新能源汽车—车企员工自述为啥现在不建议购买

我觉得这个问题因人而异，虽然很多人会表示特斯拉的车辆会出现各种问题，但特斯拉的车辆也属于新能源汽车领域的龙头品牌，这个问题也是不言而喻。

从某种程度上来说，当我们国内的新能源汽车品牌的发展越来越好的时候，很多人开始优先购买我们国内的新能源汽车，有些消费者对特斯拉也存在一定的偏见。特别是在网上出现了各种特斯拉的负面新闻之后，很多人总会觉得特斯拉的车辆存在不安全的隐患，这也是为什么大家会如此排斥特斯拉的主要原因，但这些安全隐患根本就没有得到市场的证实。

特斯拉的车主表示ModelY会失控撞墙。

在一辆车主驾驶特斯拉的ModelY的时候，这位车主的ModelY直接失控撞上了防护墙。这位车主表示自己处于正常驾驶的状态之下，但因为特斯拉会突然失控，所以这里才会出现相关交通事故。在这个事情出现之后，很多网友进一步质疑特斯拉的安全问题，有些人甚至表示特斯拉可能会存在一定的技术缺陷。

特斯拉是否值得购买是非常个人的问题。

以我个人来看，当特斯拉的负面新闻越来越多的时候，即便一个车主出现的交通事故是因为自己的问题，车主也会把交通事故的责任划分在特斯拉身上。从某种程度上来说，我觉得每个角度都需要有一定的辨识能力，最好能够独立判断一个新闻的真假。特别是在很多人盲目抵制特斯拉的车辆的时候，如果一个车主真的不喜欢特斯拉这个品牌，这个车主完全可以选择其他的国产新能源汽车品牌。

与此同时，当我们谈论各种车辆的驾驶安全问题的时候，我们要知道现实生活中每天都会发生几万起交通事故，并不是所有的交通事故都是特斯拉的问题。

《电动车自述》 我是一辆电动车，被主人称为自行车改良型女士车。 作为电动车中幸运儿的我，非常荣幸地被主人挑选到，我的同伴们也嫉妒我。因为我当选的条件统统具备在身，就等显出高招。 我性格开朗、温和。爱穿红白搭配的衬衫，红是品红，白是丝毫无污染的雪白，穿上它，就显得我美观大方。 我们家族也有优点和缺点，优点是为“车”善良。不骄傲、狂猛。主人踏在我的脚上时，我会给予主人舒适的“空间”驾驶。缺点是在主人驾驶我的时候看“呜呜”地大吵大闹。对主人可能有些影响。 我默默无闻地为主人跑路，对主人忠心耿耿，跑起来像一匹骏马，所以主人对我爱不释手。 我的后备箱能为主人更方便地携带物品。 我的主人对我很好，非常关心我。我生病了，主人把我领进“医院”看病，还经常到“美容院”给我美容。 我的存在也许会使主人的生活增添强劲的活力。

新能源汽车的优点和缺点是什么？你会选购它吗？

新的能源汽车发展到现有所有权也破坏了超过200万百万的担保。根据车辆的销售数据，它不断改进。从新能源汽车的特点来看，新能源车辆处于汽车的成本，或者车辆的舒适性也在运行过程中，传统的燃料汽车不能相当。随着新能源汽车技术的增加，该模型也越来越多，在车辆成本效益越来越高。

新能源车比优势和缺点更好，是最好的时光吗？

从新能源车辆的优缺点，现在是最好的时期。首先，从方便使用车辆时，新的能源汽车的电池寿命基本上完全支付短距离和长途旅行。 400公里里程可以基本满足基本的城市通勤需求。其次，在充电桩的布置中，充电站的布置数也逐渐提高。另外，现在有许多汽车公司加入充电桩布局，所以现在我购买了新的能源车辆，我不会担心对问题充电。与传统燃料汽车相比，新能源汽车的成本优势更为明显。在能源消耗方面，全新的能源汽车的优势已经完全发挥。

在汽车购买成本方面，目前的自主新能源汽车与空间和价格相同的合资品牌模型有关，优势更加明显。二，新能源汽车有更长的保修周期和电池保修周期，所以在车辆的情况下，它基本上无需担心随后的使用过程中的任何问题，然后新能源车与传统燃料汽车相比。电动车更坚定地推进智力。

