北汽集团投80亿布局新能源汽车核心产业

北汽新能源汽车常州有限公司是家不错的企业，北汽集团力争把常州打造成第二个北汽集团的司令部。 北京新能源汽车股份有限公司是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、产业规模最大、产业链最完整、产品线最丰富、运营规模最大、品牌知名度最高的新能源汽车企业。

北汽新能源公司已形成辐射全国的产业布局，拥有北京采育、山东青岛、江苏常州三大基地，并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等著名企业开展了成功的合作，目前拥有德国亚琛等五大海外研发中心，大大增强了技术实力和研发实力。

北汽新能源汽车常州有限公司，总投资100亿元，签约后正式落户武进国家高新区。项目分两期完成。其中，一期总投资15亿元，计划年生产新能源电动汽车5万台。项目二期预计于2017年-2018年建设，总投资85亿元，包括新能源电动汽车整车、核心零部件及相关配套产业。

北汽新能源汽车常州有限公司在人才培养方面拥有完善的职业发展“双”通道，员工可以通过专业技术路线、业务及管理路线双向成长，同时公司拥有市场化的、全方位的薪酬福利体系，工作午餐、交通补贴、通讯补贴、过节费、健康体检、劳保津贴、防暑降温津贴、独生子女费、通勤班车，为员工打造具有竞争力的薪酬体系，不断提升员工幸福感的职场活动。

根据投资协议，蜂巢能源计划在金坛新增投资约150亿元人民币，主要建设年产约40GWh新能源电池项目。项目规划用地约1100亩，分为两期建设。截止目前，蜂巢能源总产能规划已超200GWh，其中在常州金坛园区规划投资已达230亿元，是蜂巢能源目前投资金额最大的地区。

此次投资建设的新项目，将进一步强化常州总部经济功能，是蜂巢能源产能扩张，加快实现战略目标的重要一步。当前新能源汽车产业超预期加快发展，常州是新能源汽车、绿色能源产业链的集聚地，地理位置、供应链、政策支持等条件非常优越。面临市场的强劲需求，蜂巢能源积极推进全球的产能布局，国内主要沿长江，集中在长三角、华南和西南三大区域。今后，蜂巢能源将以常州为总部基地，辐射全国，实现以常州作为企业总部引领企业快速发展的战略目标。 @2019

5月30日， 蔚来 能源与国网常州电动在国网常州三井充换电站举行“国网常州电动和蔚来常州能源”战略合作签约，暨蔚来换电站 | 常州国网三井正式建成上线的剪彩仪式。国网常州电动与蔚来能源的合作，是对共建常州“出行新生态”的创新实践，双方将在充换电站设施布局、家充桩一网通办、源网荷储协调控制等展开全方位合作，助力新能源汽车产业发展，推动能源电力消费侧“碳达峰、碳中和”目标早日实现。

携手并进 推动发展

蔚来汽车电源管理副 总裁 沈斐博士，蔚来汽车苏锡常区域公司总经理王坤，蔚来电源管理车网互动部总监刘隽，蔚来汽车电源管理苏皖区域总经理姚海波与国网江苏电动汽车服务有限公司总经理恽瑞金先生，国网常州供电公司副总经理袁黎先生，国网常州供电公司总经理助理兼国网常州电动汽车服务有限公司董事长刘凌燕女士，国网常州电动汽车服务有限公司总经理赵清源先生等双方领导共同出席了此次签约仪式，并为常州首座蔚来二代换电站启用揭幕。该换电站也是蔚来与国网常州电动合作的第二座换电站，它的正式上线并投入使用标志着蔚来持续布局常州充换电补能网络的决心。

国网常州供电公司副总经理袁黎表示，共谋低碳交通新方式，是服务人民绿色出行需求和美好生活向往，也是积极响应国家号召的重要举措。常州新能源汽车产业稳固、充电网络布局合理、居民可支配收入高，为新能源汽车培育了良好土壤，常州供电公司将进一步加快常州地区充换电设施的布局，与蔚来展开深入合作，共同推动常州经济社会高质量发展、服务人民高品质生活。

