中国第一河口大三角洲是什么。
中国第一河口大三角洲是长江三角洲
长江三角洲指长江和钱塘江在入海处冲积成的三角洲。包括江苏省东南部和上海市，浙江省东北部。是长江中下游平原的一部分。面积约5万平方千米。在经济上指以上海为龙头的江苏、浙江经济带。这里是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。
长江三角洲城市群简称长三角城市群，位于中国沿江沿海“T”字带，是中国最大的城市群，它由沿江城市带和杭州湾城市群构成，成员包括：上海，南京，杭州，苏州，无锡，宁波，嘉兴，镇江，常州，湖州，绍兴，南通，舟山，扬州，台州，泰州，合肥，马鞍山，衢州，金华，淮安，盐城22个城市。 长江三角洲是长江中下游平原的重要组成部分。位于江苏省镇江以东，杭州湾以北，通扬运河以南。 长江三角洲
面积约为5万平方公里。这里地势低平，海拔在10米以下。但也零星散布着一些孤山残丘，如无锡的惠山、苏州的天平山、常熟的虞山、松江的佘山和天马山等，它们或兀立在平原之上，或挺立于太湖之中，有的成为游览区，有的成为花果山。长江三角洲的顶点在镇江附近，大约在六七千年以前，这里是一个三角形港湾，长江河口好似一只向东张口的喇叭，水面辽阔，潮汐作用显著。在海水的顶托下，长江每年带来的4.7亿吨泥沙大部分沉积下来，在南、北两岸各堆积成一条沙堤。北岸沙堤大致从扬州附近向东延伸至如东附近，沙堤以北主要是由黄河、淮河冲积成的里下河平原；南岸沙堤从江阴附近开始向东南延伸，直至上海市金山县的漕泾附近，并与钱塘江北岸沙堤相连接，形成了太湖平原。里下河平原位于长江北岸，面积约1.4万平方公里，为一碟形洼地。洼地中心湖荡连片，主要有射阳湖、大纵湖等。由于地势低洼，历史上，洪涝灾害异常严重。为了改变这种状况，国家投资兴修水利工程，西挡淮水，东挡海潮，开挖运河，增强排灌能力，使这个十年九涝的多灾区变成江淮流域的重要粮食生产基地。太湖平原地处长江以南，是长江三角洲的主体。该平原以太湖为中心，状如一只大盘碟，地形呈周高中低。这样的地形特点使这里上有长江和太湖上游来的洪水，下有海潮倒灌，夏秋季节又常遭台风暴雨袭击，洪涝灾害十分频繁。当地人民为抗御自然灾害，大力开挖河渠，排除积水，修圩建闸，逐步形成了沟沟相通、渠渠相连的稠密水网。这里是我国河网密度最高的地区，平均每平方公里河网长度 长江三角洲
达4.8—6.7公里。平原上共有湖泊200多个。长江三角洲河川纵横，湖荡棋布，农业发达，人口稠密，城市众多。在全国经济中占有重要地位，号称中国的“金三角”。传统意义的长江三角洲北起通扬运河，南抵杭州湾，西至南京，东到海滨，包括上海市、江苏省南部、浙江省北部以及邻近海域。面积约为九万九千六百平方公里，人口约7500万，是一片坦荡的大平原。这里岸线平直，海水黄浑，有一条宽约几千米到几十千米的潮间带浅滩。这个都市群汇集了产业、金融、贸易、教育、科技、文化等雄厚的实力，对于带动长江流域经济的发展，连接国内外市场，吸引海外投资，推动产业与技术转移，参与国际竞争与区域重组具有重要作用。 地理上意义的长江三角洲是我国最大的河口三角洲，泛指镇江、扬州以东长江泥沙积成的冲积平原，位于江苏省东南部、上海市及浙江省杭嘉湖地区。长江三角洲顶点在仪征市真州镇附近，以扬州、江都、泰州、姜堰、海安、栟茶一线为其北界，镇江、宁镇山脉、茅山东麓、天目山北麓至杭州湾北岸一线为西界和南界，东止黄海和东海。 按照国务院2008年关于进一步发展长三角的指导意见，正式确定将长三角扩大到两省一 市，即江苏浙江全省，上海市。这个战略性规划兼顾了区域平衡和互补，将苏北和浙西南纳入长三角范围，在土地、资源、人才等层次上明显提升了长三角的实力和发展潜力，长三角占中国经济总量也由不足1/5提升到接近1/4，尤其是苏北和浙西南将成为最具增长潜力的地区，对拉动整个地区经济增长、促进长三角核心地区产业配置有极其重要的作用。 长江三角洲