此外，智能驾驶功能需要在车辆控制的前提下处于前提，并且车辆的机械结构和动力系统更方便，因此电动车动力系统的电子控制更方便，所以只能有一个先天性优势。全面，新能源有一个很好的优势，它是独一无二的，即在一些大城市，你可以避免摇晃的麻烦，并不会受到限制的影响，而独家车道，这些都是燃料车。的。

新能源汽车是采用非传统的燃料作为汽车动力来源的汽车，是汽车行业发展的重点方向之一。新能源汽车主要分为纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车，这也体现了新能源汽车的能源来源丰富。目前我国在大力推行新能源汽车，促进汽车转型升级。

国家大力发展新能源汽车，那么新能源汽车的优势在哪呢？

优势一：纯电驱动汽车的操作响应迅速

过去在驾驶传统燃油汽车时，有时会出现熄火的尴尬现象，这是因为传统汽车的启动、加速和停止每一环都有一个控制误差的回路存在，在紧急情况下，其反应较慢。纯电驱动没有机械传动的过程，对于车辆的控制更为直接，而且车辆的状态也会集成在车辆内部显示屏上，给操作者更直观的反馈。电动汽车起步有着比内燃机更大的扭矩，这使得电动汽车比内燃机汽车的起步更快，更迅速。

优势二：能源利用率高，环境污染小

电力作为生活中最常见的能源，大约70%的电能能被转换为有用的机械能，并且电能作为可再生能源，不用担心会被消耗殆尽。而燃油机对汽油的利用率最多不超过40%，其余的都被浪费掉了，并且汽油不充分燃烧产生的硫化气体和温室气体会对环境造成巨大的伤害。

优势三：驾驶体验好

新能源汽车去掉了传统汽车笨重的发动机，许多转轴被电机所代替，这为汽车腾出了更多的空间，也使得人们在汽车内的可利用空间增大，比方说：多承载些行李、多乘载一个人、多做些车内装饰。汽车内原先的操作面板被一个平板显示器代替，使车内更加简约、整洁。不仅如此，电机转动带给车身的抖动是十分小的，使得车在行驶过程中十分平稳，噪声也是很小的。

从小编的角度来看，新能源汽车响应了国家“低碳生活”的号召，拥有一辆新能源汽车也是对国家“碳中和”计划的一份贡献。小编是提倡购买新能源汽车的。

本文只是从小编的角度讲述了新能源汽车的优势，如有错误和建议也请不吝指正，以互相学习。感谢大家的支持。

【太平洋汽车网】新能源车型从驱动方式上与传统燃油车辆是有很大的区别，因此在零部件布局、驱动原理、维修理论是与传统燃油车截然不同的，新能源车辆电子集成度更高、维修更加偏向现代仪器检测为辅、理论分析为主。

新能源汽车与燃油汽车主要区别在哪里？学习内容区别是什么？要想将这两个问题搞清楚，首先需要知道新能源车辆分为哪几类，驱动上面有何区别。目前常见的新能源车型有纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车等，以上三种车型也是最常见的。

纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，利用蓄电池驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。混合动力车型是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。

新能源车型从驱动方式上与传统燃油车辆是有很大的区别，因此在零部件布局、驱动原理、维修理论是与传统燃油车截然不同的，新能源车辆电子集成度更高、维修更加偏向现代仪器检测为辅、理论分析为主。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

如果买一辆新能源汽车，到底有什么优缺点？

随着新能源汽车的补贴，新能源汽车也在增加，而且像燃料车一样，新能源汽车具有优异的优势，那么新能源车辆的优缺点是什么？让我们来看看。新能源汽车介绍新能源汽车是指技术原则技术原则技术原则技术原则技术原则技术原则技术原则技术原则技术原则技术原则技术原则的技术原则的技术原则的技术原则的技术原则的技术原则技术，采用新的车辆动力装置，但采用新的车辆电厂）新技术。新能源汽车包括混合动力车辆（HEV），纯电动车辆（BEV），燃料电池（FCEV），氢气发动机和燃气车，酒精醚等。

