工作。

四项标准聚焦事故 汽车 维修技术领域，主要规范维修工时测定方法、常见易损件可修复范围和低碳维修方法等技术内容。

深圳启动 汽车 “以旧换新”活动：个人购车者奖励3000-5000元

3月23日，深圳市商务局发布通知，将在深圳市实施2022年“以旧换新” 汽车 购置奖励项目。

根据通知，此次“以旧换新” 汽车 购置奖励对象为符合条件的个人消费者。消费者通过“以旧换新”方式在参与活动的 汽车 经销企业处购买符合条件的小 汽车 并完成注册登记可申请政府奖励资金。购买燃油车价格在30万元（含）以上奖励5000元、30万元以下奖励3000元。购买新能源 汽车 统一奖励5000元。

发改委发布氢能发展规划：推进氢燃料 汽车 商用、与纯电互补

国家发改委3月23日发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》。规划明确，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分和用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

根据规划，到2025年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分， 实现二氧化碳减排100-200万吨/年。

前通用 汽车 高管丹·阿曼加盟埃克森美孚 出任低碳解决方案总裁

懂车帝从埃克森美孚获悉，当地时间3月22日，埃克森美孚官方宣布，前通用 汽车 总裁兼Cruise自动驾驶公司首席执行官丹·阿曼（Dan Ammann）将接替Joe Blommaert出任埃克森美孚低碳解决方案总裁，任命自5月1日起生效。

资料显示，丹·阿曼2010年加入通用 汽车 并担任财务副总裁；2014年出任通用 汽车 总裁并于2016年完成了对Cruise公司的收购；2019年，丹·阿曼被任命为Cruise公司首席执行官。值得一提的是，去年12月，丹·阿曼被通用 汽车 解聘，起因是关于Cruise公司是否上市的一系列争议。

新能源电池类车间总平面布置应充分利用地形、地势及工程地质条件，依据生产工艺要求布置建筑物、构筑物及有关设施，满足场地排水及道路接口的竖向设计要求，并根据物流装卸、废水重力流等因素进行竖向设计。

洁净室（区）和干燥房的排烟系统平时不运行，就会直接与室外大气相通，为了防止室外空气对洁净室（区）和干燥房环境的影响，必须采取防止室外气流倒灌的措施。排烟风机需要安排人员定期进行巡检，并在进入排烟风机前设计旁路系统，用于日常的巡检。

电池工厂的建筑围护结构和室内装修，应选用气密性良好、性能稳定、隔热阻燃的材料，注液、化成、老化区域应采用不燃材料。生产车间门窗、壁板、楼地面的设计应满足使用功能的要求，构造和施工缝隙应采取密闭措施。低湿环境区域地面应配筋，并应采取防潮、防渗漏措施。

生产厂房中防烟楼梯间、前室或合用前室宜设置自然排烟设施，当不能满足自然排烟要求时，应设置机械防烟系统。干燥房的排烟系统不宜与其空调或净化空气调节系统风管合用。

新能源电池的生产环境必须保持在适合电池的恒定温湿度，并且需要干燥通风，完备的暖通工程必不可少。这里列举其中一种暖通设计的方式：CEIDI西递通过对总冷负荷（冷却水和NMP回收用水）进行统计计算，选择适当数量的750RT离心机组，划分空调区域，统计除湿机组、加热风柜、制冷风柜的数量，按需求分别放置在吊顶风柜和电源柜区域，并将空调箱和除湿设备主要摆放在辅房夹层上方。通常使用除湿露点在-20℃~-30 ℃的风管 ，其中-50 ℃ 区域回风管采用厚度约1.2mm不锈钢满焊风柜，其余风管采用镀锌角铁法兰风管，并采用保温厚度大于32mm的B1级橡塑板及玻璃棉保温板。空调水管则采用无缝钢管（≥DN200）及镀锌钢管（＜DN200），采用变频启动冷冻泵。如果是锂电池车间，应尽量将除湿机新风接到室内有温控区域，以减少外界环境变化引起的波动，以免增加除湿机转轮的负荷。

除了前面介绍的装饰装修与暖通设计的内容，新能源电池车间还会包括平面布局、电气、工艺管道、通排风、给排水、电气照明等等一系列专业的技术建设内容，他们共同组成新能源电池厂区的受控生产环境。

