年内EUNIQ系列推三款新车，上汽MAXUS新能源要弯道超车就看它们了

易车原创 在汽车智能化的浪潮下，无论是轿车还是MPV都在迎来新能源的改革，而就在8月26日成都车展，新款上汽大通MAXUS MIFA5首发亮相，并且提出“一人屋概念版”设计理念，该车型是上汽大通针对家庭推出的7座大空间新能源MPV。

新款车型整体更符合新能源车型的设计趋势，虽然前脸依旧是家族式设计风格，但采用封闭式中网，并且中网与车身一体化设计，再加上纹路设计，整体车头看过去科技感提升明显。

车身侧面和现款车型并无太大变化，不过采用了全新样式的轮圈设计，以及更加醒目的后保险杠，做到了更加贴合新能源车型的定位。整车长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距2800mm，和现款车型保持一致。

内饰方面同样是延续现款车型设计，采用环抱式内饰布局，全系标配12.3英寸中控屏幕以及液晶仪表，内置了智能车联网系统，并且该车型同样配备了C-HUD抬头显示以及电子怀挡，方便驾驶员操作。

新款MIFA5一人屋概念版最大亮点在于后排可以组合成一张单人床，可以最大程度保证后排舒适度，并且车内配备投影幕布，后排乘客可以拥有更棒的多媒体影音体验。

动力方面，上汽大通MIFA5一人屋概念版将搭载一台永磁同步电机，最大功率130千瓦，扭矩310牛·米，搭载的是三元锂电池，并且根据配置不同，搭载容量分别为61.1kWh和70kWh。CLTC纯电续航可达到430km和520km。

编辑点评：新款MIFA5相比现款车型主要变化在于更加符合电动身份的外观设计，以及提出了“一人屋概念版”，做到了让汽车成为移动的家。相信凭借这一点，可以加大让持观望态度的奶爸们，做出自己心仪的选择。

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近两年，国内新能源和MPV市场都发展十分迅速，但是两者的结合却非常罕见，去年上汽MAXUS便推出了一款纯电动MPV——EG50，而在之后因为上汽MAXUS全新的命名规则成为了今天的EUNIQ 5，350km的纯电续航对于一款家用MPV来说并不算是优秀。所以在近日上汽MAXUS给我们带来了它的插电混动版本EUNIQ 5 PLUG IN，来解决续航焦虑的问题。

作为一款插电混动车型，EUNIQ 5 PLUG IN的动力系统由一台1.3T Ecotec涡轮增压发动机和电动机组成，发动机最大功率为163Ps，电机最大功率为82Ps，综合纯电动续航里程64km。

【配图为EUNIQ 5】

而在外观方面，EUNIQ 5 PLUG IN延续了EUNIQ 5的整体设计，因为两款车型同为新能源身份，所以在外观上也带有很多新能源的标识，封闭式的进气格栅融入了蓝色元素，两侧雾灯区域也同样如此，前包围下方的前唇造型很有动感。

【配图为EUNIQ 5】

车身侧面的线条比较有立体感悬浮式的车顶也是当下比较流行的设计，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm，与EUNIQ 5保持一致。

内饰官方暂未公布，不过应该和EUNIQ 5不会有太大差异，整体看上去比较有层次感，并没有太多有关新能源的元素，不同材质的拼搭让其看上去很有质感。中控屏采用了悬浮式的设计，内部搭载了最新的斑马智行系统。

而在配置方面，新车还将提供无线充电、抬头显示、自动紧急制动、车道保持辅助、全景影像、全景天窗及座椅加热等配置。

竞争力分析：

国内新能源MPV并不多，插电混动的车型也同样是屈指可数，对于EUNIQ5 PLUG IN来说，它最直接的竞争对手便是无疑就是比亚迪宋MAX DM了。作为全球唯一拥有三电技术的品牌，比亚迪在国内新能源领域有着极高的知名度，而宋MAX DM在市场表现上还算不错，对于很多没有燃油指标的家庭来说，他成为了一个很不错的选择。

