中欧班列向欧洲首发新能源汽车专列，还有哪些信息值得关注

随着全球碳中和目标的提出，许多行业都开始朝着绿色环保的方向转型，比如传统 汽车 行业就是一个很好的例子。纵观如今全球的 汽车 市场，新能源 汽车 已经取代了传统燃油 汽车 的位置，成为了绝对的主流。按照这个趋势发展下去，未来新能源 汽车 全面取代燃油 汽车 也不是没有可能的。

基于此点，如今很多有着优秀造车实力的国家，都在大力推动着自身新能源 汽车 产业的发展，身为“世界工厂”的我国自然也不例外。近两年来，我国市场中涌现出了小鹏、零跑、蔚来等实力强劲的新能源 汽车 企业。得益于此，我国新能源 汽车 产业的发展进入了“快车道”。

根据相关数据显示，在今年的上半年，我国新能源 汽车 的产销量均超过了120万辆的大关，同比之下涨幅高达200％。由此可见，我国的新能源 汽车 产业已经进入了快速发展的正轨。就算在全球的新能源 汽车 市场中，我国也算得上是“领跑者”之一。

而想要进一步促进新能源 汽车 产业发展的话，仅仅局限于国内市场显然是不够的。因此，诸如小鹏、蔚来等中国新能源车企，如今都开始进军一些海外市场，争取在全球新能源 汽车 市场中占下更多的份额。

而在众多的海外市场当中，欧洲市场尤其受到我国新能源车企们的青睐，成为了重点发展目标。之所以会这样，主要是受到了三个原因的影响。

首先，欧洲发达国家的数量较多，且民众的消费水平较高。总体来看，欧洲区域内的经济体发达水平是十分强势的，当地的基建工作也做得不错。此外，欧洲民众们的消费水平较高，这都为我国新能源车企在当地的发展、销售提供了有利因素。

其次，欧洲的新能源 汽车 市场还未全面打开，我国车企有着领跑的机会。虽然欧洲范围内也有着像奥迪、宝马等世界知名的车企巨头，且这些巨头们如今也开始发展新能源 汽车 业务，但当地的新能源 汽车 市场中尚未还出现一个处于主导位置的优势品牌。这样一来，起步较早的中国新能源车企在设计、价格方面都有着更强的竞争力，有望占据领跑位置。

最后，欧洲新能源 汽车 市场环境良好，发展前景巨大。为了推动新能源 汽车 的发展，欧洲许多国家都出台了相关的扶持政策、购车补贴等等，且同样面对海外车企开放。在这种情况下，我国的新能源车企在当地有很大的施展空间。

值得一提的是，目前我国的新能源 汽车 车企在欧洲市场中已经闯出了一番天地。根据挪威的一份相关调查数据显示，在当地民众心中，中国新能源 汽车 的核心竞争力已经赶上了美国、日本等造车强国。

就连当地的造车强国德国也表示，中国新能源 汽车 在德国以及欧洲市场中，已经打造出了一条初具规模的产销路线。可以预见的是，假如我国车企成功拿下了欧洲市场的主导位置，那么对于我国新能源 汽车 产业的总体发展，将会有着很大的助益效果。

当下，新能源 汽车 已经成为了全球最具发展潜力的行业之一。而能够在这个行业中不断发展，对于我国制造业实力的增强也有着积极的影响。

我个人非常看好雷诺汽车的市场前景，雷诺汽车的确是有着一定的汽车生产基础。

每当我们提到汽车企业的时候，很多人首先想到的可能是比亚迪和特斯拉这样的新能源汽车品牌，同时也很少想到类似雷诺汽车这样的传统汽车品牌。从某种程度上来说，虽然这些传统汽车品牌并没有在新能源汽车领域取得大的技术突破，同时也没有抢占到市场先机，因为这些汽车品牌本身有着一定的汽车工业沉淀，所以这些品牌进入新能源汽车领域的速度也非常快，同时也有着稳定的产能和市场销量，雷诺汽车总是如此。