时代周报记者 郭梓昊

“如果有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还非常低。大家不用相信，因为这是不可能的。”1月16日，在中国电动车百人会论坛（2021）上，中国科学院院士、中国电动 汽车 百人会副理事长欧阳明高表示。

此言一出，立即引发舆论热议。此前，多家车企相继给自家产品打上“1000公里续航”、“几分钟快充”的标签：1月15日，广汽表示，自家搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%、NEDC续航1000公里，且制造生产成本降低90%以上；1月9日，蔚来 汽车 发布新固态电池包，表示搭载该电池的车综合续航里程，可突破1000公里。

中科院院士打了谁的脸？

1月17日下午，广汽埃安总经理古惠南在电动车百人会线上论坛回应质疑时称，欧阳明高的话，“大家要注意，不要理解偏了，不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈”。“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的。8分钟充满1000公里，理论上是可以的。”

“人为造成的” 里程焦虑

2021年伊始，1000公里续航里程成为新能源 汽车 行业关注的焦点问题。

1月15日，广汽埃安发布海报称，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型，8分钟可充电80%，NEDC标准续航里程达到1000公里；1月13日，智己 汽车 宣布，旗下首款车型与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超过1000公里；更早时候，1月9日，蔚来 汽车 发布150kWh固态电池，并称搭载该电池的车型，“NEDC续航可达到1000公里”。

如此执着于1000公里续航的标签争抢，背后呈现的，是各大车企普遍存在的“里程焦虑”。

一直以来，“里程焦虑”都是卡住新能源 汽车 脖子的关键问题，是车企和车主共同的焦虑。为解决这一问题，从增设充电桩到油气混合方案，最终的解决办法落到了电池身上：在各大新能源 汽车 的宣传海报上，凭借新研发的电池，续航里程从300公里直线飙升到1000公里甚至以上。

“车企之所以会产生这种焦虑、攀比，主要是自身人为造成。”王秉刚认为，1000公里续航，本身就不是新能源 汽车 的一个技术指标。几分钟内充完电，即便目前能够做到，但也会损耗电池，甚至存在一定的安全隐患。“对于消费者来说，这种宣传其实并不好。”

此外，王秉刚还表示，目前新能源 汽车 具有一定的适用范围，主要以城市内部为主，大部分车型能够做到400、500公里的续航，其实就足够了。“作为一个企业家来说，需要更多的责任意识。否则特斯拉、蔚来一看，我们也不服气，就跟着一起忽悠消费者了。”

2035年：新能源车、燃油车各占半壁江山

新能源 汽车 的续航里程还受季节性影响。

今年，各地出现罕见的寒冬低温，电动车“续航里程打折”的话题再次引起热议。再加上电动车充电不像燃油车加油那样方便、快捷，不少纯电动车车主纷纷调侃自己是“电动爹”，并怀念起了燃油车。

此次召开的中国电动车百人会论坛（2021）上，欧阳明高称，对当前的新能源 汽车 而言，高效热管理系统核心技术已经取得重要突破，这将使冬季低温环境下新能源车的续航里程损失，比现有车型降低2/3；新能源车的整车能效优化集成技术也取得突破，小型纯电动车NEDC工况测试百公里的电耗，已经接近10千瓦时；同时，充电体系建设与快充技术也在发展，“未来5-10年，白天可以用15分钟充满75%的电量”。

与此同时，燃油车的使命并未结束。

“据新技术路线图预测，在目前技术没有巨大抬升的情况下，得到2035年，才能达到一半燃油车、一半新能源 汽车 的局面。”王秉刚认为，中国地域广阔，地理、气候、道路造成使用环境复杂，需要多元化的 汽车 技术和多元化的能源结构。

另外，作为能源消耗大国，国内的交通能源仅靠电是不安全的，而丰富的石油和天然气资源仍旧可以利用。伴随燃油车碳排放技术的成熟，油电混用车辆将成为过渡选项，短期内全部转为新能源 汽车 的必要性不足。

“新能源 汽车 是未来，但燃油车也非洪水猛兽。”王秉刚强调。