当然对于EUNIQ 5 PLUG IN来说它相比较宋MAX的优势，在于更加出色的舒适性，目前官方并未公布新车的售价，不过我们预测其价格或与宋MAX DM接近。并且在动力上虽说是一台1.3T发动机但是在动力参数上却要优于宋的1.5T发动机。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文丨AutoR智驾?YCC

车型：上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN

智驾指数：78分（评分细则详细文尾）

智能驾驶等级：L1（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：上汽斑马智联系统

智能驾驶配置：定速巡航

中级SUV市场竞争非常激烈，大家都心知肚明，随着中国品牌车型实力不断增强，在这个领域也有不少耳熟能详且口碑不俗的产品，但是一提到新能源，好像又没有什么有竞争力的车型了，不过在2020年5月18日，一款中级新能源SUV登场，它的出现会抢占一部分新能源中级SUV市场份额，它就是——上汽MAXUS EUNIQ 6。

2020年5月18日，上汽MAXUS EUNIQ 6正式上市，新车共有纯电和插电混动两种版本，共8款车型，售价区间为：16.58万元-23.5万元，具体价格请看下图。

本次试驾的车型是上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN，来自上汽MAXUS MERA平台，可以被看做是D60（燃油版）的新能源车型，接下来我们还是从外观来看看它与汽油版有哪些不同。

上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN（以下简称：EUNIQ 6插电混动）整车设计与D60完全相同，只不过在细节上更多体现出了“新能源”的特点，当然整车同样也支持“蜘蛛智选”，消费者可以通过APP自行选择各种配置，非常方便和人性化。

EUNIQ 6插电混动版的车头依然采用家族式设计风格，“智聚八方”的中网辨识度相当高，与汽油版相比在中网上部贯穿装饰条变为熏黑材质（燃油版为镀铬材质），看上去更加炫酷。

分体式大灯绝对是车头最重要的标识，当然也是最吸引眼球的设计，这台车配置了全LED大灯。日行灯在夜晚开锁和解锁以后的动态效果很漂亮。

EUNIQ 6插电混动版车身侧面线条与D60燃油版车型一致，消费者可以针对后排私密玻璃、侧踏板等配置进行自由搭配。与燃油版车型唯一不同，在车身左后翼子板上有一个慢充充电接口，实测3.5个小时可以将电池组充满。

在这里也跟大家介绍两个自选配置，一个是“电池组加热包”另一个是“5米长的充电线”，您可以根据自己的用车环境在选择。

这台车配置的轮胎品牌为邓禄普ST30系列，这款系列轮胎主打静音与舒适，尺寸为：235/55 R18英寸，您可以通过“蜘蛛智选”选择不同样式的轮毂。

EUNIQ 6插电混动版与燃油版在车尾部的变化甚微，贯穿尾灯是尾部的亮点，尾灯有四种动态效果，夜晚灯光十分炫酷。尾标是区分EUNIQ 6插电混动版与燃油版车型最好的区别。

尽管EUNIQ 6插电混动版是一台新能源车型，但是后保险杠却采用外露双边单出排气，看看这个样式这个设计，很多合资品牌值得反思一下。

来到车内可以看到EUNIQ 6插电混动版与燃油版的差别同样不大，而且在内饰层面几乎看不到任何彰显新能源的元素，整车中控采用纯黑配色+红色缝线，看上去颇有几分运动色彩。

三幅式方向盘造型与之前智驾君试驾的G50、G20等车型相同，多功能操作按键布局合理，使用也很方便。不过方向盘仍支持上下调节，不能前后调节。

12.3英寸的全液晶仪表盘支持三种模式显示，每种模式下显示清晰度都非常高，而且界面UI设计简单，查看车辆信息较为方便，通过方向盘上的功能按键调整还可以查看车辆的电能信息等。

抬头显示是EUNIQ 6插电混动版独有的配置，可以显示导航、娱乐、时速以及混动工况等。

中控台最具科技感的就是10.3英寸的多媒体屏幕（纯电动版为14英寸），采用竖屏放置，支持触控操作，界面操作布局简单，内置上汽阿里斑马智行系统，查看导航、车辆信息等非常方便，而且与汽油版相比增加了能量管理界面。至于360°全景影像显示有提升空间，但是总比没有的强。

