LNG储罐未来发展趋势有哪些

1.LNG储罐内LNG分层和“翻滚”的预防和控制

当船运LNG注入LNG储罐时，LNG在充装时可以从上部管口直接进入LNG储罐，也可以通过顶部插入管由底部进入LNG储罐。这样的设计可使不同比重的LNG以不同的方式进入LNG储罐。通常，为防止LNG储罐内的LNG发生分层和“翻滚”，较重的LNG从上部进入，较轻的LNG从下部进入。同时，也可通过LNG低压输送泵使罐内LNG循环到上部或底部，从而有效防止分层、翻滚现象的产生。在LNG储罐顶设置环状喷嘴，可以在LNG储罐充装LNG之前，用少量LNG对LNG储罐进行预冷，以避免LNG储罐在充装时温度急剧变化导致过高的应力和LNG的大量蒸发气化，这种设计对LNG储罐的安全很重要。如果该调峰LNG储罐储有LNG并持续一段时间未再注入或使用LNG，则由于外界热量的导入，使LNG蒸发，从而使罐内的LNG密度提高，这时再注入LNG就有可能形成LNG的分层。在实际操作过程中，可以采取一些方法防止LNG分层和“翻滚”：

1)根据LNG的密度等因素，设计合理的LNG充装工艺；

2)设置循环系统；

3)监控LNG的蒸发速率；

4)针对罐内LNG的整个高度进行温度、密度检测；

5)避免在同一个LNG储罐内储存品质相差较大的LNG；

6)LNG的氮含量应低于1mo1%。

一旦LNG储罐内发生LNG“翻滚”，气化后的大量天然气将难以及时通过泄放装置排放。为防止发生事故，还需设置安全排放口、排放火炬、回收压缩系统等。

液化天然气作为一种清洁、高效优质的能源，成为我国乃至世界能源供应增长速度最快的领域，这是因为LNG除了可用在工业燃料和化工原料外，还可用作民用燃料，尤其在城市配气系统中作为调峰的手段，能充分保证城市安全、平稳的供气。这就使我国迅速成为跨入LNG进口大国的行列。为此，本文对LNG特有的物理现象加以分析，介绍了LNG在储存和运输中的各种潜在的危害及预防措施，对加强LNG的安全利用可以起到一定的指导作用。

2.LNG储罐压力控制

LNG储罐的内部压力需要控制在允许的范围之内，LNG储罐内压力过高或出现负压对贮罐都是潜在的危险。影响贮罐压力的因素很多，诸如热量进入引起液体的蒸发、充注期间液体的闪蒸、大气压下降或错误操作，都可能引起LNG储罐内压力上升。另外，在非常快的速度进行排液或抽气、充注的液体温度较低时，有可能使LNG储罐内形成负压。LNG储罐应具有罐内压力的控制装置，使LNG储罐内的压力在允许范围之内。除此之外，贮罐还必须有足够的压力安全阀和真空安全阀。真空安全阀能感受当地的大气压，以判断LNG储罐内是否出现真空。前者防止LNG储罐超压，后者预防LNG储罐出现负压。LNG储罐的压力安全阀和真空安全阀与LNG储罐体之间还需设置有一个手动开关的截止阀，以便安全阀的检修。安全排气装置还应充分考虑在火灾情况下如何进行安全排放。

3如何控制LNG储罐低温带来的烧伤问题

低温表面包括LNG液体表面、LNG低温管线及设备等。如果与这些低温表面接触的皮肤区域没有得到充分的保护，就会导致低温冻伤。冻伤的程度由接触时间的长短以及皮肤与冷源之间的热传导率决定。皮肤与液体及低温金属物之间的热传导率较高。如果皮肤的表面潮湿，与低温物体接触后，皮肤就会粘在低温物体的表面。这时候如硬将皮肤从低温表面挪开，就会将这部分皮肤撕裂。因此，可通过加热的方式将粘结的皮肤从低温表面挪开。对于接触低温的操作人员，一定要穿上特殊的劳保服，防止皮肤与低温液体直接接触。LNG工厂操作工人特殊的劳保包括：配带防护镜或护目镜、安全帽、隔音耳塞或耳机，以保护暴露在外的眼睛及脸部；必须戴上皮手套，穿长裤、长袖的工装及高筒靴，这些衣物都要求由专门的合成纤维或纤维棉制成，且要尺寸宽大，便于有低温液体溅落到上面时，快速脱下。

