外资企业可以投资新能源吗

1.从2008年开始，亚洲开发银行将每年投资10亿美元用于亚洲国家清洁能源的开发和利用，现其正在考虑投资中国的一个供热系统项目。该投资计划短期目标主要是促进有效使用能源的项目，而长期目标则包括太阳能、风能以及潮汐等发电项目的投资。

2.中国综合资源利用协会可再生能源专业委员会与美国国家可再生能源实验室（NREL）合作，在联合国环境规划署（UNEP）的支持与资助下，对我国部分地区的风力资源进行了详细测算。根据该测算结果推测，我国陆地可以安装14亿千瓦的风力发电装备，如果考虑海上，总资源量将达到 20 亿千瓦以上。我国海上风能资源丰富，10米高度可利用的风能资源约7亿多千瓦。海上风速高，很少有静风期，可以有效利用风电机组发电容量。

一般估计海上风速比平原沿岸高20%，发电量增加70%。在陆上设计寿命20年的风电机组在海上可达25年到30年，且距离电力负荷中心很近。随着海上风电场技术的发展成熟，海上风电将来必然会成为重要的可持续能源。

3.国内外资金近年来流入中国矿业的资金或已达千亿元，甚至几千亿元。2007年1月～9月，全国采矿业共投资3162亿元，同比增长 23.2%；矿产加工冶炼压延业投资6533.49亿元，同比增长33.8%。中国矿业已经成为外商投资的重要领域。

目前，外商、港澳台商设立的矿业企业达到594家；有100多家外国公司在中国投资矿 产勘查，主要分布在西部地区，涉及石油、天然气、煤炭、铁、铜、铅、锌、金矿等400多个勘查开采项目。

4.沙特阿美公司在福建和青岛建造两个炼油厂项目；在大连地区投资52亿美元兴建一家炼油一体化基地；沙特阿美石油公司也正在就收购天津炼油项目进行新一轮谈判，估计涉资将达11.7亿美元。 “中国对能源和电力需求持续增加，国内资源却无法满足经济高速增长的需求。

5.国际金融公司非常看好中国新能源的投资与发展。国际金融公司在中国接洽的能源项目基本都是可再生能源项目，包括水电、风电、生物质能发电等。

参考资料：江苏海国节能审计事务有限公司

目前应该就是Tesla吧

首先是政策啊，汽车行业，我国开始允许外商独资的主机厂运营了

其次，当然是国内巨大的新能源市场，我国幅员辽阔，人口众多，经济发展飞速，汽车行业电动化趋势的到来会产生很大的新能源市场

另外，应该也能从新闻得到消息，四大行给Tesla贷款，上海市给地建厂，这些都是非常非常利好的政策，Tesla有技术有产品，给了这些就能立马生产赚钱，当然了，也会提供很多的工作岗位。

还有，虽然国内的新能源开始发展时间与国外相差不多，但是国外的新能源汽车仍然存在一定差距，Tesla目前是真的遥遥领先，产品力那么高的同时成本控制的也非常好，这对国内的新能源主机厂来说也算是一种鞭策吧，希望能形成良好的竞争氛围，刺激国内的新能源汽车发展迅速。

可能还存在一定的国际上的政治因素吧。

LG新能源（南京）是LG新能源投资锂电事业在全球范围内最大规模、投资最多的制造基地，项目一工厂已于2019年11月在滨江开发区实现量产。此次竣工投产的LG新能源锂离子电池二工厂总投资13亿美元，建筑面积达16万平方米，主要供应新能源汽车动力电池，是LG新能源（南京）在江宁滨江建成的第二个工厂。

围绕LG新能源项目，上下游6家相关配套企业当天集中签约。一个以LG新能源为核心，围绕新能源汽车、锂离子电池等关键领域的新能源汽车生产配套产业链不断强链、补链、延链，为滨江开发区打造“千亿级先进制造业新高地”注入强劲“绿色动能”。

活动现场，一个由LG新能源、滨江开发区管委会与华能国际电力共同签订的三方再生能源供应合作协议引人关注。据介绍，LG新能源的主要客户是生产新能源汽车的全球知名企业，这些客户要求LG新能源在生产电池时使用太阳能、风能等可再生能源的电力。为此，三方携手打造华能滨江综合能源项目，总投资20亿元，分两期建设，将通过组建微电网为包括LG新能源在内的园区入驻企业提供“绿电”。