地域范围：中国长江和钱塘江在入海处冲积成的三角洲。包括江苏省东南部和上海市，浙江省东北部。是长江中下游平原的一部分。面积约5万平方千米。三角洲顶点在镇江市、扬州市一线，北至小洋口。 南临杭州湾。海拔多在10米以下，间有低丘（如惠山、天平山、虞山、狼山等）散布，海拔200～300米。长江年均输沙量4～9亿吨，一般年份有28％的泥沙在长江中沉积，个别年份高达78％，三角洲不断向海延伸。长江以南常州市、常熟市、太仓市、金山区一带的古沙嘴海拔多为4～6米；长江以北扬州市、泰州市、泰兴市、如皋市一带的古沙嘴海拔7～8米。江南和江北的古沙嘴是冰后期最高海面稳定后逐渐发展起来的，到距今约2000年时北岸沙嘴伸到廖角嘴，南岸沙嘴随长江主流向东南延伸与钱塘江口沙嘴相连，泥沙继续堆积，1958～1973年平均每年前移148米。属北亚热带季风气候，雨量充沛，水道纵横，湖荡棋布，向有水乡泽国之称。土地肥沃，农业产水稻、棉花、小麦、油菜、花生、鱼虾等，是中国人口最稠密的地区之一。在长江下游和沪宁线两旁有许多重要城镇，如上海市、苏州市、常州市、无锡市、镇江市、扬州市、泰州市、南通市及徐州、淮安、盐城、连云港等。其中，上海是中国最大的工商业城市，世界著名的外贸港口，苏州、无锡、常州等是风景游览地和新兴的工业城市。
形成
三角洲基底为扬子准地台的一部分，喜马拉雅构造运动中断沉降。第四纪新构造运动中，地壳和海平面频繁升降，最后一次大海侵结束后，长江携带的泥沙不断沉积，开始在江口发育三角洲。 由于科氏力的作用，主江流不断右偏，使江口沙群依次并入北岸。红桥期、黄桥期、金 沙期、海门期、北沙期等形成的沙坝、沙洲群，形成今天长江北岸最大的冲积平原城市盐城，以及邗江、泰兴、靖江、如皋、如东、南通、海门、启东诸县地。现在江口附近的崇明、长兴、横沙等沙岛，也将按此规律并入北岸。江口沙嘴也同步延伸。 北岸沙嘴延伸为今三角洲北界，地面高程6～8米。 长三角城市分工
? 南岸沙嘴经江阴、太仓、外冈、马桥一线向东延伸，地面高程4.5～6米左右，与钱塘江北岸相连后达杭州湾。沙嘴内侧的浅水海湾被淤封成为古太湖的前身。此后浅水海湾不断淤浅，逐渐演变为湖荡罗布、河道交错的低平原。南岸沙嘴外侧滨海地区不断淤积成滨海平原。 三角洲上散布着一系列海拔100～300米的残丘，大部由泥盆系砂岩和石炭、二迭系灰岩构成，少数由燕山期花岗岩和粗面岩构成。
过去47年和25年期间，长江三角洲年均气温、年均最高和最低气温都显著增加，增温率都是冬季和春季 长江三角洲
较高，夏季最低。大城市站增温率明显高于小城镇和中等城市站，城市化效应对大城市气温基本上都是增温作用，其中对平均最低气温的增温率及贡献率最大，对平均最高气温都最小。长江三角洲气温变化趋势和增温率、城市化效应的增温率及增温贡献率与其他地区具有较好的一致性。
编辑本段历史
长江三角洲形成初期，人类就在这里从事渔猎和农耕。 经公元4～6世纪东晋、南北朝和12～13世纪南宋两次大移民，以及10世纪以来的河网建设，三角洲逐步发展成为我国著名的“鱼米之乡”和“丝绸之乡”。 近代工业兴起较早，内河航运发达，沪宁、沪杭铁路相继建成，上海和江苏省苏州、以及浙江省杭州、宁波、湖州、嘉兴等地先后发展为工业城市。 长江三角洲
为推动和加强长江三角洲地区经济联合与协作，促进长江三角洲地区经济可持续发展，1992年由上海、南通、无锡、宁波、舟山、苏州、扬州、杭州、绍兴、南京、常州、湖州、嘉兴、镇江14个市经协委(办)发起、组织，成立长江三角洲十四城市协作办(委)主任联席会，至1996年共召开五次会议。 1997年，上述14个城市的市政府和新成立的共15个城市通过平等协商，自愿组成新的经济协调组织――长江三角洲城市经济协调会。协调会设常务主席方和执行主席方。常务主席方由上海市担任，执行主席方由除上海市外的其他成员市轮流担任。协调会每两年举行一次正式会议。协调会在常务主席方设联络处作为常设办事机构，负责日常工作。各成员市的协作办(委)作为协调会具体的联络、办事部门。 扩大区域 2010年3月在浙江嘉兴召开的长三角城市经济协调会第十次市长联席会议宣布，协调会成员由此前16个增至22个，即长三角核心城市群扩容，不仅吸收盐城、淮安、金华、衢州等4个苏浙城市为新会员，而且让泛长三角区域内的合肥、马鞍山两个安徽省的城市也正式“加盟”。
编辑本段含义
长三角是一个具有多重意义的概念。 自然地理概念：长江入海的地方，由于河水所含的泥沙不断淤积而形成的低平的大致成三角形的 长江三角洲