混合动力车混合是指使用传统燃料的模型，同时配备电机/发动机，以提高低速功率输出和燃料消耗。根据不同种类的燃料，它可以主要分为两种类型的汽油混合和柴油混合动力。目前，在国内市场，混合动力车的主流是汽油的混合力量，而柴油混合动力模型的发展在国际市场上也很快。优势内燃机的最大功率可以通过混合动力的平均功率确定，低燃料消耗和污染较少的最佳条件低。当高功率内部电源的功率不足时，电池补充，负载很小，富力电源可以为电池发电。由于内燃机的可持续运行，电池可以继续充电，因此行程是相同的。

由于有电池，当制动器回收时，可以快速恢复，并且怠速的能量是下坡速度。在繁华的城市，内燃机可以关闭，由电池分开驱动以实现“零”排放。内燃机可以轻松解决高空调，加热和除霜等问题。您可以使用现有的加油站加油，无需投资。允许电池保持良好的工作状态，不超过，过度，延长其使用寿命，降低成本。

缺点长距离高速基本上是通用的油。纯电动车电动汽车处于电动驱动器的名称，大多数车辆直接驱动，并且一些车辆安装在发动机舱中，并且它们中的一些是用作四个电动机的转子。蓄电技术难以点。它没有排出污染大气的有害气体，即使根据功耗转化，其他污染物也显着降低，电厂是从密集的城市建造的，这是远离人口的。较少，电厂是固定的，集中排放，很容易消除各种有害排放。由于功率可以从各种主要能量获得，例如煤，核能，液压，风，光，热量等，提升人们对石油资源的担忧。电动汽车还可以充分利用低成本的电力充电，使发电设备可以充分利用日夜，大大提高其经济效益。

优点：该技术相对简单，成熟，只要有电源即可充电。缺点：目前，电池单元的储能量太小，而且由于电动车的电池，没有经济规模，所以购买价格更昂贵，即使用成本，有些试验结果比汽车贵得多，一些结果只是汽车1/3，这主要取决于电池的寿命和当地的油价。燃料电池燃料电池车辆是指氢，甲醇等，并通过化学反应产生电流，依赖于电动机驱动。其电池的能量由氢气和氧气化学使用，而不是直接燃烧到电能中或。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产品，因此燃料电池车是一种非可污染的车辆，燃料电池的能量转换效率比内燃机高2至3倍，因此燃料电池汽车来自能量的利用和环境保护。理想的车辆。

新能源汽车发展的优势和劣势

新能源汽车发展的优势和劣势，想必大家对这几年新能源汽车的发展势头都是有目共睹的，新能源汽车发展的优势和劣势是有很多的，我和大家一起来看看新能源汽车发展的优势和劣势。

新能源汽车发展的优势和劣势1

优势一：纯电驱动的车辆驾驶感受好

纯电驱动的车辆指的是只有电机作为驱动方式的车辆，包括纯电动车以及增程式电动车，目前动力驱动的形式就是电机+单档减速器，

因为电机转速范围广，目前主流的转速为12000转，16000转，此转速基本无需多档便可满足电动车的绝大多数的车速使用需求（当然为了平衡动力经济性的需求，开发两档除外，目前问题较多，此间不再赘述），因此电动车在驾驶性上无丝毫换挡引起的顿挫。同时电机响应迅速，低转速扭矩大，在驾驶性上有很多传统燃油车无法比拟的优势。

优势二：驱动效率高，能量回收更经济

撇开整个能源周期，单凭驱动效率方面讲，传统燃油车发动机最高的热效率点目前已知40%多点，实际使用上也就是30%多，大部分的燃油能量被当做废气排放掉了。而电机+电机控制器最高效率大于95%，实际使用上也超过了85%，（实际使用工况参照NEDC工况），所以说电机总成的驱动效率是很高的。例如某A级电动车以及同平台的燃油车，电动车百公里电耗是14kwh/100km，百公里油耗量是8L/100km。已知汽油热值是42MJ/kg，换算百公里消耗能量是4.54*10^8 焦耳能量，而电耗是百公里消耗量是14*3.6*10^6=5.04*10^7焦耳能量，大概是汽油车的1/10，由此可见电动车是更高效的。

