华为问界和奥德赛那个车好

华为在生态产品上面的做法很高明，对于汽车这种产品，其实华为并没有真正参与到产业链的制造上面，而是在软件系统层面，加入了自家的芯片与鸿蒙OS系统，实现生态互联的功能。

拿华为的问界m5来说，这款新能源汽车是赛力斯公司跟华为合作而来的产品。赛力斯公司负责硬件上面的拼装，而华为则是负责在汽车上面加入智能芯片与操作系统，通过底层打通，做到同一账号、不同设备之间信息与交互的无缝流转，彻底打破以往不同设备互不兼容的状态。

本身华为在系统层面的技术含量就比较高，再加上新能源汽车的可塑性强，如果在新能源汽车领域打造出一套完整的生态互联，那么便可以实现华为在商用领域的技术占有率。鸿蒙OS的优点是分布式互联互通的架构逻辑，实现万物互联，才能体现出鸿蒙OS的最大优势。

华为鸿蒙OS的加入，让新能源汽车领域有了全新的技术突破和发展方向。这对于其他新能源汽车品牌的产品来说，有很强的市场竞争力。而且在技术上面的差异化严重，更加给那些普通的新能源汽车品牌增加了不小的压力。

消费市场就好像一块大蛋糕，各家凭借着自己的产品竞争力去抢市场。本来各家的产品差异化较小，无非就是在性能与整体设计上面有些出入，还影响不到各家之间的制衡状态。

华为的加入，打破了这个制衡状态，让国产的新能源汽车在系统与生态互联上面有了技术性优势。有了优势，剩下的就是无限放大这个优势，让消费者们看到这个技术可以带给他们什么好处，最终在市场上面抢下更多的份额。

说起华为这一个公司，相信有不少朋友都是非常熟悉的，这是我国一个非常著名的科技公司，最近一段时间有一则关于华为的新闻，引起了不少朋友们的关注，那么这一个新闻到底说了什么事情呢？

这一个新闻就是华为智选即将开始出售新能源汽车，要知道华为并没有生产新能源汽车，所以有很多人都觉得这一个公司应该也不会销售新能源汽车，不过最近一段时间华为自选将会和小康股份达成合作，那么在这种情况之下，也将会售卖小康股份旗下的新能源汽车。

在这个消息传出来之后，很快就引起了不少朋友们的关注，同时也让很多朋友充满了期待，因为小康股份最近一段时间的整体发展还是比较不错的，特别是股票的涨幅更是比较高，另外华为虽然没有开始生产汽车，但是新能源汽车在未来是一个非常重要的项目，那么他们也会通过各种各样的方法参与其中，在这种情况下和小康股份达成合作无疑是一个非常不错的办法。

在这个时候，有不少投资者对此都已经充满了期待，因为这两家企业联合在一起可以说是强强联合，这样能够让双方最大程度的发挥出自身的实力，对于未来的发展也能够起到很大的帮助作用，另外也能够让项目在未来取得更高的成就。

通过双方之间的合作不仅仅对于小康股份的汽车能够有着更好的销售渠道，同时对于华为智选的帮助也是比较大的，因为在未来新能源汽车将会成为主游，那么华为自选通过和小康股份合作，让自己的平台上面也有了属于自己的汽车品牌，这对于增加自己的竞争力有了很大的帮助。

相信通过双方的合作之后，在未来双方都能够取得更加优秀的成绩，同时也能够引起大家的关注，我们也希望这两家企业强强联合之后，给我们带来更多的方便，另外一个然后我们的生活享受到更多的便利。

在新能源 汽车 领域的研发，华为可谓是硕果累累，而其创新研发了更简单的一套电驱系统DriveONE“7合1”技术，更是直接将新能源车的核心：电机、减速器、直流变换器、控制单元等等

集合为一体，实现了机械部件和功率部件的深度融合。结合早前发布的车载系统HUAWEI HiCar，打造的全新平台，依托EMUI操作系统强大的虚拟化能力，让 汽车 与手机共享手机AI、通信、安全等方面的能力。

据悉已有搭载DriveONE系统的增程式新能源车即将上市，届时便可一睹华为技术的风采。

虽然华为再次重申：不造整车！并在公司内部撂下狠话【以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。】

但是，从以上我们可以看出，华为把车身以外的零件给造好了，或将走上 汽车 核心零件供应商的道路，成为提供技术服务支持的角色——不造车，却将专注于造更好的车！

科技 实用专利技术，应该是如今乃至未来最有价值的知识产权之一。不同于物品，它是一个证书：是需要消耗大量的人力物力成本经过日以继夜的 探索 得来的成果——一个可以打造出你意想不到的 科技 产品的创新知识。

华为海思十多年来在芯片设计上累积下来的经验和拥有超前的研发目光，种种迹象表明芯片设计能力已接近高通，虽然早期技术储备的量可能还无法相比，但如今在新兴领域的激进投入，尤其5G技术、云和服务器领域不断深入，新技术的 探索 和累积将为未来打下强大的基础支撑。

走进新能源车技术供应的角色上来看，华为技术不再单独使用，而是向外推广，这也是必然的选择，全球同步开始的新市场，不再是追随者，而是成为技术领先的服务者。

或者许再有一两年，有人会提到：中国终于有自己的“IBM”公司了，它的名字叫华为。

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不生产汽车的华为准备开始销售汽车。第一财经记者独家从业内人士了解到，华为Smart Select将与小康股份达成正式合作，在其渠道下出售小康股份下的新能源品牌赛利斯。今年3月9日，华为终端有限公司与重庆小康实业集团有限公司在深圳举行合作备忘录签字仪式，双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。自今年1月15日起，在不到三个月的时间里，小康股价从12.93元上涨到29元，在区间内上涨124%，总市值超过374亿元。

自今年3月以来，华为一直在推销汽车。接近小康高管的人士说，该公司正在与华为进行深入的合作谈判，双方已同意通过华为在全国2万家门店中的一部分销售小康的新能源汽车品牌Silis。一位来自小康研发部门的人士此前告诉记者，该公司和华为已经开始了一项项目合作。“感觉华为主要是利用与小康的合作，将其系统和生态完全融入市场，以便在汽车行业确立自己的标准。”该人士告诉记者，尽管华为也向其他oem提供电机和电子控制系统，但它们的定义都是按照其他oem的要求和标准来定义的。

“只有我们参与研发，才能整合整个生态只有我们的产品成功推出，才能在标准制定上有更大的发言权。”随后，“华为选择的一款新产品预计定价为30万人民币”在社交媒体上疯传。在业界看来，这款新产品最有可能是华为与一些厂商联合推出的电动汽车。但华为一直保持沉默。“最近，余承东一直在积极与汽车制造商合作，看看他能如何帮助它们销售汽车，”华为轮值董事长徐志军在一周前的全球分析师会议上公开表示。话语一，才将华为卖车的消息坐实。

华为内部人士表示，此前的沉默主要是因为双方的合作仍在进行中，华为不希望合作内容未发布时影响资本市场。但在不久的将来，华为将在智能选择中推出小康品牌汽车产品。2019年初，小康控股已与华为举行了全面合作签约仪式，表示将进一步推进新能源汽车领域合作，开展工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能、网络连接等领域。今年1月底,迫使华为正式发表了联合研究和开发的新型智能智能扩展范围扩展范围系统——驼峰系统,和基于这一组系统构建力免费SF5探险版模型,这是第一次生产这个系统上车,而据力上消息，预计该供应系统未来还将是第三方公司。