陆地。万里长江由西向东奔向大海，江水滔滔直下，所携带的泥沙在入海口不断淤积，沧海桑田，历经千万年，终于形成坦荡、宽阔的三角形的陆地。 经济地理概念：以上海为龙头的江苏、浙江经济带。这里是中国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。2004年度统计数据表明，长三角地区占全国土地的1%，人口占全国5.8%，创造了18.7%的国内生产总值、全国22%的财政收入和18.4%的外贸出口。 正在长江三角洲快速积聚的国际资本和民间资本，不仅规模越来越大，而且以其特有的活力强有力地推动着这一地区的经济快速发展。据统计资料，2003年1至9月，苏州、杭州、无锡、宁波四市的国内生产总值均已超过1000亿元，同期增幅均超过12％，上海市国内生产总值已超过3900亿元，同比增长10％以上。而这一经济增长高速和高于全国同期增幅3至5个百分点的状态，在长江三角洲地区已连续保持了多年。 在这片中国最富饶的土地上，充满活力的大型城市群正在不断崛起：“超级巨人”上海，2010年国内生产总值已超1.6万亿元，位列全国第一；“重量级巨人”苏州、杭州、无锡、宁波、南京，国内生产总值在5000亿到9000亿之间；一批“小巨人”城市其国内生产总值都成飞速增长。经济总量基本都过千亿人民币。为“长三角”都市圈带来丰富性和层次感的县域经济，极具竞争力。2005年11月揭晓的全国百强县市竞争力排名中，有七个“长三角”的县市（区）进入前十位。县域经济的崛起，使“长三角”城市连片化、都市化成为可能。 这一经济巨人群，更直接吸引了众多世界级经济巨人的目光。目前，世界500强企业已有400多家在这一地区落户，其中，在上海设立地区总部和中国总部的就有逾200家，仅在苏州投资的有81家，投资项目达188个。据不完全统计，这一地区合同利用外资累计已近1500亿美元；长江三角洲已变成一个吸引国际资本与技术的强大磁场。 在“长三角”这个都市圈里，作为经济发展主力军的企业独领风骚。这里集中了近半数的全国经济百强县，聚集着100多个年工业产值超过100亿元的产业园区，还有包括万向集团、金山石化、扬子乙烯、大众汽车、上海贝尔、东方通信等在内的数千家巨人型企业。这些企业大多规模大、实力强、产品市场占有率在行业中名列全国前茅，并在国际市场上占有一席之地。 长江三角洲
上海是国际经济、金融、贸易和航运中心之一，带动着“长三角”地区和整个长江流域的发展。2010年世博会花落上海，从各方面给上海带来了良机，上海正努力成为“世界城市”。上海强大的辐射力及其周边“近水楼台”城市的飞速发展，已经使苏、浙两省的所有城市都意识到了区域合作的重要性，其它城市无不同样在努力寻找自身的城市定位，在资金、信息、人才、商品的流动中找到城市崛起的机遇。 接轨上海，实现共赢，推进长三角经济一体化，已成为长三角区域内各地政府的共识。苏州：近水楼台，四沿布局；无锡：融入一体化，谋求新发展；南京：呼应上海，辐射周边；杭州：接轨上海，错位发展。“长三角”周边城市不约而同地把与上海的联动看作是重要的战略，以路桥交通网络的规划和建设为契机，长三角正在打造一个“3小时经济圈”。 大融合的态势已经发端。苏浙沪三地的项目已涉及交通、旅游、会展、人才、科技、信息、商标、信用、质检、环保等多个领域，并正在由浅入深地探讨产业规划、政策法规、金融服务等高层次的合作联动。而“接轨上海”也已超出了单纯招商平台的含义。 “长三角”一体化是入世后中国经济全球化的一个缩影。大量外企的存在，使得“长三角”地区的经济国际化程度大幅度提升，整个“长三角”正在成为“世界工厂”，“中国制造”的产品源源不断地从这里走向世界。 长江三角洲是我国对外开放的最大地区，该地区工业基础雄厚、商品经济发达，水陆交通方便，是全国最大的外贸出口基地。 长江三角洲是我国的经济开放区之一。 文化地理概念：长江三角洲的范围和江南文化亚区的范围大体相当。其核心区是环太湖区域，即上海、苏南和浙北。
编辑本段交通
长江三角洲地区是中国交通最为发达的地区之一。新建的虹桥枢纽中心是华东最大的中转站。 铁路：京沪铁路、宁启铁路、沪杭铁路、沪蓉高速铁路合宁段、甬台温铁路、京沪高速铁路（建设中）、新长铁路、陇海铁路、淮扬镇铁路（建设中）、连盐淮铁路（建设中）、江苏沿海铁路（建设中）、宁安城际铁路（建设中）。 公路：沪杭高速公路、杭宁高速公路、杭甬高速公路、杭金衢高速公路、杭徽高速公路、杭浦高速公路、杭州绕城高速、沪宁高速公路、苏嘉杭高速公路、、合宁高速公路、宁通高速公路、宁马高速公路、甬舟高速公路、苏州绕城高速公路、锡澄高速公路、江苏沿江高速公路、上三高速公路、甬台温高速公路、扬溧高速公路、京沪高速公路、宁淮连高速公路、宁宿徐高速公路、宁靖盐高速公路、沿海高速公路、同三高速公路（起点黑龙江省同江市，终点为海南省三亚市）、宿淮盐高速公路、连徐高速公路、盐徐高速公路。 2010长三角22城市服务经济指数