这个数据是怎么回事？

这是关于雷诺汽车在2022年的销售数据，在整个2022年当中，雷诺汽车将会进一步扩大纯电动车的市场销量，同时也会把欧洲地区的市场销量提高到40%以上。如果能够做到这个数据的话，雷诺汽车并可以实现营收同比增长20%的目标，这个数据也有利于雷诺汽车进一步开展新能源汽车领域的业务。

我非常看好雷诺汽车的市场前景。

之所以会这样说，主要是因为雷诺汽车本身就有日产汽车的投资加成，同时也在积极和其他的新能源汽车品牌加强业务合作。在这种情况之下，雷诺汽车会进一步把汽车业务拆分出来，同时也会主要划分燃油板块的汽车和新能源汽车的两大业务。如果雷诺汽车能够把工作的注意力放到新能源汽车业务上的话，我相信雷诺汽车的市场发展前景一定会越来越好。

最后，我认为雷诺汽车需要进一步在电池技术方面取得相应的技术优势，因为电池技术才能决定雷诺汽车是否能够向前继续突破的重要原因，雷诺汽车也需要继续为此而努力。

李斌在欧洲四国要搞汽车订阅，月租1万元！这次蔚来能成首先是因为欧洲整体的经济实力都是不错的，其次就是欧洲地区的人民群众对于新能源汽车的重视程度很大，再者就是欧洲地区的很多人群都是一些文化程度较高的人群所以他们更喜欢阅读，另外就是蔚来汽车本身就是具有一定的品牌影响力，还有就是蔚来汽车在欧洲地区已经有了一定的市场份额。需要从以下五方面来阐述分析李斌在欧洲四国要搞汽车订阅，月租1万元！这次蔚来能成。

一、因为欧洲整体的经济实力都是不错的 

首先就是因为欧洲整体的经济实力都是不错的 ，对于欧洲而言整体的经济实力都是不错的所以很多人都是很乐意去欧洲地区进行生活消费的。

二、欧洲地区的人民群众对于新能源汽车的重视程度很大 

其次就是欧洲地区的人民群众对于新能源汽车的重视程度很大 ，对于欧洲地区而言很多人都是更加注重一些新能源汽车的开发因为新能源汽车可以带来很大的好处。

三、欧洲地区的很多人群都是一些文化程度较高的人群所以他们更喜欢阅读 

再者就是欧洲地区的很多人群都是一些文化程度较高的人群所以他们更喜欢阅读 ，对于欧洲地区而言很多人都是一些文化程度较高的人群所以日常的阅读需求很大。

四、蔚来汽车本身就是具有一定的品牌影响力 

另外就是蔚来汽车本身就是具有一定的品牌影响力 ，对于未来汽车而言本身就是具有一定的品牌影响力所以很多人都是愿意主动加入蔚来汽车的发展行列中来的。

五、蔚来汽车在欧洲地区已经有了一定的市场份额

还有就是蔚来汽车在欧洲地区已经有了一定的市场份额 ，这样子使得蔚来汽车更好的在欧洲地区长期发展形成一个更好的供应链体系。

蔚来汽车应该做到的注意事项：

应该加强多渠道的合作，并且主动释放一些有利的政策才可以更好的满足长期的发展需求。

与此同时，受疫情影响，3月份全球多数市场的 汽车 销量纷纷下滑，然而欧洲新能源市场却是另外一番景象。根据统计数据显示，2020年以来，欧洲电动 汽车 市场已经延续了三个月的快速增长态势。

那么比亚迪为什么会选择出口挪威？整个欧洲的新能源 汽车 市场为什么会如此火热？今天我们就来和大家聊一聊。

今年3月对挪威来说算的上是一个特殊的月份，当月，挪威共卖出9358辆新能源 汽车 ，占新车销量的75.2%，这是2019年以来的最高值。换句话说，每售出4辆新车就有3辆是新能源 汽车 。

