NVH到底是啥

选择名爵这款eHS最初只想作为一台家庭用车，孩子越来越大了，以前轿车的空间实在不够孩子玩的，当然也是想给孩子好点的生活条件，有了eHS以后不仅孩子在车里可以随便的玩，玩累了就直接在后排座椅睡觉。换成这台SUV后也给我的生活提供了很多的便利。因为一直与车子待在一起的时间比较多，从与这台车相遇开始，牵手到现在共同度过了近半年的时间，甚至有时候我会把它视作自己的好兄弟。eHS真的让我赚足了不少面子，无论和朋友还是和同事聚会大家都会对这台车赞不绝口，而且也让我很喜欢开着它到处走一走。

名爵这款车的颜值外形，堪称时尚界的独一无二，运动，霸气的前脸，独家设计的LED大灯和尾灯，不仅回头率超高，辨识度也极高，看见这个LED日间行车灯就知道这是上汽MG的车子。

后视镜一般的功能已经很齐全了，此外还集成了转向灯和侧向摄像头，之所以说这台车子配置比较高，不只是嘴上说说而已，全车前后左右四个摄像头组成的全景影像也是媳妇的最爱，女人嘛大家都知道普遍车的空间感不好，这个功能就很好的解决掉了一些盲区对行车停车的倒车的影响了，看不到的地方或者拿捏不定的位置都可以通过车中控台那块屏幕，切换到各个视角来观察周边情况，这也是我特别喜欢的一个功能。

据说是新能源车特供版轮毂造型哦，米其林的轮胎自打开了eHS之后深有感悟，大牌毕竟是大牌，这车内的隔音本身做的就挺好，与我而言是没得说的，走高速的时候车内噪音很小，也有风噪传进来一点点，胎噪几乎听不到的，整台车的NVH做的有点超乎想象的，我想轮胎就是一个立功的地方。

那么eHS豪华科技配置我想也是同款价位里具有很高的性价比。一辆城市SUV帅气外形，丰富的配置，豪华的体验二十万左右的车只有我们家eHS了吧。

本身车子的配置就及其丰富，正常得无钥匙进入与启动，主副驾驶电动座椅调节及座椅换挡加热，四个车窗都可以一键升降，后视镜电动折叠，车内的氛围灯都是好几种颜色可以选择额。中控彩屏支持4G手机蓝牙连接，接打电话，蓝牙听音乐，手机互联这些时尚的功能应有尽有。全车无死角360全景摄像头，就算是新手也可以轻松驾驭。

再来说说高科技方面的配置，行车记录仪可以接到车机系统里，这也是我第一次遇见这么高科技的产品，清晰度极高，想看的时候也非常方便，尤其在高速上那叫一个方便实用。远程启动车，尤其在北方冬季，没有车库热车又会很冷，有了这项功能在家就可以用手机APP远程操作了，提前热车上车就会很温暖，真是贴心的功能。自动泊车，车道偏离预警，并线辅助这些不仅是高科技的配置更是安全性配置，有了车最重要的就是安全第一，那么选择这样各项配置非常丰富的eHS就等于安全方面有了一定的保障。

这台车还有一个比较让人印象深刻的就是座椅，包裹性非常好，有时候速度快了点过弯的时候悬架的支撑加上座椅紧紧的抱住你，那一刻非常的有安全感，甚至有些时候我会故意试探这种过弯速度的极限，当然得是在保证安全的前提下了。

氛围灯加BOSE音响，开车坐车都是一种很好地享受，所以说这车特别适合家用，提速快，坐着舒服。家里人也不会吐槽什么的，车子不管外观还是内饰的设计都很大气，买回家面子也很足。

方向盘的手感很好，握感十足转向的也很轻盈，特别好的一点是这个方向盘是可以手动调节的，到目前为止还没用过这个功能，这要是换了不同身材的人来驾驶是很有用的，还记得学驾照的时候很多个头不大的女生都是在坐垫上垫个抱枕，主要还是老款车子配置不够用，要是有这玩意也会省不少事的。

车子内饰是一种很少见的蓝色：摩纳哥蓝，电子档把很上手，虽然是插电混合动力车，但是提速很快，底盘也很扎实，除了城市路况走一些烂路也不是很颠，但是个人感觉悬架调的有点软了，开的人不是很爽但是坐车里舒服感十足。还有一个在用车过程中发现的，这个电子档把在停车时按下P档车子自动拉起手刹，在准备启动挂完D也是如此，直接挂到D档车子也会自动松开电子手刹。