? 机场：上海浦东国际机场、虹桥国际机场、杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、温州永强机场、台州黄岩路桥机场、衢州机场、舟山普陀山朱家尖机场、义乌机场、南京禄口国际机场、常州奔牛机场、无锡硕放国际机场、南通兴东机场、徐州观音机场、连云港白塔埠机场、盐城南洋机场、合肥新桥国际机场、苏中机场（建设中）、淮安民用机场（建设中）。 航运：上海港、宁波港、舟山港、台州港、温州港、乍浦港、南京港、南通港、南通洋口港、连云港港、盐城大丰港、。 桥梁：杭州钱江大桥、钱江二桥（彭埠大桥）、钱江三桥（西兴大桥）、钱江四桥（复兴大桥）、钱江五桥（袁浦大桥）、钱江六桥、钱江七桥、钱江八桥、钱江九桥、钱江隧道（钱江十桥）钱江铁路新桥、南京长江大桥、南京第二长江大桥、江阴长江大桥、润扬长江大桥、苏通长江大桥、南京第三长江大桥、泰州长江大桥（建设中）、舟山跨海大桥、东海大桥、钱塘江1-10桥、杭州湾三大通道（杭州湾跨海大桥、绍兴跨海大桥（建设中）、崇启大桥（在建）等。江苏“黄金海岸”（建设中） 江苏954公里海岸线上，建设中的三大沿海港群（自北向南建设以连云港港为龙头，包括灌河口海港组和中山港的北部港口群；以盐城大丰港为龙头，包括盐城射阳中部港口群；以南通港为龙头，包括吕四港和洋口港的南部港口群。）正串珠成线，串出一个南融长三角、北联渤海湾、沟通中西部的江苏“黄金海岸”。2007年8月，《江苏省沿海开发总体规划》出台，江苏将利用10年时间，完成固定资产投资3万亿元。依托沿海大港建设，打造以新能源、海洋特色产业、现代物流业、临港大型石化产业为重点的沿海产业带，加速形成新型工业化基地和现代农业基地。 长江三角洲
“黄金水道——芜申运河”（建设中） 芜申运河是一条老运河，芜申运河从安徽省芜湖出发，经马鞍山、当涂、宣城至江苏的高淳、溧阳、宜兴，然后入太湖，穿太湖经太浦口在吴江市进入上海，全长271公里。芜申运河纵贯皖、苏、沪，穿越长三角，历史上就是长江入沪的重要通道。芜申线航道整治项目，是规划中的长三角地区“两纵六横”高等级航道网中的重要“一横”，也是我省“两纵四横”主骨架航道中的关键“一横”，对于改善长三角水运交通条件、完善区域综合交通体系、充分发挥水路运输优势、促进沿线经济社会发展等，具有重大而深远的意义。芜申线江苏段航道里程约254.7公里，分为高溧段（高淳至溧阳段）、溧宜段（溧阳至宜兴段）和太湖湖区段三部分，按三级航道标准建设，设计最大船舶通航能力为1000吨级。
湖州哪儿的房子比较合适？我简单就来讲一讲湖州各板块的情况。
湖州的房地产版图不大，大体可以分为九大板块：仁皇山板块、老城区、东部新城、湖东西区、开发区凤凰板块、开发区西南板块、太湖度假区、南浔以及织里。
因为位置的关系，南浔和织里的市场较为独立。
1. 仁皇山板块——买房首选仁皇山
不客气地讲，仁皇山板块是 湖州唯一一个以改善置业为主的板块。 这儿不仅汇集了湖州城市级别优质的行政、教育、文化资源，也是湖州整体上房地产开发品质最高的一个板块。
购房者置业目的多为：改善、学区、环境、配套。如果你不确定要买哪儿，那么选择仁皇山，多半不会错的。
区域配套：
公建：湖州 科技 馆、湖州博物馆、湖州大剧院、湖州奥体中心；
公园：仁皇山景区、美泉宫酒店高尔夫球场；
学校：爱山小学两所学校、湖州一中；
区域发展：靠近市中心部分发展成熟，开发区域集中于奥体中心周边。
老城区板块是湖州中心位置所在，配套毫无疑问是最为优质和完备的，由于各种资源的加持， 老城区也是湖州最抗跌、最保值的一个板块， 目前老城区正处在新旧交替的阶段。
区域配套：
医院：湖州中心医院、妇幼保健医院、湖州第一人民医院；
学校：重点小学：师范附小、文苑小学本部，重点初中：十一中、四中、五中；
商业：银泰、新天地商业中心、南街、东街商业街；
区域发展：区域发展成熟，可开发区域集中于市北。
翻开十三五规划，湖州已经铁了心了要向东发展。政府对于这件事情有多坚定？从在沪苏湖高铁线上坚持要设立湖州东站就可见一斑。
目前东部新城的房价也是直追仁皇山板块。但是，整个东部新城的版图太大了，湖州又受人口基数掣肘，实现规划目标可能还需要一些年限。
凤凰板块与老城区组成湖州市区最中心位置，四面环水，无缝对接老城区各种优质配套。
凤凰片区是湖州市区面积最小的板块，因为楼盘的数量比较少，也是最容易被忽视的一个板块。
从区位上而言，凤凰板块占据着明显的地利优势，处于仁皇山和老城区之间；而且板块内交通路网很多， 无论到湖州哪个商圈，出行都十分方便。 今年随着雅居乐等品牌房企的入驻，开发品质也在向热门板块看齐。