在这其中，卖的最好的是奥迪e-tron，其销量为1,681 辆；特斯拉Model 3排在第二，共售出997辆；第三名是大众e-Golf共卖出629辆。

不仅如此，事实上挪威目前是世界上电动 汽车 拥有率最高的国家，根据世界经济论坛WEF报告显示：挪威的电动 汽车 数量占所有 汽车 数量的百分比高达50%，这就意味着在挪威的所有 汽车 中，两辆车中就有一个是电动 汽车 。并且更为重要的是，挪威超过德国成为欧洲增长最快的电动 汽车 市场。

之所以能够成为电动车拥有率最高的国家，与挪威自身的条件和政策是分不开的。首先，挪威人口少、面积小、全国地理环境差异不大，非常有利于推广普及电动 汽车 。

其次，挪威政府对电动 汽车 的支持和扶持，要远早于其他国家，从1991年就开始对电动 汽车 进行免税或补贴了，而且为了让更多市民接受电动 汽车 ，停车费、过路费统统有优惠，而且加强充电网络建设与改造升级，可谓是用尽了一切能想到的办法推广普及电动 汽车 。

由此可见，作为电动车市场份额占比最高，且电动车市场潜力巨大的国家，挪威已经成为了电动车的天堂，各大新能源车企都希望自己的产品能够在这里有一席之地，这也就不难解释为什么比亚迪要把唐EV出口到挪威。

实际上，不仅是挪威，整个欧洲地区都在经历一股电动化的浪潮。在整体车市受疫情严重影响的情况下，欧洲电动 汽车 市场仍能保持向上势头，有多方面原因。但是这其中，碳排放标准急速加严和“禁售燃油车”政策，是欧洲电动 汽车 发展的最大外驱动力。

去年底，欧盟启动了一项史无前例的计划，该地区希望在本世界中叶之前实现碳中立。此前车辆制造商在欧洲已经感受到了压力，如果他们不能大力推广零排放车辆，他们就要向欧盟支付高额罚款。

与此同时，欧洲多国如法国、英国、挪威、西班牙、荷兰等，都提出了禁售传统燃油车的时间表，部分城市开始划定燃油车的禁行区域。政府的“禁油”力度也极大推动了欧洲各国电动 汽车 的发展。

当然，与中国情况相同，欧洲电动 汽车 初期发展迅速，也离不开政府资金和政策支持。

作为欧洲最大的 汽车 市场，德国新能源 汽车 的情况值得关注。去年底德国政府宣布延长电动车补贴政策至2025年底，并且售价低于40,000欧元的纯电和插混电动车的补贴都能相应提高50%，分别享受6,000欧元和4,500欧元的补贴；而价格处于40,000欧元至65,000欧元的纯电和插混则的补贴分别提高至最高5,000欧元和3,750欧元。

根据最新的数据来看，受疫情影响，3月，德国整体车市销量同比降幅达到38%。但是电动 汽车 销量为19755辆，市占率达到 历史 最高值9.2%。根据相关人士分析，即便是受到疫情影响，2020年，德国的电动 汽车 市占率也能达到10%。

相比之下，疫情对法国整体车市的冲击极大（新车销量跌72%）。或许是因为法国政府为购买电动车的消费者提供6,000欧元的奖励（最高可达14,500欧元补贴），以及免除进口税、增值税和道路税等优惠政策的原因，3月份法国新能源 汽车 销量受到的影响较小，3月销量同比上涨12%至7,740辆，其中新能源乘用车销量达7,318辆，约占当月乘用车总销量的11.7%，创下 历史 新高。

有分析人士认为，2020年，法国电动 汽车 的市占率有可能达到10%。也就是说，法国全年电动 汽车 的销量大约为15万辆-20万辆，有望成为欧洲仅次于德国的电动 汽车 大国。

2018年开始，英国逐步取消了针对混合动力 汽车 的补贴，仅为纯电动 汽车 提供了最高可达3500英镑的补贴和返款。作为欧洲第二大 汽车 市场，英国车市受到了“退欧”所带来的不确定性的影响。