蔚来汽车苏锡常区域公司总经理王坤表示与国网常州供电公司再次合作，是双方资源的高效整合，为电动汽车用户提供了更好的加电体验，也为蔚来实现常州市场二代换电站，蔚来中心，蔚来服务中心三部曲奠定了良好的基础。

活动现场，沈斐博士与王坤总经理亲手将二代换电站模型赠予国网江苏电动汽车服务有限公司总经理恽瑞金，国网常州供电公司副总经理袁黎，以此纪念双方合作的正式开启。

温暖交付 共同成长

这么重要的日子也少不了蔚来用户的参与，在签约仪式的现场，所有嘉宾也一同见证了常州首个极光绿车辆用户吴琎琎的交付仪式，今天也是她儿子的生日，到场的蔚来车友们一起为他庆生并送上祝福。

优越区位 便捷出行

蔚来换电站 | 常州国网三井位于常州市新北区天山路，地理位置优越。华山公园、飞龙体育公园坐落于此；龙江立交、龙城大道高架、龙江北路、长江北路环绕。便利的交通环境既满足了常州新北用户日常市内通勤需求，也能为出差远行的用户提供续航保障。

服务升级 用车无忧

蔚来第二代换电站是全球首个量产实现车辆自动泊入的换电站，是由软件定义的云端结合的智能换电系统。蔚来第二代换电站全站共布置232个传感器、4大云端系统协同作业，全面深化视觉识别技术应用。在科技加持下，用户无需下车，在车内即可一键启动自助换电；相较于一代站，它的电池数量扩容至13块，每天可提供最多312次换电服务，有效提升换电效率。一首歌的时间，满电出发。

持续布局 让加电比加油更方便

截至今日，常州地区已建成2座换电站，6座目的地充电站，接入的第三方充电桩已达633根。

全国布局换电站232座，超充站169座、1,314根，目的地充电站352座、1,992根，接入超过380,000+根第三方充电桩。随着全国充电补能网络的不断完善，常州区域也将进一步加快充换电设施的建设步伐，为用户提供更便捷的用车体验。

记得在很早的时候，和一个朋友聊天，说到了国内自主品牌车企在新能源方面的发展。

他的观点是，除了比亚迪汽车，其他的自主品牌车企，包括当时销量还算不错的北汽新能源在内，都没有太大的优势。

大致看来，确实是这样的情况。

目前国内所有的新能源车企中，除了比亚迪之外，其他的车企并没有太多核心的技术，电池完全依赖第三方供应商，比如宁德时代。

而长城汽车作为自主汽车品牌的领军车企，近几年在新能源方面的布局同样也不容小觑。

12月15日，长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，可以看作是长城汽车全面进军新能源市场的一个转折点。

据了解，柠檬混动DHT技术是由长城汽车完全独立自主设计和研发的，具备完全自主知识产权。拥有核心专利80项，累计专利突破了199项。

早在今年7月份，长城汽车就发布了三大全新技术品牌。其中包括全新智能平台咖啡平台、全新模块化平台柠檬平台和专业越野平台坦克平台。

此次长城推出的柠檬混动DHT技术是一套全新的油电混动系统，能通过高效混动发动机和电机互联相互配合，让车辆达到高性能的平衡。这套系统采用了双电机混联拓扑结构，拥有纯电、串联、混联、能量回收等多种模式。通过控制系统智能切换，可以实现纯电行驶、混联驱动和串联驱动。

柠檬混动DHT有两种动力架构，包括HEV和PHEV。值得一提的是，HEV架构不仅是中国自主品牌自主研发的首款双电机HEV架构，还有着城区低油耗和中高速瞬间加速能力强的特点。未来长城汽车HEV动力的紧凑级SUV车型，百公里油耗将会低至4.6升。

PHEV架构下的车型，搭载了13~45千瓦时的电池，最快可5.2秒破百，纯电续航最高可达200公里。

此外，长城汽车为电池提供了8年15万公里的超长质保。

在HEV/PHEV两种架构下，有1.5L +DHT100、1.5T +DHT130和1.5T +DHT130+P4四驱动力的三套动力总成，分别对应不同级别产品，覆盖长城旗下的A、B、C级全系车型。