现在提到西南板块，很多人仍然会有一些固有的印象，毕竟这个板块 历史 上出现过很多烂尾项目，但是时过境迁，西南板块目前已经今非昔比了。
坐拥高铁站、 汽车 站和高速出口，西南板块是 城际通勤最为便捷的板块 ，在建造沪苏湖高铁的宏大背景之下，西南板块的价值将被继续放大。除此之外， 科技 城内一些高大上的项目也在逐渐落地。
可以预见的是，未来两年，随着板块内的项目陆续交付，西南板块将迎来新一轮的人口爆发，涌现出更多的发展机遇。西南板块在2018年，毫无疑问，是最被低估的板块。
作为湖州的名片，太湖度假区对于湖州的重要性不言自明，也是价值争议性最小的一个板块，环太湖一带的优美环境也毋庸赘述。
南浔位于湖州极东，距离约30公里，是湖州接轨上海的前沿阵地，区位优越， 历史 底蕴深厚。
由于距离湖州市中心城区比较远，南浔是一个相对独立的板块，购房者以本地改善、乡镇进城以及外地投资客为主。受到沪苏湖高铁规划的利好，投资客尤以上海过来的居多。
南浔的城市基础也非常不错，由于靠近上海，与上海签订了大量的产业对接项目。整体上而言，由于存量比较大，地价合理，目前南浔的房价还处于比较合理的水平，并没有和下辖的乡镇盘拉开足够的差距。
市展厅的时候，除了会设在主城区之外，往往还会在织里也设立一个城市展厅。
由此足见织里板块的重要性。织里也是九大板块中唯一的乡镇板块。
中国童装名镇不仅名头大，经济发展也很强劲，在全国千强乡镇中位列89位。近年来受到东部新城的发展规划利好，发展也开始进一步提速。
织里可以细分为织西、织中、织东和织南等小板块，各个板块之间其实距离不远。整体上与其他板块相比，房地产开发水平不高，目前还处于满足居住功能的阶段。
湖州三县两区房产板块分为 德清县，安吉县，长兴县，吴兴区，南浔区。
目前可着重投资的是吴兴区和南浔区两个区域，德清县因靠近杭州，房价已经过高，缺少投资潜力。
今天着重讲下吴兴区和南浔区：
吴兴区共有南太湖新区，仁皇板块，凤凰板块，老城区板块，西南板块,东部新城。
目前西南板块的房价是整个湖州市目前最低的，均价在10000元左右，可能更低。产品类型有排屋，高层，洋房，叠排等多种类型。因西南开发区本打造的是以新能源 汽车 、生物医药、信息经济以及现代物流服务、现代金融服务为主导布局。所以目前属于刚开始阶段，今后的投资潜力会较好。
另一个板块就是南太湖新区，南太湖新区是湖州继杭州钱塘新区之后又一个新区，目前地产品类型以排屋，别墅，叠排，洋房为主，因地理位置不可复制，今后的投资潜力不可估量，价格目前洋房，叠排价格在13000左右。
最后就是南浔区，因地理位置靠近嘉兴，江苏。离上海更近，在交通线上已布局高铁站等便利的交通设施。真正意义上纳入“上海大都市圈”价格目前也回归理性，目前在8000-9000左右的均价，值得投资。
作为一个房地产销售来答这个问题：
首先，买房子要考虑到后期地段的发展。就湖州而言，是以吴兴区为城区而城区又分为老城区和湖东新区。老城区固然有成熟的配套，但发展桎梏。目前政府在大力开发湖东新城，这样看来，湖东新城后期的发展不亚于老城区。
其次，如果家里有孩子，要考虑孩子的入学问题。老城区学校资源有限，湖东新区（以下简称湖东）就有湖州市大大小小的学校，例如湖州实验幼儿园，湖州四中等等学校。
再次，考虑环境。整个湖州的环境是非常好的，无论老城还是湖东片区。但湖东拥有城市“绿肺”之称的西山漾国家城市湿地公园，为城市净化了不少空气。也是值得考虑。同时，西山漾内有以丝绸为主的小镇，二者将结合带动湖东 旅游 业的发展。还在规划的有乌山公园。
最后，考虑商业、交通以及医疗。商业目前来看湖东是不成熟的（拥有较大的万达广场）但是随着政府进一步的开发，湖东的热闹是迟早的，也就这2、3年的事（湖东片区的新房基本都是近2、3年交房投入使用）。交通已经是成熟了的，吴兴大道、湖织大道、318国道还有申嘉湖高速连接着老城区和织里难浔，途径湖东，同时也连接着杭州、上海等地。从湖东出发无论去老城还是织里南浔都不远。湖东拥有三院、邦尔骨科医院后期也会建造妇幼医院。
买房子也是大事，最主要看你自己的需求。
希望能够帮到你。
湖州市是浙江省下辖地级市，是“长三角城市群”成员城市 、环杭州湾大湾区核心城市、G60科创走廊中心城市，地处浙江省北部，东邻嘉兴，南接杭州，西依天目山，北濒太湖，与无锡、苏州隔湖相望，是环太湖地区因湖而得名的城市。处在太湖南岸，东苕溪与西苕溪汇合处。下设2区3县：吴兴区.南浔区，德清县，长兴县，安吉县.