3月份，虽然英国整体 汽车 销量受疫情影响同比下跌44%，但电动 汽车 销量和市场份额却仍然保持了惊人的增长。当月英国共售出18,512 辆电动车，创 历史 新高，较2019年同期同比增109%，电动 汽车 销量的增长，也给车市的总体衰退带来了一些缓解。

荷兰虽然是个欧洲小国，但在电动 汽车 销量上的表现，远远超出了预期。当前，荷兰提供了多种优惠措施，其中包括对于每辆电动 汽车 ，其售价处于5万欧元以下的部分，将享受比燃油 汽车 低得多的销售税率，以及免征公路税等。

今年3月份，荷兰乘用车销量同比下降了25%，但新能源乘用车销量仍然实现8%的正增长，达5,102辆。更值得一提的是，该国新能源车市场份额扩大到17%，仅纯电动 汽车 市场份额就达14%。

虽然北欧作为欧洲最大纯电动 汽车 市场的位置在去年被德国夺走，但作为电动 汽车 普及率最高的地区，北欧国家很早就开始为消费者提供购买补贴。除了上面提到过的挪威之外，在瑞典，电动 汽车 买家可以享受最高6万克朗（约6300美元）的奖励。

在丹麦国内，该国政府取消了此前计划的对电动 汽车 征收税费的决定。并且为驾驶电动 汽车 上下班的车主提供税收减免。

通过销量数据可以看到，今年3月，瑞典新能源乘用车销量再次创下新的记录，共售出7,794辆，同比增幅高达79%；市场份额也接近创纪录的28%。与此同时，丹麦的新能源 汽车 销量不仅上升，而且还占据了有史以来最高的市场份额。上个月，丹麦一共销售了1,758辆新能源 汽车 ，占 汽车 总销量的12%，大约每售出8.3辆车就有一辆为新能源 汽车 。

总的来说，比亚迪选择把唐EV出口到挪威，看中的是挪威电动车市场的发展潜力，希望凭借自身的实力在遍地都是电动车的挪威占据一席之地。而欧洲新能源市场逆市上扬的原因主要是政府和企业的共同推动下，欧洲已经进入电动 汽车 快速发展的时期。

当然，考虑到当前欧洲的疫情较为严重，今年欧洲市场的新能源车整体销量都会受到不小影响，可能会无法达到此前预期的水平，但这改变不了欧洲电动化进程加快的大趋势。值得一提的是，由于欧洲和中国的新能源补贴政策截然不同，在未来的一段时间内，欧洲的新能源 汽车 的整体销量的确可能会超过中国，成为全球最大的电动车市场。

全球新能源汽车产业高速发展

近年来，全球新能源汽车产业高速发展，年产量逐年上升，突破200万辆。从销量来看，2020年全年全球一共售出了约324万辆新能源汽车，其中欧洲市场占比第一，为43.06%；中国市场约占41.27%，排名第二。分产品来看，纯电动和插混动力汽车为新能源汽车主要产品，占比合计在99%以上。

1、新能源汽车进入全面升级时期，全球产量呈上升趋势

新能源汽车早在19世纪就已经登上了世界历史舞台，它曾大获成功，但是好景不长，到19世纪20年代，由于大油田的不断发现降低了汽油的价格，以及内燃机的技术进展，汽油车逐渐成为人们的主要选择。

而当时的电动车速度低、续航里程短又价格昂贵，遭到了淘汰。此后数十年间，尽管仍有一些电动车问世，但受制于居高不下的成本和续航能力的短板，电动车一直未能达到商用规模。

直到20世纪末期，石油资源日趋枯竭和全球气候变暖的危害日益加深，人们才再次将目光转向节能环保的电动车。进入21世纪发展电动汽车己经成为世界众多国家、主要汽车制造商应对能源和环境挑战的战略重点，世界新能源汽车产业已进入全面升级时期。