对于低温设备，包括低温管线及阀门，设计上都考虑到了操作工的安全，对它们都要求进行保冷、防护，这样就可避免操作工直接与低温金属表面相接触。对于其它表面及结构，例如支撑物或其它组件，由于LNG或低温气体的排放，它们就可能变成低温。这时操作工除了可能与低温表面接触造成伤害外，还会面临由于材料自身特点发生变化而造成意外伤害。 因此，工厂操作人员应熟悉与低温接触的这部分构件的性质，避免产生意外伤害。

人员与低温气体接触后，其接触面比与低温液体的接触面大。低温气体大量释放，其导热率相应较高，会大面积地冻伤人体。呼吸低温蒸气有损健康，在短时间内，将导致呼吸困难，时间一长，就会导致严重的疾病。所有的LNG蒸气并没有毒，但它们会降低氧气的含量，导致窒息。如果吸纯LNG蒸气，很快就会失去知觉，几分钟后便死亡。当空气中氧含量逐渐降低，操作工人可能并不会意识到。等最后意识到时，已经太迟。要预防低温气体对人体产生窒息危害，则需配备可燃气体探测器。在封闭房间内，应安装固定的可燃气体探测器，在室外，应配备便携式可燃气体探测器，随时探测低温气体浓度。一旦低温气体浓度达到报警值，探测器就会发出报警，避免低温气体对人员造成伤害。

1.汽车天然气气罐的使用寿命一般为15年，出于安全考虑，有关部门规定，油改气的车辆每两年对气罐进行一次年检，一旦气罐有磨损，需要更换新罐后才能继续使用；

2.因此，在改了气的车上，一般通过两个栅带固定气罐，气罐与栅带之间有一层缓冲垫，起到保护气罐的作用；

3.一旦胶垫有损坏，气罐就会磨损。因此，车主应“注意”胶垫，如有破损应及时更换，以免损坏气罐。

液化天然气(Liquefied Naturel Gas，简称LNG)是当今世界公认的清洁能源，LNG 贸易正成为全球能源市场的新热点。天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG 列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加，液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。那么汽车液化气罐怎么年审?且看以下分解。

据了解，汽车液化气罐需要年审，每年检测280元。如果是不再使用并将气瓶移除了，年审时需向交管部门申请，交管部门可能会在行驶证上盖个章，以表明不再是燃气汽车。如果未将气瓶，减压阀等移除，只是个人不加气不使用了。这种情况交管部门是不会承认的。——该车仍然会定性为燃气汽车。但是，并不会影响车辆的年审!气瓶不年审只会导致不能加气，或因气瓶问题出险后保险公司不理赔的问题。

LNG 气瓶定期检验周期：根据《气瓶安全监察规程》规定，LNG 气瓶每三年检测一次。LNG 气瓶在使用过程中，发现严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时，应提前进行检验。库存和停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验。发生交通事故后，应对车用LNG 气瓶、阀门及其它附件进行检验，检验合格后方可重新使用。

时间过得真快，不知不觉就到了下课时间了，大家喜欢今天带来的这些可燃气体知识吗?的大门时刻为好学的您打开，因为这里有丰富的生活安全知识等待大家的发掘。液化气的存放条件有哪些?

首先是精确控制罐顶提升时的气压，充分保证气压顶板的安全稳定。积极推进大型、超大型LNG储罐规划建设。珠海、宁波等地已有11座储罐在建，为保障国家能源安全贡献力量。“气举”是利用风机系统，利用气压将LNG储罐的圆顶缓慢提升至储罐顶部预定位置，以贴合罐顶承压环。提升穹顶至少需要50万立方米的空气，相当于装满7亿个足球。

再者是更好的保证圆顶通过气压缓慢提升到罐顶预定位置。然后焊接到罐壁顶部完成吊装，穹顶升起后，需要在穹顶外侧浇筑半米混凝土。与此同时，工人们进行了内胆的施工，将1600多块宽3.7米、长12米的9镍钢板焊接在内胆的底部和侧面。LNG需要在-162°C或更低的温度下储存。内外罐内填充珍珠岩和弹性毡，导热系数低，保温性能好。水箱底部的冷却效果。