目前房价最高的是市区吴兴区单价大概在1.5万，德清与安吉两县挨着杭州据不可靠消息说德清会有杭州地铁进入，目前投资者居多，县城人口50万，单价目前9000-1万多。安吉县因为紧挨着价格都差不多9000-1万。长兴县是区域内自身实力最强县，房价在9500-10000多元根据地段不同来分化，长兴县人口66万，全国百强县68名，湖州县区经济第一，紧挨太湖北望苏州与无锡是，轻工业与纺织业为主，工作人群多。最后就是最便宜的南浔区了单价8500 9500不等，主要以休闲居住 旅游 为主， 养生 还是非常好的。
湖州是一个发展阶段城市，与周边紧挨城市相比，发展不足，但目前湖州市积极对接杭州，苏州，嘉兴企业合作等，将来也会成为环太湖强市，并且交通随着长三角一体化进程拉开，湖州身在其列，未来随着沪苏湖城际铁路通车，湖州与各个地方接触会越来越紧密，未来发展也会越来越好，我觉得还是值得期待的，如果需要湖州那个区县一手房源，可以关注私信我，为你推介。
主要看客户需求。
如若自住落户，或者刚需。湖东，仁皇板块都不错。周边各种配套比较齐全，生活无需担心。但是若是投资，就不仅仅得看刚需配套这些东西，最重要的是考虑出手问题，湖州现在房价一万多一平，很多人还是买的起的，未来还会继续增值，打个比方，未来涨到两万五三万一平的时候，有多少刚需人群买的起？凭湖州297万人口，有没有能力消耗那么多房子？这才是重点，未来没有大量人口导入的话，可能会造成有价无市，那么涨再高的房价卖不出去又有什么意义？所以湖州未来的房产必然需要外地人来消耗，比如上海，杭州，苏州，南京人，那么问题来了？这些地方的人看的上湖州的刚需配套么？湖州教育，交通，医疗，生活方面没有一样比的过大城市，唯有环境！湖州有很多环境好的地方，而且这些地方刚需配套也都在建。所以我觉得，要是在湖州投资，要找带有湖州特色的地方，比如太湖边！但也不是必然的，从湖州的发展规划来看，未来太湖边有足够的东西能吸引全国各地人的目光！所以建议太湖边
哪里买房都不好，湖州织里是外来人口大镇，就像北上广一样过年就是空城，前两年买房还行，现在就光织里镇就有大小十几个房产商，现在经济不好，房子多了卖不掉，好多楼盘都在推广买房送车位，买房几折，特别是今年基本没有生意，明年将减少厂家几百个，工人几万人，现在各位家乡都发展了谁还想出来，老家工资都不低了，还能照顾家里人，还能推动家乡发现
听说湖州房子让上海人买去放骨灰盒了，难道湖州是上海的后墓园？
当下湖州发展比较好的是仁皇区和南浔区，我选的是南浔区，南浔区是风景区，有很多古建筑和 旅游 景点，对孩子的教育比较好。没事的时候，可以带上家人来一次小小的旅行，同时可以促进家庭和睦，非常好。
未来还是建议在湖州东部买房吧，西山漾周边，往南浔方向
湖州市区未来还是往东发展，毕竟南浔区和吴兴区距离太远了，未来必将连成一体。
配套的学校也比较多，四中分校，实验幼儿园，湖师附小分校，吴兴区第一小学，实验中学。。。。
目前东部地块也比较火热，现在融创，恒大，金城，富力等房地产商都有在建楼盘，路过问了问，金城还有低层和排屋，看来卖的很快啊[捂脸][捂脸][捂脸]，恒大三期还有比较多房子，一期二期已经没撒好楼层了。
佳源买的地块还没开始建设，售楼营销中心已经建好了
湖州分为两区三县，吴兴区，南浔区，德清县，安吉县，长兴县。
1.吴兴区分为仁皇山行政板块，南太湖 旅游 度假区板块，西南高铁新城板块，长东片区板块，吴兴区东部新城板块，其中长东片区还未开发，但是是以后湖州的中心区域。以后湖州最牛逼的地方。
1、第一产业
2018年，全年粮食总产量56.80万吨，比上年下降0.2%。预计，油料总产量4768吨，比上年增长0.1%，其中油菜籽3807吨，比上年下降7.5%；茶叶总产量6573吨，比上年增长2.5%；水果总产量18.76万吨，比上年增长0.5%。
2、第二产业
2018年，全市规模以上工业企业实现增加值3618.71亿元，比上年增长9.0%。分经济类型看，内资企业总产值增长15.1%，港澳台商投资企业总产值增长13.1%，外商投资企业总产值增长8.7%。全市统计的264只主要工业产品中，产品产量比上年增长的有136只，占全市统计产品数的51.5%。
3、第三产业
2018年，全年实现社会消费品零售总额3672.70亿元，比上年增长9.0%。其中，批发和零售业零售额3382.76亿元，比上年增长8.9%，住宿和餐饮业零售额289.94亿元，比上年增长9.5%。按经营地统计，城镇社会消费品零售总额3136.07亿元，比上年增长9.1%。
扩展资料：1、文化事业
截至2018年底，无锡共有艺术表演团体72个，文化馆8个，公共图书馆8个，文化站82个，博物（纪念）馆58个。全市人民广播电台节目8套，电视台节目8套，无锡有线电视总用户已达121.89万户。电视人口总覆盖率和广播人口覆盖率均达100%。
2、医疗卫生