在应用程序支持层面是它另一个特点，支持快手、支付宝等多款应用程序。另外在体验语音交互系统中，智驾君说出“我饿了”等词语，系统都可以做出相应反馈，准确率较高，但是系统反应速度并不算快，而且语速如果太快识别率也不会很高，整体表现有提升空间，不过与很多合资品牌相比表现已经算很强了。

空调操作没有难度重点是配置了N95级别空气净化系统，相信这是2020年大家最为关心的配置。

因为中控大屏幕采用镂空设计，所以在大屏后面设有储物隔，放小包没有问题，而且旁边还有一个USB接口，所以这里也可以放外接设备为其充电。

位于地台后方的储物隔尺寸很大，如果您选择“无线充电”这项功能，这里也就变成了充电面板，但是前排扶手前端会有遮挡，拿取手机稍显费劲儿，如果可以将扶手前端细微调整一下距离，这个问题会有所改变。

EUNIQ 6插电混动版在乘坐空间表现方面与燃油版车型没有任何差别。全车使用黑色真皮包覆座椅配有红色缝线，前排座椅包裹性和支持性较高，坐垫内部填充物柔软，长时间乘坐不易疲劳。

2760mm轴距带来的宽大空间在后排非常明显，非常舒服的座椅让乘坐感很高，而且还有多角度调节，可以进一步提升乘坐舒适度。

后排配有独立的空调出风口以及USB充电接口和12V电源接口，在外部充电设备方面较为全面。全景天窗的尺寸非常大，它也让车内采光更好。

EUNIQ 6插电混动版行李厢储物空间与燃油版车型差别不大，放倒后排座椅可以获得更大的储物空间。

行李厢尾门开启按键与后雨刷相结合，操作简单而且不影响尾部整体美观，很讨巧的设计，不过初期使用肯定需要多适应一下。

因为电池组并没有在行李厢下面，所以备胎位置没有丢失，这里是巨大储物格，可以放很多物品，包括打气泵。

最后我们来看看EUNIQ 6插电混动版最重要的部分——动力系统，整车动力总成为：1.3T+油冷永磁同步电机。其中1.3T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率：120kW（163Ps），峰值扭矩230Nm。

重点介绍一下位于车底右侧的三元锂电池组，这块电池组是由上汽时代提供，采用Hair-Pin绕组技术，功率密度更高，油冷方案集成了低压油泵冷却系统，起到了兼容冷却和润滑的作用，电池组可以提供纯电续航62km，功率：60kW，扭矩：155Nm。满电满油综合续航900公里。

传动系统方面也与燃油车不同，搭载可模拟10速变速器的iHDU驱动单元，拥有电控换挡技术，可以准确控制电机扭矩，这也是混动车型专属变速器。整台车发动机与电动机采用并联技术，言外之意既可以通过发动机也可以通过电池来直接驱动车辆。另外，EUNIQ 6插电混动版还拥有8年15万公里三大电质保，消费者可以放心。

除了拥有出色的硬件配置之外，EUNIQ 6插电混动版还提供了四种驾驶模式以及三挡动力回收，其中驾驶模式分别为：ECO（纯电）、NORMAL（舒适）、SPORT（运动）、SAVE（电量保持），驾驶模式可以通过中央多媒体屏幕来选择；搬动变速器排挡至“B”就可以进行三挡的动力回收选择，当然也可以在中控屏幕中进行选择。

有很多人一直都质疑三缸发动机，觉得它并不牢靠，不过随着科技在不断进步三缸发动机技术层面有了很大提升，当然“天生的问题”自然无法避免，但是在EUNIQ 6插电混动版这台车上，因为有了电机加入，所以三缸发动机一些弊端都巧妙的规避掉了，而且这台三缸发动机的动力参数不逊色四缸发动机，且在上汽集团旗下广泛使用技术成熟，且油耗、维护成本都偏低，所以优势非常明显。

首先说明一下，EUNIQ 6插电混动版定位是一款舒适家用SUV，与比亚迪唐DM那种运动SUV有很大不同，所以尽管有电机加入，尽管发动机参数不俗，但是整台车的加速表现并没有想象中那么夸张。但是如果需要超车，一脚油门踩下去，发动机+电机一起发力，还是会让您体会到加速快感的。

