中国农村皮卡市场现状与发展趋势是什么？
1、中国皮卡市场整体发展现状早期，我国皮卡归类于轻型货车，受排放和路权的限制较多，加上本身载货量极低，导致实际使用场景被严重压抑，整体皮卡市场起步缓慢。2016年以后，随着皮卡进城政策的不断推进，"取消双证"、取消车身喷字及反光条等政策陆续落地实施，皮卡使用环节便利性逐渐提升，我国皮卡市场不断扩容，政策利好焕发了皮卡市场的生机。
2、报告指出，皮卡限购的根本原因在于“卡车身份”。 2000年以来，皮卡频频被牵扯进城市货车限购； 2016年后，部分省市响应号召解除皮卡禁令，在省内市场解除皮卡禁令需求表现明显好于非举升省份，因皮卡举升造成的交通拥堵、停车难、货物外溢等问题也基本可控。目前，标准刚刚发布的多用途卡车通用技术条件在技术含量上，皮卡在安全、节能、环保、舒适等方面提出了更高的要求，集装箱标准也为城市环境的通行做好了充分的准备。但由于汽车的机动性由于“点状”的吊装模式和不一致的吊装标准，皮卡的市场潜力难以充分释放。皮卡提升政策仍存在政策发布与执行不一致、政策响应缺乏标准、政策执行不完善等问题以及许多其他需要解决的问题。
3、2016年以来，部分省市响应皮卡“解禁”号召。从历年增速来看，解禁后皮卡销量为省份平均比未解除的省份高出近10个百分点。从调查数据和领先国家的经验来看，如果放宽限制，皮卡市场将有数百万的增长空间；同时，取件作为一款多功能车，它对改装、越野、自驾等上下游相关产业的消费也起到了相当大的带动作用。但汽车具有机动性、“点”式解除模式和非统一解禁等特点标准难以充分释放皮卡市场的潜力。因此，皮卡市场的发展需要更广泛的政策解禁。
近期新能源皮卡市场可以说是非常引人注目，现在各大品牌厂商和新兴品牌都纷纷研发新能源皮卡，新能源皮卡市场竞争非常激烈。近日，Nikola发布了其首款新能源皮卡Badger效果图。这台新车将提供纯电与氢燃料电池两种版本，两种版本最大续航里程分别为（电）483公里和（氢）966公里。
新车的车身尺寸为：5900x2160x1850mm，目前该车还处于概念车阶段，不过nikola表示该车将在今年九月份亮相，并在年内开启预定，这款车的竞争对手是特斯拉Cybertruck、RivianR1T、悍马（Hummer）电动皮卡、福特电动F-150等电动皮卡，目前还未公布价格信息。
Badger皮卡的目标是超越同类的所有电动或汽油皮卡，它搭载了一块160千瓦时的锂电池和一块120千瓦时的燃料电池。通过先进的电子软件系统实现两块电池的合作运行，两种电力搭配直接使车辆续航突破九百公里大关，其还配备了一个15千瓦的电源输出接口可为工具、照明和压缩机供电。
据了解，Badger皮卡提供两种动力，纯电动与FCEV/BEV混合动力，其中FCEV/BEV混合动力行驶600英里（965公里），BEV行驶300英里（483公里），可一键切换FCEV/BEV，配备容量高达160千瓦时的锂离子电池组，120千瓦时高功率燃料电池，配备先进的超级电容器辅助系统，可与锂离子和燃料电池混合，-20°C操作环境，无重大性能或SOC损失。
在先进动力系统的加持下，Badger皮卡拥有最大功率906马力，最大扭矩为1328牛·米，最大拖拽重量超过3628千克，这款皮卡在氢电混动模式下续航里程可以达到965公里，在纯电模式下续航里程为483公里，百公里加速时间为2.9秒。此外，Nikola目前正在计划建立700个氢气站，为北美提供氢气覆盖，以解决续航问题。
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车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来特斯拉线控转向和制动技术的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从相关渠道获悉，特斯拉目前正在全力进行线控转向和制动技术的研究，未来特斯拉旗下的首款纯电动皮卡车型 Cybertruck将率先搭载这项全新的技术。
其实线控转向技术并不是特斯拉的首创，而且大部分人对于线控转向也不陌生，英菲尼迪旗下的中型轿车Q50L就采用了量产的线控转向技术，这项新技术取消了方向盘与车轮之间直接联系的机械式机构，而是采用了电传技术进行控制，方向机操控起来更加便捷。
对于特斯拉而言，线控转向和制动技术的研究主要是为了更好地服务未来的自动驾驶功能，简单来说，使用了线控转向和制动技术之后，驾驶舱内方向盘以及制动踏板的布局将更加灵活，也能够为设计师提供更加广阔的设计想象空间。
选车君观点：对于特斯拉这个品牌来说，对高端车载科技的追求是永无止境的，仿佛特斯拉想要把所有的尖端车载科技都应用到旗下的汽车产品上，而这也是特斯拉十分鲜明的品牌标签。正在研究的线控转向和制动技术将进一步提升特斯拉产品的使用体验，也将有效提升车辆的科技质感。
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