截至2018年底，无锡拥有卫生医疗机构2480个，其中综合医院81家，社区卫生服务中心（卫生院）106家，社区卫生服务站（村卫生室）700家，护理院30家，疗养院7家。年末全市共有卫生技术人员5.48万人，其中执业（助理）医师2.10万人 。
3、体育事业
2018年末，全市人均公共体育设施面积1.53平方米，新增各级社会体育指导员1994人，国民体质总体达标率95.6%。城乡社区“10分钟体育健身圈”实现全覆盖，成功举办无锡马拉松、第九届环太湖国际公路自行车赛、世界击剑锦标赛等一批大型国际赛事，世界跆拳道中心成功落户无锡。
参考资料来源：百度百科-无锡
1 助推长江三角洲市场体系一体化
一是建立健全统一的市场标准化体系。把标准化贯穿于经济社会发展各个领域、各个环节，积极推进农业、工业、服务业、建筑业与对外贸易等多个领域标准化体系建设与发展与发展，引导企业深人开展“寻标、对标、提标、达标”活动。加快培育标准化服务机构，支持各级各类标准化科研机构、标准化技术委员会及归口单位、标准化出版发行机构等。加强标准化服务能力建设与发展。鼓励社会资金参与标准化服务机构建设与发展。引导有能力的社会组织提供标准化服务。
二是主动探索“基层出题、领导答题”的工作模式。改革推进上同频。
汇总基层落实过程中的种种难题，打破不同部门之间“一亩三分地”的界限，主动作为，积极推进，努力做到“帮忙不添乱、介人不陷人”。不同层级的政府部门务必加强上下联动，密切沟通联系，建立常态化改革服务机制。政策制定上配套。坚持先立后破，发挥立法对各项改革举措的先行保障与引领推动作用，把成功的工作经验、工作模式以条例的形成固定下来，甚至可以在更大范围内推广实施。
2 促进长江三角洲基础设施一体化
一是优化、提升以上海为中心的区域基础设施一体化与保障能力。统筹推进沪苏通过江通道与以上海为中心的城际轨道交通网建设与发展，进一步将上海轻轨路线延伸至周边市县，建成上海都市圈轨道交通系统。进一步强化上海组合港体系内部的分工与合作，继续推广“沪苏通”模式与“通关一体化”，发挥好太仓港、南通港、南京港等港口在集装箱运输、江海联运体系中的作用，分流上海港航运压力。
拓展上海港、宁波港与连百港港的海铁联运业务，提升连百港港服务“丝绸之路”经济带的能力，培育上海组合港物流服务的新增长点。加快建设与发展以铁路为中心的沿海战略大通道，加快服务上海、宁波等主要港口的货运铁路建设与发展，推进依托铁路的内地无水港建设与发展，以缓解上海港、宁波港等港口的公路运输压力。
二是以推进沪苏通一体化为抓手，加快辐射江苏沿海地区的跨江交通与清洁能源基础设施建设与发展。积极开展沪苏跨域合作，协同推进通州湾海港集装箱港、南通新机场的建设与发展，加快构建长江三角洲北翼的江海联运枢纽、空铁枢纽，拓展上海、苏南的发展新空间，推进区域协调性均衡发展。统筹南通东西向运河疏浚工程与长江口航道综合治理工程，建设与发展长江经济带人海分流新通道，减缓长江口航运压力，大力推进长江经济带战略支点建设与发展。
继续完善江苏沿海与上海、苏南等地区电网、管道、LNG接收站、基站等基础设施建设与发展，为双方在能源、大数据、旅游业、医药等领域的合作提供良好的基础设施保障，同时发挥江苏沿海连百港核电与盐城、南通风电、LNG等新能源优势，为区域高质量发展提供清洁能源，为实现绿色发展提供能源保障。
三是整合区域一体化组织，形成强有力的顶层设计。以长江三角洲区域一体化国家战略实施为契机，创新中央对长江三角洲各省市的考核机制、财政分配机制，整合、建立、发展长江三角洲区域银行组织，以中央层面推动、国家战略推动、金融推动，调动地方参与一体化的积极性，形成强有力的一体化顶层设计。
破除阻碍区域交通信息基础设施一体化的行政藩篱与制度性障碍，充分发挥市场的决定性作用，按照市场体制规则来消除基础设施领域的资金、人才与技术流动瓶颈[4]。同时，推进区域信息化配套顶层法律制度、区域信息标准化与信息化技术规范统一，共同建设与发展“智慧三角洲”，提升区域一体化的信息化保障水平。
3 加快长江三角洲生态环境协同治理
一是严守生态红线，共筑区域生态安全屏障。强化省际统筹、区内外与城市间联动，加快建设与发展宁杭生态经济带，协同推进崇明世界级生态岛、长江生态廊道、淮河生态经济带建设与发展。依托黄海、淮河一洪泽湖共筑东部与北部生态屏障，依托江淮丘陵、大别山、黄山一天目山一武夷山、四明山一雁荡山共筑西部与南部生态屏障。
重点建设与发展与保护长江水生态走廊、富春江一钱塘江清水走廊、骆马湖一高邮湖一邵伯湖一茅山一天目山一千岛湖一浙西山地山水生态走廊。推进自然保护区、水产种质资源保护区的建设与发展，优先完成长江重要岸线、重要滨海与河口海湾湿地、环太湖湖滨带等受损生境的修复。维护生物多样性，严格保护重要滨海湿地、重要河口海湾生态安全。
二是严控结构性污染，共推生态环境质量改善。重点打好治水、治气、治土三大攻坚战，从严控制污染物人江、人河排放总量，与谐江湖关系，保障长江、太湖、淀山湖等重要水域的生态安全。开展新一轮太湖流域综合整治，促进太湖流域生态健康状况持续改善。强化太湖流域、南水北调受水湖泊与钱塘江流域上游富营养化控制。