而混动车型，车辆的动力匹配大部分也例如是遵循着“用电节油”的原则，也就是说在动力匹配过程中，让发动机始终在经济转速-扭矩范围内工作，达到节油的目的，例如下面图中不同转速下，当前车速下发动机输出转速为2800转，会控制发动机扭矩90Nm左右，如果动力不够满足驾驶员的驱动需求，剩下的扭矩补偿靠电机来完成，以达成发动机始终在经济点工作从而降低油耗的需求（增程车型发动机转速和车速解耦，所以转速都可以调，更容易选取经济点），同理当发动机在经济点的扭矩超过用户的扭矩需求后，多余的扭矩便会驱动电机发电，将能量储存在电池中，以备后用，实际上还要考虑电机效率、电池充放电功率等很多条件进行不同工况的标定。动力分流，IMMD的串并联，P0+P4，P2.5+P4等等，但是还有所不同，这个后期我应该会单列个文章写一下不同动力结构的特点。

某发动机的map图

同时目前的新能源车型都有一个共同点，就是有电机参与驱动。学过高中物理我们都知道，电机又是电动机（电生磁）又能当发电机（磁生电）。在传统车行车过程中，制动的建立是踩制动踏板建立液压，让制动摩擦片和制动盘接触产生制动的，从能量流向的角度上看，就是车子的动能转化为制动器的热能实现制动的，但是在新能源车型中，制动时电机断电、切割磁感线产生反方向电流并提供负扭矩（磁生电，详见高中物理），此时的反向电流就流向电池被储存起来，同时电机的负扭矩可以帮助车辆实现制动。说白了就是传统车在制动时候的动能被转化为摩擦片的热能被带走了，而新能源车可以把车辆的部分动能转为电能储存在电池中（能量回收也分为协作式和非协作式的回头我看看再单开个专题讲一下），能量回收对里程的贡献率目前我根据实车测试见过的最高可达20%左右（NEDC工况）。

从以上来看，从电机整体效率上，从系统的匹配上，从电动车的特质上来看，新能源汽车其实更加高效。

优势三、使用成本低并且可以降低城市排放

电动车和大部分插电混动车辆，都有一定的纯电续驶里程，在家庭充电方便的情况下，用电的成本比用油节省的多，同样以上面的车辆为例，电动车百公里耗电是14度，按照现在的家庭电价，百公里大概7块钱；而传统油车百公里油耗是8升，百公里大概56块钱，同时电动车不需要经常保养，省去了更换机油等保养耗费。

同时电动车和混动车在排放方面会比传统车少很多，可以做到0排放或者少排放。

以上是我个人理解的当前量产新能源车的一些优势，但是真正的让很多人对新能源车尤其是电动车产生不好影响的劣势才是真正制约消费者选择新能源车辆的主因。

劣势一、电动车续驶里程低影响用户长途出行

目前最制约用户使用，引起用户抱怨的，其实就是电动车的续航焦虑了。电动车的续航里程是用户可以直观感受到的一个重要性能指标。但是目前量产的电动车，综合续航稍长的大概也就是400km左右，冬天开暖风更是直接衰减接近一半。根本无法满足用户长途需求，短途需求充电频次太高也会引起抱怨，甚至还有冬天盖被子不开空调的梗。

劣势二，充电不方便，不快捷

如果电动车续驶里程不长，但是充电方便快捷，也是个很好的解决里程焦虑的路径，但是目前的形势是：

1、充电桩质量良莠不齐。有些充电桩物理接口或者充电协议甚至都不能和一些车兼容（笔者曾经就做过充电适应性测试，用一台车测各个品牌的各种桩）

2、充电速率慢。现在快充和加油相比也很慢，一般都提SOC20%-80%的充电速率，少说也要半个小时，多的有一个小时的

3、充电桩布局还是不平均。很多地方比较少甚至都没有，高速上面布局也少，貌似特斯拉等一些主机厂有过一些布局。

4、很多小区不支持安装充电桩，支持安装的小区需要车主绑定车位等很多现实问题（笔者见过从十几楼往下甩电线充电的情况，貌似还得偷偷摸摸的来，消防问题，物业会查）。

所以很多主机厂正在使用或计划采取一些方案来解决充电难这个问题，例如蔚来汽车的换电以及保时捷的高压快充方案。其实单一厂商做其实怎么玩都行，但是想用户便利，最好还是国家或者行业层面上统一标准：换电方案的软硬件标准的统一，高压快充的基础设施建设，这些都是急需解决的问题。