在试驾这几天里智驾君一直将驾驶模式放在了NORMAL（舒适），城区驾驶在时速80km/h以下，只要油门不是深踩基本上发动机都不会介入，只靠电机来驱动车辆，当油门深度过大或者电池组电量不足，发动机才会介入，介入一瞬间震动较小，只要不是刻意观察基本不会感觉到震动。

ECO（纯电）模式与NORMAL（舒适）非常相似，只不过在此模式下即便油门深度过大也不会唤醒发动机，除非是一脚猛踩发动机才会介入，电机尽管功率不大但是推送这台车还是没有问题的，无论是城区拥堵路段还是较为畅通的路段，只要速度保持在70km/h左右，电机都会一直工作，达到节能减排的目的。

再说一个小细节的地方，在试驾这几天里智驾君发现当车速达到70km/h的时候会出现一个微乎其微的拖拽，针对此问题智驾君也联系到了经销商，经销商告诉智驾君是因为在70km/h这个速度下电机更好是换挡，所有会有轻微的拖拽，但并不影响乘坐舒适性以及驾驶感受。

SPORT（运动）模式，顾名思义就是发动机与电机同时工作来驱动车辆，不仅如此为了保证其运动特性，发动机转速会保持在1500rpm左右，目的就是为了更快速的获得动力响应，此模式下因为发动机转速较高，所以车内听到的发动机声音比较大。

最后就是SAVE（电量保持）模式，这个模式其实并不是字面意思“保持电量”，而是通过发动机来为电池组充电，此模式下电机不在进行工作，发动机会一直介入在驱动车辆的同时为电池组进行充电，实测此模式并不能将电池组充满，最多可以到85%。因为需要发动机长时间工作，所以这个模式下即便车辆在怠速状态，发动机转速也会比其他模式稍高。

三挡动力回收差别并不是很大，即便是最强动力回收“3挡”，车辆在行驶中也没有明显的拖拽感和速度降低的感觉，充分提升了驾乘舒适性。

EUNIQ 6插电混动版在底盘和悬架方面与燃油版一致，前麦弗逊独立悬架；后多连杆独立悬架，因为车底有电池组的加入，所以EUNIQ 6插电混动版相比燃油版而言，底盘更加沉稳，尤其是车辆在高速过弯中可以明显感觉到EUNIQ 6插电混动版更稳健。

悬架支撑性不错滤震性层面表现也是可圈可点，只不过在车速过快通过减速带的时候，后悬架会出现轻微弹跳，多少会影响一些舒适性，智驾君认为这与电池组位置有关系，如果电池组在车尾增加尾部重量，在高速通过减速带就不会有多余弹跳。整车转向是非常轻盈的，我相信这样的转向手感女性朋友们会非常喜欢，通过这点也可以看出EUNIQ 6插电混动版的定位，确实是一款舒适家用取向的SUV。

NVH方面因为只要不是“急加速”驾驶，基本都是以电机为主要驱动力，所以城区驾驶除了胎噪和风噪以外，没有任何声音传递至车内，整车静谧性与燃油版相比有过之而不及。高速行驶中速度超过100km/h以后，风噪会略微增大，不过无论在什么速度下发动机介入后的噪声都不大，这点值得称赞。

尽管EUNIQ 6插电混动版是一台SUV底盘较高，但是可以看到电池组还是略低，所以当车辆行驶在泥泞道路上要格外注意别托底。另外在试驾这几天里，EUNIQ 6插电混动版综合油耗大约在4.5L左右，这样的油耗表现非常出色。

智能驾驶辅助系统因为只配置了定速巡航，所以就不跟大家赘述了，操作与其他上汽MAXUS车型基本相同。

总结：按照惯例还是先说产品，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN在保留燃油车特点的同时也进一步体现出混动特性，燃油经济性出色、行驶静谧性较高、乘坐空间大、可选择丰富的配置，这些都让上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN可以获得不少关注，而最为关键的是身靠“上汽集团”这颗大树， EUNIQ 6系列可以获得非常多的技术支持，比如1.3T三缸发动机、比如插混技术等等，这些“先天优势”会让上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN领先竞品车型，率先在这个领域站稳脚跟。