车内空间自然不必多说，选择这款车的刚需是家用，空间不大是符合不了我的用车需求的，这台车虽然在选车的时候了解到是紧凑型，当时车内的空间很富裕，而且前排是座椅加热的功能，后排出风口，手机充电口，这些舒适性的配置也没落下。

无论是颜值还是内在，eHS始终让我感到贴心和舒适，我相信自己的选择，也相信这台车在以后会带给我更多的用车体验，愿与eHS共度韶华，祝自己有车快乐！

与传统汽车相比，新能源汽车在结构上增加了许多新的部件。其动力系统、制动系统、气候控制系统等结构有很大不同。同时，背景噪声变化带来的突出的道路噪声、风噪声和异常噪声也有别于传统车辆。新能源汽车NVH将从以下几个方面进行分析。

一、车身系统及其NVH性能

随着能源危机和传统燃油车带来的污染日益加剧，新能源汽车替代传统燃油车已成为汽车行业未来的发展趋势。同时，新能源汽车的NVH性能发展也面临着新的挑战。在车身结构上，驾驶舱、动力传动系统、电池组的安装布局与传统汽车不同；在质量方面，由于增加了多条电池线，新能源汽车的质量也得到了提升。车身材料方面，为了减轻车身重量，铝合金、碳纤维等材料的使用也会给NVH带来一些挑战。在声学封装方面，电动车车厢声源减少，需要重新设计声音平衡；电池放在地板上，地板抬高，压缩地毯等声学封装空间。

二、底盘系统及其NVH性能

随着电动汽车车身质量的增加，在设计中必须增加底盘的刚性。衬套刚度的增加对NVH影响较大，会引起轰鸣声；此外，轮电机与轮电机的汽笛声，或者轮电机与底盘结构的汽笛声，都会造成结构声与空气声的耦合；动能回收系统和电动真空泵也会产生一定的高频啸叫和高频噪音。因此，在设计底盘时，应考虑其承载能力。

三、电机系统及其非NVH性能

电机系统噪声主要包括三部分：电磁噪声、机械噪声和冷却噪声。电磁系统包括电机本身的噪声和控制系统的噪声。电机噪声的主要来源是径向电磁力和切向电磁力、转矩波动、动静偏心和齿槽噪声；控制系统的噪声包括两部分：脉宽调制噪声和谐波失真。轴承噪声、动不平衡噪声和结构共振噪声是机械噪声的主要来源。新能源汽车的液冷系统也会有一些噪音。基于电磁力(密度)和验证后的电机结构模型，可以模拟电机的振动和噪声，利用声学分析工具进行结构-声学-振动耦合分析，预测电机的辐射噪声。

四、电控系统及其NVH性能

新能源汽车电控系统复杂，能源和介质一体化，工况和控制变量多，难以协调控制。特别是在驱动模式切换时，控制系统复杂，难以控制性能平衡，即兼顾供电、可靠性和舒适性控制。在低速、高扭矩和驱动模式切换等动力分离和合流条件下，NVH较差。在能量转换方面，扭矩协调和卸载扭矩会带来振动和冲击问题，热管理和冷却系统带来的噪音问题，制动能量回收带来的电鸣笛问题，以及NVH与动态性能和可靠性之间的冲突。