劣势三、受季节温度影响较大

传统燃油车自身受温度影响较少，车内油液可以在几分钟内就达到常温下的工作温度，同时在低温下可以利用排气的温度给车内升温，所以冬季的油耗和动力性相对常温下，不会有特别大的衰减（日常行车时间比较短的可能油耗会高一些，油液刚热起来已经到地方了）。

而电动车电池受温度影响较大，例如在低温条件下，电池自身电量和充放电功率都有衰减（-7摄氏度电量衰减10%左右），所以在低温下仅电池衰减的电量就会对续驶里程有10%的'影响，同时在低温下电池的充放电功率变化，对整车动力性和充电速率也都会有一定的影响。

电动车加热无法像传统燃油车一样利用排气的热量，需要一个外置的加热装置，现在大部分用的都是PTC加热，说白了就是一个电阻丝通电加热，然后靠风扇或者鼓风机直接把电阻丝加热后的热风吹进驾驶舱，或者是电阻丝加热水，再把水的热风吹进驾驶舱。-7摄氏度PTC平均功率可达到2-3Kw甚至更多（还不算电池加热），一个百公里耗电13度的电动车，平均车速在30km/h左右的工况下，空调的百公里耗电就接近10度，再加上电池的衰减。。。。。。所以很多车低温下的里程只能达到常温的一半。现在热泵技术的应用可以降低低温的能耗，但是在使用中还是有一些问题，例如更低温度下热泵基本上不起作用还是需要搭配PTC使用，还有制热的速率等，但是我相信以后会有更安全高效的空调技术可以搭载在整车上。

以上是主要介绍了我认为目前新能源汽车的主要优势以及引起用户使用抱怨的主要抱怨点。其实还有很多其他的优点和劣势，例如电驱动对搭载自动驾驶更加友好，现在买新能源车会有一些政策红利等等，当然也有保值率问题，电动车安全顾虑等问题，由于延伸面较广，此处不一一列举了。基于以上的一些问题其实目前各个主机厂及科研机构也正在寻求解决方案争取达成技术突破，例如性能更好的电池，更加安全高效的热管理方案，更高效的空调系统等。

也是希望大家多了解这个行业，采用辩证的眼光看待这个行业，而不是一竿子打死，认为所有的新能源企业都是骗补的，新能源车的发展就是错误的。我认为我们应该认同优点，正视差距，解决问题，这也是我们全部汽车人的努力方向和奋斗目标，也正是我想写一些东西的初衷。

新能源汽车发展的优势和劣势2

首先说说优势，对于新能源汽车的优势，宣传得比较多的是绿色环保，但也有人说新能源汽车是“伪环保”，按照他们的观点，发电同样也要烧煤，污染可能比直接烧油还大。我们暂且不讨论这种观点的正确与否，但从普通消费者的角度来看，环保这个话题离我们还是比较远，与其说新能源汽车环保，不如说它的经济性，这才是消费者心中它的第一大优势。

第二个优势——静谧性。当人们对汽车品质的要求越来越高后，静谧性自然会成为大家选购新车时的重要指标之一，豪车为什么比普通车开起来舒服？就是因为它拥有更加安静的驾乘空间。只不过如今燃油车的静谧性已经处于瓶颈了，各种主动被动降噪措施都已经使完了，想追求进一步的静谧空间已经很难了。

新能源车则不同，电机与生俱来就比燃油机安静太多，十万级别的电动汽车开起来可以比十五万乃至二十万的燃油车更安静。

第三个优势——平顺度。这也是影响汽车驾乘质感的一大硬性指标，为了让车子更加平顺，燃油车们真的是使劲了浑身解数，从4AT到6AT再到8AT甚至到10AT，目的无非就是让车子在换挡、行驶过程中更加平顺。而平顺与否也成了我们评判一款变速箱好坏的基本条件。