当然这台车也有很多可以提升的小细节，比如全景影像的画质等，相信如果可以将细节层面进一步优化，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN还是很有市场关注度的。

上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN在很多一线城市均可以享受新能源拍照，但北京除外。目前这个级别上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN主要竞争对手包括：比亚迪宋Pro DM、广汽传祺GS4 PHEV等，相比他们而言车身尺寸是EUNIQ 6插电混动的优势，所以上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN要好好把握住机会，别让其他车型赶超上来。（文/图 AutoR智驾 YCC）

智驾指数综合评分：78分（L1级）

智能互联指数：15分

智能驾控指数：16分

驾驶操控指数：15分

舒适乐趣指数：16分

空间利用指数:?16分

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近，随着上海限行新政出台，特斯拉的销售已经忙的如日中天了，基本一个问题也半天不回了，"韭菜们"别再被割啦！更有甚者和特斯拉打官司，竟然获赔3倍！小编想说，经历这么多糟心事，为啥不选择更靠谱的国产新能源车呢？比如小鹏P7、比亚迪汉等，当然，这里小编非常推荐一款上汽大通的新能源MPV EUNIQ5，16万出头就能买到，真香～

Model X 目前国内二手车售价也要近40万以上！

为什么说要推荐买这款新能源MPV？也是迎合国家二胎政策，买个MPV以后带2个宝宝一起出去真的太方便了！在小编看来， 上汽大通MAXUS EUNIQ 5简直是为新兴家庭量身定制的有空间有颜值的7座车。

【空间大小】：解决第三排乘客坐"小板凳"的窘境

作为一款真七座MPV车型，上汽大通MAXUS EUNIQ 5拥有4825*1825*1778mm的整车尺寸，与2800mm的轴距，匠心打造出傲视同级的车内空间。尤其是第三排空间体验方面，相比部分同价位MPV第三排乘客坐"小板凳"的窘境，EUNIQ 5拥有1430mm的第三排宽度，第三排与第二排之间866mm的座椅间距，以及972mm的第三排头部空间，为第三排乘客提供舒适宽裕的乘坐体验，再配合领先同级的储物空间与第三排座椅可放倒设计，充分满足用户大家庭出行对空间的需求。

【动力性能】：使用更可靠的三元锂电池，解决续航里程焦虑

动力方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 5提供纯电版与插电混动版两款动力选择。其中，纯电版本严选宁德时代三元锂电池，从电芯到系统都有安全保障， NEDC循环综合续航里程高达420km，日常使用完全够用。EUNIQ 5插电式混合动力版本则拥有64km的纯电行驶里程，同样满足上海"绿牌"的上牌要求，百公里综合油耗低至1.4L，最大综合续航里程可达近900km，在里程焦虑与节能环保间，为用户提供了现阶段内的最优权衡方案。

【个性定制】：不在需要为"鸡肋"的配置买单，一切自由选择

对于不少朋友喜欢"定制"，值得一说，上汽大通MAXUS EUNIQ 5也拥有了同级唯一的定车选车购车服务，你可以按照自身与家庭成员的切实需求，随心定制出自己的"Dream Car"。外观、配置等多种选择随心配，不用再为"鸡肋"的配置买单，一切自由选择。

【欧洲品质】：远销欧洲挪威、英国等发达成熟的新能源市场，散发"中国智造"之光

环保出行已经成趋势，海外人民也十分推崇，上汽大通MAXUS EUNIQ 5还远销欧洲，在挪威、英国等发达成熟的新能源市场大放光彩，全球品质有目共睹，可以说是"中国智造"之光。 外观时尚，续航能力强，而且还能满足一大家庭人员的出行需求，难怪能征服挑剔老外！此外，上汽大通MAXUS还为上海地区消费者准备了一系列金融政策，对于选择犯难的你们来说又是又一大利好，小编觉得，不论你在不在魔都，有没有限牌，上汽大通MAXUS EUNIQ 5都值得买！

小编总结：其实，不管买什么新能源车，合适的才是最重要的，还是提醒大家首先先考虑清楚买车的目的和用车的场景，这样才能挑选出最适合自己的那款绿牌车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。