再者很好地通过多次填充液氮可以使水箱保持低温。液氮经站上汽化器汽化后，由储罐气相管道冲入储罐。待储罐压力达到0.2MPa后，停止灌装，然后将液相阀（包括液位计液相阀）一一或全部打开，至少吹扫2-3次，直到吹出的气体温度大于等于-20℃，天然气浓度小于3%（体积浓度）为合格，再充液氮。经测定，每吨液氮可使储罐保冷7天。

要知道的是中海油盐城“绿色能源港”是江苏滨海LNG接收站项目。是国家天然气产供储销体系建设和互联互通的重点规划项目，也是我国在建最大的LNG储备基地。项目将建设10座大型LNG储罐，包括首期4座22万立方米储罐和扩建6座27万平方米储罐。到2023年底全面投产后，LNG年加工能力将达到600万吨。

在现场，记者看到，这个地处江阴长江沿岸的天然气“大仓库”包含两个8万立方米LNG储罐及配套液体充装设施、LNG气化设施等。作为LNG储配站中的核心设备，两个8万立方米LNG储罐均采用了双金属全包容储罐模式，为国内首创。

近年来，随着无锡地暖用户数的不断增加，一到冬季，气源需求的结构性矛盾就会加剧，企业也常常会遭遇“一气难求”的困境。据了解，去年无锡全年用气达近12亿方。中天能源相关负责人张阳告诉记者，“江阴LNG项目预计在2019年下半年投运，届时可提供年周转量为28亿方的气态天然气，远远可以满足无锡地区天然气应急调峰的储备要求。”

新气源的开辟，除了改善地方能源结构，更深远的意义是实现长江生态保护。江阴LNG项目拟建码头可以为长江小型LNG运输船舶以及使用LNG燃料的船舶进行加注，长江小型LNG运输船舶可以进一步深入内河航道，为运河内的船舶加注站提供气源供应，以此推动长江内船舶发动机燃料的“油改气”工作。

lng与cng的区别如下：

1、首先来说CNG与LNG车都是以天然气为燃料，只是天然气在车上的储备方式不同而已。CNG的意思是“压缩天然气”。而LNG的意思是“液化天然气”。说白了这两者是同一种物质的不同储存状态。

而LNG技术含量就更高了，LNG是把天然气净化后再降低温度到-160多摄氏度使其液化而制得的，所以储备罐体都是真空保温的，上图这辆卡车背的就是两个LNG气瓶，内部可是零下一百多度的低温。

2、由于天然气气态液态体积比可以达到600：1，所以LNG罐子可以储备更多的燃料，续航能力更强。这就是为什么那些长途货车都是用的LNG。而且LNG在低温液化前为了排除杂质的干扰都会进行净化，所以从某种程度上来说LNG更纯净。

天然气是指埋藏在地下的可燃气体，主要成分为甲烷（CH4），形式主要包括气田气、凝析田气、石油伴生气、煤矿矿井气等。

3、LNG、CNG则是天然气的储存方式。CNG是指将天然气加压到大于或等于10MPa且不大于25MPa，再经高压深度脱水的气态天然气，它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用，以CNG为燃料的车辆叫做NGV。

LNG则是通过对地质开采的天然气通过净化处理，压缩、冷却至其沸点温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分同为甲烷，使用时重新气化。LNG燃烧后对空气污染非常小，且放出的热量大，所以它被公认是地球上最干净的化石能源。

4、在生态环境污染日益严重的形势下，为了优化能源消费结构，改善大气环境，实现可持续发展的经济发展战略，天然气作为清洁、高效的生态型优质能源和燃料得以被大力推广。

现在，无论是工业还是民用，对天然气的依赖性正逐步增强。

LNG体积约为同量气态天然气体积的1/625，质量仅为同体积水的45%左右，其储存效率为同体积CNG的2.5倍，这使LNG汽车的续航能力更强，一般可达600-700公里以上，特别适合重型卡车和长途客车。

5、相比之下，CNG汽车的续行里程一般在250公里以内，比较适合小型家用汽车、公交车和小型货运汽车。

由于LNG是在常压下将气态的天然气冷却至零下-161.5摄氏度，使之凝结成液体。因此，LNG汽车停驶期间，气罐内的低温液体会随外界温度而升腾气化，超过排气安全阀设定的压力时，气罐就自动泄压，排出部分天然气。

所以，LNG汽车不适合停放在车库等密闭空间内，这也是为什么没有LNG小型车的重要原因之一。