南京和LG集团的合作枝繁叶茂，以1995年乐金熊猫落户南京为起点，LG集团打破了“在全球单一城市一般只设一个项目”的惯例，26年来持续不断地投资南京，迄今已在南京兴办了10家企业，累计投资总额超过80亿美元，是在宁最大的韩资企业，近期有望成为南京第一家产值过千亿元的外资企业集团。

商务部外资司副司长邱立新近日在第二届中国-太平洋岛国论坛节能与新能源汽车发展研讨会上表示，应支持符合条件的新能源产业企业通过多种渠道利用外资，包括海外上市、引进国外风险投资等。邱立新表示，商务部将进一步创新利用外资方式，推动节能和新能源汽车发展。同时，鼓励企业引进与新能源汽车发展相关的先进设备、技术和关键零部件，对相关产品和设备的进口给予财税优惠政策。支持汽车企业、高校、科研机构开展新能源基础和前沿技术国际合作研究，开展全球RD和外包，在RD机构开展联合RD，在国外提交专利申请。积极创造条件开展多种形式的交流合作，学习借鉴国外先进技术经验。中国汽车技术研究中心副主任武志新在会上透露，包括示范城市名单在内的新能源汽车第二次示范政策即将公布。

新税法取消了原对外资企业特定地区直接投资、新办生产型外商投资企业、追加投资、产品出口企业、再投资退税、购买国产设备抵免企业所得税等税收优惠政策，新能源汽车项目可能适用的部分所得税优惠政策主要包括如下：

1、企业综合利用资源生产符合国家产业政策的产品所取得的收入，可以减计10%缴纳企业所得税。

2、《国家重点支持的高新技术领域》（2016版）中第八节“高新技术改造传统产业”中，专列了“汽车行业相关技术”，包括汽车发动机零部件技术、汽车关键零部件技术、汽车电子技术、汽车零部件前端技术。新能源汽车的研发、生产与前述技术关联紧密，根据前述规定，如果新能源汽车产业项目的外商投资企业被认定为高新技术企业，可以按照15%的企业所得税低税率优惠计缴企业所得税。

汽车行业全面放开外资投资限制后,市场竞争必然更加激烈,适应能力较差的企业将会面临“出局”的风险，优胜劣汰进程将加快。按照中央进一步扩大开放的统一部署,2018年我国取消了专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消了商用车外资股比限制,2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制,届时汽车外资投资将全面开放。

“就扩大开放的影响而言,应该是机遇和挑战并存。”一方面,我国企业也在与国际高手“过招”的竞争中,提升了技术水平、磨炼了竞争本领,向市场交出了一份靓丽的答卷。另一方面,全面放开外资投资限制后,市场竞争必然更加激烈,创新能力不足,适应能力较差的企业将会面临“出局”的风险,兼并重组、优胜劣汰的进程可能加快。

在全面开放之前，已经有很多车企在着手兼并重组，以应对更激烈的市场竞争。北汽越野拟通过释放30%的股权，融资20亿元，用于新产品研发和补充流动资金。混改完成后，北汽集团将持股70%，仍是公司控股股东，战略投资者持股30%。近日，东风畅行筹划近1年的混改计划在武汉正式签约落地，投资人包括青岛景睿泰禾投资管理中心等。东风畅行总经理高立中表示，东风畅行希望通过引进投资人为企业发展注入力量，同时通过员工持股激发团队活力。汽车企业通过股权投资、开展兼并重组、战略合作、股权激励等方式进行混改提速，企业机制和治理结构获得改善和优化，提高了汽车企业运营效率。混改将会成为国内汽车企业做大做强、应对新挑战的有效之举。 未来，工信部将坚持全球化发展理念，与相关国家积极开展研发设计、贸易投资、标准法规等领域的交流合作，共同维护汽车供应链稳定畅通，引导行业企业主动应变、苦练内功，开发先进适用车型，提升技术创新能力。

“中国是世界最大的电动汽车单一市场，也是大众集团全球业务中不可忽视的一个重要板块。”大众汽车（安徽）有限公司CEO葛皖镝日前在接受新华社记者专访时说，“我们计划于2023年底前在中国正式投产大众安徽第一款新能源车型。”

