新能源汽车需要哪些人才

新能源汽车技术专业就业方向：本专业毕业生能够在现代电力企业和研究设计单位、新能源设备制造、变频器制造、电气设备制造等相关单位，从事产品研发、系统设计、规划、运行维护以及技术管理等工作。

新能源汽车专业就业前景光明。

当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。

新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。

新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。

从去年新能源汽车销量中能够看出，关于新能源汽车在市场中的销量，属于稳定同步增长状态。而且最近几年，在新能源汽修快速增长的状态下。这个行业早就得国家部门的重点关注，未来几年时间里，新能源汽车行业在销售前景中还会是一片光明。

其次，新能源汽车行业的稳定发展，注定的是在这个领域当中，必须储备足够多的人才。而我们国家目前的现状，就是新能源汽车行业在人才储备中已经到了匮乏的地步。

     新能源汽车的发展是社会的必然趋势，在一个全新的汽车行业领域，需要一大批高素质、专业性的汽车技术应用人才,那么该如何培养新能源汽车领域的专业人才呢？

     首先，要改变传统汽车专业的教学理念。新能源汽车领域是全新的发展领域，如果相关专业的授课教师还采取传统的理论知识和授课方式，一成不变地进行人才培养显然是不合时宜的。最重要的是,教师能够提升自己的专业知识.主动了解、研究新能源汽车领域的理论知识和实践经验。将新的汽车领域知识与自身的教学经验、知识体系相结合,总结出新的教学内容和教学方法。从中形成新的专业结构,提炼出精要内容,为新能源汽车专业的学生提供知识储备。尤其是要实时调查现今的新能源汽车发展现状,了解发展阶段,适当调整教学模式和内容以适应新形势的需求。

     其次，要加强校企合作,将专业学习实践化。面对一个全新的高新技术领域,除了理论知识学习之外,实践操作也是必不可少的,尤其是新能源汽车专业,涉及到的汽车设计、结构和具体的零部件组织和维护,这些经验都需要从实际的操作中得来,并转化成自身的知识储备。常言道:“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。引人良性的校企合作机制,能够给学生带来更深人的新能源汽车学习经验。

     最后，要建立适合新能源汽车发展趋势的课程体系。新能源汽车的发展趋势是社会的潮流，传统的汽车领域知识也不能完全适用于新能源汽车的应用技术。因此,，学校需要积极开展课程更新和招生。在立足于以往的汽车工业基础理论知识、实践经验和操作重难点之上，构建出符合社会发展需要的新能源汽车专业课程,供一些对新能源汽车领域有想法、想学习的学生选择，为新能源汽车领域引入高素质人才创造条件。

无疑答案是肯定的，特别是在中国，政策护航。从环保、可持续发展、国家安全等来讲，这都是必由之路。

随着新能源 汽车 的配套设施愈加完善，新能源 汽车 的使用只会越来越普遍化。

汽车 电动化、智能化、网联化成为新的发展潮流和趋势，新能源 汽车 融合了新能源、互联网、大数据以及人工智能等多种新技术，推动了 汽车 从单纯的交通工具向移动智能终端、储能单元，能够带动交通、通信、基础设施改造提升，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升。

新能源 汽车 一般是采用非常规的车用燃料（汽油、柴油）作为动力来源，或是使用常规的车用燃料而采用新型车载动力装置的 汽车 。电动车、氢燃料 汽车 、生物燃料 汽车 、太阳能 汽车 等等都是新能源 汽车 。而电动 汽车 再往分为纯电动 汽车 （以Tesla为代表）和混合动力 汽车 （以丰田普锐斯为代表），混合动力 汽车 是传统内燃机加电机两套动力系统共同作用驱动的。而混合动力，大家一般都愿意将它看作是过渡时期的东西，因为只要纯电动 汽车 的电池技术、性能、价格以及配套设施能和传统燃油 汽车 匹敌，那么纯电动 汽车 就是未来。

