2021年我国新能源汽车销量稳居世界第一

近几年新能源汽车的销量呈现加速增长的态势 。2020年我国新能源汽车销量136.7万辆 ，渗透率5.4% ，到2022年上半年 ，我国新能源汽车销量达到260万辆，占全球销量六成以上 ，市场渗透率超21.6% ，保有量突破1100万辆 。连续七年居世界首位 ，目前全球新能源汽车累计销售量已超两千万辆 ，进入高速发展新阶段 。

2022年8月新能源汽车销量为69.1万辆和66.6万辆。

2022年8月，我国新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，月度产销再创历史新高，产销同比分别增长1.2倍和1倍。1至8月新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。

数据显示，8月份，汽车产销分别完成239.5万辆和238.3万辆，环比分别下降2.4%和1.5%，同比分别增长38.3%和32.1%。1至8月，汽车产销分别完成1696.7万辆和1686万辆，同比分别增长4.8%和1.7%，是二季度以来的首次产销双增长。

新能源汽车有哪些？

1、特斯拉Model 3

特斯拉Model 3算是一款争议比较大的车型，在很多推荐该车型的评论中，我们不乏能看到“特斯拉水军”“刹车失灵”等词汇。但其一直都是有价无市，想要入手一台往往要排上半年的队。

2、比亚迪宋PLUS DM-i

提到新能源车型，必然不能离开后起之秀的比亚迪。凭借在轿车、SUV、MPV等领域的综合布局，其在今年上半年拿下了646399辆的成绩，无限逼近去年整年的销量成绩。

3、小鹏P5

“低价高智能”，如果你买新能源车型是为了体验科技的魅力，但又不想花太多的钱。小鹏的“走量车型”小鹏P5绝对是你的真爱，它没有理想的入门水平高，也没有蔚来的配置订购策略。

我国新能源汽车年产销量位居世界第一。

新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。9月6日举行的“新时代工业和信息化发展”系列新闻发布会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，回顾过去十年我国新能源汽车产业的发展，我们保持了“一张蓝图绘到底”的战略定力，建立了高效协同的工作机制，形成了携手共进的发展格局。

数据显示，我国新能源汽车累计推广数量从2012年底的2万辆攀升至1227万辆，产销量连续7年位居全球第一；大规模量产动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤，相比2012年提高1.3倍；2021年全球十大畅销车型中中国品牌有6款，动力电池出货量前十家企业中中国企业占6席。

累计充电设施数量由2012年底的1.8万个，大幅增加至今年7月底的398万个，同时建成换电站1625座，建成超过1万个动力电池回收服务网点，基本实现退役电池就近回收。

新能源汽车的政策支持

2020年10月，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。《规划》表明，2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

2021年12月27日，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。

2021年，全国新能源汽车产销量均居世界第 一。数据显示，在2012年底，我国新能源汽车累计销量为2万辆，今年五月底则大幅攀升到了1108万辆。在电池技术方面同样进步明显，动力电池单体能量密度相较于2012年提高了1.3倍，而价格则下降了80%。与此同时，电动车的配套设施也逐渐完善，截至去年底，全国已累计建成261.7万根充电桩、1298座换电站，形成了全球最大充换电网络。

中国新能源汽车销量超其他国家总和，这代表着我们国家的新能源汽车已经走到了世界前头，中国新能源汽车产业已经处于世界的领先地位。事实上，新能源汽车也将会是汽车产业的未来，新能源汽车代替燃油车肯定是一个趋势。

根据乘联会公布的最新数据表示，我国新能源汽车销量超其他国家总和，预计全年销量或达600万辆，如果今年的销售额真的能够突破600万辆，那这就意味着我们提前三年完成国家规划2025年的目标，也意味着使用新能源车必然会是大势所趋。 虽说燃油车现在的销售市场份额的占比也挺大，但是国产新能源汽车也已经占据全球新能源汽车市场的半壁江山。可以说在新能源汽车的“赛道”上，我们国家的自主品牌和国产车已经跑到了世界前头，占据领军地位。

虽说自主品牌和国产车的发展势头很猛，但是和燃油车相比，还没有实现弯道超车。而要想用比较短的时间超越燃油车的市场，也还是很有挑战性。随着全球范围内很多国家发布了禁售燃油车时间表和汽油的高价，燃油车也不再成为人们的首选。而随着新能源汽车技术的更新换代、持续发展，新能源汽车正在以比较快的速度替代燃油车，因此在不远的未来，新能源汽车将成为全球汽车行业的主流。

之后将会是新能源汽车的天下，而燃油车的市场占比份额也会越来越小，这也是汽车产业革命性的变化。新能源汽车以中国品牌的发展优势为先，其他品牌暂时难以追上，但是新能源汽车也有两座大山仍需解决，一个是芯片，另一个则是原材料供应链。而这两座大山要想解决并非易事，必然要付出更加多的时间与精力和多方的合作才能克服。

中国新能源汽车产销量已经达到了千万的级别，面前已经位居世界第一，如果说到领头羊的话，比亚迪品牌是当之无愧的。

作为我国早期的国产品牌之一，比亚迪现在已经成为了新能源领域的领头羊，并且可以跟世界新能源的巨头特斯拉一较高下。

比亚迪获得现在的成功并不是偶然的，在20年前比亚迪就开始布局自己的新能源产业，当时比亚迪的领导层已经认识大家，燃油车领域想要获得突破是非常困难的，因为中国的汽车工业基础非常薄弱，在短时间内不可能超过欧美等国家。但是在新能源领域，中国品牌有弯道超车的机会，所以比亚迪投入了大量的人力物力，用于开发新能源技术。

争取中国的国情，比亚迪一张自己的研发重点放在了混动技术开发之上，他的这个战略发展方针大获全胜。比亚迪混动车型一经上市就受到了消费者的欢迎，品牌销量屡获新高。

但是当销量上涨之后，比亚迪发现了一重大问题，那就是汽车的平均价格仍然在10万左右，所以为了提升品牌溢价率，比亚迪请来了前奥迪的设计师，还有底盘设计团队。请来了外国的专业设计团队之后，比亚迪在外观以及底盘设计上都取得了重大的突破。

目前比亚迪所推出的王朝系列在各个领域都排名新能源销量榜第一。在这里值得一提的就是其他汽车遭受投诉的原因就是因为质量问题，而比亚迪遭投诉最大的原因就是因为提车慢或者提不到车。这也从侧面展现了比亚迪火热的销售情况。

现在的比亚迪不仅在中国取得了很好的商量，现在也已经畅销到了国外各个国家，并且在国外的售价还要比内地高。

相信比亚迪的发展肯定会越来越好。

根据相关资料查询，我国目前新能源汽车全年平均出货销量为366.2万辆。

新能源车批发销量TOP3为Model Y、宏光MINI、比亚迪宋DM。