万里之外，大众集团总部所在地德国，中国新能源车企蔚来上月在柏林召开发布会，宣布将在德国、荷兰、丹麦、瑞典四个国家建立由产品和服务构成的完整运营体系。

蔚来计划于2022年底前在欧洲建成20座换电站，到2023年底，这一数字有望达到120座。

中国于2020年提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。新能源汽车产业是开放的中国市场与世界“相向而行”中最具代表性的产业之一。

党的二十大报告在谈到推进高水平对外开放时提出，依托中国超大规模市场优势，“以国内大循环吸引全球资源要素，增强国内国际两个市场两种资源联动效应，提升贸易投资合作质量和水平。”

数据显示，自2015年起，中国新能源汽车产销量连续7年位居世界第一。2018年，中国取消了新能源汽车外资股比限制。

成为中国第一家外商独资整车制造企业的特斯拉，短短一年内就在上海完成了建厂、生产、交付，并深度投入中国潜力巨大的内需市场。

超大市场规模叠加制度型开放等红利，吸引越来越多的外资车企不约而同加快在中国增资扩产。

今年6月，宝马集团在沈阳的第三座整车工厂华晨宝马里达工厂正式开业。同月，计划投资额超300亿元的奥迪一汽新能源汽车项目正式在长春开工。

紧临大众安徽MEB工厂，包括一座电池系统工厂在内的供应商园区正在建设中，目前已有17家大众安徽合作企业入驻。而在大众安徽已就位的260家生产供应商中，有16家为安徽本土企业，另有37家供应商已随大众来到安徽并在此投资。

“我们与位于合肥的冲压车间供应商建立了坚定的合作伙伴关系，同时，大众集团还投资了位于合肥的电池制造商国轩高科，并将安徽本地的供应商整合到大众集团全球供应网络中。”葛皖镝说。

今年9月，宁德时代与宝马集团宣布达成一项长期协议，从2025年开始，宁德时代将为宝马集团“新世代”车型架构的纯电车型供应圆柱电池。此前，宝马集团与河钢集团签署合作备忘录，从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢集团的低碳汽车用钢。

在外资车企深耕中国市场的同时，中国新能源汽车也在加速“驶”入海外市场。

中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前三季度，中国汽车企业出口汽车211.7万辆，超过2021年全年出口量，其中新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。

在匈牙利，蔚来投资建设的首个海外工厂宣布于9月投入运营。这个占地约1万平方米的蔚来能源欧洲工厂将主要生产为电动汽车提供电池更换服务的换电站。

在泰国，根据比亚迪和泰国当地公司签署的相关协议，比亚迪全资投资的首个海外乘用车工厂将于2024年开始运营，年产15万辆电动乘用车，主要销往泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。

“比亚迪提供了从能源的获取、存储到应用的新能源整体解决方案，在助力全球治理空气污染、实现碳中和的同时，走出一条自主创新和全面开放创新之路。”在合肥举办的2022世界制造业大会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说。目前，比亚迪生产的电动车已进入到挪威、巴西、澳大利亚等70多个国家和地区。

投资中国、看好中国，与中国的汽车伙伴互利共赢、共同成长，已成为全球车企的坚定共识。“我们正在不断拓展研发团队，快速调整研发战略，专门为中国消费者开展创新研发。”葛皖镝说。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在中国新能源汽车发展高层论坛（2022）上表示，宝马集团作为全球领先的高端汽车制造商，“对中国供应链的实力和韧性充满信心。”

4月17日，国家发改委在回答记者关于制定新的外商投资负面清单、开放制造业的提问时表示:目前中国制造业已经基本开放，下一步的开放非常明确，那就是实现全面开放。新的外资负面清单将聚焦制造业开放。例如，汽车行业将分类型实施过渡性开放，包括:2018年取消专用车、新能源车外资股比限制；2020年取消商用车外资入股限制；2022年取消乘用车外商投资股份限制，取消合资企业不超过两家的限制。通过五年过渡期，汽车行业将彻底解除限制。制造业是全球产业分工与合作的主要领域。无论是传统制造业还是高科技制造业，都需要在开放的环境中实现全球价值链的最大化。中国制造业全面开放，表明了我们反对贸易和投资保护主义的明确态度，明确支持经济全球化广泛深入发展。我们也希望通过制造业全面开放，支持中外企业在公平竞争的环境中实现共同发展，鼓励中外企业在资金、技术、管理、人才等方面开展更加广泛的交流与合作。