全球新能源车正处于快速发展阶段，中国宣布将在2035年停售燃油车并且在2050年全面停止使用燃油车，欧洲出台最严格碳排放政策，政策倒逼大车企转向电动化。2018年以前，全球新能源汽车产量高增速发展，2019年增速有所放缓，全球新能源汽车产量约为217万辆，2020年产量约为255万辆。

注：2020数据为前瞻结合历年发展情况及2020年全球新能源汽车行业的发展现状初步测算数据，仅供参考。

2、全球新能源汽车销量增速上升，欧洲市场占比第一

根据EV Sales数据，2019年全年全球一共售出了约221万辆新能源汽车，同比增长近10%。据EV Sales初步估算，2020年全球新能源汽车销量约为324万辆，其中欧洲取代中国，成为全球新能源汽车增长的主要推动力，欧洲以外地区新能源汽车销量增长速度较慢，但仍然保持显著增长趋势。

面对新能源汽车这块市场蛋糕，全球各地区纷纷发力，依据各国国内新能源汽车行业本身及产业链现状推动发展。从区域分布来看，2019年中国是全球最大的新能源汽车市场，2020年被欧洲取代。

2020年，欧洲新能源汽车市场占全球市场的43.06%；中国大约占41.27%；美国占比10.12%；日本占比0.96%。

注：内圈为2020年区域竞争格局，外圈为2019年区域竞争格局。

3、纯电动和插混动力为主要产品，氢燃料电池汽车占比较小

从全球新能源汽车产品结构来看，纯电动和插混动力仍然占据新能源汽车绝大部分市场份额。截至2020年上半年，纯电动汽车占比约68%；插电式混合动力汽车占比约32%；氢燃料电池汽车占比不足1%。

（文章来源：前瞻产业研究院）

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WLTP标准已于今年9月1日实施。大多数人对这个标准并不清楚。WLTP标准是由联合国授权的轻型汽车测试程序。功率质量比（PMR）将车辆分为三个级别（22及以下、22-34、34及以上）6个测试周期，对应最大设计速度，包括低速、中速、高速、超高速等不同类型的阶段，统称为 "WLTP周期"，为了保证测试的真实性，新保还增加了RED测试（真实驾驶排放）。

大力推广新能源汽车是国家传统能源和未来战略发展的要求。传统能源汽车以燃烧石油为动力，而新能源汽车则以锂镍电池、铅锌电池或镍氢电池为动力。传统能源总有耗尽的一天。此外，传统能源对环境空气污染更有害。新能源对环境空气的污染很小，而且有很大的发展潜力。因此，大力推广新能源汽车势在必行。

国家坚决支持。新能源汽车的核心是电池和电动马达。目前的技术难题也在这两点上。因此，同一型号的新能源汽车的价格要比传统燃油汽车的价格高得多。为了培育战略性新兴产业，国家加强了节能减排。减排工作的部署和要求，对购买新能源汽车有相应的补贴，汽车生产厂家也有国家的相应补贴。购买新能源汽车有国家补贴和地方补贴。过去几年的补贴政策是非常高的。补贴后的新能源汽车的价格与传统燃油汽车的价格相差不大。这是刺激新能源汽车销售增长的最重要方面。然而，去年发生了大量汽车制造商骗取国家补贴的案件。从去年年底开始，新能源汽车的补贴大幅下降。

为了鼓励新能源汽车这一创新产业的发展，政府从中央到地方都不遗余力地支持它。为什么能够推广，当然是环境保护的迫切需要，新能源汽车的设计也是从绿色、低碳、环保的角度出发。因为中国人口多，环保压力大，看看每年的雾霾和沙尘暴。如果不努力推广，就无法应对环境和气候的恶化。这就是可持续发展的需要。传统能源的快速开发和应用很快就会枯竭，加速环境恶化的进程。当然，推广新能源汽车只是保护环境的一个环节，应该多管齐下。总而言之，国家推行新能源汽车势在必行。虽然目前新能源汽车的技术和配套设施还不尽如人意，但相信我国汽车企业会不断完善。