山西煤炭出省 要啥手续?在山西往外省运煤 出境时要啥手续？
根据山西省煤炭工业局的要求，要先申请办理《重点煤矿煤炭公路外运出省》规定。
申请的条件有：
一、申请企业为重点煤矿，煤炭经营资格证经营范围需包含“公路经营出省销售原煤、精煤”，经营方式需包含“公路经销”。
二、重点煤矿煤炭公路外运出省是本企业生产的煤炭产品。
需要向有关部门提交的材料有：
一、重点煤矿需新开通煤炭公路外运出省，提交煤炭经营资格证（复印件）、申请报告（含理由、申请数量、出省口等）、管理制度（含票据领、用、存、交管理制度）、同用户草签合同或意向合同。
二、申请出省数量，需提交申请报告（含理由、申请数量、出省口等）、同用户草签合同或意向合同。
办理程序如下：
一、新开通、数目申请办理程序：
1、重点煤矿以正式文件形式向省煤炭产业局销售办公室提出通过公路出省销售煤炭的申请，文件中应明确写明出卖人、买受人、煤种、数目、质量、供货矿点、出省口、执行日期等。
2、省煤炭产业局销售办公室结合其历年实际完成、出产、用户需求、运输前提等情况，予以平衡、核定数目。
3、新开通企业或矿点，将派专人对煤场、计量用具、职员配备、煤源组织及车辆等方面进行检查，以保证企业具备通过公路出省销售煤炭前提。
4、以正式文件向山西省经济委员会提出数目申请讲演。
5、按照山西省经济委员会批复，签订供需合同，加盖合同章。
6、审核合同，并加盖“山西统配煤炭经销总公司出省公路运输煤炭专用章”，同时保存山西省经济委员会批复文件一份。
7、办理领取票据手续。
二、票据领取办理程序
首次领取票据时，根据山西省经济委员会批复文件，按月平衡数目，开具票据领用单，领用票据。之后，凭已使用票据存根，交旧领新。
办理的有关时间：
一、新开户申请、数目申请，自收到申请人提交完整资料之日起，25个工作日内为承办人办结时间，2个工作日为处室负责人办结时间，3个工作日为分管局领导办结时间；
二、票据领取1个工作日办结；
另外重点煤矿煤炭公路外运出省审核实行“A、B零缺位制”。山西省局领导正常情况下签批由A角负责，在A角缺位达5个工作日以上的，由B角负责。
以上手续齐全的情况下，煤炭便可运输出省！
山西省（简称晋）是我国煤炭资源最丰富的省份，晋煤外运的方式有铁路运输、公路运输、将煤炭转化为电能，通过输电线路将电输往省外等，晋煤外运能把山西省的资源优势转变为经济优势，带动其它相关产业，促进当地社会经济发展，但是将煤转化为电能输出对输出地大气环境可能带来的影响是造成大气污染．
故答案为：晋煤外运能把山西省的资源优势转变为经济优势，带动其它相关产业，促进当地社会经济发展，但是将煤转化为电能输出对输出地大气环境可能带来的影响是造成大气污染．
山西省的煤炭外运主要依赖铁路，目前山西已有铁路干线9条，支线13条，专用线412条，铁路总运营里程达2330公里。全省已有铁路复线里程达974公里，复线率达41.8%电气化铁路892.3公里，占运营里程的38.2%。山西每平方公里拥有的电气化铁路占全国首位。
但是山西省煤炭外运铁路的运力不适应，主要运输通路能力已饱和。如丰沙大线能力利用率已达115%，京原线105%，石太线114%，大秦线已达120%。侯川、朔黄线尚有富余能力。但西煤东运、北煤南下的主要铁路干线京沪、京广、陇海线能力长期紧张，无法增加南下煤炭运量，煤炭运输瓶颈问题凸现。
| （1）华东；华南 （2）将煤炭转化为电能向外输送。好处是：一方面可以减轻交通运输压力，另一方面有利于保护环境。 （3）开矿破坏地表植被，导致水土流失；破坏地下水资源，部分地区会出现地面下陷；另外，当地煤炭 发电还会导致大气污染。 |
| （1）煤—电—铝 煤—焦—化 煤—铁—钢 （2）图中三条产业链除了煤、铁、铝土资源外，还有隐含的水资源、土地资源、环境生态等因素。 （3）煤炭的综合利用使得山西省输出产品多样化。提高了产品的附加值，加工制成品取代原料成为重要的输出产品。这种变化有利于本地的资源优势转化为经济优势。 |
| （1）正确解答此题关键是找出全省经济的核心部门。仔细阅读图表，不难发现经济的核心部门是煤炭开采。 （2）煤—电—铝产业链：在工业炼铝中，主要采用电解法，需要消耗大量电能。在国外，炼铝工业一般靠近大型水电站，以便就近获得廉价的水电。 （3）改革开放初期，山西省的产业结构十分单一。煤炭工业是全省经济的核心部门，产业结构调整后，形成的三条产业链，不仅提高了能源的综合利用程度也增加了附加值。当然也会带来相应的经济效益。 煤—焦—化产业链：山西有优质的主焦煤基地，发展炼焦业可以为省内外的钢铁工业提供燃料，炼焦的副产品如煤焦油、煤渣等还是化学工业、建筑材料工业的原料。 煤—铁—钢产业链：典型的移铁就煤型的钢铁工业基地，为本地煤炭开采和冶金工业提供机械制造原料。 |
山西加强晋煤外运中三条以运输煤炭为主的铁路干线，由北向南依次是大秦线、神黄线、焦日线。
大秦线：
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。
为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。
神皇线：
神黄铁路自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省黄骅市的黄骅港，全长815千米，是中国“西煤东运”的第二大通道。由神朔铁路和朔黄铁路所组成。全线地形复杂，桥隧相连，桥，隧、涵占线路总长的30%，神朔铁路自陕西神木县大柳塔镇至山西朔州市，正线全长266公里；朔黄铁路西起山西省神池县，东至河北省黄骅市。
神朔铁路从1996年7月1日开通，2002年11月1日全长588公里的朔黄铁路已正式全线通车。神黄铁路是I级干线，双电气化。全线共有桥梁356座（总长74257m），隧道129座（总长94023m）。输送能力为6800万吨/年，远期可达1亿吨/年。
焦日线：
焦日铁路由新月铁路和新菏兖日铁路组成：
新月铁路（新乡——博爱县月山站）位于河南省西北部，起自新乡站，东连京广线和新菏线，向西经新乡西、获嘉、修武、焦作，至博爱县境内的月山车站，最后与太焦线、焦柳线和侯月线连接。全长79.817公里，沿途经11个车站。重点控制工程为月山枢纽改造工程。
新月线、新菏线，贯通东西，是山西、豫北能源基地连接华东沿海工业区的主要通道。连接太(原)焦(作)、侯(马)月(山)和焦(作)柳(州)三线，是晋煤南运、西煤东运的重要通道之一。
新菏兖日铁路由新兖铁路和兖日铁路组成：第一段，新兖铁路西起河南新乡，东至山东兖州，全长305.303公里，其中在山东境内的长度为190.679公里。第二段，兖日铁路起于京沪铁路的兖州站，向东沿蒙山和沂山所夹山谷到临沂，与胶新铁路交汇，终于日照站。由于此前日照设市前，车站设在石臼所。