新能源汽车与传统汽车相比，在结构上增加了诸多新的部件，相较于传统汽车，其动力系统、制动系统、气候控制系统等结构都有了很大的不同。同时由于背景噪声的变化而凸显的路噪、风噪及异响等问题也较传统汽车存在差异性：变更系统动力系统传动系统电器系统制动系统车身系统悬架系统主动发声进排气系统内外饰系统变更内容取消发动机，更换电机及其控制器取消变速器，更换单级减速器增加电动冷暖水泵、更换电动压缩机，电动车窗，雨刮，鼓风机，仪表基本借用更换电动真空泵或增加制动回收系统下车体抬高，整车增重；前机舱增加横梁支架，安装控制器等部件重新匹配悬架系统，总体趋势需增大悬架刚度增加主动发声系统取消进排气系统总体维持原型车；基于人机方面，地毯厚度可能减少而随着结构系统的变更，新能源汽车在NVH性能开发过程中重点关注和着重解决的问题点也与传统汽车相去甚远。 NVH是指Noise(噪声)，Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)；由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分，因此常把它们放在一起进行研究。声振粗糙度是指噪声和振动的品质，是描述人体对振动和噪声的主观感觉，不能直接用客观测量方法来度量。由于声振粗糙描述的是振动和噪声使人不舒适的感觉，因此有人称Harshness为不平顺性。又因为声振粗糙度经常用来描述冲击激励产生的使人极不舒适的瞬态响应，因此也有人称Harshness为冲击特性。当汽车通过接缝或凸包时将产生瞬态振动（Harshness），它包括冲击和缓冲两种感觉。系统刚度越大，车身瞬态振动的幅值越大，冲击越严重，同时固有频率增加使振动衰减变快，缓冲的效果变好。同时它还给出了利用多元回归模型得到的冲击和缓冲方面感觉等级的经验公式。总的说来，声振粗糙度描述是振动和噪声共同产生的使人感到极度疲劳的感觉。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于汽车NVH特性研究的范畴，此外，还包括汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。从NVH的观点来看，汽车是一个由激励源（发动机、变速器等）、振动传递器（由悬挂系统和边接件组成）和噪声发射器（车身）组成的系统。汽车传动系统NVH特性研究是以汽车传动系统作为研究对象的，是属于于汽车整车NVH特性研究的子系统。目前的研究来看，汽车传动系统NVH特性研究主要是研究由发动机作为一个激励源产生的或汽车处于某种工况下的传动系统NVH特性。国外对动力传动系振动特性的研究起步较早，国外先进的汽车厂家从80年代以来已经将汽车结构的动态特性纳入产品开发的常规内容。尤其是20世纪90年代以来，丰田（Toyota）、通用（GM）、福特(Ford)、克莱斯勒（Chrysler）等大汽车公司的工程研究中心专门设立了NVH分部，集中处理汽车的噪声（Noise）、振动（Vibration）和来自路面接触冲击的噪声声振粗糙度（Harshness）。新能源汽车与传统汽车相比，在结构上增加了诸多新的部件，相较于传统汽车，其动力系统、制动系统、气候控制系统等结构都有了很大的不同。同时由于背景噪声的变化而凸显的路噪、风噪及异响等问题也较传统汽车存在差异性：而随着结构系统的变更，新能源汽车在NVH性能开发过程中重点关注和着重解决的问题点也与传统汽车相去甚远：- 1 动力系统NVH性能：电机及相关附件总声压级显著降低，动力系统振动量级约为发动机的1/10，动力系统NVH性能有所提升；2 传动系统NVH性能：单级减速器较传统变速箱问题的复杂程度降低；3 电器系统NVH性能：新增电器部件NVH性能管控难度大，而原有电器部件NVH性能提升要求高；4 路噪：路噪为最重要噪声源；由于整车噪声水平降低，凸显原型车被掩盖的异响问题，比如座椅、仪表、顶灯、安全带等部件异响，而电动车新增部件异响主要集中在底盘及动力板块；声学包装方案调整一般较小，隔吸声性能基本不变。基于电动车特点，建议增加机舱及防火墙高频吸声性能、提高车身低频阻隔性能；风噪：整车外观、外饰件、动态密封基本保持不变，风噪基本不变，可通过声学包装提升风噪。 @2019

对于驾车通勤的上班族来说,一天有2-3个小时是在路上度过的,对于热爱自驾游的车友来说,一天可能有四五个小时甚至七八个小时在路上。这时,如果能有一座“移动音乐厅”相伴,那就再好不过了。 比亚迪 汉 正是这样一款车型,Dirac高保真声学科技带来的极致聆听体验,优异的NVH性能带来的静谧的车内空间,共同打造沉浸式车载音乐厅,让用户尽享旅途中的“黑胶时刻”。

Dirac高保真声学科技 享受高保真音乐带来的愉悦

诞生于“流行音乐之都”瑞典的Dirac高保真声学科技,是瑞典Dirac Research AB公司开发出的一种先进的音质提升专利技术,应用于多个品牌的超豪华及高端车型,包括 劳斯莱斯 Wraith 魅影 、Ghost 古思特 系列、 宾利 、 宝马7系 列施坦威全球限量版等,被英国《泰晤士报》盛赞为“在车内听过的最美的立体声”,更被用户评价为“仿佛置身于皇家剧院里欣赏一场施坦威的音乐会”。

作为新能源豪华标杆车型,比亚迪汉也搭载全球领先的房间声场校正技术——Dirac Live,其独有的数字音频算法,能够在不升级硬件的情况下,最大限度地提高音质,例如去掉杂音、减少失真、还原低音、展现细腻音色、缓解听觉疲劳等,为用户带来“原汁原味”的清澈原声。