说到这里，就不得不提长城旗下的蜂巢能源了。

蜂巢能源的全称是蜂巢新能源科技有限公司，公司总部位于江苏省常州市，前身是长城汽车动力电池事业部，成立于2012年。主要从事包括电芯、模组、电池包、iBMS、储能和太阳能技术的研发、制造、创新。目前总投资约30亿元，预计到2025年全球工厂建设计划投入将超过260亿元。

还有，据媒体报道，早在2018年，长城汽车就已经开始布局氢动力燃料电池技术。

毫不夸张的说，面对丰田、本田和比亚迪等强大的对手，无论是HEV还是PHEV，长城汽车在技术方面丝毫不逊色。

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1月23号晚间，长盈精密(300115.SZ)发布2021年度业绩预告。对于业绩变动原因，长盈精密表示，除了部分生产制造基地受疫情、客户芯片短缺等影响，2021年公司对主要客户战略产品研发投入进一步增大，且主要客户重点产品处于量产爬坡期。

大规模扩产赋能新能源业务 研发创新助力爬坡过坎

资料显示，为抓住市场机遇、改善公司经营，近年来，长盈精密逐渐深化产品结构和客户结构“双调整”战略。经过多年调整，长盈精密进入消费电子精密零组件业务和新能源 汽车 精密零组件业务双驱动的发展阶段。

2021年，为了满足公司新能源业务发展和市场拓展的需要，长盈精密进行了大规模扩产，投资25亿元在四川宜宾、江苏常州、福建宁德投建三个动力电池结构件生产基地。其中，宁德长盈、常州长盈已在2021年上半年相继投产，宜宾长盈预计也正在投产。

众所周知，新生产基地及新产品投产到稳定量产需要一定的爬坡期，且在新产品量产初期产品良品率相对不高，需要一定时间不断升级产品质量以提升良率。

长盈精密经过多年发展，在新能源领域已打下坚实的发展基础，积累了国内新能源电池龙头C客户、北美新能源大客户、奔驰、宝马、吉利（00175.HK）等一批较为优质的客户资源，且建立了多条新能源产品线。为了更好地拓展新能源业务，2021年，长盈精密成立了新能源业务本部，建立了新能源业务独立销售团队。与此同时，人工成本上升等对公司毛利率也有一定影响。

目前，长盈精密主要客户重点产品处于量产爬坡期。长盈精密表示，公司对主要客户战略产品进一步增大研发投入、提升创新能力，不断优化升级现有产品。随着公司客户开拓、产品升级持续推进以及新产能逐渐释放，长盈精密产品良率、产能利用率有望进一步提升，公司业绩有望改善。

布局新能源业务恰逢其时 具备长期成长空间

事实上，近年来，新能源 汽车 相关产业已成为全球风口，长盈精密布局新能源业务是顺势而。

目前，长盈精密新能源 汽车 业务覆盖产品包括动力电池结构件（如盖板）、高压连接器母排（Busbar）、精密 汽车 电子、充电相关设备（如充电枪、充电桩），且公司正在加大新能源零组件地研发投入、加快研发成果转化，为长期发展蓄力。

据了解，新能源 汽车 是全球 汽车 产业绿色发展、低碳转型的重要方向，也是我国 汽车 产业高质量发展的战略选择。在政策鼓励和市场需求的双重刺激下，我国新能源 汽车 产业已步入高速增长的快车道。

根据中 汽车 数据，2021年，我国新能源 汽车 销量达352.1万辆，已连续7年居世界首位，市场占有率达到13.4%。另外，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，预计2022年新能源 汽车 销量有望突破600万辆，渗透率在22%左右。可见，新能源产业发展之迅速。

有业内人士指出，长盈精密自布局新能源 汽车 相关业务以来，在研发、生产、销售等方面持续加码，赋能公司新能源业务高质量发展。在经历爬坡地阵痛期之后，长盈精密的长期成长空间有望进一步打开。

综合来看，长盈精密新能源业务目前处于爬坡阵痛期，在我国乃至全球新能源 汽车 市场需求加速增长的情况下，随着公司生产工艺不断优化、产品不断升级以及新老客户订单、新增产能逐渐释放，公司业绩有望改善。