然而，对于电动汽车来说，平顺度这个燃油车的“技术难题”却变得毫无技术含量，电动机的扭矩是瞬间爆发的，即便是在低转速的情况下也能输出很大的扭矩，因此不再需要变速箱了，只需要控制油门（或者说电门）就可以做到真正意义上的“无级变速”。

第四个优势——可以承载更多先进技术。新能源汽车本身就是一个巨大的移动电源，可以轻松承载更多的电子设备，这个优势目前看来也许还不明朗，但几年以后将会成为新能源汽车打倒传统燃油汽车的关键一击，看看现在新能源汽车上那些五花八门的自动驾驶、无人驾驶技术就知道了。

说完了优势，我们再来说说劣势。

第一个劣势自然是万年不变的“里程焦虑”，目前市场上续航能力最高的电动汽车续航里程也就是600公里，这在燃油车面前是不值一提的，而且这600公里还是“综合工况续航”，如果上了高速的话实际续航也就在450-500公里之间，冬天低温下续航能力还会再打折扣。

其实说起来450公里左右的高速续航也能满足长途自驾游了，就算车不休息人也得休息啊，但前提是要做好功课，随时把握好电量，记录好沿途的充电设施，否则没电抛锚的可能性还是很大的。

所以说，在里程焦虑的困扰下，我们目前并不建议第一辆车购买纯电动汽车，毕竟对于每个买车的人来说，都是梦想着“诗和远方”的，单就远方来说，还是燃油车更靠谱一些。如果说家庭已有一辆燃油车的话，就可以放心地购买纯电动汽车了。当然了，你也可以选择插电混动车型，既体验了新能源车的平顺和静谧，也能兼顾长续航。

第二个劣势——自燃。谈到新能源汽车，很多人首先都会想起这个词，尤其是近两个月以来蔚来ES8连续发生多起自燃，更是给国产新能源汽车产业带来了当头一棒，令很多人对新能源汽车谈之色变。

其实，据统计新能源汽车的自然率是远远低于燃油车的，据统计2018年全国新能源汽车自燃率约为万分之0.153，而同年沈阳市燃油车的自燃率则高达万分之3.51。然而，在一些别有用心之人的过分宣扬之下，许多人已经对新能源汽车产生了错误认知，误以为新能源汽车很容易自燃，如何扭转这种错误认知，这是新能源汽车未来面临的一大难题。

第三个劣势——充电缓慢。习惯了燃油车那种三分钟加满油的高效补能方式后，许多人对新能源车的充电时间感到难以接受，即便是目前最快的快充也要花将近30分钟才能充满80%的电。在时间就是金钱的当今社会，新能源汽车该如何扭转这一劣势呢？最好的方法就是全面普及充电桩，充电桩和加油站不一样，不需要额外占地，也没有那么多安全隐患，完全是可以全面铺开的。当每个小区、每个商场、每个停车场都有充电设备了，充电缓慢的问题就完全化解了。毕竟燃油车加油虽然快，但开车去找加油站加满油再开回来的时间通常也超过30分钟了吧。

新能源汽车发展的优势和劣势3

新能源汽车的优点：

1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。

2、减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。因为基本属于零排放，所以也在限号范围外。

3、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

4、噪声低。

新能源汽车缺点：

1、因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟。所以充电比较慢，需要数小时。

2、车辆保有量低，充电、加气、维修等不太方便。而且新能源汽车充电难，因为普及面小。

3、续航里程短。一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。

4、价格不低。现在价格在5-10万的新能源汽车，只有纯电动汽车有批量生产，选择性不是太大。

扩展资料:

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

新能源汽车两大阶段:

第一阶段是以混合动力汽车为主，燃料电池车等新能源汽车为辅的发展方向，开拓新能源汽车市场。

第二阶段是在纯电动汽车技术成熟的基础上，纯电动汽车逐步替代混合动力及燃料电池汽车以至于完全占据新能源汽车市场，实现零排放的阶段。中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。参考资料:百度百科ー新能源汽车

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

以下为详细分类：

1、纯电动汽车 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

2、混合动力汽车 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

3、燃料电池电动汽车 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。

燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

4、氢发动机汽车 氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

5、 其他新能源汽车 其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

简单区分我们在大街上看到的绿色车牌的车就是新能源汽车。