同时,Dirac Research AB公司还参与到比亚迪汉的前期扬声器系统和车内完整音频信号链的测量与评估工作中,为车载扬声器的设置方位和角度提供专业建议。在后期的车内声学设计和定型过程中,Dirac Research AB公司提供车内每个座位64个声学点位的精确测量采样数据,经由资深调音工程师超过300小时的匠心调教与打磨,重塑车内的听音空间和优化车载音响系统,融合东西方音频科技与聆听偏好,带给每个驾乘者彷如置身在舞台前方的黄金听音位体验,让旅途沉浸在“黑胶时刻”带来的愉悦之中。

配备12扬声器的四驱高性能版 旗舰 型和配备11扬声器的超长续航版尊贵型为用户提供高保真听音室Hi-Fi Room、现场音乐会Live Stage两种声场模式,满足用户不同听音需求配备8扬声器的超长续航版豪华型为用户提供拥有质感低音的动感模式和音乐细节丰富的丽音模式,为用户带来高品质、沉浸式的音乐体验。

拒绝嘈杂和喧闹 享受图书馆级NVH静谧空间

Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度),NVH性能是影响汽车豪华品质的三大挑战。想要享受美妙的音乐,更离不开静谧的车内空间。试想,如果车噪大,那么再美妙的音质,传到耳朵里也是打折扣的。

比亚迪认为,做好一辆车的NVH并不是隔音材料的简单堆砌,一个科学合理的前期设计方法十分重要。比亚迪对于汉的NVH目标进行了分解与量化,将整车NVH性能目标分解7大目标,从高到低分别为顾客预期目标、品牌形象目标等,并采用新的开发流程,从下至上反向进行,先确保零件和子系统的达标,不满足NVH要求的零部件将不会被装车,实现从源头上的噪音把控。

由于汉是一款新能源车型,所以,在NVH开发的思路上与燃油车存在较大区别。燃油车的发动机底噪会掩盖掉许多小的噪声。而新能源车由于没有发动机的底噪,很多小的噪音反而会凸显出来。对此,汉的解决方案是将很多子系统的噪音继续优化,比如用IPB智能集成制动系统代替传统真空泵,将噪声源振动降低40 分贝,通过新型空调压缩机,将噪声源振动降低10分贝。

(汉EV在时速120km时驾驶员内耳噪音只有62分贝,达到德系豪华车水平)

到车身部件上,比亚迪汉多措并举消除噪音,例如使用静音胎技术,在轮胎内侧添加吸声材料,降低路噪。新能源车虽然没有发动机的噪音,但是电机的啸叫同样十分扰人。许多主机厂采用包裹的方法降低电机啸叫,但电机只能有60%表面被包裹,效果并不 理想 。汉通过确定主要噪音辐射面(电控上下盖板)、近场置放吸音材料、传递途径的关键点加强声学包等策略,降低电机噪音。

风噪则是在设计之初就综合考虑的,包括造型、声学包、空气动力学、密封等所有细节,在降低风噪的同时,也实现了比亚迪汉0.233Cd的超低风阻。

众多“黑科技”的背后是比亚迪强大技术实力的支撑。NVH实验室是比亚迪三大实验室之一,总面积6000平方米,有37套测验设备、1000个测试通道、10个实验室:包括整车四驱半消声室、整车两驱半消声室、零部件吸隔声实验室、整车异响实验室、动力总成NVH实验室等。众多实验设备的反复验证,使得汉的动态NVH表现能够得到保障。例如,在整车异响实验室中,四立柱台架可以模拟各种不同的路况振动,用来观察全车在不同颠簸路况下的异响情况。

图书馆级的NVH静谧空间,还原剧场氛围的高保真音乐,让比亚迪汉车内的每一位驾乘人员都仿佛置身音乐厅的黄金席位。从中式美学的内饰布局、到Nappa真皮座椅、双层镀银防晒玻璃等豪华配置,再到车内音乐厅级别的“好声音”,比亚迪汉致力于为用户带来全方位的舒适、惬意用车感受,树立新能源轿车豪华标杆。

@2019

在新能源市场爆发的今天，如何打造一款能够以实力征服诸多挑剔眼光的产品，是个愈发值得思考的问题。作为基于@LIFE绿色智慧模块化技术平台研发的新款纯电SUV，2022款奇瑞新能源大蚂蚁终于来了！凭借着在空间、智慧、安全等方面的优势，新款大蚂蚁一经上市便颇受好评。这车到底有多香？请往下看。

全新@NATURE设计语言 颜值真香

从外观来看， 2022款大蚂蚁延续了2021款的自然美学设计风格，前脸勾勒出云峰式造型，大气写意；车侧采用逐浪式造型，更显灵动；掣电动感腰线，风羽贯穿尾灯，立体感十足；晶钻分体灯组、风羽贯穿尾灯极具美感；曜黑全景天窗，带来良好的采光和通风效果。