电池管理是关键

而对于新能源 汽车 来说，最核心就是电池技术。新能源车 汽车 的电池，是一个复杂系统。主要包含三个方面：第一，电芯：正、负极材料加电解液构成了电芯；第二，电池包：数百至上千个电芯，组合成电池包；第三，系统：加上传感器测电压、电流、温度；用BMS(大脑)来思考决策，加上执行器(手脚)来控制开关，就成了系统。自然，电池系统的安全性也主要体现在这个三个方面。

锂离子电池的危险性，主要体现在热失控，俗称失火。锂电子电池封闭空间中含有还原剂和氧化剂，不像汽油需要依赖外界空气就可以充分自燃，这是锂电子电池的弊端，电池热管理技术就显得尤为重要。

电池管理主要技术

新能源 汽车 在充电过程中容易发生自燃的根本原因是过充，而为了避免过充需要对电池内部的状态量进行准确的估算，这无疑是电池管理的关键内容。但锂电池内部的化学反应较为复杂，无法准确得到电池内部实际电量，目前只能通过估算得到，所以估算值的准确性就显得尤为重要。

电池管理关键技术：状态估计量有SOC（电池荷电状态，表征电池电量多少），是电池所有状态估计中最为重要的，能够确保电池不会发生过充或者过放。现有的SOC估算方法有安时积分法、开路电压法、基于电池模型的开路电压法、卡尔曼滤波（或扩展卡尔曼滤波）融合算法等。除SOC外，还有其它状态估计量如 健康 程度SOH（电池剩余容量）、充放电功率SOP电池充、放电能力，表征电池可用于驱动的功率或者能回收的功率）、剩余能量SOE（为电池剩余能量，常用于计算车辆剩余续航里程）。

一名合格电池开发工程师的必备技能

目前商用电池必须要有BMS。通过BMS能够控制和管理电池更加有效率，每一个电池工作在可运行的区间范围内，避免电池的过充过放和热失控问题发生。

BMS功能为监视电池状态，建立电池状态、保护电池、上报数据、均衡等。BMS在整车中主要任务有：

这就涉及到在电池开发过程中，工程师所需要充分掌握的技能必须有：充分了解电池的基本机构及工作原理、主要性能参数（例如额定电压、额定功率、能量密度、功率密度等）及测试方法、电池基本特性（温度特性、放电特性等）及分析方法；掌握动力电池的建模方法、模型参数的辨识算法以及SOCSOH估计算法、电池功率预测算法和电池内部温度估计算法等才能充分掌握BMS技术。

新能源行业高薪岗位虚位以待

再来说说电池界大佬和人才的那些事。

锂电界的“三先锋”之一，又是“四巨头”之一的ATL，崛起的直接原因，便是拥有聚合物电池方面的领先技术。而ATL能从众多竞争者中脱颖而出，人才力量是主要原因之一。此外，ATL还大力引进海外高端经营管理和技术人才，在海外市场开拓与核心技术研发上获得了较大突破。

据了解，ATL目前拥有着近百名博士与超过千名硕士的专业技术与管理队伍，远超国内其它同行， 即使是日韩电池巨头企业在高端人才方面也没有ATL多，如此庞大的人才储备，便是ATL可持续发展的坚强后盾。

随着新能源 汽车 行业快速发展，将产生大量与新能源 汽车 相关的人才需求，特别是对三电技术人才的需求。教育部、人社部、工信部曾联合发布过一组数据，2015年时我国新能源 汽车 人才总量约为17万人，预计到2020年将达85万人，缺口68万人。

因此，加快发展新能源专业的职业教育，培养技术人才，迫在眉睫。

而你是不是还在迷茫如何转型就业？不知如何选择方向，找不到渠道学习？ 汽车 学堂全面打造新能源 汽车 工程师的核心能力，助你在 汽车 新技术转型中先人一步。

end