严格实行能源消费总量与煤炭消费总量双控，实施区域大气污染物行业排放总量与绩效双管控。加大化工污染、黑臭水体、农业面源污染、船舶港口污染等专项整治力度，探索实施石化、涂装、包装印刷、涂料等行业VOCs总量控制，加强VOCs重点排放行业污染源头控制，实现多种污染物协调控制与区域联动。
三是严格环境准人，共建环境治理协调新机制。制定流域统筹、区域统一的行业污染物排放绩效约束，严格行业资源环境准人，分区实施负面清单管理机制与退出机制。在国家层面建立强有力地推进长江三角洲一体化的环境管理协调机构，健全跨区域与跨部门协同、多种污染物与多种环境要素协同治理机制。
建设与发展环境信息共享平台，实现全域监测数据实时共享，强化跨部门、跨区域、跨流域突发环境事件的应急响应能力建设与发展，健全长江三角洲污染防治协作长效机制。在环太湖、沿海、长江口、环淀山湖、苏南丘陵、新安江等跨界地区，健全与完善区域生态补偿机制，对在区域环境保护中因承担生态功能而影响经济发展的地区，通过设立专项基金予以合理的经济补偿。
1 共补交通之短，建设综合交通体系
一是协同构建快速交通体系。协同推进跨域高速公路联网运营，取消长三角省际高速公路主线收费站，强化高速公路联合执法，解决过江通道拥堵问题，畅通沿海战略大通道。加快推进北沿江高铁过江通道布点、布线论证，加快建设东西向高铁大通道主动对接上海机场诉求，强化两地分工与合作，加快推进南通新机场建设以上海为中心，推进上海轻轨路线北向跨江延伸，联网并线，协同加强上海都市圈城际轨道交通网建设。
二是协同构建航运物流体系。加快在港口集团层面签订合作框架协议，与上海港、安徽港群、宁波一舟山港建立港口联盟，助力上海国际航运中心建设，共建长三角世界级港口群。把“沪太通”港口联动模式进一步推广运用于南通港、南京港、连百港港等港口，合作推进通州湾集装箱深水港建设，协同推进东西向运河疏浚工程，重点建设连百港区域性国际枢纽港、南京长江区域性航运物流中心和太仓集装箱干线港，发挥南通在集装箱运输和江海联运功能中的巨大潜力，努力推进通州湾“长江经济带战略支点”建设。
2 推进创新协同发展，打造长三角产业创新共同体
一是实现传统产业转型升级。加快生产要素对接由劳动密集型向技术密集型、知识密集型转变，推动先进制造业向全球价值链中高端迈进。在全省打造1~2个具有地方标志、领跑全国乃至全球的产业标杆。同时，加强传统产业与百计算、大数据、物联网、人工智能等新技术的融合，积极发展共享经济、数字经济和现代供应链等新业态新模式。
二是积极参与长三角产业协作。主动强化与上海的产业协同，借力基础研究和原始创新的“最大策源地”—上海，发挥江苏产业体系完整优势，打造科技成果转化的“最佳试验场”叠加上海金融业高度发达、江苏实体经济基础雄厚的优势，协同打造具有全球竞争力的“国之重器”和大企业。推进江苏与浙江信息技术企业的合作，推动大数据、百计算、“互联网+”等信息技术与制造业的融合发展，加快推进江苏物联网建设。
三是共建长三角创新共同体。着力提升江苏的原始创新能力和高科技成果转换能力，加强对关键性技术的协同创新和突破攻关，联合成立“产业技术创新联盟”和“长三角双创示范基地联盟”。加快落实好《助推G60科创走廊更高质量发展共建协议》，积极打造“嘉昆太”协同创新核心圈。推进苏南国家自主创新示范区、南京江北新区、无锡国家传感网创新示范区等创新功能区建设，和沪浙皖国家科创中心共建具有全球影响力的产业创新功能示范区。
3 共补生态之短，助推绿色发展
一是加快跨域规划对接，协同打造生态经济带。推进沪苏浙皖协同打造长江生态经济带，沪苏协同打造崇明世界级生态岛，苏皖协同打造江淮生态经济区和淮河生态经济带，构筑长三角绿色发展新空间。统筹推进沿江钢铁、化工过剩产能向沿海迁移，减轻沿江生态环境压力，高标准建设沿海世界级石化基地、钢铁基地，最大限度降低环境污染风险。
二是完善联防共保机制，推进生态跨域治理。在环太湖、沿海、环淀山湖、苏南丘陵等跨界地区，积极推进产业政策、生态补偿政策、节水环保政策跨地协调，全面优化沪苏浙皖在长江、运河、淮河流域生态环境保护治理方面的顶层设计。健全跨域港务、海事、环保、城管、水务等部门协同联防共保机制，扎实推进“沿江化工污染和长江口沿海化工污染同步整治、长江经济带点源污染和面源污染同步控制、化工围江和其他污染围江同步治理、支流人江口和人江支流同步管控”。加强沿江、沿海、沿河港口船舶污染物接收、转运、处置与监管。强化沿海滩涂湿地资源、岸线资源保护力度，逐步完善岸线有偿使用、退出机制，提高岸线集约利用度。
4 构建现代市场体系，共推市场一体化建设
建立统一的市场标准和长三角地区市场主体基础数据库，建构统一的服务平台，加快探索建立统一的区域市场规则体系，结合各地优势，成立各类专业化、跨区域的共享服务平台，在法律法规、贸易和投资便利化、企业融资和合作、运输物流等方面为企业提供服务，健全一体化市场融合机制。开启现代科学治理模式，促进规则透明、竞争有序、资源共享。