在颜色上，2022款大蚂蚁增添了更多样化的选择和吸睛的亮点。在原有的五款车色基础上，新增了2款主流潮色——南沙蓝、伊犁紫，以及丹霞红外饰+黑红内饰的配色。

此外，我们还可以看到不少别出心裁的细节优化，例如智能遥控钥匙的全新造型、全新升级的手动防炫目内后视镜、优化后的迎宾灯图案等，品质感进一步提升。

豪华舒适驭享舱 智慧真香

进入车内，航空悬浮中控、星瀚氛围灯组、双12.3吋一体屏，为座舱打造更强的科技感；鹏展宽适驾舱、头等舱豪华座椅，带来奢华驾乘感受。车身尺寸依然达到4630＊1910＊1655mm，拥有超2米8同级最长轴距。

@LIFE平台以及同级独有的后置后驱形式让大蚂蚁打造出前后双备箱设计，其中位于前舱位置的前备箱容积达到了60L，后备箱容积为386L－1250L，全车更设计有28处储物空间。车载Qi无线快充，220V外接电源、感应式电动尾门等一应俱全。

除了这些，2022款奇瑞大蚂蚁更从智、声、嗅三个维度进行升级，为用户打造“真香”的驾乘体验。

智感上，2022款大蚂蚁升级了Face ID人脸识别功能。从钥匙解锁，到系统启动只要7秒，捕捉到人脸到认证完成仅需0.2秒；更有VIP智能系统迎宾记忆服务，牢记你的用车习惯、生活爱好。

听觉上，2022款大蚂蚁搭载越级SONY品牌音响系统，采用4低+4高共8扬声器系统，前后双分频（Double 2WAY）实现平滑和宽广的频率覆盖，带来殿堂级视听享受。

嗅觉上，2022款大蚂蚁力求营造旅途中清新优雅的座舱环境，同时配置了3种不同香型的香氛盒，共有10种高端个性化香氛可供选择。

超强动力+超稳驾驶 操控真香

2022款大蚂蚁，在动力上进一步强化。三合一电驱系统劲效升级，在输出高效强劲的同时带来安静舒适的驾驶环境，达到“精”、“劲”、“静”三点极致体验。

“精”体现在电机、电机控制器、减速器集成化电驱动系统，轻量化设计，电机最高效率达97%；“劲”体现在动力输出能量爆表，实现了15%的功率提升，最高车速可达200km/h，0-50km/h加速仅需3.6s；“静”则体现在整车NVH相对提升2%，整车行驶噪声相对分体式电机提升1.5dB（A）。

全场景510Km高能续航，满足各种出行需求。高效快充30分钟，电量即可增加30%－80%。更有智能动力回收循环系统，全域集成式智能电控中台，零损耗隐藏续航模式，为2022款大蚂蚁提升整车运行效率。

2022款大蚂蚁在自动辅助驾驶方面也实现了非常明显的升级，绝不亚于任何一款同级产品。在原有的 @Pilot L2+级自动辅助驾驶系统基础上增加了自适应巡航（ACC），车道保持（LKA），车道偏离防避（LDP），主动刹车系统（AEB），自动泊车（APA），BAWS疲劳监测，让科技更自由随心，也让用户驾驶更放松、停车更便捷、行车更安全。

车身三电两手抓 安全真香

2022款大蚂蚁延用了独具特色的轻量化全铝车身，重量减少30%，刚度提升20%，真正做到了高强度、低能耗。独创仿生隼骨一体冲压式多腔封闭截面车身骨骼和环状笼式全铝车身结构，配合分段溃缩式前纵梁，让车辆碰撞防护效果提升30%~50%。

ESC车身稳定系统、蜂巢式全包裹6面安全气囊，全力以护乘员安全。整车按照权威的C-NCAP五星(2018版)安全标准打造, 达到国内领先水平 。

在三电安全方面，大蚂蚁采用双重盔甲安全结构，并将电池包防护等级提高至高于行业标准的IP68级别，整车在更恶劣的涉水及碰撞环境下，电池包安全性更高。精敏失控管理系统、智能热管理系统等功能更是防患于未然，随时随地保护用户安全。

五年之前，有多少人想象过如今的纯电车已经能与燃油车平分秋色？又有多少人想象过如今的国产纯电SUV已经毫不逊色于进口车？这就是“真香”定律！这样一款集多重优势于一身的纯电SUV，配置力压多款同级车型，售价却仅15.66万起。15－20W家用SUV性价比之王，非它莫属！